Grande Prêmio da Europa 2011

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Europa Grande Prêmio da Europa 2011
847º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 8 de 19 docampeonato de 2011
Circuito Valensia street.svg
Encontro 26 de junho de 2011
Nome oficial Grande Prêmio LV da Europa
Lugar Circuito urbano de valencia
Caminho 5.419 km / 3.367 US mi
Circuito da cidade
Distância 57 voltas, 308,883 km / 191,931 US mi
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Sebastian Vettel Alemanha Sebastian Vettel
RBR - Renault em 1'36 "975 RBR - Renault em 1'41 "852
(na volta 53)
Pódio
1 Alemanha Sebastian Vettel
RBR - Renault
2 Espanha Fernando alonso
Ferrari
3 Austrália Mark Webber
RBR - Renault

O Grande Prêmio da Europa de 2011 ocorreu no domingo, 26 de junho de 2011, no circuito urbano de Valência e foi a oitava rodada da temporada de2011 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A prova foi vencida pelo alemão Sebastian Vettel na Red Bull Racing - Renault , em sua décima sexta vitória no mundial. Vettel precedeu o espanhol Fernando Alonso em uma Ferrari e seu companheiro de equipe, o australiano Mark Webber, na linha de chegada.

Vigília

Desenvolvimentos futuros

A Comissão de F1 , após uma reunião realizada no aeroporto de Heathrow em 22 de junho, propõe adiar a introdução dos novos motores turbo para2014 , em vez dos motores naturalmente aspirados. 2 400 cm³ atualmente em operação. Os novos motores deverão ter seis cilindros, contra os quatro inicialmente planejados. Três dos quatro fornecedores de trem de força presentes na Fórmula 1 , ou seja, Ferrari , Mercedes e Cosworth , se opuseram à introdução do novo tipo de motor em 2013 , enquanto a Renault havia ameaçado abandonar a F1 se o motor turbo não fosse reintroduzido.

A proposta deve ser ratificada pelo Conselho Mundial da FIA . [1]

Aspectos tecnicos

A Pirelli , única fornecedora de pneus, traz pneus macios e médios para esta corrida. [2]

Inicialmente, a empresa italiana decidiu fornecer pneus macios e supermacios , como nos circuitos de rua de Mônaco e Montreal . No entanto, a pista espanhola apresenta características muito diferentes destes dois circuitos devido à presença de curvas rápidas e troços de aceleração total. Isso sobrecarrega enormemente os pneus, tanto que a Pirelli muda para um tipo de pneu mais duro. Esta é a estreia no campeonato mundial de pneus médios . [3]

A FIA proíbe a possibilidade de alterar o mapeamento do motor entre a qualificação e a corrida. Desta forma, a configuração do mapeamento usado na qualificação agora terá que ser usada no início, e a primeira oportunidade para modificar o mapeamento será o primeiro pit stop . [4]

Como no Grande Prêmio do Canadá, há duas áreas nas quais os pilotos podem ativar o DRS na corrida. O ponto em que a diferença entre os carros será calculada é definido logo antes da Curva 8 , enquanto as duas áreas onde os motoristas poderão usar a asa móvel estão localizadas entre a Curva 10 e a Curva 12 e, posteriormente, entre a Curva 14 e a curva 17 [5]

As barreiras de proteção das curvas 12 e 17 são aprimoradas, onde, na temporada anterior, Mark Webber e o piloto da GP2 Series Josef Král sofreram acidentes graves. [6]

Aspectos esportivos

Em 23 de novembro de 2010 , o jornal espanhol El Periódico anunciou que a cidade de Valência não estava mais disposta a arcar com as despesas anuais de organização do Grande Prêmio. O contrato com a FOM prevê que o Grande Prémio esteja segurado até 2014, mas Francisco Camps , presidente da Comunidade Valenciana , havia assinalado que as despesas anuais do Grande Prémio eram de 48 milhões , enquanto a bilheteria foi de apenas 10 milhões, e como os espectadores passaram de 112.000 em 2008 para 75.000 em 2010.

As chances de rescindir o contrato prematuramente foram, no entanto, excluídas por Bernie Ecclestone ; O Valência só poderia ter-se livrado do Grande Prémio propondo uma alternativa, tanto que se iniciaram as discussões tanto com oAutódromo de Portimão , em Portugal , como com o Autódromo de Alcañiz, em Aragão . [7] [8]

Poucos dias depois das declarações de Francisco Camps, Paula Sánchez de León , porta-voz do governo valenciano, afirmou que não houve mudanças em relação à realização da licitação e ao cumprimento do contrato pelo menos até o vencimento natural. [9] [10]

A presença do Grande Prémio de Valência foi posteriormente questionada pelo próprio Bernie Ecclestone , tanto pela falta de espectacularidade da pista como pela presença em Espanha de mais um Grande Prémio. Ecclestone afirmou várias vezes que o mesmo país não pode receber dois grandes prêmios na mesma temporada. [11] [12]

Jorge Martínez Aspar , organizador do Grande Prémio de Valência, disse estar confiante na continuação da corrida:

"Temos contrato até 2014 e opção de prorrogação até 2019."

Para tal, conta com o apoio do presidente da Federação Espanhola de Automóveis, Carlos Gracia , que assegurou a permanência de duas corridas no seu país:

«Estes dois Grandes Prémios têm contratos, estão em dia com os pagamentos e querem respeitá-los. Podemos ter que mudar as datas das corridas porque as datas atuais estão muito próximas, mas a Espanha pode facilmente hospedar dois Grand Prix. [13] "

A FIA nomeia o ex-piloto alemão Heinz-Harald Frentzen como comissário assistente para o Grande Prêmio. Ele já havia exercido essa função durante a edição de 2010 . [14]

A Renault nomeou John Wickman como novo diretor esportivo; o inglês já tinha experiência na F1 como dono da equipe Spirit na década de oitenta. [15]

Sergio Pérez volta ao volante da Sauber - Ferrari após ter sido substituído por Pedro de la Rosa no GP de Mônaco devido a alguns problemas físicos, devido ao acidente que sofreu na qualificação para o Grande Prêmio de Mônaco . Na primeira sessão de treinos de sexta-feira, Nico Hülkenberg substituiu Paul di Resta na Force India - Mercedes , Daniel Ricciardo no lugar de Sébastien Buemi na STR - Ferrari e Karun Chandhok no lugar de Jarno Trulli na Lotus - Renault . [15]

Ensaios

Relatório

Na primeira sessão Mark Webber da RBR - Renault marca o melhor tempo à frente de Vitaly Petrov e Fernando Alonso . Nico Hülkenberg completou apenas seis voltas antes de bater na parede, enquanto Karun Chandhok , devido a problemas na caixa de velocidades, fez apenas duas voltas, sem definir tempos válidos. [15]

Na segunda sessão de sexta-feira o melhor tempo é definido por Fernando Alonso , à frente de Lewis Hamilton e Sebastian Vettel . O alemão fez o melhor tempo com pneus médios , à frente de Webber e Alonso, que fizeram tempos muito curtos.

Com pneus macios , o primeiro a definir um tempo é Nick Heidfeld , um segundo e meio a menos do que o melhor tempo definido com pneus médios . Mais tarde, o tempo foi melhorado por Webber, depois por Vettel, Hamilton e finalmente por Alonso. Jaime Alguersuari foi forçado a desistir da sessão devido a um problema com o motor do seu carro. Paul di Resta só conseguiu rodar nos últimos 10 minutos da sessão, já que o carro precisava de reparos devido ao acidente matinal com Hülkenberg ao volante. [16]

Na sessão de sábado o melhor tempo é definido por Sebastian Vettel à frente das duas Ferraris . Os dois carros italianos estabeleceram os melhores tempos na primeira fase da sessão. Posteriormente, seus tempos foram batidos primeiro por Vettel, e por Nico Rosberg , com pneus macios . Depois de colocar os pneus mais macios, as duas Ferraris se reposicionaram na segunda e terceira posições, atrás de Vettel. [17]

Resultados

Na primeira sessão da sexta-feira [18] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Lacuna Turns
1 2 Austrália Mark Webber Áustria RBR - Renault 1'40 "403 22
2 10 Rússia Vitaly Petrov Reino Unido Renault 1'41 "227 +0 "824 20
3 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 1'41 "239 +0 "836 22

Na segunda sessão da sexta-feira [19] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Lacuna Turns
1 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 1'37 "968 35
2 3 Reino Unido Lewis hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes 1'38 "195 +0 "227 26
3 1 Alemanha Sebastian Vettel Áustria RBR - Renault 1'38 "265 +0 "297 31

Na sessão da manhã de sábado [20] esta situação ocorreu:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Lacuna Turns
1 1 Alemanha Sebastian Vettel Áustria RBR - Renault 1'37 "258 15
2 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 1'37 "678 +0 "420 16
3 6 Brasil Felipe massa Itália Ferrari 1'37 "840 +0 "582 17

Qualificações

Relatório

Na primeira fase, o melhor tempo foi acertado por Felipe Massa que nos últimos segundos montou pneus macios para não arriscar a eliminação. Além dos habituais 6 pilotos da Lotus - Renault , Virgin - Cosworth e HRT - Cosworth , Jaime Alguersuari da STR - Ferrari foi eliminado.

No segundo trimestre, com cerca de oito minutos para o fim, Williams - Pastor Maldonado de Cosworth está com problemas na caixa de câmbio. Para retirar o carro parado na pista, é necessária a intervenção dos comissários; a bandeira vermelha é então exibida. O melhor tempo é definido por Sebastian Vettel na RBR - Renault . As duas Williams foram eliminadas, os dois Saubers - Ferrari , Sébastien Buemi , Paul di Resta e Vitalij Petrov . Cinco pilotos alemães chegam ao terceiro trimestre.

Na última fase Fernando Alonso marca o melhor tempo no início, depois derrotado por Lewis Hamilton e Sebastian Vettel . Mark Webber , com a segunda tentativa, consegue entrar em segundo lugar, enquanto os outros pilotos líderes não melhoram seus tempos. Para Vettel, é a pole número 22, a sétima das oito corridas do ano. Nick Heidfeld e Adrian Sutil não fizeram uma única volta na Q3 para economizar um jogo extra de pneus para a corrida.

Resultados

Na sessão de qualificação [21] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor T1 Q2 3º T Grade
1 1 Alemanha Sebastian Vettel Áustria RBR - Renault 1'39 "116 1'37 "305 1'36 "975 1
2 2 Austrália Mark Webber Áustria RBR - Renault 1'39 "956 1'38 "058 1'37 "163 2
3 3 Reino Unido Lewis hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes 1'39 "244 1'37 "727 1'37 "380 3
4 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 1'39 "725 1'37 "930 1'37 "454 4
5 6 Brasil Felipe massa Itália Ferrari 1'38 "413 1'38 "566 1'37 "535 5
6 4 Reino Unido Jenson Button Reino Unido McLaren - Mercedes 1'39 "453 1'37 "749 1'37 "645 6
7 8 Alemanha Nico Rosberg Alemanha Mercedes 1'39 "266 1'38 "373 1'38 "231 7
8 7 Alemanha Michael Schumacher Alemanha Mercedes 1'39 "198 1'38 "365 1'38 "240 8
9 9 Alemanha Nick Heidfeld Reino Unido Renault 1'39 "877 1'38 "781 Eterno 9
10 14 Alemanha Adrian Sutil Índia Force India - Mercedes 1'39 "329 1'39 "034 Eterno 10
11 10 Rússia Vitaliy Petrov Reino Unido Renault 1'39 "690 1'39 "068 WL 11
12 15 Reino Unido Paul di Resta Índia Force India - Mercedes 1'39 "852 1'39 "422 WL 12
13 11 Brasil Rubens Barrichello Reino Unido Williams - Cosworth 1'39 "602 1'39 "489 WL 13
14 16 Japão Kamui Kobayashi suíço Sauber - Ferrari 1'40 "131 1'39 "525 WL 14
15 12 Venezuela Pastor maldonado Reino Unido Williams - Cosworth 1'39 "690 1'39 "645 WL 15
16 17 México Sergio Pérez suíço Sauber - Ferrari 1'39 "494 1'39 "657 WL 16
17 18 suíço Sébastien Buemi Itália STR - Ferrari 1'39 "679 1'39 "711 WL 17
18 19 Espanha Jaime Alguersuari Itália STR - Ferrari 1'40 "232 WL WL 18
19 20 Finlândia Heikki Kovalainen Malásia Lotus - Renault 1'41 "664 WL WL 19
20 21 Itália Jarno Trulli Malásia Lotus - Renault 1'42 "234 WL WL 20
21 24 Alemanha Timo Glock Rússia Virgin - Cosworth 1'42 "553 WL WL 21
22 23 Itália Vitantonio Liuzzi Espanha HRT - Cosworth 1'43 "584 WL WL 22
23 25 Bélgica Jérôme d'Ambrosio Rússia Virgin - Cosworth 1'43 "735 WL WL 23
24 22 Índia Narain Karthikeyan Espanha HRT - Cosworth 1'44 "363 WL WL 24
Limite de tempo 107%: 1'45 "301

O melhor desempenho em Q1, Q2 e Q3 é exibido com os tempos em negrito.

Concorrência

Relatório

Na largada, Sebastian Vettel mantém a liderança, logo atrás de Felipe Massa passa Lewis Hamilton e Fernando Alonso . Na primeira travagem, Mark Webber permanece dentro, bloqueando Massa, que é puxado pela esquerda por Alonso, que também ultrapassa Hamilton. Nas primeiras voltas a única ultrapassagem nas zonas da frente é a de Jenson Button que chega à sexta posição passando Nico Rosberg na primeira curva da sexta volta.

Entre a 12ª e a 14ª voltas ocorre a primeira volta do pit stop para os degraus. Hamilton ultrapassa Michael Schumacher na volta 13; o alemão na volta seguinte danifica a asa dianteira devido a um contato com Petrov . Vettel sempre dirige, à frente de Webber, Alonso, Hamilton, que graças ao rebaixo ultrapassou Massa, o mesmo brasileiro e Button.

Na volta 20, após colocar muita pressão sobre ele durante algumas voltas, Fernando Alonso ultrapassou Mark Webber na longa reta do circuito espanhol, aproveitando o DRS . O espanhol mantém sua posição até o segundo pit stop . Webber se antecipa a Alonso por uma volta e, quando o piloto da Ferrari sai das boxes, está atrás do australiano na RBR . Problemas na troca de pneus de Massa por causa de uma porca que não aperta bem obrigam o brasileiro a uma parada mais longa, de cerca de seis segundos, e o obriga à quinta posição, mais de dez segundos atrás de Hamilton.

Vettel sempre comanda, à frente do companheiro de equipe Webber, Alonso, Hamilton, Massa e Jenson Button que sofre com problemas no KERS . Os três primeiros permanecem dentro de 4 ”até a quadragésima volta, antes de Vettel começar a se esticar um pouco. Na volta 42, Webber e Hamilton começam a última volta da parada, montando o composto mais duro. Na volta 45 chega a vez de Alonso, que consegue se voltar para a frente de Webber graças ao ritmo sem graça do australiano com os durões.

Sebastian Vettel vence, assim, pela décima sexta vez em sua carreira, como Stirling Moss , e tem uma vantagem de 75 pontos sobre seus rivais mais próximos, Jenson Button e Mark Webber . Todos os 24 carros chegam à linha de chegada, estabelecendo um novo recorde para um grande prêmio válido para o campeonato mundial de Fórmula 1. O recorde anterior, de 23 carros, pertencia ao Grande Prêmio da China em 17 de abril. [22] Foi desde o Grande Prêmio da Itália de 2005 que todos os carros cruzaram a linha de chegada sem desistências.

Resultados

Os resultados do Grande Prémio [23] são os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 1 Alemanha Sebastian Vettel Áustria RBR - Renault 57 1h39'36 "169 1 25
2 5 Espanha Fernando alonso Itália Ferrari 57 +10 "891 4 18
3 2 Austrália Mark Webber Áustria RBR - Renault 57 +27 "255 2 15
4 3 Reino Unido Lewis hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes 57 +46 "190 3 12
5 6 Brasil Felipe massa Itália Ferrari 57 +51 "705 5 10
6 4 Reino Unido Jenson Button Reino Unido McLaren - Mercedes 57 + 1'00 "065 6 8
7 8 Alemanha Nico Rosberg Alemanha Mercedes 57 + 1'38 "090 7 6
8 19 Espanha Jaime Alguersuari Itália STR - Ferrari 56 +1 turno 18 4
9 14 Alemanha Adrian Sutil Índia Force India - Mercedes 56 +1 turno 10 2
10 9 Alemanha Nick Heidfeld Reino Unido Renault 56 +1 turno 9 1
11 17 México Sergio Pérez suíço Sauber - Ferrari 56 +1 turno 16
12 11 Brasil Rubens Barrichello Reino Unido Williams - Cosworth 56 +1 turno 13
13 18 suíço Sébastien Buemi Itália STR - Ferrari 56 +1 turno 17
14 15 Reino Unido Paul di Resta Índia Force India - Mercedes 56 +1 turno 12
15 10 Rússia Vitaly Petrov Reino Unido Renault 56 +1 turno 11
16 16 Japão Kamui Kobayashi suíço Sauber - Ferrari 56 +1 turno 14
17 7 Alemanha Michael Schumacher Alemanha Mercedes 56 +1 turno 8
18 12 Venezuela Pastor maldonado Reino Unido Williams - Cosworth 56 +1 turno 15
19 20 Finlândia Heikki Kovalainen Malásia Lotus - Renault 55 +2 voltas 19
20 21 Itália Jarno Trulli Malásia Lotus - Renault 55 +2 voltas 20
21 24 Alemanha Timo Glock Rússia Virgin - Cosworth 55 +2 voltas 21
22 25 Bélgica Jérôme d'Ambrosio Rússia Virgin - Cosworth 55 +2 voltas 23
23 23 Itália Vitantonio Liuzzi Espanha HRT - Cosworth 54 +3 voltas 22
24 22 Índia Narain Karthikeyan Espanha HRT - Cosworth 54 +3 voltas 24

Rankings mundiais

Construtores

Pos Equipe Pontos
1 Áustria RBR - Renault 295
2 Reino Unido McLaren - Mercedes 206
3 Itália Ferrari 129
4 Reino Unido Renault 61
5 Alemanha Mercedes 58
6 suíço Sauber - Ferrari 27
7 Itália STR - Ferrari 16
8 Índia Force India - Mercedes 12
9 Reino Unido Williams - Cosworth 4

Observação

  1. ^ F1, F1 Commission propõe motores V6 turbo para 2014 , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 23 de junho de 2011 .
  2. ^ A Pirelli traz o composto macio e médio para Valência , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 22 de junho de 2011 .
  3. ^ ( FR ) Olivier Ferret, Pirelli troca de pneus para Valence com os compositores tendres e médiuns na Espanha , em motorsport.nextgen-auto.com . Retirado em 21 de junho de 2011 .
  4. ^ F1, nova proibição da FIA no mapeamento do motor , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 22 de junho de 2011 .
  5. ^ ( FR ) Daniel Thys, Zonas Deux pour le DRS em Valence comme em Montréal , em motorsport.nextgen-auto.com . Retirado em 21 de junho de 2011 .
  6. ^ As barreiras em Valência melhoraram após o incidente de Webber , em gpupdate.net . Recuperado em 24 de junho de 2011 .
  7. ^ ( FR ) Basile Davoine, Valence ne veut plus du Grand Prix d'Europe! , em toilef1.com . Recuperado em 19 de junho de 2011 (arquivado do original em 1 de março de 2011) .
  8. ^ ( FR ) Franck Drui, Valence veut casser son contrat avec la F1! , em motorsport.nextgen-auto.com . Recuperado em 19 de junho de 2011 .
  9. ^ ( FR ) Grégory Demoen, Valence dément vouloir casser son contrat , em toilef1.com . Recuperado em 19 de junho de 2011 (arquivado do original em 3 de abril de 2011) .
  10. ^ ( FR ) Daniel Thys, Valence n'a pas encore décidé de quitter the F1. La ville espagnole devrait honorer filho contrat jusqu'au bout , em motorsport.nextgen-auto.com . Recuperado em 19 de junho de 2011 .
  11. ^ ( FR ) Basile Davoine, Le Grand Prix de Valence un peu plus menacé? , em toilef1.com . Recuperado em 19 de junho de 2011 (arquivado do original em 29 de abril de 2011) .
  12. ^ ( FR ) Olivier Ferret, L'Espagne devrait perdre une de ses deux cursos , em motorsport.nextgen-auto.com . Recuperado em 19 de junho de 2011 .
  13. ^ ( FR ) Daniel Thys, Zonas Deux pour le DRS em Valencia , em motorsport.nextgen-auto.com . Recuperado em 19 de junho de 2011 .
  14. ^ Frentzen será o mordomo de Valência , em gpupdate.net . Recuperado em 23 de junho de 2011 .
  15. ^ a b c Massimo Costa, Valencia - Treino Livre 1: Webber para esquecer , em italiaracing.net . Recuperado em 24 de junho de 2011 .
  16. ^ F1, GP Europe Free Practice 2: Alonso e Ferrari na frente de todos , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 25 de junho de 2011 .
  17. ^ F1, GP Europe Free Practice 3: Vettel na frente das Ferraris de Alonso e Massa , em f1grandprix.motorionline.com . Recuperado em 25 de junho de 2011 .
  18. ^ ( EN ) Primeira sessão de treinos livres na sexta-feira , em formula1.com , FOM . Recuperado em 24 de junho de 2011 ( arquivado em 23 de novembro de 2011) .
  19. ^ ( EN ) Segunda sessão de treinos livres na sexta-feira , em formula1.com , FOM. Recuperado em 24 de junho de 2011 ( arquivado em 15 de dezembro de 2014) .
  20. ^ ( PT ) Sessão de treinos livres no sábado , em formula1.com , FOM. Recuperado em 25 de junho de 2011 ( arquivado em 15 de dezembro de 2014) .
  21. ^ ( EN ) Sessão de qualificação , em formula1.com , FOM. Recuperado em 25 de junho de 2011 (arquivado do original em 15 de dezembro de 2014) .
  22. ^ ( FR ) À l'arrivée-Le plus , em statsf1.com . Recuperado em 27 de junho de 2011 .
  23. ^ (EN) Resultados do grande prêmio , em formula1.com, FOM. Recuperado em 24 de junho de 2011 ( arquivado em 3 de janeiro de 2015) .

Outros projetos

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