Grande Prêmio da Europa de 1999

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Europa Grande Prêmio da Europa de 1999
644 GP da Fórmula 1 Mundial Championship
Corrida 14 de 16 de Campeonato 1999
Circuito Nürburgring-1995-GP.svg
Encontro 26 de setembro de 1999
Lugar Nürburgring
Caminho 4,556 km / 2.831 US mi
Circuito permanente
Distância 66 [1] rpm, 300,696 km ao / 186,852 dos Estados Unidos mi
Clima nublado-claro com chuva
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Heinz-Harald Frentzen Finlândia Mika Häkkinen
Jordan - Mugen-Honda em 1'19 "910 McLaren - Mercedes em 1'21 "282
(na volta 64)
Pódio
1 Reino Unido Johnny Herbert
Stewart - Ford
2 Itália Jarno Trulli
Prost - Peugeot
3 Brasil Rubens Barrichello
Stewart - Ford

O Grande Prêmio da Europa de 1999 foi um Formula 1 Grand Prix realizada no dia 26 de setembro, no Nürburgring , Alemanha . A corrida foi ganha por Johnny Herbert , em seu último sucesso na carreira, ao longo Stewart : esta é a primeira e única vitória na história da equipe de três vezes campeão mundial Jackie Stewart . Segundo e terceiro veio respectivamente Jarno Trulli e Rubens Barrichello .

Qualificações

Antes da sessão de qualificação, o circuito está molhada por uma chuva de chuva: a pista é, portanto, a secagem ea melhor estratégia é esperar que os últimos minutos para definir o seu tempo. Frentzen sucede e, duas semanas depois de sua vitória surpresa no italiano Grand Prix , leva sua primeira pole da temporada. Segundo e terceiro são os dois pilotos da McLaren, com Coulthard recebendo o melhor de Häkkinen ; seguido de Ralf Schumacher , Panis , Fisichella , Colina , Villeneuve e Irvine , abrandou como seu companheiro de equipe Salo (XII) por uma escolha errada de pneus. Fecha o top ten Trulli .

Ranking

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Volta Lacuna
1 8 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen-Honda 1'19 "910
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'20 "176 +0 "266
3 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'20 "376 +0 "466
4 6 Alemanha Ralf Schumacher Williams - Supertec 1'20 "444 +0 "534
5 18 França Olivier Panis Prost - Peugeot 1'20 "638 +0 "728
6 9 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'20 "781 +0 "871
7 7 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 1'20 "818 +0 "908
8 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Supertec 1'20 "825 +0 "915
9 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1'20 "842 +0 "932
10 19 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 1'20 "965 +1 "055
11 10 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'21 "144 +1 "234
12 3 Finlândia Mika Salo Ferrari 1'21 "314 +1 "404
13 12 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'21 "345 +1 "435
14 17 Reino Unido Johnny Herbert Stewart - Ford 1'21 "379 +1 "469
15 16 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 1'21 "490 +1 "580
16 11 França Jean Alesi Sauber - Petronas 1'21 "634 +1 "724
17 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Supertec 1'22 "267 +2 "357
18 5 Itália Alessandro Zanardi Williams - Supertec 1'22 "284 +2 "374
19 20 Itália Luca Badoer Minardi - Ford 1'22 "631 +2 "721
20 21 Espanha Marc Gené Minardi - Ford 1'22 "760 +2 "850
21 15 Japão Toranosuke Takagi Setas; flechas 1'23 "401 +3 "491
22 14 Espanha Pedro de la Rosa Setas; flechas 1'23 "698 +3 "788

Concorrência

O procedimento a primeira partida é interrompida por Gené , que desliga o motor do seu Minardi; outra é então organizado, encurtando a corrida por uma volta. No início Frentzen mantém a primeira posição, enquanto Häkkinen ultrapassagens companheiro de equipe Coulthard ; mais atrás, Damon Hill tem um problema elétrico que o obriga a abrandar muito na primeira curva. O motorista Inglês é atingido por Wurz , cujo carro passa por, batendo de Diniz Sauber. rolos monolugares do brasileiro mais, rastejando no asfalto; as quebras de roll bar, mas Diniz permanece ilesa. O safety car entra na pista e sai de cena após seis voltas; no reinício Frentzen continua a liderar, seguida por Häkkinen, Coulthard, Ralf Schumacher , Fisichella e Irvine . Os dois últimos começam um longo duelo, que na volta 17 extremidades em favor do piloto da Ferrari, que tirou proveito de um erro do rival para ultrapassá-lo.

Pouco depois, Ralf Schumacher começa a atacar Coulthard: ele ultrapassa-lo na volta 20, movendo-se para a terceira posição. Nesse meio tempo ele começa a chuviscar e alguns pilotos, incluindo Häkkinen e Panis , montar pneus de chuva; Salo também pára no colo 20, com a asa dianteira danificada após o contacto com um freio. Uma volta depois, seu companheiro de equipe Irvine também retorna aos boxes. Depois de pedir pneus de chuva, ele muda de idéia no último momento e decide ter pneus secos equipado. Na confusão do momento, a mecânica perder a roda traseira direita: restos de carro do irlandês do Norte por alguns segundos nos boxes em três rodas, reiniciando muito tarde. A chuva cai significativamente em intensidade e Häkkinen e os outros pilotos com pneus de chuva tem que voltar para os poços de novo para colocar em pneus secos, para trás nas posições de deslizamento.

Restos Frentzen na liderança até a volta 32, quando ele reabasteceu: [2] depois de alguns cantos de regressar à pista, no entanto, o carro do alemão pára inexplicavelmente, forçando-o a uma aposentadoria ressoando que de facto faz com que ele abdicar na luta contra o mundo; [2] A este respeito, no período pós-corrida Jordan tinha evasivamente falou sobre um problema elétrico encontrado no carro, enquanto apenas anos mais tarde a natureza verdadeira e muito mais banal da aposentadoria virá à luz, com Frentzen, que, no calor de um momento que poderia marcar o destino do campeonato, na saída do pit lane, ele tinha esquecido de desativar o sistema anti-stall do carro. [2]

Coulthard passa assim para a primeira posição, à frente de Ralf Schumacher, Barrichello (que começou, como seu companheiro de equipe, com uma estratégia de uma parada), Fisichella e Herbert . No entanto, um segundo aguaceiro de chuva começa, mais violento do que o anterior: na volta 38 Coulthard comete um erro e sai da pista, se aposentar, enquanto Herbert faz seu pit stop, montagem pneus de chuva. Ralf Schumacher assume a liderança, à frente de Fisichella eo próprio Herbert; o alemão permanece na primeira posição até a volta 44, quando ele faz seu pit stop, dando o primeiro lugar a Fisichella. O motorista Roman mantém o comando da corrida por quatro voltas; na volta 49, no entanto, ele girou e se aposentou. portanto, Ralf Schumacher parece ter a corrida na mão, mas durante a volta 50 em sua Williams um pneu fica perfurado eo alemão tem que fazer uma volta inteira em três rodas, antes de voltar aos boxes para substituí-lo.

Herbert, que tinha parado de algumas voltas anteriormente para pneus reequipamento secos, assim movido para a primeira posição; o inglês precede Trulli e Barrichello, lutando entre si. Quarta é a surpreendente Badoer , seguido de Ralf Schumacher, Villeneuve , Gené , Irvine e Häkkinen; o italiano da Minardi se aposenta no entanto na volta 54, quando a caixa de velocidades de seus carro quebra para baixo. Cinco voltas do final, ele também deve abandonar Villeneuve, que também foi traído pela mudança de seu carro; ao mesmo tempo Häkkinen, que já vinha pressionando o piloto da Ferrari durante vários passes, induzida Irvine cometer um erro, ultrapassá-lo e entrar nos pontos. Duas voltas do final, o Finn também ultrapassa Gené, levando-o para a quinta posição.

Herbert administra sua vantagem sobre seus adversários, sem problemas, tendo a terceira e última vitória de sua carreira (o primeiro desde 1995 italiano Grand Prix ), bem como o primeiro e único para Stewart . Trulli e companheiro de equipe Barrichello completar o pódio; quarta é Ralf Schumacher, seguido por Häkkinen e Gené que traz Minardi o primeiro ponto de 1995 Australian Grand Prix . Ford alcança seu primeiro sucesso como engenheiro desde o Grande Prêmio da Europa de 1994 .

Ranking

Pos Não. Piloto Fabricante / Motor Turns Tempo / Retirada Grade Pontos
1 17 Reino Unido Johnny Herbert Stewart - Ford 66 1h 41'54 "314 14 10
2 19 Itália Jarno Trulli Prost - Peugeot 66 22 "619 10 6
3 16 Brasil Rubens Barrichello Stewart - Ford 66 22 "866 15 4
4 6 Alemanha Ralf Schumacher Williams - Supertec 66 +39 "508 4 3
5 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 66 + 1'02 "950 3 2
6 21 Espanha Marc Gené Minardi - Ford 66 + Tempo de 1'05 "154 20 1
7 4 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 66 + 1'06 "683 9
8 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Supertec 65 +1 turno 17
9 18 França Olivier Panis Prost - Peugeot 65 +1 turno 5
10 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Supertec 61 Embreagem 8
Atraso 20 Itália Luca Badoer Minardi - Ford 53 Intercâmbio 19
Atraso 14 Espanha Pedro de la Rosa Setas; flechas 52 Intercâmbio 22
Atraso 9 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 48 Rodar 6
Atraso 3 Finlândia Mika Salo Ferrari 44 Freios 12
Atraso 15 Japão Toranosuke Takagi Setas; flechas 42 Acidente 21
Atraso 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 37 Acidente 2
Atraso 11 França Jean Alesi Sauber - Petronas 35 Eixo de transmissão 16
Atraso 8 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen-Honda 32 Elétrico 1
Atraso 5 Itália Alessandro Zanardi Williams - Supertec 10 Colisão com P. De La Rosa 18
Atraso 7 Reino Unido Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 0 Elétrico 7
Atraso 10 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 0 Colisão com P. Diniz 11
Atraso 12 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 0 Colisão com A.Wurz 13

Gráficos

Observação

  1. ^ A corrida, marcada mais de 67 voltas, o equivalente a 305,252 km, foi reduzido em uma volta após o cancelamento do procedimento de partida.
  2. ^ Um b c Simone Peluso, European GP '99, revelou o mistério do retiro Frentzen , em formulapassion.it, 01 de maio de 2020.

Fontes

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1999
Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Japão.svg
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