Grande Prêmio de Automobilismo

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Disambiguation note.svg Desambiguação - Se você estiver procurando por outros significados do termo Grand Prix ou Grand Prix, consulte Grand Prix .
Georges Boillot cruza vitoriosamente a linha de chegada do Grande Prêmio da França de 1912 em Dieppe

O Grand Prix motor racing (em inglês Grand Prix motor racing) é uma corrida de circuito de velocidade .

Este tipo de corrida tem suas raízes nas primeiras corridas de automóveis, que começaram na França por volta de 1894 . Ela evoluiu gradualmente de uma simples corrida de rua de uma cidade para outra, para uma corrida de resistência para carros e motoristas. Inovações técnicas e de direção combinadas com um grau cada vez mais alto de competição freqüentemente levavam os carros a ultrapassar 160 km / h, mas como as corridas aconteciam em estradas abertas, havia acidentes freqüentes que não raramente eram fatais para os motoristas e espectadores.

História

Corridas organizadas

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio de Automobilismo antes de 1906 .

Um evento crucial na história das corridas ocorreu em 1900, quando James Gordon Bennett Jr. (1841-1918), o proprietário do jornal New York Herald e do International Herald Tribune em Paris, organizou a Copa Gordon Bennett na Europa , uma competição anual que tinha relevância internacional. Cada nação tinha o direito de fornecer três carros. Seguindo o exemplo de Bennett, em 1904 William Kissam Vanderbilt II lançou a Vanderbilt Cup em Long Island , Estados Unidos . Influenciado por esses eventos, Louis Chevrolet (1878–1941), nascido na Suíça e assessor de uma montadora francesa, decidiu emigrar para os Estados Unidos. A partir de 1910 ele se tornaria uma das maiores personalidades do automobilismo americano e o designer dos carros da General Motors que levam seu nome.

O primeiro Grande Prêmio

Em 1906, a primeira, e naquela época única, corrida para levar a definição Grand Prix ("grand prix") foi organizada pelo Automobile Club de France (ACF) e realizada durante dois dias em junho. O circuito, localizado ao redor de Le Mans, tinha formato triangular e cada volta percorria uma distância de 105 km (65 milhas ). Seis voltas foram feitas em cada um dos dois dias, e cada volta foi feita em cerca de uma hora pelos carros tecnicamente relativamente primitivos da época. Dos trinta e dois participantes, representando doze fabricantes diferentes, o húngaro Ferenc Szisz (1873–1944) venceu a corrida ao percorrer os 1260 km em um Renault à frente do italiano Felice Nazzaro em um FIAT por cerca de 30 minutos.

O automobilismo naquela época tinha uma atitude fortemente nacionalista, com alguns países organizando corridas por conta própria, sem ter uma formalidade de campeonato. As regras variavam de país para país e de corrida para corrida e geralmente eram centradas em torno do peso máximo (não mínimo) do carro em um esforço para limitar indiretamente o desempenho do motor (10-15 litros de capacidade do tanque, geralmente com pelo menos quatro cilindros , por cerca de 50 cavalos de potência). Os carros contavam com dois mecânicos a bordo em conjunto com o piloto, que não foi autorizado a intervir devido a avarias durante a corrida, com exceção destes dois. O fator chave para a vitória da Renault no primeiro Grande Prêmio foi o uso de rodas desmontáveis ​​(fornecidas pela Michelin ) que permitiram trocas de pneus durante a corrida, sem a necessidade de remover e recolocar o pneu e a câmara de ar . Considerando o estado da superfície da estrada na época, esse tipo de reparo era frequente.

O nascimento dos circuitos

Na maior parte, as corridas foram realizadas em longas distâncias em estradas abertas ao tráfego regular e não em circuitos privados construídos para esse fim. Foi o caso do já citado Grande Prêmio da França de 1906, disputado nas estradas de Le Mans e, claro, da italiana " Targa Florio " (corrida nas 93 milhas de estradas sicilianas ), do circuito alemão Kaiserpreis (75 milhas nas montanhas de Taunus ), e o circuito francês de Dieppe (cerca de 48 milhas), usado para o Grande Prêmio de 1907. As exceções eram para o circuito oval em Brooklands, na Inglaterra , concluído em 1907 , o Indianapolis Motor Speedway , inaugurado em 1909 e com a primeira edição do Indianápolis 500 em 1911 e o Autódromo Nazionale Monza , na Itália , inaugurado em 1922 .

Também em 1922, a Itália foi a primeira nação fora da França a sediar uma corrida de carros usando o termo Grande Prêmio (ou Grande Prêmio), disputada em Monza. O exemplo é seguido imediatamente na Bélgica e na Espanha (desde 1924 ) e mais tarde por muitos outros países. Em suma, essas corridas ainda não tinham a formalidade de premiar qualquer campeonato, mas eram uma parte modesta de corridas realizadas com regras diversas. O termo " Fórmula " entendida como uma série de regras às quais os participantes deveriam se conformar de alguma forma surge logo após o fim da Primeira Guerra Mundial , denominado " Grande Prêmio de Fórmula " com base no peso do carro e na potência do motor, mas não foi adotado universalmente.

Em 1924, muitos clubes automobilísticos nacionais se reuniram sob a forma de AIACR ( Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus , em italiano "International Association of Recognized Automobile Clubs"), que sob a égide da CSI ( Commission Sportive Internationale , em italiano "Internationale Comissão Desportiva ") criada para regulamentar o Grande Prémio e outras formas de corridas internacionais. Desde o início do Grande Prêmio, as corridas decorriam de acordo com uma "Fórmula" baseada no peso do carro e na potência do motor. Esses regulamentos foram praticamente abandonados em 1928 , quando uma era conhecida como " Fórmula Livre " começou quando os organizadores da corrida decidiram ter eventos de automobilismo sem quaisquer limitações. De 1927 a 1934 o número de corridas disputadas com o termo Grand Prix aumentou muito: passou de cinco provas em 1927, para nove em 1929 e até dezoito em 1934 (pico máximo em um ano, antes da Segunda Guerra Mundial ).

Os anos antes da Segunda Guerra Mundial

Nomes importantes, tanto de fabricantes particulares quanto de fabricantes de automóveis, surgiram durante as décadas de 1920 e 1930 , um período de mudanças fundamentais no design e na engenharia de automóveis:

O Grande Prêmio de Monte Carlo de 1933 foi o primeiro na história do automobilismo onde o grid de largada foi determinado pelo tempo obtido na qualificação e não pelo sorteio. Todos os carros concorrentes foram pintados nas seguintes cores internacionais:

A partir de 1934, a Alemanha parou de pintar seus carros de branco, depois que o Mercedes-Benz W25 parou de pintar de branco na tentativa de reduzir o peso. O metal sem pintura dos carros alemães deu origem ao mito do "Silberpfeil" (" Setas de prata ").

Os carros franceses continuaram a dominar (sobretudo o Bugatti , mas devemos incluir também o Delage e o Delahaye ) até o final dos anos 1920, quando as marcas italianas ( Alfa Romeo e Maserati ) começaram a derrotar regularmente os franceses. Naquela época, o único veículo de corrida projetado da Alemanha era aquele com a carroceria aerodinâmica chamada Teardrop (literalmente "Tear Poured") de Benz , apresentado no Grande Prêmio da Europa em 1923 por Karl Benz .

Na década de 1930, os nacionalismos entraram em uma nova fase quando o nazismo encorajou a Mercedes e a Auto Union à vitória para glorificar o Terceiro Reich . Este incentivo veio também através de ajudas financeiras que, até recentemente, se consideravam substanciais: em vez disso, através de estudos aprofundados, descobriu-se que os subsídios governamentais dados às duas montadoras representavam apenas cerca de 10% dos custos para a concorrência. As duas marcas alemãs entraram em vigor no Grande Prêmio depois que o regulamento para os carros impôs um peso máximo de 750 kg, graças às mais avançadas tecnologias metalúrgicas de sua indústria nacional puderam construir carros mais leves que pudessem acomodar motores de maior cilindrada. do que a competição e eles dominaram o período de 1934 a 1939 , vencendo praticamente todas, exceto três corridas. Naquela época, os carros eram monopostos (os assentos para mecânicos desapareceram no início dos anos 1920) com motores supercomprimidos de 8 a 16 cilindros produzindo mais de 600 cavalos de potência movidos a gasolina misturada com álcool.

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Formula Grand Prix .

No início de outubro de 1923, a ideia de um campeonato automobilístico foi discutida na conferência anual realizada no outono pela AIACR em Paris. Naturalmente, a discussão girou em torno do crescente interesse do público e dos fabricantes pelas corridas, culminando na organização do primeiro Grande Prêmio da Europa em Monza em 1923. A primeira edição do campeonato mundial de automóveis foi realizada em 1925, mas foi apenas para fabricantes e consistia em quatro corridas para um total de cerca de 800 km de distância. As corridas que constituíram aquele primeiro campeonato de construtores foram as 500 milhas de Indianápolis, os Grandes Prémios da Europa, França e Itália. O campeonato também foi realizado em 1926 e 1927. Um campeonato europeu compreendendo o Grande Prêmio em um bom número de nações e chamado Grandes Epreuves foi estabelecido para pilotos em 1935 e foi realizado durante os cinco anos anteriores ao início da Segunda Guerra Mundial. em 1939.

Os anos do pós-guerra e a Fórmula 1

Em 1946 , após o fim da Segunda Guerra Mundial, havia apenas quatro corridas disputadas sob o termo Grand Prix. As regras para estabelecer um "Grand Prix World Championship" foram engavetadas antes do conflito, mas foram retomadas alguns anos depois e em 1947, quando a antiga AIACR se reorganizou como "Fédération Internationale de l'Automobile" ( Federação Internacional do Automóvel ) ou A "FIA", para abreviar, estabeleceu o nascimento de uma nova "Fórmula" inicialmente chamada de A e um descendente direto do "Grande Prêmio de Fórmula" do início dos anos 1920. Com sede em Paris, no final da temporada de 1949 , ele anunciou a seleção de alguns Grand Prix válidos para o Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 da temporada de 1950.

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Fórmula 1 .

O primeiro Grande Prêmio válido para o título foi o Grande Prêmio da Inglaterra , realizado em 13 de maio de 1950 em Silverstone e vencido por Nino Farina em um Alfa Romeo com o modelo estreante " 159 ". As 500 milhas de Indianápolis foram somadas às seis corridas europeias, mas o projeto falhou porque os pilotos americanos, com mentalidades e especificações técnicas muito diferentes, não vieram correr na Europa. Além disso, a falta de competitividade de muitos carros de Fórmula 1 e também as dificuldades econômicas supervenientes forçaram a Federação nos anos de 1952 e 1953 a fazer os carros de Fórmula 2 competirem para continuar. A partir de 1954 voltaram à fórmula usual, os carros de Fórmula 2 disputarão um campeonato sozinhos e, pelo menos até 1967, poderão participar do Grande Prêmio da fórmula mais alta sem obter pontos no campeonato mundial.

As corridas da "Fórmula Libre" ainda continuavam a ser realizadas nos primeiros anos do campeonato de Fórmula 1 e eram muito populares nos países latinos e na América do Sul, e as corridas de enduro em estrada aberta para carros de diferentes categorias à Fórmula 1 (organizadas em campeonato mundial para carros esportivos, protótipos e GTs ) ainda eram muito populares entre as pessoas, que lotavam as margens das estradas. Após as graves tragédias que aconteceram durante as 24 Horas de Le Mans em 1955 e especialmente a que ocorreu durante a Mille Miglia de 1957, foi decidida a proibição de corridas realizadas em estradas abertas ao tráfego. A Fórmula 1 também tentou se adaptar, mas ainda nos circuitos e em algumas superfícies de estrada houve vários acidentes fatais antes de abordar seriamente a questão da segurança.

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: História da Fórmula 1 .

A Itália ainda teve um bom desempenho nos primeiros campeonatos mundiais de Fórmula 1, tanto nos pilotos quanto nos construtores. O primeiro campeão mundial foi Nino Farina , a bordo de um Alfa Romeo. A Ferrari apareceu na segunda rodada do campeonato em Monte Carlo e foi a única equipe a competir em todas as edições do campeonato até o momento.

Campeonatos

Competições

Grandes Provas

1900-1909

NÃO 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909
1 - - - - - - França
França
França
França
França
França
-

1910-1919

NÃO 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919
1 - - França
França
França
França
França
França
- - - - -

1920-1929

NÃO 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929
1 - França
França
França
França
Estados Unidos
Indy 500
Estados Unidos
Indy 500
Estados Unidos
Indy 500
Estados Unidos
Indy 500
Estados Unidos
Indy 500
Estados Unidos
Indy 500
Estados Unidos
Indy 500
2 - Itália
Itália
Itália
Itália
França
França
França
França
Bélgica
Bélgica
França
França
França
França
Itália
Itália
França
França
3 - - - Itália
Itália
Itália
Itália
França
França
Espanha
são Sebastião
Espanha
Espanha
- -
4 - - - - - Itália
Itália
Reino Unido
Grã Bretanha
Itália
Itália
- -
5 - - - - - - Itália
Itália
Reino Unido
Grã Bretanha
- -
Observação
As corridas destacadas em itálico foram válidas como Grande Prêmio da Europa.
As corridas destacadas em cinza foram válidas como eventos do Campeonato Mundial de Construtores .

1930-1939

NÃO 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939
1 Estados Unidos
Indy 500
Itália
Itália
Itália
Itália
Monge
Monge
Monge
Monge
Monge
Monge
Monge
Monge
Bélgica
Bélgica
França
França
Bélgica
Bélgica
2 Bélgica
Bélgica
França
França
França
França
França
França
França
França
França
França
Alemanha
Alemanha
Alemanha
Alemanha
Alemanha
Alemanha
França
França
3 França
França
Bélgica
Bélgica
Alemanha
Alemanha
Bélgica
Bélgica
Alemanha
Alemanha
Bélgica
Bélgica
suíço
suíço
Monge
Monge
suíço
suíço
Alemanha
Alemanha
4 - Alemanha
Alemanha
- Itália
Itália
Bélgica
Bélgica
Alemanha
Alemanha
Itália
Itália
suíço
suíço
Itália
Itália
suíço
suíço
5 - - - Espanha
Espanha
Itália
Itália
suíço
suíço
- Itália
Itália
- -
6 - - - - Espanha
Espanha
Itália
Itália
- - - -
7 - - - - - Espanha
Espanha
- - - -
Observação
As corridas destacadas em itálico foram válidas como Grande Prêmio da Europa.
As corridas destacadas em cinza foram válidas como provas do Campeonato Europeu de Automobilismo .

1940-1949

NÃO 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
1 - - - - - - - suíço
suíço
Monge
Monge
Reino Unido
Grã Bretanha
2 - - - - - - - Bélgica
Bélgica
suíço
suíço
Bélgica
Bélgica
3 - - - - - - - Itália
Itália
França
França
suíço
suíço
4 - - - - - - - França
França
Itália
Itália
França
França
5 - - - - - - - - Reino Unido
Grã Bretanha
Itália
Itália

Outros Grandes Prêmios

Pilotos

A lista a seguir mostra os principais pilotos da era do Grande Prêmio, incluindo algumas mulheres que competiram em igualdade com os homens:

Itens relacionados

Outros projetos

links externos

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