Grande Prêmio da Áustria de 1981

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Áustria Grande Prêmio da Áustria de 1981
353º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 11 de 15 do campeonato de 1981
Österreichring 1977-1987.svg
Encontro 16 de agosto de 1981
Nome oficial XIX Großer Preis von Österreich
Lugar Österreichring
Caminho 5,942 km
Distância 53 voltas, 314.926 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
França René Arnoux França Jacques Laffite
Renault em 1'32 "018 Ligier - Matra em 1'37 "620
(na volta 47)
Pódio
1 França Jacques Laffite
Ligier - Matra
2 França René Arnoux
Renault
3 Brasil Nelson Piquet
Brabham - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Áustria de 1981 foi a décima primeira rodada da temporada de 1981 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida aconteceu no domingo, 16 de agosto de 1981 , em Österreichring . A corrida foi vencida pelo francês Jacques Laffite na Ligier - Matra ; para o vencedor foi o quinto sucesso no campeonato mundial. Ele precedeu seu compatriota René Arnoux em um Renault e o brasileiro Nelson Piquet em um Brabham - Ford Cosworth .

Vigília

Desenvolvimentos futuros

FISA e FOCA decidiram aceitar a proposta de realizar o décimo quinto e último grande prêmio da temporada em um circuito montado próximo ao Hotel Caesars Palace em Las Vegas , que havia desembolsado 8 milhões de dólares para obter a organização da corrida . A pista, muito tortuosa e na verdade criada dentro do estacionamento do hotel, foi duramente criticada pelos motoristas. Mario Andretti , piloto da Alfa Romeo , chamou-a de pista de kart e estigmatizou a falta de segurança para os espectadores. [1]

A Lotus anunciou que renovou o acordo com os pilotos Elio De Angelis e Nigel Mansell também para a temporada de 1982 . O motorista romano, porém, negou que essa extensão do contrato tivesse sido assinada. [2]

Aspectos tecnicos

A Alfa Romeo anunciou a presença de uma nova versão do 179 , o F ; foi inspirado nas formas do Lotus 87 , no que diz respeito ao afilamento das barrigas laterais. [3] A fabricante milanesa não se candidatou ao carro, que ainda não estava pronto, mas entretanto contratou o técnico francês Gérard Ducarouge , vindo da Ligier . [4]

Aspectos esportivos

O Grande Prémio da Áustria ficou em dúvida devido às imperfeitas condições de segurança da pista e às dificuldades dos organizadores, que também foram penalizados pela ausência de pilotos locais ou alemães. [3]

Toleman tentou, sem sucesso, persuadir Niki Lauda a voltar às corridas oferecendo seu próprio carro em seu Grande Prêmio. [5] Fittipaldi não participou do Grande Prêmio: a Seleção Brasileira reclamava da indisponibilidade de motores e estava em uma situação financeira ruim. [6]

Qualificações

Relatório

A altitude em que a pista está localizada favorece os carros equipados com motor turbo. O mais rápido da sexta-feira foi René Arnoux com 1m32 "68. Seguiu-se o seu companheiro de equipa Alain Prost e outro piloto com motor sobrealimentado: Gilles Villeneuve . Carlos Reutemann foi o quarto, o primeiro dos pilotos com motor à pressão atmosférica (staccato de dois segundos e meio do tempo de Arnoux), enquanto Nelson Piquet havia fechado em sexto. a vantagem de tempo de mastigação da Goodyear (que abastecia tanto a Williams quanto a Brabham ) tinha se mostrado pouco competitiva a ponto de os pilotos dessas equipes terem de enfrentar qualificação com pneus de corrida.

Arnoux havia atingido 314 km / h, cerca de vinte a mais do que os carros movidos ao motor Ford Cosworth. Pela manhã, Didier Pironi saiu para o Hella-Licht S , danificando a parte dianteira do carro. [4]

Os três primeiros também foram confirmados no sábado. Arnoux caiu para 1'32 "018, conquistando assim a oitava pole position em sua carreira no campeonato mundial, seguido por Prost e Villeneuve. Para completar a segunda linha estava outro francês, Jacques Laffite , enquanto as Williams foram rebaixadas para a terceira linha .sessão foi interrompida por meia hora por causa da presença no circuito de alguns cervos surgiram das florestas próximas. Marc Surer , sofrendo de uma costela quebrada em um acidente anterior no Grande Prêmio da Alemanha , não conseguiu se classificar para a corrida, embora em o carro dele é um incêndio iniciado nas fossas. [7] [8]

Resultados

Os resultados das qualificações [9] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 16 França René Arnoux França Renault 1'32 "018 1
2 15 França Alain Prost França Renault 1'32 "321 2
3 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 1'33 "334 3
4 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'34 "398 4
5 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'34 "531 5
6 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'34 "654 6
7 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'34 "871 7
8 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 1'35 "037 8
9 12 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'35 "294 9
10 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'35 "442 10
11 11 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'35 "569 11
12 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'35 "977 12
13 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 1'36 "079 13
14 32 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 1'36 "117 14
15 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'36 "150 15
16 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 1'36 "216 16
17 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 1'36 "233 17
18 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'36 "657 18
19 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'37 "230 19
20 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'37 "631 20
21 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth 1'37 "709 21
22 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'38 "084 22
23 33 suíço Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'38 "522 23
24 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth 1'38 "546 24
NQ 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'38 "583 NQ
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'38 "593 NQ
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart 1'38 "691 NQ
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Itália Osella - Ford Cosworth 1'41 "189 NQ

Concorrência

Relatório

Gilles Villeneuve imediatamente assumiu a liderança graças aos pneus macios e escorregou para os dois Renault , que largaram da primeira linha; o quarto foi Laffite, à frente do outro piloto da Ferrari, Didier Pironi ; em seguida, seguiram Carlos Reutemann , Nelson Piquet e Alan Jones . Já na primeira volta Pironi ultrapassou Laffite.

Na segunda volta Prost atacou Villeneuve no Hella Licht , o canadense apostou, na tentativa de resistir ao transalpino, e acabou na rota de fuga, retornando à pista em sexto; atrás dele imitou Reutemann, que foi ultrapassado por Piquet e Jones. O piloto da Ferrari nas voltas seguintes perdeu posições a favor da dupla Williams e, pouco depois, também de Riccardo Patrese .

Após seis voltas, Piquet ultrapassou Laffite, mas bateu em um meio-fio, danificando uma minissaia, e logo em seguida foi preterido por Laffite, que aproveitou a impossibilidade do brasileiro de ultrapassar Pironi, que agiu como "travão". O francês da Ferrari sofria de problemas nos pneus que logo o fizeram perder várias posições; ele também tinha dores nas costas. [10]

Na décima volta a classificação sempre teve a dupla Renault Prost-Arnoux na liderança, seguida por Jacques Laffite , Nelson Piquet e a outra dupla Williams Jones-Reutemann; Pironi agora era apenas o sétimo. Duas voltas depois, Villeneuve retirou-se para sair da pista.

Na volta 27 também a corrida do piso Alain Prost terminou e ele foi forçado a abandonar a corrida com suspensão fora de ordem. John Watson entrou na zona dos pontos, autor de uma boa recuperação, também favorecida pelo abandono de Nigel Mansell .

Na volta 37 Bruno Giacomelli , na retaguarda, foi forçado a desistir com o carro em chamas. Na volta 39, Laffite assumiu a liderança, deslizando Arnoux para o canto da Texaco , aproveitando as narrações. Nas voltas finais houve várias desistências nas posições intermediárias devido a problemas técnicos.

Jacques Laffite venceu assim a primeira corrida do ano (quinta na carreira), trazendo o motor Matra de volta ao triunfo após quatro anos (última afirmação no Grande Prêmio da Suécia de 1977 sempre com Laffite ao volante), voltando assim à luta para o título mundial. Arnoux foi o segundo, terceiro Piquet que nas últimas voltas conseguiu conter Jones. Reutemann e Watson também marcaram pontos, os únicos outros pilotos a toda velocidade. [11] [12]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [13] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 53 1h27'36 "47 4 9
2 16 França René Arnoux França Renault 53 + 5 "17 1 6
3 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 53 + 7 "34 7 4
4 1 Austrália Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 53 + 12 "04 6 3
5 2 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 53 + 31 "85 5 2
6 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 53 + 1'31 "14 12 1
7 11 Itália Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 52 +1 turno 9
8 8 Itália Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 52 +1 turno 18
9 28 França Didier Pironi Itália Ferrari 52 +1 turno 8
10 32 França Jean-Pierre Jarier Itália Osella - Ford Cosworth 51 +2 voltas 14
11 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Março - Ford Cosworth 47 +6 voltas 19
Atraso 22 Estados Unidos Mario Andretti Itália Alfa Romeo 46 Motor 13
Atraso 9 Suécia Slim Borgudd Alemanha ATS - Ford Cosworth 44 Freios 21
Atraso 29 Itália Riccardo Patrese Reino Unido Setas - Ford Cosworth 43 Motor 10
Atraso 14 Chile Elisha Salazar Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 43 Pressão
óleo
20
Atraso 4 Itália Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 40 Intercâmbio 22
Atraso 23 Itália Bruno Giacomelli Itália Alfa Romeo 35 Incêndio 16
Atraso 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 32 Embreagem 15
Atraso 30 Itália Siegfried Stohr Reino Unido Setas - Ford Cosworth 27 Superaquecimento 24
Atraso 15 França Alain Prost França Renault 26 Suspensão 2
Atraso 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 26 Motor 17
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 23 Motor 11
Atraso 27 Canadá Gilles Villeneuve Itália Ferrari 11 Acidente 3
NP 33 suíço Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 0 Distribuidor [14] 23
NQ 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart
NQ 31 Itália Beppe Gabbiani Reino Unido Osella - Ford Cosworth
N / D 20 Finlândia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
N / D 21 Brasil Chico serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ Cristiano Chiavegato, Grave escândalo na Fórmula 1 o campeonato mundial termina em um cassino , em La Stampa , 8 de agosto de 1981, p. 14. o
  2. ^ Cristiano Chiavegato, De Angelis e o Lótus, um mistério , em Stampa Sera , 17 de agosto de 1981, p. 13. o
  3. ^ a b Cristiano Chiavegato, Talvez o resgate da Ferrari-Alfa comece em Zeltweg , em La Stampa , 13 de agosto de 1981, p. 15. o
  4. ^ a b Cristiano Chiavegato, Os turbos Renault e Ferrari decidirão o duelo sul-americano? , em La Stampa , 15 de agosto de 1981, p. 16. o
  5. ^ Cristiano Chiavegato, Volta às corridas? Lauda: "Não sou louco" , em La Stampa , 5 de agosto de 1981, p. 15. o
  6. ^ Andretti talvez com McLaren , em La Stampa , 14 de agosto de 1981, p. 14. o
  7. ^ ( ES ) Austria F-1: Arnoux y Prost, delante , em El Mundo Deportivo , 16 de agosto de 1981, p. 23. Recuperado em 12 de julho de 2013 .
  8. ^ Na pista do cervo, os ensaios suspensos , em Stampa Sera , 17 de agosto de 1981, p. 13. o
  9. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  10. ^ Cristiano Chiavegato, Forghieri explica os problemas da Ferrari , em Stampa Sera , 17 de agosto de 1981, p. 13. o
  11. ^ ( FR ) 11. Autriche 1981 , em statsf1.com . Recuperado em 16 de julho de 2013 .
  12. ^ Cristiano Chiavegato, Turbo em crise, Laffite tira vantagem disso , in Stampa Sera , 17 de agosto de 1981, p. 13. o
  13. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  14. ^ Marc Surer deixou a corrida na volta de formação.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1981
Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg
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