Grande Prêmio da Europa de 2001

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Europa Grande Prêmio da Europa de 2001
672º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 9 de 17 do Campeonato de 2001
Circuito Nürburgring-1995-GP.svg
Encontro 24 de junho de 2001
Lugar Nürburgring
Caminho 4.556 km
circuito permanente
Distância 67 voltas, 305,252 km
Clima sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Colômbia Juan Pablo Montoya
Ferrari em 1'14 "960 Williams - BMW em 1'18 "534
(na volta 27)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Europa de 2001 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 24 de junho de 2001 no circuito de Nürburgring , na Alemanha . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari à frente de Juan Pablo Montoya em uma Williams - BMW e David Coulthard em uma McLaren - Mercedes .

Vigília

Aspectos esportivos

Heinz-Harald Frentzen voltou a dirigir o Jordan depois de perder o Grande Prêmio do Canadá devido às consequências de seu acidente durante o Grande Prêmio de Mônaco .

Nos dias anteriores ao Grande Prêmio, Ralf Schumacher foi reconfirmado pela Williams até o final da temporada de 2004 , [1] enquanto a Arrows não renovou o contrato de fornecimento de motores com a Asiaech , concordando com a Cosworth para a temporada seguinte . [2]

Aspectos tecnicos

Poucos estábulos trouxeram grandes desenvolvimentos técnicos para a pista. Ferrari, McLaren e Williams usaram os mesmos ailerons usados ​​no Grande Prêmio de Mônaco . [3] Williams introduziu novos apêndices aerodinâmicos na frente das entradas de ar das laterais que exigiam a aplicação de proteções de borracha nas bordas externas para evitar que os mecânicos se ferissem ao estacionar os carros. [3] O BAR equipou uma nova suspensão dianteira e um novo nariz com apêndices aerodinâmicos na parte inferior. [3]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [4]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'16 "888
2 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'17 "022
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'17 "767

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [4]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'16 "408
2 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'16 "579
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'17 "355

Na sessão de treinos livres na manhã de sábado, os resultados foram os seguintes: [4]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'15 "355
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'15 "749
3 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'15 "855

Qualificações

Relatório

Michael Schumacher obteve sua sétima pole position da temporada, à frente das duas Williams-BMW de Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya e do companheiro de equipe Barrichello , seis décimos atrás. Coulthard e Häkkinen , não satisfeitos com o comportamento de seu carro na configuração de qualificação, tiveram que se contentar com a terceira linha, à frente dos dois Jordans de Trulli e do retorno de Frentzen e dos dois Saubers de Räikkönen e Heidfeld .

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Postagem e média dos melhores
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'14 "960 a média horária é de 218,8 km / h
2 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'15 "228 +0 "268
3 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'15 "490 +0 "530
4 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'15 "622 +0 "662
5 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 1'15 "717 +0 "757
6 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 1'15 "776 +0 "816
7 12 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 1'16 "138 +1 "178
8 11 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Honda B. 1'16 "376 +1 "316
9 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 1'16 "402 +1 "442
10 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'16 "438 +1 "478
11 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'16 "439 +1 "479
12 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'16 "588 +1 "628
13 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'16 "872 +1 "912
14 22 França Jean Alesi Prost - Acer M. 1'17 "251 +2 "291
15 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 1'17 "378 +2 "418
16 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'17 "627 +2 "667
17 23 Brasil Luciano Burti Prost - Acer M. 1'18 "113 +3 "153
18 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Asiaech B. 1'18 "151 +3 "191
19 14 Holanda Jos Verstappen Setas - Asiaech B. 1'18 "262 +3 "302
20 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 1'18 "626 +3 "666
21 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 1'18 "630 +3 "670
22 20 Brasil Tarso Marques Minardi - europeu M. 1'18 "689 +3 "729

Aquecimento

Resultados

Os melhores tempos marcados no aquecimento foram os seguintes: [4]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'18 "209
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'18 "371
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'18 "392

Concorrência

Relatório

Michael Schumacher, vencedor do Grande Prêmio, se alegra com o final da corrida

Uma partida animada para o poleman Michael Schumacher que durante a volta de alinhamento, enquanto testava a empilhadeira , permaneceu em pé no lado oposto do circuito e foi forçado a uma corrida apressada para os boxes para voltar ao carro de largada e ser capaz de se alinhar na grade a tempo. [5] Na largada, Ralf Schumacher largou melhor que seu irmão e se juntou a ele, mas foi pressionado por uma mudança de trajetória no limite do piloto da Ferrari, tendo que frear e seguir seu rival. [6] Atrás dos irmãos Schumacher vieram Montoya , Coulthard , Häkkinen , Trulli e Barrichello , este último começando muito mal no quarto arremesso. [6]

Nas primeiras voltas as posições mantiveram-se inalteradas, com Michael Schumacher aproveitando o melhor desempenho dos seus pneus Bridgestone nesta fase inicial para ganhar uma margem máxima de três segundos e meio sobre o irmão. Por volta da 12ª volta, no entanto, aproveitando a alta temperatura do asfalto alemão, os pneus Michelin montados pela Williams começaram a aumentar sua eficácia [6] e Ralf Schumacher reduziu progressivamente a distância de seu rival para menos de meio segundo. Na 17ª volta, o piloto da Ferrari também cometeu um ligeiro erro na frenagem, mas conseguiu se defender do ataque do irmão, agora logo atrás. [6]

Os dois degraus permaneceram muito próximos até o primeiro pit stop, que fizeram ao mesmo tempo que a volta 28. A velocidade da mecânica de Maranello permitiu a Michael Schumacher manter o comando da corrida sobre o irmão, [6] que, ao retornar à pista, além de ter que fazer fila com Coulthard, cruzou levemente a linha de demarcação da aceleração pista, incorrendo assim em uma penalidade: [6] o piloto da Williams foi obrigado a fazer um stop & go de 10 segundos, que cumpriu na 39ª volta, escorregando assim para a quarta posição.

O Boxmate Montoya então subiu para o segundo lugar, seguido por Coulthard, enquanto o outro McLaren de Häkkinen, desacelerado por um pneu furado, foi ultrapassado nas paradas por Barrichello e Trulli; com cerca de vinte voltas para o fim, no entanto, o italiano de Jordan foi forçado a desistir devido a um problema de embreagem, [6] permitindo assim que o finlandês retornasse aos pontos. Não houve mais mudanças nas posições de liderança e Michael Schumacher conquistou sua quinta vitória da temporada à frente de Montoya, Coulthard, Ralf Schumacher, Barrichello e Häkkinen, consolidando ainda mais sua vantagem sobre seus rivais na classificação do campeonato.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 67 1h29'42 "724 1 10
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 67 +4 "217 3 6
3 4 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes B. 67 +24 "993 5 4
4 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 67 +33 "345 2 3
5 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 67 +45 "495 4 2
6 3 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 67 + 1'04 "868 6 1
7 18 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 67 + 1'06 "198 12
8 19 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 66 + 1 volta 16
9 10 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 66 + 1 volta 11
10 17 Finlândia Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 66 + 1 volta 9
11 7 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 66 + 1 volta 15
12 23 Brasil Luciano Burti Prost - Acer M. 66 + 1 volta 17
13 8 Reino Unido Jenson Button Benetton - Renault M. 65 + 2 voltas 20
14 21 Espanha Fernando alonso Minardi - europeu M. 65 + 2 voltas 21
15 22 França Jean Alesi Prost - Acer M. 64 Giro (11 °) 14
Retirado 14 Holanda Jos Verstappen Setas - Asiaech B. 58 Motor (13 °) 19
Retirado 16 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 54 Eixo de transmissão (13 °) 10
Retirado 11 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Honda B. 48 Controle de tração (8 °) 8
Retirado 12 Itália Jarno Trulli Jordan - Honda B. 44 Transmissão (6º) 7
Retirado 15 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Asiaech B. 29 Transmissão (18 °) 18
Retirado 9 França Olivier Panis BAR - Honda B. 23 Giro (15 °) 13
Retirado 20 Brasil Tarso Marques Minardi - europeu M. 7 Transmissão (22 °) 22

Gráficos

Observação

  1. ^ "Ralf reconfirmado por 30 bilhões". Autosprint n. 26, 26 de junho - 2 de julho de 2001, p.29
  2. ^ "Asiaech quebra com setas". Autosprint n. 26, 26 de junho - 2 de julho de 2001, p.28
  3. ^ a b c Giorgio Piola , "As Asas da Vitória". Autosprint n. 26, 26 de junho - 2 de julho de 2001, pp. 32-34.
  4. ^ a b c d "todos os tempos de ensaio", Autosprint n. 26, 26 de junho - 2 de julho de 2001, p. 24
  5. ^ Filippo Falsaperla e Marco Degl'Innocenti, Schumi World Rhythm triunfa e estende-se no campeonato , em La Gazzetta dello Sport , 25 de junho de 2001.
  6. ^ a b c d e f g Nurburgring, quinto sucesso para Schumacher , em repubblica.it , 24 de junho de 2001.

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint n.26 / 2001

Duelo de famílias: emoções no GP da Europa de 2001 com os dois irmãos Schumacher - F1world.it/amarcord

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