Grande Prêmio da Áustria de 1983

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Áustria Grande Prêmio da Áustria de 1983
384º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 11 de 15 do campeonato de 1983
Österreichring 1977-1987.svg
Encontro 14 de agosto de 1983
Nome oficial XXI feriado Großer Preis von Österreich
Lugar Österreichring
Caminho 5,942 km
Circuito rodoviário
Distância 53 voltas, 314.926 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França Patrick Tambay França Alain Prost
Ferrari em 1'29 "871 Renault em 1'33 "961
(na volta 20)
Pódio
1 França Alain Prost
Renault
2 França René Arnoux
Ferrari
3 Brasil Nelson Piquet
Brabham - BMW

O Grande Prêmio da Áustria de 1983 foi a décima primeira rodada da temporada de 1983 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida ocorreu no domingo, 14 de agosto de 1983, em Österreichring . A corrida foi vencida pelo francês Alain Prost na Renault ; para o vencedor, foi o nono sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu seu compatriota René Arnoux em uma Ferrari e o brasileiro Nelson Piquet em uma Brabham - BMW .

Vigília

Desenvolvimentos futuros

O acordo entre Williams e Honda foi formalizado para o fornecimento de motores turboalimentados, por esta última, à equipe britânica, que ainda usava os motores Cosworth , não sobrealimentados. O acordo estava previsto para as temporadas de 1984 e 1985 . A Williams se comprometeu a construir um novo modelo no final da temporada de 1983 para testar o novo motor imediatamente. [1] Os rumores de que Alain Prost se mudaria para a Scuderia Ferrari , no lugar de René Arnoux , na temporada de 1984 se intensificaram. [2]

Aspectos tecnicos

A Tyrrell apresentou o modelo 012 , idealizado por Maurice Philippe. O corpo foi feito de fibra de carbono e alumínio de favo de mel, ele é utilizado um sistema de ligação em placa entre a caixa de velocidades e os discos de freio de frente, enquanto os radiadores laterais foram dispostas obliquamente. Assemelhava-se ao Brabham BT52 e Williams FW08 , e parecia já projetado para acomodar um motor turboalimentado no futuro, enquanto ainda encaixava no Ford Cosworth DFY . O novo carro foi confiado apenas a Michele Alboreto . O piloto italiano, no entanto, após algumas voltas de teste, decidiu usar o modelo anterior para o resto do fim de semana . [1]

Um novo turbocompressor, construído por Holsett, foi montado no Toleman de Derek Warwick .

Aspectos esportivos

Seguindo as críticas de Manfred Winkelhock quanto à qualidade de seu ATS , o dono da equipe, Günther Schmidt, decidiu demitir o piloto. A equipa alemã recorreu assim a Stefan Bellof , que já tinha participado nas duas últimas corridas, mas não tinha participado nas eliminatórias. A recusa de Bellof em dirigir para o ATS forçou a equipe a recontratar Winkelhock. A equipe nem mesmo confirmou o uso de um segundo carro, inicialmente destinado ao piloto da casa Jo Gartner . [1]

A FISA emitiu uma diretriz impedindo a presença de jornalistas da mídia impressa dentro dos boxes, permitindo o acesso apenas a equipes de televisão. A decisão provocou o protesto do sindicato que reunia jornalistas, o IRPA . [1]

Qualificações

Relatório

No primeiro dia de testes, René Arnoux foi o mais rápido, com 1'29 "995, à frente do companheiro de equipa Patrick Tambay por quatro décimos. Mais longe dos rivais, com Alain Prost , terceiro, quase um segundo atrás do piloto da Ferrari. caracterizou-se também pela invasão da pista por um pequeno cervo, o que obrigou a direcção a exibir as bandeiras amarelas Elio De Angelis foi o protagonista, nos treinos livres matinais, de uma saída da pista com vários giros. lesão foi encontrada, o que não impediu sua presença na sessão oficial. O Brabham foi penalizado por vários problemas técnicos, com Riccardo Patrese que foi forçado a tentar o tempo usando o carro de Nelson Piquet . [3]

O início da qualificação no sábado foi atrasado em meia hora, devido ao pouso na pista de um jato militar, devido à necessidade de reabastecimento. [2] A luta pela pole position continuou entre os dois pilotos da Scuderia Ferrari . Tambay arrancou o melhor tempo de Arnoux, por apenas 64 milésimos. Arnoux, no entanto, foi penalizado pela falha do motor meia hora após o início da qualificação. O francês teria que usar a empilhadeira, porém adaptada para Tambay, e o pouco tempo disponível não teria permitido que Arnoux voltasse aos trilhos. Para a Ferrari foi a centésima pole position no campeonato mundial de F1. [1]

O terceiro lugar foi para Nigel Mansell , a 8 décimos de Tambay, que precedeu Nelson Piquet , Alain Prost e Riccardo Patrese . O francês explicou o atraso com a necessidade de salvaguardar o carro para a corrida, devido aos problemas de sobreaquecimento do motor. O primeiro dos pilotos, com motor não sobrealimentado, foi Niki Lauda , na sétima linha. [4]

Resultados

Na sessão de qualificação [5] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 1'29 "871 1
2 28 França René Arnoux Itália Ferrari 1'29 "935 2
3 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 1'30 "457 3
4 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'30 "566 4
5 15 França Alain Prost França Renault 1'30 "841 5
6 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'31 "440 6
7 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'31 "693 7
8 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 1'31 "695 8
9 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 1'31 "769 9
10 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'31 "962 10
11 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 1'32 "359 11
12 11 Itália Elio de Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'32 "451 12
13 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW 1'33 "211 13
14 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'34 "518 14
15 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford 1'35 "380 15
16 40 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 1'35 "892 16
17 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'36 "059 17
18 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'36 "079 18
19 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'36 "357 19
20 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 1'36 "435 20
21 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'36 "532 21
22 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'36 "619 22
23 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'36 "772 23
24 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'37 "017 24
25 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 1'37 "117 25
26 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Alfa Romeo 1 "37" 217 26
NQ 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 1'37 "400 NQ
NQ 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'37 "497 NQ
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth 1'38 "974 NQ

Concorrência

Relatório

Stefan Johansson arriscou-se a não poder participar na corrida, devido a um problema na suspensão, ocorrido durante a volta de reconhecimento. Ele foi forçado a correr com a empilhadeira.

Patrick Tambay manteve o comando do Grande Prêmio na largada, enquanto Alain Prost atacou, mas sem sucesso, René Arnoux ; mais atrás, Nigel Mansell conseguiu ultrapassar o piloto da Renault e Riccardo Patrese , enquanto Nelson Piquet foi o terceiro; o outro piloto da Lotus , Elio De Angelis, foi vítima de um acidente e forçado a se retirar. Na primeira volta houve um contato entre o carro de Jacques Laffite e o de Piercarlo Ghinzani ; Osella, por sua vez, acertou as flechas de Marc Surer que, terminando em um giro, foi atropelado pelo carro de Danny Sullivan . Corrado Fabi foi então forçado a parar bruscamente, tanto que não pôde ser evitado por John Watson , que danificou a asa dianteira. Surer e Sullivan retiraram-se. Também na primeira volta Prost conquistou o quarto lugar em Mansell. Na rodada seguinte, o inglês também cedeu a Patrese.

Na nona volta, na traseira, Michele Alboreto , na tentativa de ultrapassagem, fez o carro de Johansson girar. O sueco conseguiu sair, enquanto o italiano, com uma suspensão quebrada, foi forçado a sair. Na volta 14, o outro italiano, Mauro Baldi , teve que jogar a toalha quando estava em oitavo devido a um problema técnico.

Aproveitando as narrações, na décima sexta volta, Alain Prost atacou Nelson Piquet , na chicane da Parmalat . Os dois carros entraram em contato, mas Prost ainda conseguiu ultrapassar o brasileiro, que, no entanto, voltou a se recuperar após algumas centenas de metros, para Bosch . Na volta seguinte, o outro piloto da Renault, Eddie Cheever , arrebatou o sexto lugar de Mansell, que sofria de problemas de degradação dos pneus. Na volta 22, Patrick Tambay , penalizado por uma lenta dobrada sobre Jean-Pierre Jarier , foi primeiro ultrapassado por René Arnoux , depois por Nelson Piquet . Na mesma volta, Prost parou nas boxes, enquanto Andrea De Cesaris ultrapassou Mansell.

Na volta 27 Cheever também parou, enquanto na volta 28 foi a vez do líder da corrida, René Arnoux, e de Patrese. O ranking teve Nelson Piquet no comando, seguido por Tambay, Arnoux, De Cesaris, Prost, Cheever e Mansell.

Nas voltas seguintes Tambay pressionou Piquet, obrigando-o a colocar uma roda na relva, antes de o passar para o Glatzkurve na volta 31 . A corrida do piloto da Ferrari terminou poucos metros depois, quando um vazamento de óleo o obrigou a abandonar. Patrese também terminou a corrida na mesma volta, devido à falta de água no motor. Também na volta 31, Nigel Mansell fez sua parada.

Piquet esperou a volta 32 para trocar os pneus: voltou a entrar na pista primeiro, mas com os pneus frios foi atacado por Arnoux, que, no entanto, não conseguiu ultrapassar. Andrea De Cesaris não conseguiu chegar às boxes devido à paragem devido à falta de gasolina, pelo que abandonou a corrida. Atrás dos dois líderes estavam, portanto, os dois Renault de Prost e Cheever, seguidos de Mansell, Lauda e Jarier.

A partir da volta 37, o Brabham de Piquet sofreu uma perda de potência do motor BMW , com o brasileiro tendo que reduzir a pressão do turbo. Nas duas voltas seguintes, Piquet teve de ceder primeiro a Arnoux, depois, depois de um duro duelo, também a Prost.

Na volta 48, René Arnoux hesitou na Flatschach (também devido a um problema na quarta marcha), e foi ultrapassado por Alain Prost , que partilhou o mesmo problema técnico do piloto da Ferrari. Alain Prost venceu, pela nona vez no campeonato mundial, à frente de René Arnoux , que viu o motor ceder poucos metros após a chegada. Piquet terminou em terceiro, que conseguiu resistir, com o carro limitado por problemas de turbo, à volta de Cheever. Niki Lauda conquistou um ponto pelo sexto lugar. [1] [6]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [7] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Posição da grade Pontos
1 15 França Alain Prost França Renault 53 1h24'322745 5 9
2 28 França René Arnoux Itália Ferrari 53 + 6 "835 2 6
3 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 53 + 27 "659 4 4
4 16 Estados Unidos Eddie Cheever França Renault 53 + 28 "395 8 3
5 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 52 +1 turno 3 2
6 8 Áustria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 51 +2 voltas 14 1
7 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 51 +2 voltas 20
8 1 Finlândia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 51 +2 voltas 15
9 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 51 +2 voltas 17
10 31 Itália Corrado Fabi Itália Osella - Alfa Romeo 50 +3 voltas 26
11 32 Itália Piercarlo Ghinzani Itália Osella - Alfa Romeo 49 +4 voltas 25
12 40 Suécia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 48 +5 voltas 16
13 30 Bélgica Thierry Boutsen Reino Unido Setas - Ford Cosworth 48 +5 voltas 19
Atraso 9 Alemanha Manfred Winkelhock Alemanha ATS - BMW 33 Vazamento de água 13
Atraso 22 Itália Andrea De Cesaris Itália Alfa Romeo 31 Falta de gasolina 11
Atraso 27 França Patrick Tambay Itália Ferrari 30 Injeção 1
Atraso 6 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 29 Motor 6
Atraso 33 Colômbia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 25 Intercâmbio 21
Atraso 2 França Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 21 Vibrações 24
Atraso 23 Itália Mauro Baldi Itália Alfa Romeo 13 Vazamento de óleo 9
Atraso 3 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 8 Colisão com S. Johansson 18
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 2 Turbo 10
Atraso 36 Itália Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1 Radiador 7
Atraso 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 0 Colisão na partida 12
Atraso 29 suíço Marc Surer Reino Unido Setas - Ford Cosworth 0 Colisão na partida 22
Atraso 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 0 Colisão na partida 23
NQ 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth
NQ 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth
N / D 10 Áustria Jo Gartner Alemanha ATS - BMW

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c d e f ( FR ) 11. Autriche 1983 , em statsf1.com . Recuperado em 16 de fevereiro de 2017 .
  2. ^ a b Maranello espera Prost? , em La Stampa , 14 de agosto de 1983, p. 19. Recuperado em 17 de fevereiro de 2017 .
  3. ^ Cristiano Chiavegato, domínio Ferrari em Zeltweg , em La Stampa , 13 de agosto de 1983, p. 17. Recuperado em 17 de fevereiro de 2017 .
  4. ^ Cristiano Chiavegato, Tambay atinge a pole position de Arnoux , em La Stampa , 14 de agosto de 1983, p. 19. Recuperado em 17 de fevereiro de 2017 .
  5. ^ Resultados da qualificação , em statsf1.com .
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Prost congela os sonhos da Ferrari , em Stampa Sera , 17 de agosto de 1983, p. 18. Recuperado em 28 de fevereiro de 2017 .
  7. ^ Resultados do Grande Prêmio , em statsf1.com .
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1983
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