Grande Prêmio da Austrália de 2003

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Austrália Grande Prêmio da Austrália de 2003
698º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 1 de 16 do campeonato de 2003
Circuito de Albert Lake Park Street em Melbourne, Australia.svg
Encontro 9 de março de 2003
Nome oficial Grande Prêmio da Austrália de LXVIII Foster
Lugar Circuito de Albert Park
Caminho 5,303 km / 3,295 US mi
Circuito da cidade
Distância 58 voltas, 307,574 km / 191,12 US mi
Clima Chuvoso
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Alemanha Michael Schumacher Finlândia Kimi Räikkönen
Ferrari em 1'27 "173 McLaren - Mercedes em 1'27 "724
(na volta 32)
Pódio
1 Reino Unido David Coulthard
McLaren - Mercedes
2 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3 Finlândia Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Austrália de 2003 ( Grande Prêmio da Austrália de LXVIII Foster) foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 9 de março de 2003 no circuito Albert Park de Melbourne como a primeira corrida da temporada. A corrida foi vencida pelo piloto da McLaren David Coulthard , seu décimo terceiro e último sucesso na carreira. O pódio foi completado por Juan Pablo Montoya na Williams - BMW e o companheiro de equipe de Coulthard, Kimi Räikkönen.

A corrida viu a estreia na Fórmula 1 de Cristiano da Matta , Ralph Firman (primeiro piloto irlandês a correr na F1 depois de Derek Daly no Grande Prêmio de Las Vegas de 1982 ), Antônio Pizzonia e Justin Wilson .

Vigília

Aspectos esportivos

Na tentativa de tornar a competição mais emocionante após os campeonatos mundiais anteriores terem sido dominados pela Ferrari e para melhorar a situação econômica das pequenas equipes, a FIA introduziu novas regras de qualificação e condução do fim de semana de corrida.

Uma sessão prática adicional foi organizada na manhã de sexta-feira, reservada para as equipes que desejam participar em troca de uma limitação evidente de dias de teste durante a temporada. [1] Renault, Jordan, Minardi e Jaguar aderiram a esta iniciativa. [1] Esta sessão de teste seria seguida por uma sessão de treinos livres de uma hora aberta a todas as equipes. [2]

A qualificação foi dividida em duas sessões, a decorrer na sexta-feira e no sábado à tarde. Em ambas, os pilotos iriam para a pista um de cada vez: a sessão de sexta-feira, com os tanques vazios, teria determinado a ordem em que os pilotos teriam feito sua única tentativa na sessão de sábado, em que os carros deveriam estar já abastecido com a gasolina necessária para enfrentar a primeira parte da corrida. No final da sessão de qualificação no sábado já não seria possível fazer alterações nos carros, que permaneceriam no parque fechado até o início do procedimento de largada. A regra de 107% [3] e o aquecimento matinal de domingo também foram eliminados. [2]

Aspectos tecnicos

Conforme anunciado no final da temporada anterior, tanto a Ferrari quanto a McLaren optaram por adiar a estreia de seus novos carros. No entanto, enquanto a equipe italiana se limitou a colocar em campo o carro do ano anterior, sem modificá-lo significativamente, a McLaren trouxe para a pista uma versão amplamente revisada do MP4-17 , caracterizada por uma traseira completamente nova e vários refinamentos aerodinâmicos tanto no ' anterior do que posterior. [4] Entre eles estava a introdução de novos perfis de asa traseira não mais retangulares, mas arredondados nas pontas, uma solução introduzida pela Renault na temporada anterior para reduzir a formação de vórtices e também copiada pela BAR, Williams e Jaguar. [4]

O novo Williams FW25 apresentou várias mudanças em comparação com o monolugar que executou nos testes de inverno. Em particular, a caixa de câmbio e a suspensão traseira usadas nos testes nas versões híbridas do FW24 foram montadas , enquanto a solução projetada para o FW25 foi temporariamente abandonada. [4] A Renault aproveitou a sessão privada de testes na manhã de sexta-feira para experimentar diferentes soluções para a refrigeração da carroceria e para a aerodinâmica, optando finalmente por uma solução que incluía uma chaminé apenas no lado direito do carro, onde o refrigerador de óleo. [4]

Testes grátis

Relatório

A Renault foi a única equipe entre os participantes da sessão de testes da manhã de sexta-feira a trazer três carros para a pista, confiados aos proprietários Trulli e Alonso e ao piloto de testes Allan McNish .

Resultados

Os melhores horários nos treinos livres na manhã de sexta-feira foram os seguintes: [5]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'26 "509
2 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes 1'26 "988
3 7 Itália Jarno Trulli Renault 1'27 "286

Os melhores tempos de treinos livres na manhã de sábado foram os seguintes: [5]

Pos Não. Piloto Construtor Clima
1 7 Itália Jarno Trulli Renault 1'26 "928
2 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda 1'27 "415
3 8 Espanha Fernando alonso Renault 1'27 "424

Qualificações

Relatório

O novo procedimento de qualificação efetivamente levou a uma reorganização dos valores em campo, mesmo que a primeira linha fosse ocupada pelas duas Ferraris de Michael Schumacher e Barrichello . Montoya , bastante atrás na sessão de sexta-feira, assinou o terceiro melhor tempo, quase um segundo atrás da pole position. Em quarto lugar ficou o surpreendente Frentzen na Sauber, seguido por Panis e Villeneuve , este último autor da terceira vez na sexta-feira. Ralf Schumacher estava com alguns problemas, terminando em décimo sexto na sexta-feira e em nono no sábado. Pior do que ele foram os pilotos da McLaren, com Coulthard em décimo primeiro e Räikkönen em décimo quinto. O finlandês, depois de assinar o segundo melhor tempo na sexta-feira, cometeu um erro na última curva, comprometendo o resultado final.

Por decisão direta de Paul Stoddart, os dois pilotos da Minardi não fizeram voltas cronometradas, a fim de evitar o regime de parque fechado. A escolha, oposta por Gian Carlo Minardi , foi considerada antidesportiva pela FIA. [3]

Resultados

Pos Não. Piloto Equipe Pneus sexta-feira sábado Dist.
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'27 "103 1'27 "173
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'26 "372 1'27 "418 +0 "245
3 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'27 "450 1'28 "101 +0 "928
4 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 1'27 "563 1'28 "274 +1 "101
5 20 França Olivier Panis Toyota M. 1'27 "352 1'28 "288 + 1 "115
6 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'26 "832 1'28 "420 +1 "247
7 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'27 "510 1'28 "464 +1 "291
8 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 1'27 "159 1'28 "682 +1 "509
9 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'28 "266 1'28 "830 +1 "657
10 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 1'27 "255 1'28 "928 +1 "755
11 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'27 "242 1'29 "105 +1 "932
12 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'27 "411 1'29 "136 +1 "963
13 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 1'27 "633 1'29 "344 +2 "171
14 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'27 "675 1'29 "367 +2 "194
15 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'26 "551 1'29 "470 + 2 "297
16 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 1'27 "478 1'29 "538 +2 "365
17 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 1'29 "977 1'31 "242 +4 "069
18 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 1'30 "092 1'31 "723 +4 "550
19 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 1'30 "053 st
20 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 1'30 "479 st

Concorrência

Relatório

A corrida começou com a pista molhada, mas com o tempo a melhorar claramente. Raikkonen retornou aos boxes no final da volta de formação, montando pneus secos; Montoya e Panis também começaram com pneus de seco, enquanto as Ferraris, Saubers e BARs foram equipados com pneus de chuva.

Na largada, Barrichello se mexeu cedo, mas ficou atrás do companheiro. Os dois pilotos da Ferrari ganharam imediatamente uma boa vantagem sobre seus perseguidores, liderados por Montoya e Heidfeld . No entanto, a pista secou rapidamente e as duas Ferraris logo experimentaram um desgaste anormal dos pneus. Após duas voltas, Coulthard, que largou com pneus de chuva, voltou às boxes para os substituir por pneus de seco. Durante a 6ª volta, a garagem da Ferrari informou a Barrichello que ele teria que cumprir uma penalidade de drive through pela largada antecipada. O piloto brasileiro perdeu a concentração e colidiu com as barreiras, danificando irreparavelmente o carro.

Enquanto isso, Raikkonen se recuperou rapidamente da traseira, enquanto Coulthard, com pneus secos, fez a volta mais rápida da corrida. Apesar disso, a Ferrari optou por não chamar Schumacher imediatamente para as boxes. Na sétima volta, Da Matta saiu da pista: o carro do brasileiro parou em um ponto perigoso e a direção da corrida deixou o safety car entrar na pista. Todos os pilotos que ainda não o fizeram voltaram às boxes para montar pneus secos. Quando o safety car parou no final da volta 11, Montoya passou por Trulli , Ralf Schumacher, Räikkönen, Michael Schumacher, Webber , Coulthard e Villeneuve .

Cinco voltas depois, entretanto, a suspensão traseira direita do Jaguar de Webber quebrou e o safety car voltou à pista. Montoya, Trulli e Ralf Schumacher aproveitaram a interrupção para reabastecer, mas o alemão perdeu muito tempo devido a uma derrapagem e largou atrás do grupo. O safety car voltou aos boxes no final da volta 20, com Räikkönen na liderança sendo minado por Michael Schumacher, por sua vez seguido por Coulthard, Villeneuve, Button, Montoya, Panis e Frentzen. Na volta 25 Villeneuve, que estava com problemas com o rádio, entrou nas boxes com seu companheiro de equipe Button, causando muita confusão no estábulo e fazendo com que o inglês perdesse quase vinte segundos. Enquanto isso, Michael Schumacher atacou Raikkonen sem sucesso. Incapaz de ultrapassá-lo, o alemão voltou às boxes na 29ª volta, imitado, três voltas depois, pelos pilotos da McLaren. Ele então passou a liderar Montoya, seguido por Räikkönen, Schumacher, Coulthard, Trulli e Alonso . O piloto finlandês da McLaren foi penalizado com um drive through por exceder o limite de velocidade no pit lane. Raikkonen cumpriu a penalidade na volta 39, retornando à pista atrás dos dois Renault. Quando Montoya reabasteceu pela última vez na volta 42, Michael Schumacher estava na liderança.

O piloto alemão, no entanto, danificou os desvios de fluxo de sua Ferrari ao passar com muita violência em um meio-fio. Alguns pedaços dos apêndices aerodinâmicos danificados se quebraram, escorregando sob o corpo. A direção da corrida então expôs ao alemão a bandeira laranja-preta, o que indica a obrigação de retornar às boxes em até três voltas para reparos. Schumacher, que ainda precisava fazer outra parada nas boxes, foi forçado a fazê-lo durante a 46ª volta. Montoya voltou à liderança, mas duas voltas depois, lutando com os pneus, girou. Coulthard, que o acompanhava de perto, aproveitou para ultrapassá-lo e seguir em frente. Atrás do escocês, Montoya lutou para manter Raikkonen e Michael Schumacher para trás, mas eles não conseguiram ultrapassá-lo. O quinto Trulli fechou, seguido por Frentzen, Alonso (que conquistou os primeiros pontos da carreira) e Ralf Schumacher. Para a Ferrari, uma sequência de 53 pódios consecutivos que começou no Grande Prêmio da Malásia de 1999 foi interrompida.

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneum. Turns Tempo / Retirada / Média Grade Pontos
1 5 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 58 1h34'42 "124 - 194,868 km / h 11 10
2 3 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 58 +8 "675 3 8
3 6 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 58 +9 "192 15 6
4 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 58 +9 "482 1 5
5 7 Itália Jarno Trulli Renault M. 58 +38 "801 12 4
6 10 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 58 +43 "928 4 3
7 8 Espanha Fernando alonso Renault M. 58 +45 "074 10 2
8 4 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 58 +45 "745 9 1
9 16 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 58 + 1'05 "536 6
10 17 Reino Unido Jenson Button BAR - Honda B. 58 + 1'05 "974 8
11 19 Holanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 57 +1 turno 19
12 11 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Ford B. 52 Caixa de engrenagens (9 °) 13
13 15 Brasil Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 52 Suspensão (12 °) 18
Atraso 20 França Olivier Panis Toyota M. 31 Bomba de combustível (11 °) 5
Atraso 9 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 20 Suspensão (13 °) 7
Atraso 18 Reino Unido Justin wilson Minardi - Cosworth B. 16 Radiador (13 °) 20
Atraso 14 Austrália Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 15 Suspensão (6 °) 14
Atraso 21 Brasil Cristiano da Matta Toyota M. 7 Giro (11 °) 16
Atraso 12 Irlanda Ralph Firman Jordan - Ford B. 6 Acidente (8º) 17
Atraso 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 5 Acidente (2º) 2

Gráficos

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Reino Unido McLaren-Mercedes 16
2 Reino Unido Williams-BMW 9
3 França Renault 6
4 Itália Ferrari 5
5 suíço Sauber-Petronas 3

Observação

  1. ^ A b (EN) Jaguar se inscreve para o teste de sexta-feira , Grandprix.com, 14 de fevereiro de 2003.
  2. ^ a b ( EN ) O cronograma revisado para Grands Prix , Grandprix.com, 22 de fevereiro de 2003.
  3. ^ a b Alessandro Alunni Bravi, «Táticas e" astúcia "». Autosprint n. 10, 11-17 de março de 2003, pp. 18-19.
  4. ^ a b c d Giorgio Piola , "As asas estão abertas".
  5. ^ a b "Os tempos das experimentações". Autosprint n.10 / 2003, 11-17 de março de 2003, p. 27

Fontes

Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint n.10 / 2003

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada 2003
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