Grande Prêmio da Europa de 2002

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Europa Grande Prêmio da Europa de 2002
689º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 17 do Campeonato de 2002
Circuito Nürburgring-2002-GP.svg
Encontro De Junho de 23 de, de 2002
Lugar Nürburgring
Caminho 5,146 km
circuito permanente
Distância 60 voltas, 308,743 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Colômbia Juan Pablo Montoya Alemanha Michael Schumacher
Williams - BMW em 1'29 "906 Ferrari em 1'32 "226
(na volta 26)
Pódio
1 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari
2 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
3 Finlândia Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Europa de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 23 de junho de 2002 em Nürburgring , Alemanha . A corrida foi vencida por Rubens Barrichello em uma Ferrari (150ª vitória da equipe Cavallino ), sua segunda vitória na carreira após o Grande Prêmio da Alemanha de 2000 . O pódio foi completado por seu companheiro de equipe Michael Schumacher e Kimi Räikkönen na McLaren-Mercedes.

Vigília

Aspectos tecnicos

A Ferrari introduziu uma evolução aerodinâmica do F2002, caracterizada por um capô do motor mais baixo e estreito na parte traseira. [1] A equipe Maranello também se equipou com o sistema de telemetria bidirecional, que desempenhou um papel fundamental na vitória de David Coulthard no Grande Prêmio de Mônaco anterior , permitindo à McLaren modificar a operação do carro diretamente dos boxes. [1]

Honda e Renault trouxeram versões aprimoradas de seus respectivos motores para a pista, enquanto a BAR continuou a trabalhar na evolução de seu carro instalando uma nova asa traseira, semelhante à usada pela Williams. [1] Finalmente, a Renault introduziu um novo perfil de extrator, enquanto a Sauber voltou a usar uma asa dianteira com apoios em V invertido, uma solução também adotada por Jordan. [1]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'33 "665
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'33 "768
3 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1'34 "924

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "407
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'15 "543
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'15 "788

Na sessão da manhã de sábado, os resultados foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'13 "395
2 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'13 "646
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'14 "243

Qualificações

Relatório

A sessão de qualificação foi bastante acirrada, tanto que no final os três primeiros pilotos ficaram separados por apenas 13 centésimos de segundo. Montoya foi o mais rápido de todos, batendo seu companheiro de equipe Ralf Schumacher por apenas nove milésimos. Na terceira posição ficou Michael Schumacher , claramente mais rápido que seus rivais no setor central da pista, mas autor de um erro na última curva que lhe custou alguns décimos e a possibilidade de minar o tempo do colombiano. [3] Barrichello , mais destacado, obteve a quarta vez. Atrás do brasileiro, os McLarens de Coulthard e Räikkönen ocuparam a terceira linha, seguidos pelo Renault de Trulli e Button .

Heidfeld e Salo obtiveram a nona e décima vez respectivamente, enquanto Villeneuve , décimo nono, obteve o pior desempenho de sua carreira. [4]

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'29 "906
2 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'29 "915 +0 "009
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'30 "035 +0 "129
4 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'30 "387 +0 "481
5 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'30 "550 +0 "644
6 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'30 "591 +0 "685
7 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'30 "927 +1 "021
8 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'31 "136 +1 "230
9 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'31 "211 +1 "305
10 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'31 "389 +1 "483
11 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'31 "733 +1 "827
12 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'31 "906 +2 "000
13 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'31 "941 +2 "035
14 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'31 "999 +2 "093
15 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'32 "144 +2 "238
16 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'32 "281 +2 "375
17 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'32 "510 +2 "604
18 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'32 "591 +2 "685
19 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'32 "968 +3 "062
20 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'32 "996 +3 "090
21 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'33 "360 +3 "454
22 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'34 "251 +4 "345

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo, os melhores horários foram os seguintes: [2]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'32 "671
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'32 "987
3 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'34 "143

Concorrência

Relatório

Na largada, Ralf Schumacher ultrapassou seu companheiro, assumindo a primeira posição. Barrichello realizou a mesma manobra contra Michael Schumacher , enquanto Coulthard teve que desistir de tentar atacar os dois pilotos da Ferrari. Mais atrás, Fisichella acertou o companheiro de equipe Sato , comprometendo sua própria corrida e a dos japoneses. Ralf Schumacher manteve a liderança por apenas algumas curvas, sendo ultrapassado por Barrichello na primeira volta. Algumas curvas depois, Michael Schumacher ultrapassou Montoya para a terceira posição, também ultrapassando Montoya durante a terceira volta e passando para a segunda posição.

Os dois pilotos da Ferrari imediatamente ganharam uma grande margem sobre seus rivais: após dez voltas Barrichello tinha uma vantagem de cerca de 16 segundos sobre Ralf Schumacher, terceiro, e dezoito sobre Montoya, quarto. A corrida foi animada por várias ultrapassagens a meio do grupo: Trulli , autor de um giro nas primeiras voltas, recuperou várias posições voltando ao oitavo lugar. Na volta 17 Raikkonen cometeu um erro e perdeu em sexto para Button . Na vigésima quarta volta, porém, Michael Schumacher deu uma volta, que lhe custou dez segundos em comparação com seu companheiro de equipe, mas não o fez perder posições. O piloto alemão voltou aos boxes logo em seguida para fazer seu primeiro reabastecimento, mantendo o segundo lugar.

Nesse ínterim, as duas Williams, que começaram com uma única tática de pit stop, começaram a sofrer de problemas de desgaste dos pneus. Na volta 28 Coulthard atacou Montoya pelo lado de fora na primeira curva, mas o colombiano, na tentativa de resistir, perdeu o controle de sua Williams: os dois entraram em contato e foram forçados a se retirar. Na volta 30, exatamente no meio da corrida, Ralf Schumacher parou nos boxes, voltando à pista em sexto. Cinco voltas depois também Raikkonen, o último piloto que ainda não reabasteceu, fez seu pit stop, retornando à pista na frente do piloto alemão da Williams e subindo para a terceira posição após a segunda parada dos dois Renaults. Na parte central da corrida, Michael Schumacher reduziu a diferença para seu companheiro de equipe, levando-a para menos de um segundo após a segunda parada de Barrichello. A garagem da Ferrari decidiu, no entanto, não se arriscar com um duelo na pista, obrigando os pilotos a manterem suas posições até a linha de chegada. Não houve mais episódios significativos e Barrichello obteve sua segunda vitória na carreira, à frente de Michael Schumacher, Räikkönen, Ralf Schumacher, Button e Massa .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 60 1h35'07 "426 4 10
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 60 +0 "294 3 6
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 60 +46 "435 6 4
4 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 60 + 1'06 "963 2 3
5 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 60 + 1'16 "943 8 2
6 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 59 +1 turno 11 1
7 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 59 +1 turno 9
8 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 59 +1 turno 7
9 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 59 +1 turno 12
10 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 59 +1 turno 21
11 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 59 +1 turno 16
12 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 59 +1 turno 19
13 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 59 +1 turno 15
14 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 59 +1 turno 13
15 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 58 +2 voltas 21
16 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 58 +2 voltas 14
Retirado 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 51 Caixa de engrenagens (15 °) 10
Retirado 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 48 Sistema hidráulico (18 °) 22
Retirado 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 41 Giro (17 °) 17
Retirado 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 27 Colisão com D. Coulthard (4º) 1
Retirado 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 27 Colisão com JPMontoya (5º) 5
Retirado 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 26 Cortar (22 °) 18

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Ferrari 102
2 Williams - BMW 57
3 McLaren - Mercedes 37
4 Renault 14
5 Sauber - Petronas 9
6 Jordan - Honda 6
7 Jaguar - Ford 3
8 Minardi - Asiaech 2
8 Toyota 2
8 Setas - Cosworth 2

Observação

  1. ^ a b c d Giorgio Piola , "A nave espacial vermelha". Autosprint n.26, 25 de junho - 1 de julho de 2002, pp. 32-34.
  2. ^ a b c d «todos os tempos de ensaio», Autosprint n.26, 25 de junho - 1 de julho de 2002, p. 24
  3. ^ "Montoya pega o quarto pólo". Autosprint n.26, 25 de junho - 1 de julho de 2002, p. 23
  4. ^ "Villeneuve Crisis", Autosprint n.26, 25 de junho - 1 de julho de 2002, p. 25

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.26 / 2002

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
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