Grande Prêmio da Itália de 1974

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Itália Grande Prêmio da Itália de 1974
248º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 13 de 15 do campeonato de 1974
Monza 1974.jpg
Encontro 8 de setembro de 1974
Nome oficial XLV Grande Prêmio da Itália
LugarMonza
Caminho 5.780 km
Distância 52 voltas, 300.560 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Áustria Niki Lauda Brasil Carlos Pace
Ferrari em 1'33.160 Brabham - Ford Cosworth em 1'34 "200
(na volta 46)
Pódio
1 Suécia Ronnie Peterson
Lotus - Ford Cosworth
2 Brasil Emerson Fittipaldi
McLaren - Ford Cosworth
3 África do Sul Jody Scheckter
Tyrrell - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Itália de 1974 foi a décima terceira rodada da temporada de 1974 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida ocorreu no domingo, 8 de setembro de 1974, no circuito de Monza . A corrida foi vencida pelo sueco Ronnie Peterson em um Lotus - Ford Cosworth ; para o vencedor, foi o sétimo sucesso na carreira. Ele precedeu o brasileiro Emerson Fittipaldi na McLaren - Ford Cosworth e o sul-africano Jody Scheckter na Tyrrell - Ford Cosworth .

Peterson foi o 100º pódio da Lotus no campeonato mundial de Fórmula 1. [1]

Vigília

Aspectos tecnicos

A British Racing Motors trouxe o modelo P201 para todos os seus pilotos. [1]

Foram modificados os meios- fios da primeira das chicanas , introduzida em 1972. A variante Ascari também foi redesenhada, de forma a permitir um aumento da velocidade, no ponto, de 140 para 180 km / h. [2] Essas mudanças foram fortemente criticadas pelos pilotos. [3]

A Goodyear trouxe novos pneus compostos. [4]

Aspectos esportivos

Em Surtees o francês José Dolhem substituiu o compatriota Jean-Pierre Jabouille . Dolhem havia tentado, sem sorte, se classificar para o Grande Prêmio da França , sempre ao volante de um Surtees. O terceiro Surtees para Dieter Quester não foi confirmado. A British Racing Motors trouxe três carros de volta à corrida, com o retorno de François Migault e Henri Pescarolo . Chris Amon também voltou ao campeonato com sua equipe homônima .

A Scuderia Finotto inscreveu dois Brabhams, para dois estreantes: o italiano Carlo Facetti e o francês Jean-Louis Lafosse , embora o noivado deste tenha sido posteriormente abandonado. O Token não apareceu mais, e o registro da equipe privada da Checkered Flag , que deveria empregar Ian Ashley , o driver de saída do Token, não seguiu. [1] Tim Schenken usou o número 29, em vez do 23 usado nas corridas anteriores. [5] O 23 passou para Leo Kinnunen , que o usou em vez do 43, disputado nas duas corridas anteriores. [6]

Qualificações

Relatório

Carlos Reutemann foi o mais rápido na sexta-feira. O argentino de Brabham precedeu a dupla da Scuderia Ferrari Niki Lauda e Clay Regazzoni , perdendo por alguns centavos. Atrás estava o outro piloto da Brabham, Carlos Pace , que venceu seu compatriota Emerson Fittipaldi por 9 centavos. O uso de um novo tipo de pneu gerou alguns problemas técnicos para a equipe italiana, que foram resolvidos com modificações na suspensão e uso dos pneus em várias voltas para obter uma melhor rodagem.

Hans-Joachim Stuck foi o protagonista de um acidente na primeira vez do Lesmo , quando seu March sofreu a ruptura do eixo traseiro, partindo em um giro e terminando contra os guarda - corpos . O piloto alemão foi levado ao centro médico do circuito. [4]

Niki Lauda arrebatou a pole position de Reutemann no sábado; para o austríaco foi a sexta pole position consecutiva, um novo recorde na história do campeonato mundial de Fórmula 1. [7] Esta também foi a nona pole position nesta temporada, o que permitiu a Lauda igualar o número recorde de pole position em uma temporada única, obtida por Ronnie Peterson , em 1973 . [8]

No espaço de apenas 8 décimos, seis carros fecharam. Depois de Lauda, ​​houve três Brabhams : os oficiais da Reutemann e Pace, e os da equipe John Goldie Racing de John Watson . Watson também sofreu um grande acidente, que destruiu seu carro na segunda de Lesmo.

Clay Regazzoni fechou com o quinto tempo: o Ticino, na sessão da tarde foi autor de um acidente, na curva. Um pneu sofreu uma queda, a parte de borracha danificou a suspensão, o motorista perdeu o controle do carro, que abordou e tocou na colisão contra as barreiras. A Ferrari demorou muito para consertar o carro, então Regazzoni não conseguiu mais capturar tempos significativos, pois a pista estava suja de óleo, em muitos lugares, após a falha do motor na Lola de Graham Hill . Outro incidente envolveu David Hobbs da McLaren . [9]

Resultados

Na sessão de qualificação [10] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 1'33 "160 1
2 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'33 "270 2
3 8 Brasil Carlos Pace Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'33 "530 3
4 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'33 "630 4
5 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 1'33 "730 5
6 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'33 "950 6
7 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'34 "240 7
8 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'34 "340 8
9 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'34 "560 9
10 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'34 "561 10
11 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 1'34 "620 11
12 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'34 "700 12
13 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'34 "760 13
14 27 Alemanha Ocidental Rolf Stommelen Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'34 "840 14
15 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'35 "020 15
16 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'35 "190 16
17 21 França Jacques Laffite Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'35 "220 17
18 9 Alemanha Ocidental Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'35 "230 18
19 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'35 "630 19
20 29 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 1'35 "720 20
21 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'35 "820 21
22 16 Reino Unido Tom Pryce Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'36 "270 22
23 33 Reino Unido David Hobbs Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'36 "310 23
24 37 França François Migault Reino Unido BRM 1'36 "360 24
25 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 1'36 "640 25
NQ 19 França José Dolhem Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'36 "840 NQ
NQ 31 Itália Carlo Facetti Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'37 "300 NQ
NQ 18 Reino Unido Derek Bell Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'37 "320 NQ
NQ 25 Reino Unido Mike Wilds Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'37 "380 NQ
NQ 22 Nova Zelândia Chris Amon Reino Unido Amon - Ford Cosworth 1'38 "210 NQ
NQ 23 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'40 "320 NQ

Concorrência

Relatório

Depois dos treinos livres da manhã, a Goodyear decidiu retirar todos os pneus testados na qualificação de sábado e no treino de domingo, devido aos problemas técnicos reclamados por Emerson Fittipaldi e Carlos Reutemann no domingo, após as perturbações sofridas por Clay Regazzoni no sábado. Os pneus, devido ao superaquecimento, soltaram-se da banda de rodagem, esta então se soltou, quebrando finalmente. O fabricante norte-americano propôs usar pneus já rodados, usados ​​no Grande Prêmio da Áustria , se comprometendo a fornecer dois jogos de pneus para cada carro. As equipes fornecidas pela Goodyear (incluindo Scuderia Ferrari , McLaren e Tyrrell ) pediram um quarto de hora de testes adicionais para testar os novos pneus. Esta proposta foi rejeitada por algumas equipes fornecidas pela Firestone , como a Iso-Williams . O campeão mundial Jackie Stewart interveio e propôs que as equipes servidas pela Goodyear tivessem uma volta de lançamento, duas para aquecer os pneus e uma rápida, para testar sua eficiência. Foi alcançado um compromisso que incluía duas voltas de treino, em vez de apenas uma, antes do início.

Niki Lauda teve uma boa largada, talvez antecipando a largada, e se confirmou no comando da corrida. Atrás dele estava Carlos Reutemann , que precedeu dois outros Brabhams , os de Carlos Pace e John Watson ; em seguida, veio Clay Regazzoni , Ronnie Peterson e Emerson Fittipaldi .

Entre a segunda e a terceira voltas Regazzoni ultrapassou Watson e Pace, fixando-se na terceira posição. Watson, dirigindo um Brabham particular, mais tarde deu o cargo também a Peterson e Fittipaldi. A recuperação da Scuderia Ferrari do Ticino continuou quando, na quinta volta, Regazzoni também ultrapassou Reutemann, colocando dois carros Maranello nos dois primeiros lugares. Enquanto isso, Watson também foi ultrapassado por Vittorio Brambilla .

Entre a sétima e a nona voltas, Pace foi ultrapassado por três carros: Peterson, Fittipaldi e Brambilla. Na volta 10, John Watson cometeu um erro na chicane , saiu da pista e conseguiu continuar, mesmo que o erro o tenha feito afundar para longe dos pontos. Duas voltas depois, a corrida de Reutemann terminou devido a um problema na caixa de velocidades.

Niki Lauda , na volta 15, liderou a segunda vantagem sobre o companheiro de equipe Clay Regazzoni . Em terceiro lugar ficou Ronnie Peterson , dez segundos atrás de Emerson Fittipaldi , Vittorio Brambilla e Jody Scheckter . O Monza, após um erro na chicane , na volta 17, foi forçado a abandonar, devido aos danos causados ​​ao seu março . Patrick Depailler entrou na área de pontuação que, algumas voltas antes, havia ultrapassado Pace. O brasileiro parou nas boxes na volta 22 para substituir o pneu traseiro esquerdo. Ele partiu décimo segundo.

Na volta 24 Depailler, que estava com problemas no pneu traseiro direito, saiu na chicane : conseguiu manobrar o Tyrrell , voltando para a pista, agora distante da área dos pontos. Isso permitiu que Arturo Merzario entrasse entre os seis primeiros.

Lauda cedeu a primeira posição a Regazzoni, na trigésima volta. O austríaco havia quebrado o sistema de refrigeração e estava derramando óleo e outros líquidos na pista, tanto que se aposentou pouco depois. Os comissários também tiveram que molhar a pista da Variante Ascari , para limpar os líquidos perdidos no carro de Niki Lauda .

Na volta 41 a outra Ferrari, a de Regazzoni, também foi forçada a ceder a liderança, devido a um vazamento de óleo. O Ticinese voltou às boxes e, após um rápido acerto, voltou à corrida, em quarto lugar. Já no comando estava Ronnie Peterson , à frente de Emerson Fittipaldi e Jody Scheckter . Na verdade, a corrida de Regazzoni terminou cedo, quando, já na volta 42, ele foi forçado a estacionar o carro na pista.

Nas últimas voltas Fittipaldi se aproximou de Peterson, tentando atacá-lo, pegando a trilha nas longas retas. Na volta 48, Pace passa a quinta posição a Denny Hulme . Fittipaldi tentou, até a última passagem, encontrar espaço para ultrapassar Peterson, mas sem sucesso.

Ronnie Peterson conquistou a sétima vitória do título, a segunda consecutiva em Monza ; para a Lotus foi o centésimo pódio em uma corrida válida pelo campeonato mundial de Fórmula 1. A equipe britânica foi a segunda fabricante a atingir essa marca, depois da Scuderia Ferrari.

Emerson Fittipaldi e Jody Scheckter completaram o pódio, enquanto Arturo Merzario foi quarto, em sua última colocação nos pontos. Foi também o melhor resultado da Frank Williams Racing Cars desde o Grande Prêmio da Inglaterra de 1971 , quando terminou em quarto com Henri Pescarolo , ao volante de um March . [1] [11]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [12] são os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 52 1h22'56 "6 7 9
2 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 52 + 0 "8 6 6
3 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 52 + 24 "7 12 4
4 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 52 + 1'27 "7 15 3
5 8 Brasil Carlos Pace Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 51 + 1 volta 3 2
6 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 51 + 1 volta 19 1
7 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 51 + 1 volta 4
8 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 51 + 1 volta 21
9 33 Reino Unido David Hobbs Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 51 + 1 volta 23
10 16 Reino Unido Tom Pryce Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 50 + 2 voltas 22
11 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 50 + 2 voltas 10
Atraso 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 40 Motor 5
Atraso 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 32 Motor 1
Atraso 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 30 Acelerador 16
Atraso 27 Alemanha Ocidental Rolf Stommelen Reino Unido Lola - Ford Cosworth 25 Suspensão 14
Atraso 21 França Jacques Laffite Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 22 Motor 17
Atraso 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 19 Motor 9
Atraso 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 16 Acidente 13
Atraso 29 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 15 Intercâmbio 20
Atraso 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 12 Intercâmbio 2
Atraso 9 Alemanha Ocidental Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 11 Chassis 18
Atraso 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM 3 Motor 25
Atraso 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 2 Motor 8
Atraso 37 França François Migault Reino Unido BRM 1 Intercâmbio 24
Atraso 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 0 Probl. Elétrico 11
NQ 19 França José Dolhem Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 31 Itália Carlo Facetti Reino Unido Brabham - Ford Cosworth
NQ 18 Reino Unido Derek Bell Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 25 Reino Unido Mike Wilds Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 22 Nova Zelândia Chris Amon Reino Unido Amon - Ford Cosworth
NQ 23 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
N / D 32 França Jean-Louis Lafosse Reino Unido Brabham - Ford Cosworth
N / D 35 Reino Unido Ian Ashley Reino Unido Brabham - Ford Cosworth

Estatisticas

Pilotos

Construtores

Motores

Assume o comando

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c d ( FR ) 13. Itália 1974 , em statsf1.com . Recuperado em 7 de janeiro de 2020 .
  2. ^ Domingo Grande Prêmio da Itália em Monza, torcendo por Ferraris e Regazzoni, um recorde de bilheteria? ( PDF ), em La Stampa , 3 de setembro de 1974, p. 15. Recuperado em 8 de janeiro de 2020 .
  3. ^ Giorgio Viglino, Caviar e champanhe no "foyer" de Monza ( PDF ), em La Stampa , 7 de setembro de 1974, p. 15. Recuperado em 10 de janeiro de 2020 .
  4. ^ a b Michele Fenu, The Best Ferraris of Rivals ( PDF ), em La Stampa , 7 de setembro de 1974, 15. Recuperado em 10 de janeiro de 2020 .
  5. ^ ( FR ) Tim SCHENKEN-Engangement , de statsf1.com . Recuperado em 7 de janeiro de 2020 .
  6. ^ ( FR ) Leo KINNUNEN-Engangement , em statsf1.com . Recuperado em 7 de janeiro de 2020 .
  7. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Pole Positions-Consécutivement , em statsf1.com . Recuperado em 1 de fevereiro de 2020 .
  8. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Pole Positions-Dans une année , em statsf1.com . Recuperado em 10 de janeiro de 2020 .
  9. ^ Giorgio Viglino, a Ferrari mais rápida de Lauda ( PDF ), em La Stampa , 8 de setembro de 1974, p. 19. Recuperado em 10 de janeiro de 2020 .
  10. ^ Sessão de qualificação
  11. ^ Giorgio Viglino, Peterson na frente de Fittipaldi ( PDF ), em Stampa Sera , 9 de setembro de 1974, p. 9. Recuperado em 23 de janeiro de 2019 .
  12. ^ Resultados do Grande Prêmio
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1974
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg
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