Grande Prêmio da Europa de 2003

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Europa Grande Prêmio da Europa de 2003
706º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 16 do Campeonato de 2003
Circuito Nürburgring-2002-GP.svg
Encontro 29 de junho de 2003
Lugar Nürburgring
Caminho 5,148 km
circuito permanente
Distância 60 voltas, 308,863 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Kimi Räikkönen Finlândia Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes em 1'31 "523 McLaren - Mercedes em 1'32 "621
(na volta 14)
Pódio
1 Alemanha Ralf Schumacher
Williams - BMW
2 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio da Europa de 2003 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 29 de junho de 2003 no circuito de Nürburgring , na Alemanha. A corrida foi vencida por Ralf Schumacher na Williams - BMW , à frente do companheiro de equipe Juan Pablo Montoya e Rubens Barrichello na Ferrari .

Vigília

Aspectos esportivos

Williams e BMW anunciaram que estenderam seu relacionamento até o final da temporada de 2009. [1] A empresa alemã aumentou seu compromisso financeiro, também se comprometendo a apoiar a equipe inglesa no desenvolvimento da transmissão e da eletrônica de seus carros. [1] Frank Williams descartou, no entanto, a possibilidade da BMW se tornar acionista da equipe. [1]

Aspectos tecnicos

A McLaren adiou ainda mais a estreia do novo MP4-18 , transferindo-o para o Grande Prêmio da Itália devido aos problemas de confiabilidade apresentados pelo carro em testes privados. [2] A equipe inglesa também voltou a montar a velha suspensão dianteira no MP4-17D, preferida pelos pilotos à apresentada a partir do Grande Prêmio do Canadá . [2] Ferrari não introduziu inovações técnicas substanciais, enquanto Williams trouxe novos lados para a pista caracterizados por chaminés com um novo design. [2]

Testes grátis

Resultados

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sexta-feira foram os seguintes: [3]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 20 França Olivier Panis Toyota 1'31 "197
2 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth 1'31 "224
3 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'31 "260

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [3]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 20 França Olivier Panis Toyota 1'31 "181
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'32 "039
3 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'32 "471
Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'31 "305
2 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'31 "366
3 20 França Olivier Panis Toyota 1'31 "490

Qualificações

Relatório

Na sessão de tanque vazio na sexta-feira, parcialmente perturbado por uma chuva repentina, Raikkonen estabeleceu o melhor tempo, quase quatro décimos à frente de Michael Schumacher . O piloto finlandês fez isso novamente no dia seguinte, conquistando sua primeira pole position em sua carreira e a primeira para a McLaren desde o Grande Prêmio de Mônaco de 2001, apesar de não ter conseguido o melhor desempenho em nenhum dos três setores da pista. [3] Atrás dele estava novamente Michael Schumacher, desta vez perdendo apenas três centésimos de segundo. Os pilotos da Williams ocuparam a segunda linha, com Ralf Schumacher à frente de Montoya por pouco mais de um décimo.

Barrichello fez o quinto tempo, seguido por Trulli , Panis e Alonso . Coulthard apenas obteve a nona posição, acusando uma diferença de mais de um segundo de seu companheiro de equipe e sendo abertamente criticado por Martin Whitmarsh pela excessiva cautela com que enfrentou a qualificação. [4] [5] Villeneuve também foi o protagonista de um desempenho negativo, se classificando na décima sétima posição com um tempo de mais de um segundo mais lento que o obtido pelo companheiro de equipe Button . Finalmente Heidfeld , parado por problemas no motor, não ajustou nenhum tempo e teve que se alinhar na última posição do grid de largada.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus sexta-feira sábado Destacamento
1 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'29 "989 1'31 "523
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'30 "353 1'31 "555 +0 "032
3 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'30 "522 1'31 "619 +0 "096
4 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'30 "378 1'31 "765 +0 "242
5 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'30 "842 1'31 "780 +0 "257
6 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'31 "143 1'31 "976 +0 "453
7 20 França Olivier Panis Toyota M. 1'57 "327 1'32 "350 +0 "827
8 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'31 "533 1'32 "424 +0 "901
9 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'30 "903 1'32 "742 +1 "219
10 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. Eterno 1'32 "949 +1 "426
11 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'35 "972 1'33 "066 +1 "543
12 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 1'32 "479 1'33 "395 +1 "872
13 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 1'32 "196 1'33 "553 +2 "030
14 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 1'53 "893 1'33 "827 +2 "304
15 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 1'32 "201 1'34 "000 +2 "477
16 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 1'57 "435 1'34 "159 +2 "636
17 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. Eterno 1'34 "596 +3 "073
18 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 1'55 "921 1'36 "318 +4 "795
19 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 1'54 "546 1'36 "485 +4 "962
20 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'52 "300 Eterno /

Concorrência

Relatório

No início, Raikkonen segurou facilmente a liderança, enquanto atrás dele Ralf Schumacher escorregou seu irmão Michael e moveu-se para a segunda posição. Atrás deles veio Barrichello , seguido por Montoya , Trulli e Alonso . Raikkonen imediatamente ultrapassou seus rivais, enquanto Ralf Schumacher teve que suportar a pressão de seu irmão nas primeiras voltas, posteriormente conseguindo ganhar uma margem decente sobre seu rival. Barrichello perdeu terreno para o companheiro, mas não teve dificuldade em conter Montoya.

A situação permaneceu estável até a primeira série de pit stops, inaugurada pela Firman na volta 10. Raikkonen reabasteceu na volta 16, mantendo a liderança com uma vantagem decente sobre Ralf Schumacher. Atrás deles as posições permaneceram inalteradas, com exceção de Alonso ultrapassando seu companheiro de equipe. Durante a vigésima sexta volta, no entanto, o motor quebrou na McLaren de Räikkönen e o piloto finlandês foi forçado a se retirar, dando assim o comando da corrida a Ralf Schumacher.

Não houve outros eventos importantes até a segunda série de pit stops, aberta entre os pilotos líderes por Michael Schumacher durante a trigésima sétima volta. Aproveitando os pit stops, Montoya ultrapassou Barrichello e rapidamente alcançou Michael Schumacher. Na volta 42, o colombiano fez um tempo quase dois segundos mais rápido que seu rival, atacando na passagem seguinte. Montoya flanqueava seu rival do lado de fora do grampo Dunlop: Schumacher tentou resistir por dentro, mas acabou em contato com o carro do colombiano, girando e parando no meio-fio. O piloto alemão, no entanto, manteve o motor do carro funcionando e os fiscais, dada a posição perigosa em que seu carro estava, o ajudaram a sair do chão empurrando o carro.

O alemão voltou à pista na sexta posição, atrás de Alonso e Coulthard. Este último, que subiu para o quinto lugar também graças ao abandono de Trulli devido a problemas mecânicos, nas últimas voltas tentou várias vezes ultrapassar o jovem espanhol da Renault, que se encontrava em crise devido ao elevado desgaste dos pneus. A quatro voltas do fim, o piloto escocês teve que ampliar abruptamente sua trajetória na chicane para evitar atingir o rival, perdendo o controle do carro e encerrando a corrida na rota de fuga; no final da corrida Coulthard manifestou a sua decepção para com Alonso, acusando-o de ter travado dez metros mais cedo do que na jornada anterior. [6] Os comissários decidiram não sancionar o espanhol, considerando sua ação não deliberada. [6]

Ralf Schumacher manteve a liderança até o final, vencendo na frente do companheiro de equipe Montoya e Barrichello. Alonso defendeu a quarta colocação da volta de Michael Schumacher, enquanto Webber fechou na sexta posição, o melhor resultado da temporada para ele e para o Jaguar. Button e Heidfeld , este último autor de uma boa recuperação após largada do pit lane, conquistaram as últimas posições nos pontos.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 60 1:34:43 "622 3 10
2 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 60 +16 "821 4 8
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 60 +39 "673 5 6
4 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 60 + 1'05 "731 8 5
5 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 60 + 1'06 "162 2 4
6 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 59 +1 turno 11 3
7 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 59 +1 turno 12 2
8 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 59 +1 turno 20 1
9 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 59 +1 turno 15
10 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 59 +1 turno 16
11 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 58 +2 voltas 14
12 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 58 +2 voltas 13
13 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 58 +2 voltas 19
14 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 57 +3 voltas 18
15 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 56 Giro (5º) [7] 9
Retirado 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 53 Motor (12º) [7] 10
Retirado 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 51 Mudança (15º) [7] 17
Retirado 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 37 Bomba de combustível (5º) [7] 6
Retirado 20 França Olivier Panis Toyota M. 37 Freios (10º) [7] 7
Retirado 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 25 Motor (1 °) [7] 1

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c "BMW e Williams juntos até 2009". Autosprint nº 26, 1-7 de julho de 2003, p. 38
  2. ^ a b c Giorgio Piola , "evolução contínua de Williams". Autosprint n.26, 1-7 de julho de 2003, pp. 36-37
  3. ^ a b c "Os tempos das experimentações". Autosprint n.26, 1-7 de julho de 2003, pp. 34-35
  4. ^ Cesare Maria Mannucci, "Il pagellone". Autosprint nº 26, 1-7 de julho de 2003, p. 32
  5. ^ ( EN ) GP EUROPEU - SÁBADO - RELATÓRIO DE QUALIFICAÇÃO - Raikkonen conquista a primeira pole , em grandprix.com . Recuperado em 4 de abril de 2013 (arquivado do original em 17 de junho de 2014) .
  6. ^ A b (EN) O incidente de Coulthard-Alonso , em grandprix.com. Recuperado em 4 de abril de 2013 .
  7. ^ a b c d e f ( EN ) Europa 2003 - Volta a volta , em statsf1.com . Recuperado em 4 de abril de 2013 .

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint n.26 / 2003

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2003
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