Grande Prêmio da Áustria de 1977

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Áustria Grande Prêmio da Áustria de 1977
292º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 12 de 17 do campeonato de 1977
Österreichring 1977-1987.svg
Encontro 14 de agosto de 1977
Nome oficial XV Gröbel Möbel Großer Preis von Österreich
Lugar Österreichring
Caminho 5,942 km
Distância 54 voltas, 320,868 km
Clima Molhado e depois coberto
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Áustria Niki Lauda Reino Unido John Watson
Ferrari em 1'39 "32 Brabham - Alfa Romeo em 1'40 "96
(na volta 52)
Pódio
1 Austrália Alan Jones
Shadow - Ford Cosworth
2 Áustria Niki Lauda
Ferrari
3 Alemanha Hans-Joachim Preso
Brabham - Alfa Romeo

O Grande Prêmio da Áustria de 1977 foi a décima segunda rodada da temporada de 1977 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida ocorreu no domingo, 14 de agosto de 1977, em Österreichring . A corrida foi vencida pelo australiano Alan Jones , na Shadow - Ford Cosworth ; para o vencedor, foi o primeiro sucesso de sua carreira. Para o Shadow a vitória foi a única na história do campeonato mundial. Jones precedeu o austríaco Niki Lauda em uma Ferrari e o alemão Hans-Joachim preso em um Brabham - Alfa Romeo .

Vigília

Desenvolvimentos futuros

Um primeiro esboço de calendário para a temporada de 1978 foi lançado. O calendário era essencialmente idêntico ao de 1977, com a corrida no Japão confirmada em abril. A única incerteza dizia respeito à viagem norte-americana no final do campeonato, com a possibilidade de essa prova ser disputada no Canadá ou nos Estados Unidos, embora a prova de Long Beach em março tenha sido confirmada. [1] A resistência desta última prova foi questionada pelas perdas que os organizadores sofreram nas duas primeiras edições. Posteriormente, porém, a assinatura de um contrato com a CBS para a transmissão do Grande Prêmio permitiu encontrar novos recursos. [2]

Aspectos tecnicos

A pista foi ainda mais modificada após o acidente fatal sofrido pelo piloto Mark Donohue durante o aquecimento do GP de 1975 . Após as modificações da edição de 1976 , uma chicane (Hella Licht) foi inserida no lugar da primeira curva, a Vöst-Hügel , que estendeu o circuito até 5.942 metros. Wolf usou o WR3 novamente.

Aspectos esportivos

Shadow demitiu Riccardo Patrese , por conta da não chegada dos recursos prometidos pelo financista italiano Franco Ambrosio. O Paduan foi substituído por Arturo Merzario , graças à intercessão de Ecclestone. Bernie Ecclestone também prometeu a Merzario ser membro da Associação de Construtores em 1978 se o piloto de Como quisesse fazer sua estreia. [3] A British Formula 1 Racing Team foi vista novamente, com uma marcha para Brian Henton enquanto as propriedades de Teddy Pilette Stanley-BRM, RAM Racing / F & S com Boy Hayje , Renault e Apollon não apareceram . Ian Ashley , que estava ausente no Grande Prêmio do Brasil de 1976 , correu com a Stanley-BRM, encontrou um emprego no terceiro Hesketh enquanto o austríaco Hans Binder , que havia corrido com os Surtees no início da temporada, assumiu a partir de Hans Heyer no ATS. A participação de Patrick Nève da Williams (que correu em março) foi questionada, dada a lesão que sofreu no GP anterior. O belga participou regularmente do Grande Prêmio. [4]

Qualificações

Relatório

Niki Lauda estabeleceu o melhor tempo nos treinos de sexta-feira com 1'39 "32, à frente de James Hunt e Hans-Joachim Stuck , embora na primeira sessão tenha sido Hunt quem estabeleceu o tempo mais baixo. Lauda estabeleceu o seu melhor tempo ao meio ' já desde o início da segunda sessão de qualificação, e depois observava o comportamento dos adversários. Tanto o austríaco como Carlos Reutemann foram obrigados, no entanto, durante os testes, a usar a empilhadeira. A Goodyear hesitou em fornecer pneus macios, por temor que estes pode decapar. [5]

No sábado a pista estava mais escorregadia e nenhum dos pilotos conseguiu bater o tempo estabelecido por Lauda na sexta-feira. Para o austríaco, foi a vigésima terceira pole do campeonato mundial, a oitenta e quinta da Scuderia Ferrari . Hunt confirmou-se na primeira linha, enquanto Mario Andretti arrebatou o terceiro lugar para Stuck. Durante os testes, Vittorio Brambilla saiu da pista em Bosch ; seu Surtees foi destruído, mas o piloto permaneceu ileso. [6]

Resultados

Na sessão de qualificação [7] ocorreu esta situação:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 11 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 1'39'32 1
2 1 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'39 "45 2
3 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'39 "74 3
4 8 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'39 "97 4
5 12 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 1'40 "12 5
6 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'40 "22 6
7 23 França Patrick Tambay Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'40 "29 7
8 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 1'40 "40 8
9 2 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'40 "44 9
10 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'40 "62 10
11 22 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'40 "74 11
12 7 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 1'40 "92 12
13 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'40 "93 13
14 17 Austrália Alan Jones Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'41 "00 14
15 3 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'41 "13 15
16 6 Suécia Gunnar Nilsson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'41 "24 16
17 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'41 "40 17
18 34 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Penske - Ford Cosworth 1'41 "70 18
19 33 Áustria Hans Binder Estados Unidos Penske - Ford Cosworth 1'41 "71 19
20 24 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'41 "92 20
21 16 Itália Arturo Merzario Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 1'41 "92 21
22 27 Bélgica Patrick Nève Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'41 "96 22
23 28 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'42 "15 23
24 10 África do Sul Ian Scheckter Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'42 "22 24
25 18 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'42 "31 25
26 36 Espanha Emilio de Villota Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'42 "38 26
NQ 38 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'42 "43 NQ
NQ 39 Reino Unido Ian Ashley Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'42 "52 NQ
NQ 25 México Héctor Rebaque Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'42 "75 NQ
NQ 9 Brasil Alex-Dias Ribeiro Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'43 "03 NQ

Concorrência

Relatório

A chuva atingiu a pista cerca de uma hora antes da largada, terminando a dez minutos da largada, deixando a pista molhada. Isso criou um grande problema para as equipes na escolha dos pneus. Todos optaram por slicks , exceto Gunnar Nilsson e Arturo Merzario . No início, Niki Lauda foi ultrapassada por James Hunt e Mario Andretti . O ítalo-americano também ultrapassou Hunt e, no final da primeira volta, encontrava-se na liderança. Depois dos três primeiros vieram Jody Scheckter , Patrick Tambay , Hans-Joachim Stuck e Gunnar Nilsson .

Nas primeiras voltas foram os carros com pneus de chuva que levaram vantagem. Nilsson na quarta volta, depois de uma longa série de ultrapassagens, ficou em segundo, atrás de Andretti (que preferiu usar pneus de seco); outra grande recuperação foi realizada por Arturo Merzario que, partindo da vigésima primeira, se viu na sexta colocação na nona volta. Já Lauda, ​​que havia optado pelos slicks , perdeu inexoravelmente várias posições, caindo para a décima colocação. Pouco depois, porém, Nilsson e Merzario foram forçados a ir para a garagem , para montar também pneus de seco. Ambos foram sugados no meio da mesa.

O piso Mario Andretti foi forçado a abandonar na 12ª volta devido à falha do motor. A tabela de classificação foi James Hunt , seguido por Jody Scheckter , Hans-Joachim Stuck , Alan Jones , Jochen Mass , Niki Lauda e Patrick Tambay . Uma volta depois, a missa foi forçada a entrar nos fossos devido ao rompimento do espião de água. Em algumas voltas, Jones ultrapassou Scheckter e Stuck, ficando atrás de Hunt. Gunnar Nilsson também se mostrou muito competitivo, tanto que recuperou várias posições: primeiro passou os dois Tyrrells , depois Tambay e Reutemann, colocando-se atrás de Niki Lauda .

Na volta 30, Stuck, sob pressão de Lauda e Nilsson, cometeu um erro, perdendo duas posições. A recuperação de Gunnar Nilsson continuou com a ultrapassagem de Niki Lauda e Jody Scheckter na volta 32. O sueco viu sua corrida ser interrompida por uma quebra do motor na volta 38. Agora a classificação sempre viu James Hunt no comando, seguido por Alan Jones , Niki Lauda , Jody Scheckter , Hans-Joachim Stuck e Carlos Reutemann . O inglês da McLaren também foi parado na quadragésima quarta volta pelo motor quebrado. Jones assumiu a liderança e manteve a liderança até o final.

Nas voltas finais a classificação mudou devido a um erro de Scheckter que falhou uma dobragem; nas últimas voltas Mass também entrou na zona de pontos, que passou Rupert Keegan . [8] Pela terceira vez consecutiva após as vitórias de Vittorio Brambilla em 1975 e John Watson em 1976, o Grande Prêmio da Áustria foi vencido por um piloto que nunca havia vencido o campeonato mundial. Para a Austrália, foi a primeira vitória desde Jack Brabham no Grande Prêmio da África do Sul de 1970 ; Jones foi o sexagésimo primeiro piloto a vencer um Grande Prêmio válido pelo campeonato mundial. [9] The Shadow obteve sua primeira e única vitória como construtor.

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [10] foram os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 17 Austrália Alan Jones Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 54 1: 37'16 "49 14 9
2 11 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 54 + 20 "13 1 6
3 8 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 54 + 34 "50 4 4
4 12 Argentina Carlos Reutemann Itália Ferrari 54 + 34 "75 5 3
5 3 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 54 + 1'12 "09 15 2
6 2 Alemanha Missa de Jochen Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 53 +1 turno 9 1
7 24 Reino Unido Rupert Keegan Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 53 +1 turno 20
8 7 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Alfa Romeo 53 +1 turno 12
9 27 Bélgica Patrick Nève Reino Unido Março - Ford Cosworth 53 +1 turno 22
10 30 Estados Unidos Brett Lunger Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 53 +1 turno 17
11 28 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 53 +1 turno 23
12 33 Áustria Hans Binder Estados Unidos Penske - Ford Cosworth 53 +1 turno 19
13 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 53 +1 turno 10
14 34 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Penske - Ford Cosworth 52 +2 voltas 18
15 19 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 52 +2 voltas 13
16 18 Austrália Vern Schuppan Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 52 +2 voltas 25
17 36 Espanha Emilio de Villota Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 50 Acidente [11] 26
Atraso 20 África do Sul Jody Scheckter Canadá Wolf - Ford Cosworth 45 Rodar 8
Atraso 1 Reino Unido James Hunt Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 43 Motor 2
Atraso 23 França Patrick Tambay Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 41 Motor 7
Atraso 6 Suécia Gunnar Nilsson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 38 Motor 16
Atraso 16 Itália Arturo Merzario Reino Unido Shadow - Ford Cosworth 29 Intercâmbio 21
Atraso 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 21 Vazamento de óleo 6
Atraso 5 Estados Unidos Mario Andretti Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 11 Motor 3
Atraso 10 África do Sul Ian Scheckter Reino Unido Março - Ford Cosworth 2 Acidente 24
Atraso 22 suíço Clay Regazzoni Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 0 Acidente 11
NQ 38 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Março - Ford Cosworth
NQ 39 Reino Unido Ian Ashley Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth
NQ 25 México Héctor Rebaque Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth
NQ 9 Brasil Alex-Dias Ribeiro Reino Unido Março - Ford Cosworth

Gráficos

Observação

  1. ^ ( ES ) Calendar de grandes premios para 1978 , em El Mundo Deportivo , 3-8-1977, p. 20. Página visitada em 30/05/2012 .
  2. ^ ( ES ) El GP de Long Beach, salvado , em El Mundo Deportivo , 11-8-1977, p. 22. Página visitada em 30/05/2012 .
  3. ^ A sombra persegue Ambrosio , em La Stampa , 13-8-1977, p. 13. o
  4. ^ ( ES ) Treinta y cinco inscritos para el GP de Austria , em El Mundo Deportivo , 4-8-1977, p. 19. Página visitada em 30/05/2012 .
  5. ^ Michele Fenu, Ferrari, a festa começou , em La Stampa , 13-8-1977, p. 13. o
  6. ^ Michele Fenu, Lauda quer "fechar" o campeonato mundial , em La Stampa , 14/08/1977, p. 13. o
  7. ^ Resultados de qualificação , em chicanef1.com .
  8. ^ Michele Fenu, A primeira vez de Jones e Shadow , em Stampa Sera , 15-8-1977, p. 11. o
  9. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victoires-Chronologie , em statsf1.com . Página visitada em 1-6-2012 .
  10. ^ Resultados do Grande Prêmio , em formula1.com .
  11. ^ Emilio de Villota foi classificado como tendo percorrido mais de 90% da distância esperada.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1977
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Japão.svg
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