Grande Prêmio da Europa de 2000

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1leftarrow blue.svg Artigo principal: World Championship Formula 1 2000 .

Europa Grande Prêmio da Europa de 2000
652º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 6 de 17 do Campeonato de 2000
Circuito Nürburgring-1995-GP.svg
Encontro 21 de maio de 2000
Lugar Nürburgring
Caminho 4.556 km
Circuito permanente
Distância 67 voltas, 305,252 km
Clima chuvoso
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Reino Unido David Coulthard Alemanha Michael Schumacher
McLaren - Mercedes em 1'17 "529 Ferrari em 1'22 "269
(na volta 8)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
3 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Europa de 2000 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 21 de maio de 2000 no circuito de Nürburgring . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari, à frente de Mika Häkkinen e David Coulthard na McLaren - Mercedes .

Vigília

Aspectos esportivos

Por ocasião da prova, o paddock foi ampliado em cerca de trinta metros e foram realizadas obras de modernização das boxes. [1]

Durante o fim de semana do Grande Prêmio, a Minardi anunciou a contratação como pilotos de teste de Fernando Alonso , então ativo no campeonato de Fórmula 3000 , e de Giorgio Vinella , campeão da Fórmula 3000 italiana [2] [3] .

Como já havia acontecido por ocasião do Grande Prêmio de San Marino , a corrida foi transmitida pela Rai sem comentários dos comentaristas Gianfranco Mazzoni e Ivan Capelli devido a uma greve jornalística.

Aspectos tecnicos

Tanto a Ferrari quanto a McLaren introduziram refinamentos em seus carros, principalmente com o objetivo de melhorar o desempenho na qualificação [4] . A equipe italiana trouxe para a pista a versão avançada de seu motor V10, chamado 049B; além disso, os monolugares da Maranello eram equipados com pinças de freio menores projetadas por Brembo especificamente para a qualificação, além dos discos mais leves já introduzidos no início da temporada [4] . A McLaren, por sua vez, aproveitou as temperaturas relativamente baixas para remover, na qualificação, as chaminés normalmente montadas nas laterais para facilitar a dissipação do calor [4] .

As outras equipes também não ficaram paradas: a Williams trouxe para a pista os novos porta-cubos fundidos titânicos, não usados ​​no Grande Prêmio da Espanha , a BAR pôde usar uma versão avançada do motor Honda e uma versão revisada da caixa de câmbio fornecida pela Xtrac , enquanto a Minardi adotou uma nova asa na frente e novas telas atrás das rodas dianteiras [4] [5] . Just Minardi continuou a usar a nova caixa de câmbio na fundição de titânio, embora apenas no monoposto de Gastón Mazzacane [4] .

Testes grátis

Resultados

Os melhores tempos da primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [6]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'21 "092
2 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'21 "504
3 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'21 "532

Os melhores tempos da segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [6]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'19 "808
2 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'20 "248
3 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'20 "300

Os melhores horários das sessões de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [6]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'18 "527
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'18 "754
3 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'18 "761

Qualificações

Relatório

O resultado da qualificação foi fortemente influenciado pela chuva, que, que chegou ao fim de meia hora (portanto, a meio da sessão), impediu quase todos os pilotos de melhorarem os seus tempos. A pole position foi então conquistada por Coulthard, que precedeu Michael Schumacher por um décimo e seu companheiro de equipe Häkkinen por cerca de dois décimos.

Em quarto lugar veio Barrichello, entretanto, cerca de sete décimos atrás do tempo do escocês, enquanto em quinto lugar ficou Ralf Schumacher; atrás do alemão foram colocados Trulli, Fisichella e Irvine. Mais atrás Heidfeld com Prost obteve a décima terceira colocação, melhor atuação da temporada para ele e para a equipe; no entanto, nas verificações após a qualificação, o carro do piloto alemão foi encontrado abaixo do peso e Heidfeld também foi excluído da corrida.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Clima Destacamento
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'17 "529
2 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'17 "667 +0 "138
3 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'17 "785 +0 "256
4 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'18 "227 +0 "698
5 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'18 "515 +0 "986
6 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'18 "612 +1 "083
7 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'18 "697 +1 "168
8 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 1'18 "703 +1 "174
9 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'18 "742 +1 "213
10 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'18 "830 +1 "301
11 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'18 "887 +1 "358
12 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'19 "024 +1 "495
13 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 1'19 "190 +1 "661
14 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'19 "378 +1 "849
15 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'19 "422 +1 "893
16 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 1'19 "638 +2 "109
17 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'19 "651 +2 "122
18 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'19 "766 +2 "237
19 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 1'19 "814 +2 "285
20 20 Espanha Marc Gené Minardi - FONDMETAL 1'20 "162 +2 "653
21 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - FONDMETAL 1'21 "015 +3 "486

Aquecimento

Resultados

Os melhores tempos marcados no aquecimento da manhã de domingo foram os seguintes: [6]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'20 "251
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'20 "260
3 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'20 "899

Concorrência

Relatório

No início, Häkkinen arrancou muito bem e ultrapassou Schumacher e Coulthard, assumindo a liderança; o piloto escocês da McLaren também perdeu a segunda posição em vantagem do piloto da Ferrari. Atrás, Fisichella deu uma volta em Trulli, fazendo com que ele se aposentasse; atrás dos quatro primeiros vieram Villeneuve, Ralf Schumacher, o próprio Fisichella, Irvine e Verstappen. Na nona volta começou a chover: o primeiro a trocar os pneus foi Herbert, seguido de todos os outros.

Enquanto isso, Schumacher ultrapassa Häkkinen com uma bela manobra, assumindo a liderança, enquanto Barrichello faz o mesmo com Coulthard. Ao trocar os pneus, porém, o piloto brasileiro da Ferrari perdeu muito tempo, sendo forçado a ir para os boxes uma volta depois de seu companheiro de equipe e se encontrar em oitavo. Häkkinen, de volta à pista na terceira posição, ultrapassou Coulthard na volta 19, que começou com uma afinação seca. Atrás deles, Fisichella ultrapassou de la Rosa, que subiu muito na classificação graças a uma troca de pneus antecipada.

Na 29ª volta Verstappen, oitavo, tentou ultrapassar Irvine: os dois entraram em contato e Ralf Schumacher, para evitá-los, girou, batendo no Jaguar. Irvine e Verstappen partiram novamente, mas recuaram no caminho devido a danos em seus carros. Enquanto isso, Barrichello ultrapassou de la Rosa e Fisichella, alcançando assim a quarta posição; no entanto, o brasileiro parou na volta 33 para o segundo pit stop, durante o qual sua estratégia foi empurrada para três stops.

Na volta 35, Schumacher entrou nos boxes, cuja parada foi alongada por um problema com uma porca da roda. Häkkinen permaneceu na pista por mais nove voltas se esforçando, mas não conseguiu ultrapassar o piloto da Ferrari. A luta pela vitória acabou aqui, mas Barrichello, apesar da tática subótima que lhe foi imposta pela equipe, parecia conseguir minar o terceiro lugar de Coulthard: o piloto brasileiro surgiu na esteira do escocês, mas sem encontrar caminho para ultrapassá-lo. Fisichella fechou na quinta posição aproveitando a aposentadoria de Villeneuve; em sexto veio de la Rosa, que trouxe o primeiro ponto da temporada para Arrows.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Turns Hora / Retirada e local da retirada Grade Pontos
1 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 67 1h42'00 "307 2 10
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 67 +13 "822 3 6
3 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 66 + 1 volta 1 4
4 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 66 + 1 volta 4 3
5 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 66 + 1 volta 7 2
6 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 66 + 1 volta 12 1
7 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 65 + 2 voltas 15
8 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - FONDMETAL 65 + 2 voltas 21
9 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 65 + 2 voltas 17
10 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 62 Problema elétrico (8º) 11
11 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 61 Colisão com A.Wurz (7º) 16
12 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 61 Colisão com J. Herbert (8º) 14
Retirado 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 51 Giro (11 °) 18
Retirado 20 Espanha Marc Gené Minardi - FONDMETAL 47 Acelerador (13 °) 20
Retirado 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 46 Motor (7 °) 9
Retirado 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 29 Colisão com E.Irvine (9 °) 5
Retirado 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 29 Acidente (8º) 13
Retirado 7 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 29 Colisão com R.Schumacher (7º) 8
Retirado 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 27 Caixa de engrenagens (13 °) 19
Retirado 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 2 Motor (12 °) 10
Retirado 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 0 Colisão com G. Fisichella 6

Gráficos

Observação

  1. ^ Você sabia que ... , em F1 Racing , n. 17, Haymarket magazines, July 2000, pp. p. 77
  2. ^ "Testador duplo no Minardi". Autosprint nº 21/2000 , 23-29 de maio de 2000, p.50.
  3. ^ (EN) Um surto de drivers de teste na F1 , em grandprix.com, 22 de maio de 2000.
  4. ^ a b c d e Giorgio Piola , "McLaren remove the smokestacks on trial". Autosprint n.21 / 2000, 23-29 de maio de 2000, pp. 46-49
  5. ^ A corrida em poucas palavras , em F1 Racing , n. 17, Haymarket magazines, July 2000, pp. p. 76
  6. ^ a b c d "todos os tempos de ensaio", Autosprint n. 21/2000, 22-29 de maio de 2000, p.42

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint nº 21/2000

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - Temporada 2000
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