Grande Prêmio da Itália de 1996

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Itália Grande Prêmio da Itália de 1996
595º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 14 de 16 do campeonato de 1996
Monza 1995.jpg
Encontro 8 de setembro de 1996
Lugar Autódromo de Monza
Caminho 5.800 km
Circuito permanente
Distância 53 voltas, 307.400 km
Clima pacífico [1]
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Reino Unido Damon Hill Alemanha Michael Schumacher
Williams - Renault em 1: 24.204 Ferrari em 1: 26,110
(na volta 50 [2] )
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 França Jean Alesi
Benetton - Renault
3 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Itália de 1996 foi a décima quarta rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1996 . Realizado no domingo, 8 de setembro de 1996, no Autódromo de Monza , o evento esportivo, segundo os organizadores, contou com a presença de mais de cem mil torcedores. [2]

A prova foi vencida por Michael Schumacher em Ferrari , oito anos após a última vitória da equipe Maranello na pista italiana, seguida por Jean Alesi , Mika Häkkinen , Martin Brundle , Rubens Barrichello e Pedro Diniz . Ambos os candidatos ao título mundial estavam sem pontos, com Damon Hill forçado a abandonar devido a um acidente nas primeiras voltas e Jacques Villeneuve abrandou devido a danos na suspensão .

Vigília

Aspectos esportivos

Pouco antes do início do fim de semana de Monza foi anunciado por Frank Williams que Damon Hill , primeiro na classificação de pilotos e candidato à vitória do título mundial, não correria mais pela equipe inglesa no ano seguinte, sendo substituído por Heinz- Harald Frentzen . [3] O motivo teria sido um pedido de aumento de salário do motorista britânico. [4] De sua parte, Hill disse que ficou muito decepcionado com o tratamento que recebeu, já que seu salário nos anos anteriores havia sido muito inferior ao de outros pilotos de circo. [5] Michael Schumacher aproveitou a situação para lançar pequenas críticas ao rival inglês, [5] mas também afirmou que dificilmente poderia ter lutado pela vitória da corrida. [5]

Aspectos tecnicos

Em comparação com a edição anterior do Grande Prêmio, uma novidade consistiu na instalação de barreiras de pneus dentro das guias para evitar cortes frequentes de chicanas por parte dos pilotos. [1] Os próprios pilotos concordaram com esta solução e Michael Schumacher defendeu esta decisão ainda no final da corrida, caracterizada por várias desistências devido a estas barreiras. [6]

Para a nomeação em solo italiano a Ferrari trouxe várias inovações técnicas, incluindo uma nova caixa de câmbio para 7 relatórios e foram utilizados em sua construção diferentes materiais. [7] Todas essas mudanças, no entanto, foram aplicadas apenas ao carro de Schumacher, enquanto o de Eddie Irvine foi atualizado apenas em aerodinâmica e suspensão. [7]

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Resultados

Na sexta-feira, [8] ocorreu a seguinte situação:

Pos Primeiro nome Equipe / Motor Clima
1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1,24: 399
2 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1,24: 667
3 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault 1,24: 829

Qualificações

Relatório

O polonês Damon Hill em ação na primeira chicane do circuito de Brianza

Os pilotos da Williams dominam a qualificação, com Hill três décimos à frente do companheiro de equipe Villeneuve . O terceiro é Schumacher , seguido pelos dois McLarens de Häkkinen e Coulthard ; Alesi , Irvine , Berger e os dois Jordans de Brundle e Barrichello fecham os dez primeiros.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Clima Destacamento
1 5 Reino Unido Damon Hill Williams - Renault 1: 24.204
2 6 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault 1: 24.521 +0,317
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1: 24,781 +0,577
4 7 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1: 24.939 +0,735
5 8 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1: 24.976 +0,772
6 3 França Jean Alesi Benetton - Renault 1: 25.201 +0.997
7 2 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1: 25,226 +1.022
8 4 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault 1: 25.470 +1.266
9 12 Reino Unido Martin Brundle Jordan - Peugeot 1: 26.037 +1.833
10 11 Brasil Rubens Barrichello Jordan - Peugeot 1: 26,194 +1,990
11 9 França Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 1: 26.206 +2,002
12 14 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Ford 1: 26.345 +2,141
13 15 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 1: 26.505 +2.301
14 10 Brasil Pedro Diniz Ligier - Mugen-Honda 1: 26.726 +2.522
15 17 Holanda Jos Verstappen Footwork - Hart 1: 27,270 +3,066
16 18 Japão Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 1: 28,234 +4,030
17 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Yamaha 1: 28.472 +4,268
18 20 Portugal Pedro Lamy Minardi - Ford 1: 28.933 +4,729
19 16 Brasil Ricardo Rosset Footwork - Hart 1: 29,181 +4.977
20 21 Itália Giovanni Lavaggi Minardi - Ford 1: 29.833 +5.629

Concorrência

Relatório

Jean Alesi seguido de perto por Michael Schumacher a meio da corrida, antes da ultrapassagem decisiva do piloto da Ferrari durante as paragens.

No início, nem Hill nem Villeneuve correm bem; o canadense ainda consegue flanquear seu companheiro, que, no entanto, o empurra para fora, forçando-o a passar na grama. Alesi aproveitou e, largando muito bem da sexta posição do grid, escorregou o inglês para a primeira curva, assumindo a liderança. No entanto, a liderança do francês dura apenas meia volta, pois Hill o ultrapassa já na segunda curva do Lesmo; um pouco mais atrás, Häkkinen ultrapassa Villeneuve, passando para a terceira posição.

Durante a segunda volta, o canadense bate nas barreiras de pneus da segunda chicane, dobrando a suspensão de seu carro; alguns pneus saltam na pista e Coulthard bate em um, tendo que se retirar com a direção de seu McLaren quebrada. Villeneuve continua, mas sua corrida está comprometida e o canadense lentamente recua na classificação. Na quarta volta, Alesi também bate na pilha de pneus da segunda chicane; o francês continuou sem danos, mas Häkkinen bateu em um pneu rebatido na pista, tendo que parar nos boxes para trocar o nariz de seu McLaren e retornar à corrida na parte traseira.

Schumacher, também autor da volta mais rápida, exultante com o primeiro degrau do pódio no final da corrida.

Duas voltas depois, Hill também toca nas barreiras dos pneus, desta vez na primeira chicane; Williams do inglês girou e Hill foi forçado a se aposentar. Alesi assumiu a liderança, seguido por Schumacher; o alemão recuperou rapidamente a desvantagem, depois começou a seguir seu rival sem conseguir ultrapassá-lo, também dada a melhor velocidade máxima do francês. [1] A situação permanece estável até a 30ª passagem, quando Alesi abastece; Schumacher empurra forte, estabelecendo a volta mais rápida da corrida, e quando ele faz seu pit stop duas voltas depois, ele sai do pit lane claramente à frente do Benetton do francês.

O alemão então se limita a administrar a vantagem, conquistando a segunda vitória consecutiva e também a terceira da temporada; Alesi se contenta com a segunda colocação, à frente de Häkkinen (autor de uma grande recuperação no final), Brundle , Barrichello e Diniz . Villeneuve, com o carro acidentado, dá uma volta e não consegue melhor que o sétimo lugar, posição que o impede de aproveitar a aposentadoria do companheiro para diminuir a desvantagem no campeonato.

Resultados

Pos N. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada / Média Grade Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 53 1h17'43 "632 - 236,064 km / h 3 10
2 3 França Jean Alesi Benetton - Renault 53 + 18 "265 6 6
3 7 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 53 + 1'06 "635 4 4
4 12 Reino Unido Martin Brundle Jordan - Peugeot 53 + 1'25 "217 9 3
5 11 Brasil Rubens Barrichello Jordan - Peugeot 53 + 1'25 "475 10 2
6 10 Brasil Pedro Diniz Ligier - Mugen-Honda 52 + 1 volta 14 1
7 6 Canadá Jacques Villeneuve Williams - Renault 52 + 1 volta 2
8 17 Holanda Jos Verstappen Footwork - Hart 52 + 1 volta 15
9 14 Reino Unido Johnny Herbert Sauber - Ford 51 Motor 12
10 18 Japão Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 51 + 2 voltas 16
Atraso 16 Brasil Ricardo Rosset Footwork - Hart 36 Rodar 19
Atraso 2 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 23 Acidente 7
Atraso 20 Portugal Pedro Lamy Minardi - Ford 12 Motor 18
Atraso 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell - Yamaha 9 Motor 17
Atraso 15 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 7 Acidente 13
Atraso 5 Reino Unido Damon Hill Williams - Renault 5 Acidente 1
Atraso 21 Itália Giovanni Lavaggi Minardi - Ford 5 Motor 20
Atraso 4 Áustria Gerhard Berger Benetton - Renault 4 Problema hidráulico 8
Atraso 9 França Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 2 Acidente 11
Atraso 8 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1 Acidente 5

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Reino Unido Williams - Renault 149
2 Itália Benetton - Renault 61
3 Itália Ferrari 58
4 Reino Unido McLaren - Mercedes 45
5 Irlanda Jordan - Peugeot 20
6 França Ligier - Mugen-Honda 15
7 suíço Sauber - Ford 10
8 Reino Unido Tyrrell - Yamaha 5
9 Reino Unido Footwork - Hart 1

Observação

  1. ^ a b c Boccafogli, McMaster e Williams , p. 32
  2. ^ a b Boccafogli, McMaster e Williams , p. 33
  3. ^ Chega Frentzen, o anti-Schumi , em La Repubblica , 5 de setembro de 1996, p. 43
  4. ^ Carlo Marincovich, Frank , o déspota nunca paga , em La Repubblica , 03 de setembro de 1996, p. 45
  5. ^ a b c Carlo Marincovich, monte de Triste, líder dividido ao meio , em La Repubblica , 6 de setembro de 1996, p. 43
  6. ^ Chicanes - Tire maldição trap , em La Repubblica , 9 de setembro de 1996, p. 35
  7. ^ a b Cristiano Chiavegato, O campeão explica como vai conduzir em Monza com a nova caixa Schumi de 7 velocidades: Vou para o topo Todas as últimas notícias sobre o F310 [ link quebrado ] , em La Stampa , 04 de setembro de 1996, p. 33
  8. ^ Hakkinen segundo, Irvine quarto [ link quebrado ] , em La Stampa , 07 de setembro de 1996, p. 33

Bibliografia

  • Brin Williams, Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96 , Vallardi & Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9 .

Outros projetos

links externos

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