Grande Prêmio da Áustria de 1974

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Áustria Grande Prêmio da Áustria de 1974
247º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 12 de 15 do campeonato de 1974
Österreichring 1969-1976.svg
Encontro 18 de agosto de 1974
Nome oficial XII Memphis Großer Preis von Österreich
Lugar Österreichring
Caminho 5,911 km
Distância 54 voltas, 319,194 km
Clima Ensolarado
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Áustria Niki Lauda suíço Clay Regazzoni
Ferrari em 1'35 "40 Ferrari em 1'37 "22
(na volta 46)
Pódio
1 Argentina Carlos Reutemann
Brabham - Ford Cosworth
2 Nova Zelândia Denny Hulme
McLaren - Ford Cosworth
3 Reino Unido James Hunt
Hesketh - Ford Cosworth

O Grande Prêmio da Áustria de 1974 foi a décima segunda rodada da temporada de 1974 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A corrida ocorreu no domingo, 18 de agosto de 1974, em Österreichring . A prova foi vencida pelo argentino Carlos Reutemann em uma Brabham - Ford Cosworth ; para o vencedor foi o segundo sucesso no campeonato mundial. O neozelandês Denny Hulme em um McLaren - Ford Cosworth e o britânico James Hunt em um Hesketh - Ford Cosworth precederam a linha de chegada.

Para Hulme foi o trigésimo terceiro e último pódio no campeonato mundial de Fórmula 1.

Vigília

Aspectos tecnicos

A equipe privada John Goldie utilizou, pela primeira vez, um Brabham BT44 , no lugar do antigo BT42. [1]

Aspectos esportivos

Jochen Mass deixou Surtees , junto com o patrocinador Bang & Olufsen ; isso colocou a equipe britânica em grandes dificuldades financeiras. Derek Bell foi confirmado como piloto, flanqueado pelo francês Jean-Pierre Jabouille , que havia sido utilizado nos testes do Grande Prêmio da França pela Iso-Marlboro , mas sem se qualificar. No entanto, graças ao apoio da Memphis International, ele conseguiu registrar um terceiro carro, para o piloto local Dieter Quester . Quester havia sido inscrito, novamente por Surtees, no Grande Prêmio da Alemanha de 1971 , mas nem mesmo participou das provas.

Até o Ensign havia perdido o apoio de seu principal financiador, Teddy Yip , tanto que foi forçado a contornar Vern Schuppan e contratar Mike Wilds , que havia sido contratado pela Dempster International Racing Team no Grande Prêmio da Inglaterra , em que, no entanto, ele não conseguiu se classificar.

A lesão de Mike Hailwood forçou a McLaren a substituí-lo por David Hobbs , que estava ausente das principais competições desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1971 ; o carro também havia sido oferecido à missa, mas ele não foi liberado pelos Surtees. [2] A BRM decidiu, devido às dificuldades técnicas vividas nas corridas anteriores, trazer apenas um carro, para Jean-Pierre Beltoise . Outra lesão nos tornozelos de Guy Edwards forçou outro time, Embassy Hill , a usar Rolf Stommelen . O alemão estava ausente do campeonato desde o Grande Prêmio do Canadá de 1972 .

A Iso-Marlboro , onde desde o início da temporada houve um verdadeiro turbilhão de pilotos, confirmou Jacques Laffite juntamente com Arturo Merzario , até ao final do campeonato. O Hesketh utilizou, pela primeira vez, um segundo carro, confiado a Ian Scheckter , irmão de Jody , que se estreou no Grande Prémio da África do Sul , com uma equipa local. Especulou-se também que o sul-africano poderia, em 1975, ser contratado permanentemente pela seleção britânica. [2]

A AAW Racing Team voltou a reunir-se com o Surtees privado confiado a Leo Kinnunen , e a Scuderia Finotto , que confiou o seu Brabham ao piloto austríaco, estreia no campeonato mundial, Helmuth Koinigg . No entanto, o Maki não participou da corrida austríaca. [1]

Qualificações

Relatório

O grande calor foi o protagonista do primeiro dia de provas; a temperatura atingiu 33 ° C , penalizando assim os motores V12 da Scuderia Ferrari , e levando a um nivelamento dos valores entre os vários monolugares. O melhor foi Carlos Reutemann (com 1m35 "56), que perdia Jody Scheckter por 4 décimos e James Hunt por cerca de 6. Os dois carros italianos também foram precedidos por Emerson Fittipaldi . Niki Lauda também sofreu falha de motor na primeira sessão em pela manhã, tendo que usar a empilhadeira para a sessão oficial. Clay Regazzoni obteve o tempo de 1'36 "31 dos cronometristas, um tempo dois décimos superior ao registrado pela Ferrari. [2]

Embora o calor tenha sido abrasador ainda no sábado, a Ferrari, depois de ter mudado o tamanho das marchas e substituído os motores, obteve a pole position , a oitava da temporada, com Niki Lauda . O piloto da Ferrari foi o segundo piloto local a obter este resultado, no Grande Prêmio da casa, após a pole position obtida por Jochen Rindt em 1970 . Lauda fez 1'35 "40, a uma média de 223,05 km / h, numa das últimas tentativas. Reutemann não conseguiu defender a pole provisória na sexta-feira, devido à avaria da bomba de combustível do seu Brabham , o que obrigou , por muito tempo, para as covas.

A segunda linha foi vencida pela dupla brasileira Emerson Fittipaldi - Carlos Pace , enquanto a terceira linha foi para Scheckter e Ronnie Peterson . Regazzoni fechou na quarta linha: primeiro penalizado por vários problemas técnicos, ele foi então o autor de uma saída fora de pista na última curva, depois de ser prejudicado por um Surtees. O suíço, para ultrapassar o carro, travou tarde e saiu da pista. Isso levou à quebra de uma suspensão, obrigando Regazzoni a cair para trás na empilhadeira. [3]

Resultados

Os resultados das qualificações [4] foram os seguintes:

Pos Não. Piloto Construtor Clima Grade
1 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 1'35 "40 ' 1
2 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'35 "56 2
3 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'35 "76 3
4 8 Brasil Carlos Pace Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'35 "91 4
5 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'35 "94 5
6 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'36 "00 6
7 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'36 "11 7
8 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 1'36 "31 8
9 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'36 "35 9
10 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'36 "39 10
11 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'36 "52 11
12 21 França Jacques Laffite Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 1'36 "86 12
13 27 Alemanha Rolf Stommelen Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'37 "18 13
14 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'37 "25 14
15 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'37 "37 15
16 16 Reino Unido Tom Pryce Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'37 "39 16
17 33 Reino Unido David Hobbs Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'37 "41 17
18 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 1'37 "43 18
19 23 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 1'37 "43 19
20 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 1'37 "47 20
21 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 1'37 "54 21
22 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'38 "09 22
23 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 1'38 "17 23
24 35 Reino Unido Ian Ashley Reino Unido Token - Ford Cosworth 1'38 "67 24
25 30 Áustria Dieter Quester Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'38 "88 25
NQ 31 África do Sul Ian Scheckter Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 1'39 "17 NQ
NQ 43 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'39 "47 NQ
NQ 18 Reino Unido Derek Bell Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'39 "53 NQ
NQ 22 Reino Unido Mike Wilds Reino Unido Alferes - Ford Cosworth 1'39 "96 NQ
NQ 19 França Jean-Pierre Jabouille Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 1'40 "10 NQ
NQ 32 Áustria Helmuth Koinigg Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'40 "60 NQ

Concorrência

Relatório

Jacques Laffite , da Iso-Marlboro , não conseguiu largar com os outros pilotos, pois os pneus de seu carro estavam montados de cabeça para baixo. Isso o forçou a parar nas boxes por várias voltas, tanto que ele só largou quando a corrida atingiu a décima sétima volta.

Na largada, com a temperatura do ar de 34 ° C e a temperatura do asfalto de 65 ° C, Carlos Reutemann arrancou melhor que Niki Lauda , ultrapassando-o já na primeira curva. Carlos Pace foi o terceiro, à frente de Clay Regazzoni , que por sua vez fez uma excelente partida. Em seguida, seguiram James Hunt , Jody Scheckter e Emerson Fittipaldi . A saída de Peterson foi adiada devido aos últimos ajustes feitos no grid por um técnico da Lotus. Na segunda volta Regazzoni passa Pace, para a segunda colocação, enquanto Ronnie Peterson passa a nona posição para Arturo Merzario .

Na volta 8, Pace perdeu mais uma posição, desta vez a favor de Scheckter, mas após apenas uma volta o sul-africano foi forçado a abandonar, devido a um problema no motor. Nas voltas seguintes Hunt, quinto, deu duas posições, a Fittipaldi e Peterson. Fittipaldi, à 12ª volta, também ultrapassou o compatriota Pace, pelo quarto lugar.

Na volta 13, Regazzoni ultrapassou seu companheiro de equipe, Lauda, ​​que tinha um motor que não estava em perfeitas condições. Na mesma volta, Pace cedeu outra vaga, desta vez em favor de Ronnie Peterson , enquanto James Hunt foi forçado a ir aos boxes para trocar os pneus.

Na décima quinta volta Lauda, ​​cada vez mais em crise com o motor, teve que diminuir o ritmo da corrida, tanto que foi ultrapassado por vários pilotos. A corrida, para o austríaco, terminou após duas voltas, devido a um mau funcionamento de uma válvula. Carlos Reutemann liderou o Grande Prêmio dois segundos à frente de Clay Regazzoni , sob pressão de Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson .

A classificação ficou paralisada, pelo menos nas primeiras posições, até a volta trinta e dois, quando Pace conseguiu recuperar a quarta posição em Peterson. Na volta 38, a corrida para Fittipaldi terminou, bloqueada por uma falha de motor. Mais duas voltas e Carlos Pace também ultrapassa Regazzoni, conquistando o segundo lugar. A corrida foi então conduzida por dois Brabhams .

Na volta 42, Pace também teve que se retirar devido a uma perda de combustível; logo depois Regazzoni também teve que se render a Ronnie Peterson , que assim se viu em segundo lugar, atrás de Reutemann. Após as várias aposentadorias, o ranking havia sido revolucionado, tanto que atrás do piloto da Ferrari estavam Patrick Depailler , Jacky Ickx , Denny Hulme e James Hunt .

As reviravoltas não acabaram: ao quadragésimo terceiro Depailler girou, Ickx, que o seguia, não pôde evitar que os dois carros colidissem, ambos acabando na areia da curva da Texaco . Depailler não pôde retomar a corrida, enquanto Ickx, de volta à pista, não pôde deixar de ir aos boxes para sair. Duas voltas depois, Clay Regazzoni , que sofreu um furo, foi forçado a ir para a garagem. Aqui houve um pequeno desentendimento entre o motorista e os mecânicos que trocaram o volante, que fez Regazzoni perder quase um minuto. O suíço voltou à sétima corrida.

Ronnie Peterson , segundo, foi forçado a desistir na volta 46, após falha na transmissão, no auge da Texaco . Então ele escalou de acordo com Denny Hulme , mas mais de quarenta segundos atrás do líder Reutemann. Em terceiro ficou Hunt, um minuto à frente de Vittorio Brambilla , John Watson e Clay Regazzoni .

Nas últimas voltas Brambilla foi ultrapassado por Watson e Regazzoni, porém, retornando dentro da área de pontuação. Carlos Reutemann venceu, pela segunda vez, o mundial de Fórmula 1, à frente de Denny Hulme , em seu último pódio mundial. James Hunt fechou em terceiro, no quarto pódio mundial, enquanto Vittorio Brambilla , em sexto, marcou o primeiro ponto. [1] [5]

Resultados

Os resultados do Grande Prêmio [6] são os seguintes:

Pos Não Piloto Construtor Turns Tempo / Retirada Pos. Grid Pontos
1 7 Argentina Carlos Reutemann Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 54 1h28'44 "72 2 9
2 6 Nova Zelândia Denny Hulme Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 54 + 42 "92 10 6
3 24 Reino Unido James Hunt Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth 54 + 1'01 "54 7 4
4 28 Reino Unido John Watson Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 54 + 1'09 "39 11 3
5 11 suíço Clay Regazzoni Itália Ferrari 54 + 1'13 "08 8 2
6 10 Itália Vittorio Brambilla Reino Unido Março - Ford Cosworth 54 + 1'13 "82 20 1
7 33 Reino Unido David Hobbs Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 53 +1 turno 17
8 17 França Jean-Pierre Jarier Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 52 +2 voltas 23
9 30 Áustria Dieter Quester Reino Unido Surtees - Ford Cosworth 51 +3 voltas 25
10 23 Austrália Tim Schenken Reino Unido Trojan - Ford Cosworth 50 +4 voltas 19
11 9 Alemanha Hans-Joachim Preso Reino Unido Março - Ford Cosworth 48 Suspensão [7] 15
12 26 Reino Unido Graham Hill Reino Unido Lola - Ford Cosworth 48 +6 voltas 21
NC 35 Reino Unido Ian Ashley Reino Unido Token - Ford Cosworth 46 Não classificado 24
Atraso 1 Suécia Ronnie Peterson Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 45 Articulação 6
Atraso 2 Bélgica Jacky Ickx Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 43 Colisão 22
Atraso 4 França Patrick Depailler Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 42 Colisão 14
Atraso 8 Brasil Carlos Pace Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 41 Perdido
de gasolina
4
Atraso 5 Brasil Emerson Fittipaldi Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 37 Motor 3
NC 21 França Jacques Laffite Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 37 Não classificado 12
Atraso 20 Itália Arturo Merzario Itália Iso Marlboro - Ford Cosworth 24 Dieta 9
Atraso 16 Reino Unido Tom Pryce Estados Unidos Shadow - Ford Cosworth 22 Rodar 16
Atraso 14 França Jean-Pierre Beltoise Reino Unido BRM 22 Motor 18
Atraso 12 Áustria Niki Lauda Itália Ferrari 17 Motor 1
Atraso 27 Alemanha Rolf Stommelen Reino Unido Lola - Ford Cosworth 14 Acidente 13
Atraso 3 África do Sul Jody Scheckter Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 8 Motor 5
NQ 31 África do Sul Ian Scheckter Reino Unido Hesketh - Ford Cosworth
NQ 43 Finlândia Leo Kinnunen Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 18 Reino Unido Derek Bell Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 22 Reino Unido Mike Wilds Reino Unido Alferes - Ford Cosworth
NQ 19 França Jean-Pierre Jabouille Reino Unido Surtees - Ford Cosworth
NQ 32 Áustria Helmuth Koinigg Reino Unido Brabham - Ford Cosworth
N / D 15 França Henri Pescarolo Reino Unido BRM
N / D 25 Nova Zelândia Howden Ganley Japão Maki - Ford Cosworth
N / D 37 França François Migault Reino Unido BRM

Estatisticas

Pilotos

Construtores

Motores

Assume o comando

Gráficos

Observação

  1. ^ a b c ( FR ) 12. Autriche 1974 , em statsf1.com . Recuperado em 5 de janeiro de 2020 .
  2. ^ a b c Michele Fenu, Ferrari está com problemas ( PDF ), em La Stampa , 17 de agosto de 1974, p. 11. Recuperado em 5 de janeiro de 2020 .
  3. ^ Michele Fenu, Niki Lauda também bate volta recorde de bateria em Zeltweg ( PDF ), em La Stampa , 18 de agosto de 1974, p. 13. Recuperado em 5 de janeiro de 2020 .
  4. ^ Resultados de qualificação
  5. ^ Michele Fenu, Regazzoni no comando , em Stampa Sera , 19 de agosto de 1974, p. 12. Recuperado em 7 de janeiro de 2020 .
  6. ^ Resultados do Grande Prêmio
  7. ^ Hans-Joachim Stuck, embora aposentado, classificou-se, tendo percorrido mais de 90% da distância.
Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 1974
Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg
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