Grande Prêmio da Áustria de 2000

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Áustria Grande Prêmio da Áustria de 2000
656º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 10 de 17 do Campeonato de 2000
Circuito A1 Ring.svg
Encontro 16 de julho de 2000
Lugar A1 Ring
Caminho 4.319 km
circuito permanente
Distância 71 voltas, 307,146 km
Clima Sereno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Finlândia Mika Häkkinen Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes em 1'10 "410 McLaren - Mercedes em 1'11 "783
(na volta 67)
Pódio
1 Finlândia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
2 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
3 Brasil Rubens Barrichello
Ferrari

O Grande Prêmio da Áustria de 2000 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 16 de julho de 2000 no circuito A1-Ring em Zeltweg . A corrida foi vencida por Mika Häkkinen na McLaren - Mercedes , à frente do companheiro de equipe David Coulthard e Rubens Barrichello na Ferrari .

Vigília

Aspectos esportivos

Na semana seguinte ao Grande Prêmio da França , todas as equipes, exceto Minardi, realizaram alguns dias de testes: Arrows, Benetton, Jaguar, Jordan, Prost e Sauber foram a Silverstone entre 4 e 6 de julho, Ferrari e McLaren testaram em Mugello entre 4 e 7 de julho, enquanto a BAR e a Williams realizaram os seus próprios testes no Circuito do Estoril entre 5 e 7 de julho.

A principal novidade foi trazida pela Jordan, que lançou uma versão B do seu carro, cuja estreia foi planejada para o Grande Prêmio da Áustria. No entanto, a equipe britânica revisou seus planos e adiou a estreia do carro revisado para o próximo Grande Prêmio da Alemanha , tanto para poder refinar ainda mais o carro com novos testes, quanto porque a extensão das modificações tinha sido tal que exigia o realização de novos testes de colisão, e isso teria limitado significativamente o número de peças sobressalentes disponíveis a tempo para a corrida austríaca [1] [2] .

Aspectos tecnicos

A McLaren foi a equipe que trouxe as principais inovações para a pista durante a corrida austríaca: o perfil do extrator que havia sido descartado para a qualificação e a corrida do Grande Prêmio da França anterior foi reapresentada, para a qual uma modificação na suspensão traseira e um foi adicionado um novo versão do motor Mercedes [1] . A Ferrari, por sua vez, respondeu com alguns pequenos refinamentos do visual aerodinâmico, continuando a experimentar as chamadas "chaminés", como já era feito na França, durante os treinos livres [1] .

Entre as outras equipes estava a BAR, que completou o pacote de atualizações aerodinâmicas introduzido na França e desenvolvido em colaboração com a Honda, que disponibilizou seu próprio túnel de vento [1] .

Testes grátis

Relatório

Depois de competir nas sessões de treinos livres de sexta-feira, Eddie Irvine sofria de fortes dores abdominais. O piloto da Irlanda do Norte voltou a Londres para fazer exames; A Jaguar o substituiu, a partir dos treinos livres da manhã de sábado, pelo piloto de testes brasileiro Luciano Burti , que assim estreou em uma corrida de Fórmula 1 [3] .

Resultados

Os melhores tempos da primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'13 "603
2 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'13 "840
3 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'14 "046

Os melhores tempos da segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'12 "464
2 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'12 "711
3 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 1'12 "786

Os melhores horários das sessões de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [4]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'11 "336
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'11 "416
3 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'11 "605

Qualificações

Relatório

Na Áustria, a McLaren provou ser muito mais competitiva do que a Ferrari, especialmente com Mika Häkkinen: o finlandês obteve a quarta pole position da temporada, infligindo três décimos de diferença ao companheiro de equipe Coulthard. As duas Ferraris foram colocadas na segunda linha: Barrichello precedeu Schumacher, em dificuldade com o set-up e autor de erros em sua segunda e terceira tentativas [5] .

Trulli ficou com o quinto lugar no comando do Jordão, mais de um segundo atrás do tempo de Häkkinen; a terceira linha foi completada por Zonta, seguido pelo companheiro de equipe Villeneuve, Fisichella, Salo e Verstappen. Frentzen, pouco à vontade no circuito austríaco, terminou apenas na décima quinta posição, enquanto a Williams, em grande dificuldade técnica, teve de se contentar com a décima oitava e décima nona posições, com Button à frente de Ralf Schumacher. O estreante Burti conseguiu o penúltimo tempo, sendo mais rápido apenas do que apenas Mazzacane.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Clima Destacamento
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'10 "410
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'10 "795 +0 "385
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'10 "844 +0 "434
4 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'11 "046 +0 "636
5 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'11 "640 +1 "230
6 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'11 "647 +1 "237
7 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'11 "649 +1 "239
8 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'11 "658 +1 "248
9 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 1'11 "761 +1 "351
10 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 1'11 "905 +1 "495
11 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'11 "931 +1 "521
12 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 1'11 "978 +1 "568
13 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'12 "037 +1 "627
14 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'12 "038 +1 "628
15 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'12 "043 +1 "633
16 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 1'12 "238 +1 "828
17 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'12 "304 +1 "894
18 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 1'12 "337 +1 "927
19 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'12 "347 +1 "947
20 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 1'12 "722 +2 "312
21 7 Brasil Luciano Burti Jaguar - Cosworth 1'12 "822 +2 "412
22 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 1'13 "419 +3 "009

Aquecimento

Resultados

Os melhores tempos marcados no aquecimento da manhã de domingo foram os seguintes: [4]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'12 "480
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'12 "677
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'12 "754

Concorrência

Relatório

Os dois McLarens começaram bem na primeira linha e mantiveram as suas posições, com Mika Häkkinen à frente de David Coulthard . Atrás deles Michael Schumacher teve uma má largada, mas Rubens Barrichello ainda tentou deixar uma trajetória interna livre para seu líder de equipe, que se viu travando na terra [6] . Ricardo Zonta falhou a travagem e colidiu com Schumacher, que rodou e foi atingido por Jarno Trulli ; ao contato, a suspensão dianteira direita da Ferrari quebrou, forçando-o a se retirar. Até Barrichello, atropelado por Trulli, perdeu várias posições e se viu com o carro danificado [7] . Um pouco mais para trás, Pedro Diniz perdeu o controle de sua Sauber e atingiu Giancarlo Fisichella , que se retirou após o acidente, enquanto Jos Verstappen e Diniz tiveram que ir para o box para reparos. Apesar da tentativa de Schumacher de mover sua Ferrari para o meio da pista para interromper a corrida, os comissários decidiram deixar o safety car entrar na pista [6] .

No reinício, duas voltas depois, atrás dos dois McLarens estavam Mika Salo , Pedro de la Rosa , Johnny Herbert , Jenson Button , Rubens Barrichello , Heinz-Harald Frentzen , Marc Gené e Alexander Wurz [6] . Os McLarens se alongaram confortavelmente sobre o resto do grupo, enquanto De la Rosa quase imediatamente ganhou o terceiro lugar sobre Salo e Barrichello começou uma recuperação difícil. Mais atrás, Jacques Villeneuve e Nick Heidfeld iniciaram um duelo que duraria trinta voltas, caracterizado por jogadas no limite do regulamento do jovem alemão, da qual Villeneuve reclamou abertamente após a corrida [8] .

Um stop & go foi imposto a Zonta e Diniz por causarem o acidente na primeira curva, sofrido pelos dois na volta 18; na 33ª volta de la Rosa, terceiro com uma boa vantagem sobre Barrichello, abandona devido a uma falha na caixa de velocidades. O brasileiro subiu para a terceira posição desta forma, mas sua diferença com a McLaren era grande para ser capaz de neutralizar a ação. Häkkinen dirigiu até o final, terminando à frente de seu companheiro de equipe e Barrichello. O quarto lugar foi conquistado por Villeneuve, autor de uma recuperação após sair na décima quinta posição do caos da primeira curva; atrás do canadense vieram Jenson Button e Mika Salo.

A dobradinha da McLaren e a segunda aposentadoria consecutiva de Michael Schumacher reabriram definitivamente a luta tanto no Campeonato de Pilotos, com Coulthard com menos de seis do alemão e Häkkinen com menos de oito, quanto no Campeonato de Construtores, onde a equipe inglesa ultrapassou a Ferrari, levando o primeiro colocado com uma vantagem de seis pontos.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Finlândia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 71 1h28'15 "818 1 10
2 2 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 71 +12.535 2 6
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 71 +30 "795 3 4
4 22 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda 70 +1 turno 7 3
5 10 Reino Unido Jenson Button Williams - BMW 70 +1 turno 18 2
6 17 Finlândia Mika Salo Sauber - Petronas 70 +1 turno 9 1
7 8 Reino Unido Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 70 +1 turno 16
8 20 Espanha Marc Gené Minardi - fondmetal 70 +1 turno 20
9 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 70 +1 turno 11
10 12 Áustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 70 +1 turno 14
11 7 Brasil Luciano Burti Jaguar - Cosworth 69 + 2 voltas 21
12 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - fondmetal 68 + 3 voltas 22
Retirado 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 58 Motor (11 °) 6
Retirado 9 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 52 Freios (14 °) 19
Retirado 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 41 Colisão com N. Heidfeld (14 °) 17
Retirado 15 Alemanha Nick Heidfeld Prost - Peugeot 41 Colisão com J.Alesi (13º) 13
Retirado 18 Espanha Pedro de la Rosa Setas - Supertec 32 Caixa de engrenagens (3ª) 12
Retirado 19 Holanda Jos Verstappen Setas - Supertec 14 Motor (14 °) 10
Retirado 5 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 4 Perda de óleo (8 °) 15
Retirado 11 Itália Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 0 Colisão com M.Schumacher e J.Trulli 8
Retirado 6 Itália Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 0 Colisão com M.Schumacher e G.Fisichella 5
Retirado 3 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 0 Colisão com J.Trulli e G. Fisichella 4

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Itália Ferrari noventa e dois
2 Reino Unido McLaren - Mercedes 88 [9]
3 Reino Unido Williams - BMW 19
4 Itália Benetton - Playlife 18
5 Reino Unido BAR - Honda 12
6 Irlanda Jordan - Mugen Honda 11
7 suíço Sauber - Petronas 4
8 Reino Unido Jaguar - Cosworth 3
8 Reino Unido Setas - Supertec 3

Decisões da FIA

Durante as verificações pós-corrida, o carro de Mika Häkkinen não tinha selo na unidade de controle, o que inicialmente custou ao piloto finlandês a desqualificação da corrida. No entanto, as verificações subsequentes na unidade de controle não revelaram qualquer violação do software nela contido; consequentemente, o resultado obtido pelo piloto foi considerado válido, mas os dez pontos do primeiro classificado foram deduzidos à equipe na classificação dos Construtores, pois caberia à McLaren garantir que a ECU estivesse devidamente lacrada. [10]

Observação

  1. ^ a b c d Giorgio Piola , "Jordan evo adiado ou rejeitado?". Autosprint n. 29/2000 , 18-24 de julho de 2000, pp. 46-49
  2. ^ (EN) Jordan EJ10 atrasa o lançamento de B , em formula1.com, 13 de julho de 2000. Recuperado em 17 de abril de 2019 (arquivado por 'url original em 15 de junho de 2001).
  3. ^ "Burti debutante in ... extremis", Autosprint n. 29/2000, 18-24 de julho de 2000, p. 53
  4. ^ a b c d "todos os tempos de ensaios", Autosprint n. 29/2000 , 18-24 de julho de 2000, p.42
  5. ^ "Hakkinen assina o pôquer e dá as boas-vindas às mudanças", Autosprint n. 29/2000 , 18-24 de julho de 2000, p.37
  6. ^ a b c Paolo Bombara, "Giro per giro", Autosprint n. 29/2000 , 18-24 de julho de 2000, p.37
  7. ^ (EN) Austrian GP, ​​2000 , em grandprix.com, 16 de julho de 2000. Obtido em 26 de fevereiro de 2021.
  8. ^ Paolo Bombara, "Todos os pilotos contra a conduta de Heidfeld", Autosprint n. 29/2000 , 18-24 de julho de 2000, p.29
  9. ^ Os dez pontos obtidos por Häkkinen não foram contabilizados pela FIA no Campeonato de Construtores porque foi detectada a falta de um selo na ECU no carro do Finlandês.
  10. ^ Impressão automática n.31-32 / 2000, pp. 32-33

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n. 29/2000

Áustria 2000: Hakkinen, vitória com o amarelo. Schumi KO - F1world.it/amarcord

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2000
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