Grande Prêmio da Austrália de 2002

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Austrália Grande Prêmio da Austrália de 2002
681º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Corrida 1 de 17 do campeonato de 2002
Circuito de Albert Lake Park Street em Melbourne, Australia.svg
Encontro 3 de março de 2002
Lugar Circuito de Albert Park
Caminho 5.303 km
circuito da cidade
Distância 58 voltas, 307,574 km
Clima muito nublado no início, ensolarado a partir da volta 43 em torno
Resultados
Primeira posição Volta mais rápida
Brasil Rubens Barrichello Finlândia Kimi Räikkönen
Ferrari em 1'25 "843 McLaren - Mercedes em 1'28 "541
(na volta 37)
Pódio
1 Alemanha Michael Schumacher
Ferrari
2 Colômbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3 Finlândia Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes

O Grande Prêmio da Austrália de 2002 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 3 de março de 2002 no circuito Albert Park em Melbourne . A corrida foi vencida por Michael Schumacher em uma Ferrari , à frente de Juan Pablo Montoya em uma Williams - BMW e Kimi Räikkönen em uma McLaren - Mercedes . Nesta ocasião, Felipe Massa , Mark Webber , Takuma Satō e Allan McNish fizeram sua estreia na Fórmula 1, assim como a equipe Toyota .

Vigília

Aspectos tecnicos

A Ferrari escolheu colocar em campo, nas primeiras corridas da temporada, uma versão evoluída do monolugar do ano anterior, baseada em grande parte no chassi usado por Michael Schumacher sozinho na última corrida da temporada de 2001. [1] Nos treinos livres nos carros de Schumacher e Barrichello a asa dianteira usada nos testes do novo F2002 foi montada, mas na corrida os dois pilotos preferiram usar os ailerons já usados ​​no último Grande Prêmio de 2001. [1]

O novo McLaren MP4 / 17 se caracterizou principalmente pela fixação ao chassi da suspensão dianteira bipartida na parte inferior para favorecer o fluxo de ar sob o nariz, e foi equipado com novos ailerons tanto na dianteira quanto na traseira . [1] A solução de "quilha dupla" na frente também foi usada por Jordan, Sauber e Arrows. [1] A última equipe interpretou o conceito da maneira mais extrema, usando os suportes da suspensão como anteparas para criar um grande canal sob o nariz. [1]

Aspectos esportivos

Phoenix Finance Limited, uma empresa representada por Charles Nickerson, [2] um velho amigo de Tom Walkinshaw [2] (proprietário da Arrows ), comprou várias propriedades da empresa por cerca de US $ 2,5 milhões no leilão de falência de Prost . [2] Estes incluíam principalmente a propriedade intelectual do chassi AP04 que havia competido na temporada anterior e o AP05 que deveria ter competido em 2002. Phoenix também alegou ter assumido a entrada de Prost no campeonato atual, sob o qual a equipe Os franceses teriam obtido 12 milhões de dólares provenientes dos direitos televisivos, em virtude da colocação obtida no campeonato de construtores de 2001. [2] Esta jogada gerou polêmica no paddock, principalmente por Paul Stoddart , dono da Minardi, que alegou que a nova propriedade não poderia reivindicar direitos sobre o dinheiro destinado à Prost, que deveria ter passado para a Minardi como a décima primeira equipe do ranking em 2001. [2]

Além da dificuldade de obter o dinheiro destinado a Prost por ter perdido a primeira corrida por insolvência, [2] a nova equipe (à qual a TWR de Walkinshaw estava oficialmente ligada apenas por um acordo de assistência técnica) [3] ainda teria encontrado praticamente incapaz de competir nas restantes corridas do campeonato do mundo, apesar de ter contratado Tomáš Enge e Gastón Mazzacane . [2] A equipe, aliás, além do chassi AP04 possuía apenas o antigo V10 Hart utilizado pela Arrows em 1998 e 1999 , não podendo contar com contrato de fornecimento de pneus ou de caixa de câmbio, desde o de o AP04 foi projetado para o motor Ferrari usado por Prost em 2001. [4]

Testes grátis

Resultados

Na primeira sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'28 "804
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'29 "167
3 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda 1'31 "693

Na segunda sessão de treinos na sexta-feira, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'27 "276
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'27 "799
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'28 "821

Na sessão de prática no sábado de manhã, os resultados foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'26 "177
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'26 "331
3 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'27 "394

Qualificações

Relatório

Os primeiros sete minutos da sessão foram praticamente anulados pela bandeira vermelha exibida devido ao carro de Takuma Satō , que foi parado no meio da pista devido a uma falha na caixa de velocidades. [6] Após cerca de vinte e cinco minutos de prática regular, a chuva começou a cair na pista, congelando efetivamente a situação. Barrichello se viu na pole position, um dos poucos a ter feito duas tentativas completas na busca do melhor tempo. [6] O brasileiro ficou apenas cinco milésimos atrás de seu companheiro de equipe Michael Schumacher , muito mais rápido que seus rivais no último setor da pista, mas forçado a desistir da primeira tentativa devido à bandeira vermelha. [6] Atrás dos pilotos da Ferrari foram colocados, em ordem, Ralf Schumacher , Coulthard , Räikkönen e Montoya , seguidos por Trulli , Fisichella e os dois Saubers de Massa e Heidfeld .

Os novatos da Toyota se mostraram bastante competitivos, permitindo que Salo e McNish marcassem a décima quarta e a décima sexta vez, respectivamente. Em vez disso, os Jaguars estavam em grande dificuldade, com Irvine e de la Rosa rebaixados para a penúltima linha e também precedidos por Webber com o Minardi . Na parte inferior do grupo, Sato não conseguiu completar as voltas cronometradas na pista seca, ficando bem fora dos 107%. O piloto japonês foi, no entanto, autorizado a participar na corrida devido aos tempos obtidos nos treinos livres, o que o teria permitido regressar dentro dos limites. [7]

Resultados

Pos Não Piloto Construtor Pneus Clima Destacamento
1 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 1'25 "843
2 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 1'25 "848 +0 "005
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'26 "279 +0 "436
4 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'26 "446 +0 "603
5 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'27 "161 +1 "318
6 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'27 "249 +1 "606
7 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 1'27 "710 +1 "867
8 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 1'27 "869 +2 "026
9 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 1'27 "972 +2 "129
10 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'28 "232 +2 "389
11 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 1'28 "361 +2 "518
12 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 1'28 "381 +2 "538
13 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'28 "657 +2 "814
14 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 1'29 "205 +3 "362
15 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 1'29 "474 +3 "631
16 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 1'29 "638 +3 "795
17 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 1'29 "738 +3 "895
18 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 1'30 "086 +4 "243
19 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'30 "113 +4 "270
20 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'30 "192 +4 "349
21 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 1'31 "504 +5 "661
Limite de tempo 107%: 1: 31,852
22 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 1'53 "351 +27 "508

Aquecimento

No aquecimento da manhã de domingo os melhores horários foram os seguintes: [5]

Pos Não Piloto Construtor Clima
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1'41 "509
2 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'42 "891
3 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW 1'43 "580

Concorrência

Relatório

No início da volta de formação, ambos os Arrows permaneceram estacionários na grelha. Após três voltas do início da corrida os mecânicos conseguiram reiniciar o carro de Frentzen , mas o piloto alemão saiu do pit lane com o farol vermelho aceso e foi desclassificado. O companheiro de equipa Bernoldi foi mesmo obrigado a reiniciar com a empilhadora, também desclassificado.

Na largada, Barrichello manteve a liderança do grupo, enquanto Ralf Schumacher ultrapassou o irmão e, tendo chegado ao primeiro destacado, tentou minar o brasileiro. No entanto, Barrichello fechou o piloto da Williams, que bateu violentamente na Ferrari. O carro de Ralf Schumacher decolou, pousando nas quatro rodas da rota de fuga. O piloto alemão não relatou quaisquer consequências físicas, mas tanto ele quanto Barrichello foram forçados a se retirar. Michael Schumacher e Räikkönen tiveram que sair da pista para evitar o acidente, enquanto no meio do grupo uma carambola se desenvolveu na qual Heidfeld , Fisichella , Massa , Button , Panis , McNish e Salo estavam envolvidos. Apenas este último conseguiu continuar a corrida, mas teve de regressar às boxes para efectuar reparações no seu carro. Raikkonen também teve que parar para que os destroços fossem removidos da cabine, impedindo-o de dirigir corretamente. A direção da corrida trouxe o safety car para a pista, atrás do qual Coulthard , Trulli , Montoya , Michael Schumacher , Irvine e de la Rosa se alinharam.

O safety car deu um passo para o lado no final da volta cinco: Coulthard aumentou sua liderança, enquanto Montoya começou a pressionar Trulli, mas foi ultrapassado por Schumacher. O motorista alemão, por sua vez, começou a seguir Trulli, sem conseguir ultrapassá-lo. No entanto, o piloto de Abruzzo rodou na nona volta, desistindo. O Renault permaneceu na trajetória e o safety car voltou à pista. Quando o safety car saiu de cena na volta 11, Coulthard, lutando com a caixa de câmbio, imediatamente perdeu duas posições, enquanto Schumacher foi ultrapassado por Montoya.

O alemão foi, no entanto, claramente mais rápido que o rival e manteve-o sob pressão até à 17ª volta, altura em que o ultrapassou na primeira curva, acumulando de imediato uma grande vantagem. No final do pelotão, Raikkonen se recuperou para a terceira posição e começou a alcançar Montoya, enquanto seu companheiro de equipe Coulthard também foi ultrapassado por Irvine e Webber . O piloto escocês desistiu na volta 33 com a caixa de câmbio travada na sexta marcha. Na volta 27, na BAR Villeneuve , que ocupava a sexta posição, o apoio da asa traseira cedeu, jogando o canadense contra as barreiras. À frente da corrida Schumacher continuou a aumentar sua vantagem sobre seus rivais, enquanto atrás dele Raikkonen, também autor da volta mais rápida da corrida, chegou a disputar o segundo lugar em Montoya, ultrapassando-o durante os pit stops. No entanto, o piloto finlandês cometeu um erro, cedendo a posição ao rival novamente.

Não houve mais mudanças de posição e Schumacher cruzou a linha na primeira posição, à frente de Montoya, Räikkönen e Irvine. Nas últimas etapas da corrida, Salo chegou bem perto de Webber, lutando com o diferencial de seu carro. O australiano garantiu o quinto lugar quando seu rival girou a duas voltas do fim, levando a Minardi aos pontos pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Europa de 1999 . O entusiasmo pelo resultado foi tanto que, ao final da cerimônia de premiação, Webber e Paul Stoddart subiram ao pódio para comemorar. [8] Salo ainda conseguiu levar o carro até a linha de chegada, marcando um ponto para a Toyota em sua estreia.

Resultados

Pos Não. Piloto Construtor Pneus Turns Hora / Retirada e local da retirada Partida Pontos
1 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari B. 58 1h35'36 "792 2 10
2 6 Colômbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 58 +18 "628 6 6
3 4 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 58 +25 "067 5 4
4 16 Reino Unido Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 57 +1 turno 19 3
5 23 Austrália Mark Webber Minardi - Asiaech M. 56 +2 voltas 18 2
6 24 Finlândia Mika Salo Toyota M. 56 +2 voltas 14 1
7 22 Malásia Alex Yoong Minardi - Asiaech M. 55 +3 voltas 21
8 17 Espanha Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 53 +5 voltas 20
Atraso 3 Reino Unido David Coulthard McLaren - Mercedes M. 33 Caixa de engrenagens (7º) 4
Atraso 11 Canadá Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 27 Desacoplamento / impacto da asa traseira (6 °) 13
Atraso 10 Japão Takuma Sato Jordan - Honda B. 12 Caixa de engrenagens (10 °) 22
Atraso 14 Itália Jarno Trulli Renault M. 8 Acidente (2º) 7
Atraso 2 Brasil Rubens Barrichello Ferrari B. 0 Acidente com R.Schumacher 1
Atraso 5 Alemanha Ralf Schumacher Williams - BMW M. 0 Acidente com R.Barrichello 3
Atraso 9 Itália Giancarlo Fisichella Jordan - Honda B. 0 Acidente na partida 8
Atraso 8 Brasil Felipe massa Sauber - Petronas B. 0 Acidente na partida 9
Atraso 7 Alemanha Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 0 Acidente na partida 10
Atraso 12 França Olivier Panis BAR - Honda B. 0 Acidente na partida 12
Atraso 15 Reino Unido Jenson Button Renault M. 0 Acidente na partida 11
Atraso 25 Reino Unido Allan McNish Toyota M. 0 Acidente na partida 16
SQ 20 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Setas - Cosworth B. 16 Desqualificado 15
SQ 21 Brasil Enrique Bernoldi Setas - Cosworth B. 15 Desqualificado 17

Gráficos

Pilotos

Pos. Piloto Pontos
1 Alemanha Michael Schumacher 10
2 Colômbia Juan Pablo Montoya 6
3 Finlândia Kimi Räikkönen 4
4 Reino Unido Eddie Irvine 3
5 Austrália Mark Webber 2
6 Finlândia Mika Salo 1

Construtores

Pos. Equipe Pontos
1 Ferrari 10
2 Williams - BMW 6
3 McLaren - Mercedes 4
4 Jaguar - Ford 3
5 Minardi - Asiaech 2
6 Toyota 1

Observação

  1. ^ a b c d e Giorgio Piola , «McLaren com alto potencial». Autosprint n.10, 5-11 de março de 2002, pp. 26-29
  2. ^ a b c d e f g Alberto Antonini, «Zombie Grand Prix». Autosprint n.10, 5-11 de março de 2002, pp. 18-19
  3. ^ (PT) Tudo quieto na frente Prost Grandprix.com, 2 de março de 2002
  4. ^ (EN) Problemas práticos para Phoenix Finance , Grandprix.com 3 de março de 2002
  5. ^ a b c d "todos os tempos de ensaios", Autosprint nº 10, 5-11 de março de 2002, p. 24
  6. ^ a b c "Rubens assume a pole no primeiro setor". Autosprint n.10, 5-11 de março de 2002, p. 23
  7. ^ "Aluno de Sato Honda está sofrendo". Autosprint n.10, 5-11 de março de 2002, p. 32
  8. ^ "Webber também vence a ansiedade diferencial." Autosprint n.10, 5-11 de março de 2002, pp. 16-17

Fontes

Todos os dados estatísticos vêm do Autosprint n.10 / 2002

Michael Schumacher dá início ao campeonato de 2002 com uma vitória - F1world.it/amarcord

Campeonato Mundial de Fórmula 1 - temporada de 2002
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