Grande Prêmio da Itália de 1983

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Itália Grande Prêmio da Itália de 1983
386º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 13 de 15 do campeonato de 1983
Monza 1976.jpg
Encontro 11 de setembro de 1983
Nome oficial LIV Grande Prêmio da Itália
LugarCircuito Nacional de Monza
Caminho 5,8 km
Circuito rodoviário
Distância 52 voltas, 301,6 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Itália Riccardo Patrese Brasil Nelson Piquet
Brabham - BMW em 1'29 "122 Brabham - BMW em 1'34 "431
(na volta 20)
Pódio
1 Brasil Nelson Piquet
Brabham - BMW
2 França René Arnoux
Ferrari
3 Estados Unidos Eddie Cheever
Renault

O Grande Prêmio da Itália de 1983 foi a décima terceira rodada da temporada de 1983 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida teve lugar no domingo, 11 de setembro de 1983, nocircuito de Monza . A prova foi vencida pelo brasileiro Nelson Piquet em uma Brabham - BMW ; para o vencedor, foi o nono sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu o francês René Arnoux em uma Ferrari e o americano Eddie Cheever em uma Renault na chegada.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

A Michelin , que fornecia os pneus a 6 equipes, decidiu que, a partir da temporada de 1984 , devido ao alto custo de abastecimento e transporte (que não era coberto pelo FOCA ), limitaria o relacionamento com a Renault , Brabham e McLaren . As outras três equipes ( Alfa Romeo , Osella e Ligier ) receberam uma oferta paga. [1]

A Williams fez os primeiros testes com motores Honda , mas a estreia do novo carro estava marcada apenas para a última corrida da temporada, no Grande Prêmio da África do Sul . [1] Ferrari propôs o uso, para 1984, de um motor totalmente novo, ainda sobrealimentado, mas com apenas 4 cilindros. [2]

Antes da corrida, foi apresentado o primeiro esboço do calendário de 1984. O campeonato teria início no dia 26 de fevereiro com o Grande Prêmio do Brasil ; o Grande Prêmio da África do Sul seria antecipado na primavera, assim como o Grande Prêmio da Bélgica , que acontecerá de maio a abril. O Grande Prêmio da Inglaterra voltaria a Brands Hatch; pulou o Circuito de Long Beach , duas outras corridas foram inscritas nos Estados Unidos da América : uma em Dallas no verão, e outra, a ser realizada em Nova York ou Miami, como última rodada da temporada. [3]

Aspectos tecnicos

A McLaren trouxe o novo automóvel TAG Porsche para John Watson também ; A RAM usou o motor Ford Cosworth DFY pela primeira vez em seu único carro. Muitas mudanças foram propostas por Brabham : o novo KKK turbo foi montado no motor BMW ; pistões e turbinas também foram modificados; um novo sistema de refrigeração também foi testado. No entanto, a regularidade do combustível usado pela equipe britânica foi questionada; a partir de uma análise realizada no Grande Prêmio da Inglaterra e repetida em Monza, descobriu-se que estava além dos limites de octanagem permitidos.

O sistema de refrigeração da Ferrari também foi revisado, assim como a suspensão dianteira aprimorada. A Renault também apresentou um monolugar pesadamente revisado para Alain Prost . Outras modificações foram submetidas pela Tyrrell . [1]

Os novos pneus radiais da Goodyear foram testados nas Williams do francês Jacques Laffite . [4]

Aspectos esportivos

No Grande Prêmio de Monza, Alain Prost liderou o campeonato mundial de pilotos.

A presença da Scuderia Ferrari havia sido questionada por uma greve anunciada pela comissão de trabalhadores, devido à não assinatura da renovação do contrato dos metalúrgicos. [5] Mesmo a presença de Niki Lauda era incerta, devido à picada de um inseto, que o obrigou a ficar na cama por alguns dias. [6]

Para a competição foi construída uma nova arquibancada fixa com 2.500 assentos e preparada uma arquibancada móvel para mais 6.000, elevando a capacidade para 85.000 lugares, com 25.000 lugares numerados. Os preços para assistir à corrida variaram de 120.000 liras para a arquibancada central a 16.000 para o gramado. [7] A organização do evento custou 3 bilhões e 200 milhões, dos quais mais de um bilhão e 380 milhões foram alocados ao FOCA, como um salário); dois bilhões e meio com a venda de ingressos teriam sido arrecadados, enquanto o restante das despesas teriam sido custeadas pelos patrocinadores. O faturamento total, vinculado à licitação, foi estimado em 10 bilhões. [8]

Após as reclamações que os torcedores italianos fizeram contra Alain Prost e Nelson Piquet , durante as provas, realizadas em Monza em agosto, [9] o francês decidiu fazer-se acompanhar por um guarda-costas durante o fim de semana do Grande Prêmio. [7]

No final de agosto, porém, a pista foi usada novamente pela Scuderia Ferrari , para testes. Mais de 5.000 pessoas participaram do treinamento da equipe italiana com René Arnoux . Outras equipes, assim como o outro piloto da Ferrari, Patrick Tambay, testaram o Brands Hatch Circuit , sede do Grande Prêmio da Europa. [10] [11]

Qualificações

Relatório

Riccardo Patrese comemora sua segunda pole position na carreira.

No primeiro dia de testes oficiais, 50.000 espectadores se aglomeraram no circuito de Brianza. Com um clima quente mas nublado, os dois Brabhams de Nelson Piquet e Riccardo Patrese foram os dois monolugares mais rápidos, com Piquet apenas 51 milésimos à frente do Paduan. A 5 décimos de segundo do brasileiro, porém, fechou René Arnoux , que precedeu seu companheiro de equipe Patrick Tambay . Os dois pilotos da Renault , Eddie Cheever e Alain Prost, por outro lado, terminaram apenas em sexto e sétimo, também precedidos por Andrea De Cesaris . O francês teve problemas de motor. A via rápida favoreceu definitivamente os monopostos equipados com motores turbo: o primeiro dos pilotos, com motores aspirados disponíveis, foi Keke Rosberg , apenas décimo sexto, perdendo por mais de seis segundos. [12]

No sábado, a situação no ranking se inverteu: Patrese conquistou sua segunda pole position no campeonato mundial de F1, enquanto dois pilotos da Ferrari, Tambay e Arnoux, conseguiram ultrapassar Piquet. O brasileiro quebrou o motor de qualificação montado em seu carro. Ele tentou, nos últimos momentos da sessão, usar o carro de Patrese, mas sem conseguir acertar um tempo melhor. Prost também melhorou, terminando em quinto, à frente de De Cesaris e Cheever. Patrese foi o primeiro italiano a conquistar a pole position , no GP de casa, desde 1953 , quando a pole position foi conquistada por Alberto Ascari . Entre os não qualificados estava Jacques Laffite , cujo último fracasso para se qualificar foi no Grande Prêmio de Mônaco de 1975 . [13]

Resultados

Na sessão de qualificação [14] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'29 "122 1
2 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 1'29 "650 2
3 28 França René Arnoux Itália Ferrari 1'29 "901 3
4 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'30 "202 4
5 15 França Alain Prost França Renault 1'31 "144 5
6 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'31 "272 6
7 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 1'31 "564 7
8 11 Itália Elio de Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'31 "628 8
9 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock Alemanha Ocidental ATS - BMW 1'31 "959 9
10 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 1'32 "407 10
11 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 1'32 "423 11
12 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'32 "677 12
13 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Porsche TAG 1'33 "133 13
14 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'33 "384 14
15 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Porsche TAG 1'34 "705 15
16 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'35 "291 16
17 40 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 1'35 "483 17
18 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'35 "624 18
19 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 1'36 "220 19
20 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'36 "435 20
21 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'36 "619 21
22 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'36 "644 22
23 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 1'36 "647 23
24 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'36 "788 24
25 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Alfa Romeo 1'36 "834 25
26 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'37 "105 26
NQ 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 1'37 "186 NQ
NQ 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'37 "245 NQ
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth 1'37 "272 NQ

Concorrência

Relatório

No final do warm up , Alain Prost decidiu fazer a corrida com a empilhadeira, o que lhe permitiu ser o mais rápido nos treinos da manhã de domingo.

Riccardo Patrese manteve a liderança da corrida na largada, seguido por Nelson Piquet , que havia ultrapassado as duas Ferraris. Eddie Cheever também foi o autor de uma excelente largada, que o trouxe em quinto lugar. Seguido por De Cesaris, Prost e De Angelis. Na retaguarda, os dois Tolemans começaram mal; Keke Rosberg , para evitar Bruno Giacomelli , teve que tirar seu carro da linha branca que delimitava a pista.

Tambay é ultrapassado na segunda volta por Arnoux, e atacado por Cheever, na volta seguinte. De Cesaris que se aproximava perdeu a frenagem, batendo no carro do francês. O piloto da Alfa Romeo terminou a corrida na rota de fuga, enquanto Tambay e Alain Prost , que quase colidiu com De Cesaris, puderam continuar o Grande Prêmio. Quem, no entanto, foi forçado a abandonar foi Riccardo Patrese , que se viu com o motor avariado. Nelson Piquet viu-se assim no comando, seguido por René Arnoux , Eddie Cheever , Patrick Tambay e Alain Prost .

Na quinta volta Mauro Baldi também desistiu, enquanto era sétimo. A classificação, pelo menos nas primeiras posições, manteve-se inalterada até à décima primeira volta, quando Elio De Angelis ultrapassou Prost, que sofreu com os pneus danificados pela manobra do francês para evitar o acidente com De Cesaris.

Três voltas depois, o piloto romano também ultrapassou Tambay, também limitado por um problema no motor. O piloto da Ferrari, na volta 23, perdeu uma manobra de dublagem e acabou fugindo, mas sem ser forçado a se retirar. Prost, porém, não se aproveitou disso e ficou para trás de seu compatriota. Na volta 25, Cheever e De Angelis reabasteceram. Uma volta depois foi a vez de Arnoux e Prost. No entanto, o piloto da Renault quebrou uma turbina de seu turbo: ele decidiu desistir na volta seguinte.

A prova sempre foi comandada por Nelson Piquet , que precedeu Arnoux, Cheever, Tambay, De Angelis e Bruno Giacomelli . Cheever tentou um passe, sem sucesso, na primeira chicane em Arnoux, enquanto Piquet entrou nos boxes para sua parada. Infelizmente Niki Lauda , que acabava de reabastecer, parou bem no gramado de Brabham : os mecânicos da equipe britânica, com a ajuda do próprio Bernie Ecclestone , empurraram o carro do austríaco, que conseguiu reiniciar e permitir que Piquet reabastecesse.

Piquet manteve-se na liderança do Grande Prémio, mas reduzindo a pressão do turbo, para evitar falhas na parte final da corrida; isso permitiu que Arnoux e Cheever (que continuavam a duelar juntos) se aproximassem do brasileiro. A briga entre o piloto da Ferrari e o piloto da Renault cedeu nas voltas seguintes, com Eddie Cheever a perder o uso da quarta marcha. Elio De Angelis também sofria de problemas na caixa de velocidades.

Nelson Piquet conquistou a segunda vitória da temporada, à frente de René Arnoux e Eddie Cheever . Elio De Angelis conquistou os primeiros pontos da temporada, enquanto Nigel Mansell cedeu a sétima posição para Giacomelli, na Parabólica , assustado com a torcida que já começava a invadir a pista para as comemorações pós-corrida. [1]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [15] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 52 1h23'10 "880 4 9
2 28 França René Arnoux Itália Ferrari 52 + 10 "212 3 6
3 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 52 + 18 "612 7 4
4 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 52 + 29 "023 2 3
5 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 52 + 53 "680 8 2
6 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 52 + 1'13 "348 12 1
7 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 52 + 1'33 "922 14
8 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 52 + 1'36 "035 11
9 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 51 + 1 volta 19
10 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 51 + 1 volta 20
11 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 51 + 1 rodada [16] 16
12 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 50 + 2 voltas 26
13 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 50 + 2 voltas 21
Atraso 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Alfa Romeo 45 Motor 25
Atraso 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 44 Dieta 22
Atraso 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 41 Motor 18
Atraso 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW 35 Cansaço 9
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 28 Embreagem 24
Atraso 15 França Alain Prost França Renault 26 Turbo 5
Atraso 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Porsche TAG 24 Problemas elétricos 13
Atraso 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Porsche TAG 13 Problemas elétricos 15
Atraso 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 10 Intercâmbio 23
Atraso 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 4 Turbo 10
Atraso 40 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 4 Distribuidor 17
Atraso 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 2 Motor 1
Atraso 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 2 Colisão com P. Tambay 6
NQ 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth
NQ 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth

Gráficos

Decisões do júri

Ao final da prova o júri penalizou em um minuto Keke Rosberg , que havia terminado o GP em oitavo, por ter cruzado a linha branca que delimita a pista, na largada. O finlandês caiu para a décima primeira posição. [1]

Observação

  1. ^ a b c d e ( FR ) 13. Itália 1983 , em statsf1.com . Recuperado em 10 de março de 2017 .
  2. ^ Gianni Rogliatti, Ferrari prepara um novo motor , em La Stampa , 30 de agosto de 1983, p. 19. Recuperado em 10 de março de 2017 .
  3. ^ Quinze corridas na temporada de 84 , em La Stampa , 9 de setembro de 1983, p. 25. Recuperado em 16 de março de 2017 .
  4. ^ Sacrifice of Laffite , em La Stampa , 11 de setembro de 1983, p. 22. Recuperado em 17 de março de 2017 .
  5. ^ Strikes, a Ferrari está em questão em Monza? , em La Stampa , 1 de setembro de 1983, p. 24. Recuperado em 10 de março de 2017 .
  6. ^ Lauda na clínica por um inseto , em La Stampa , 2 de setembro de 1983, p. 19. Recuperado em 16 de março de 2017 .
  7. ^ a b A febre do F1 Prost em Monza com os "gorilas" está crescendo , em La Stampa , 2 de setembro de 1983, p. 19. Recuperado em 16 de março de 2017 .
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Monza prepara um Grande Prêmio recorde , em La Stampa , 7 de setembro de 1983, p. 19. Recuperado em 16 de março de 2017 .
  9. ^ Bandidos em ação: chovem pedras sobre Prost e Piquet , em La Stampa , 20 de agosto de 1983, p. 17. Recuperado em 28 de fevereiro de 2017 .
  10. ^ Ferrari, 64 voltas sem problemas , em La Stampa , 31 de agosto de 1983, p. 18. Recuperado em 16 de março de 2017 .
  11. ^ Arnoux em Monza hoje e amanhã , em La Stampa , 30 de agosto de 1983, p. 19. Recuperado em 16 de março de 2017 .
  12. ^ Cristiano Chiavegato, A primeira estocada é de Piquet , em La Stampa , 10 de setembro de 1983, p. 21. Recuperado em 17 de março de 2017 .
  13. ^ Cristiano Chiavegato, Patrese é super, mas a torcida é Ferrari , em La Stampa , 11 de setembro de 1983, p. 22. Recuperado em 17 de março de 2017 .
  14. ^ Resultados da qualificação , em statsf1.com .
  15. ^ Resultados do Grande Prêmio , em statsf1.com .
  16. ^ Keke Rosberg penalizado em um minuto por partida antecipada.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1983
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