Graham Hill

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Graham Hill
HillGraham1966Aug.jpg
Nacionalidade Reino Unido Reino Unido
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estréia 1958
Temporadas 1958 - 1975
Estábulos Lotus 1958-1959
BRM 1960-1966
Lotus 1967-1970
Brabham 1971-1972
Shadow 1973
Lola 1974-1975
Hill 1975
Copas do mundo vencidas 2 (1962 , 1968 )
GP disputou 179 (176 partidas)
GPs venceram 14
Pódios 36
Primeira posição 13
Voltas rápidas 10

Norman Graham Hill ( Hampstead , 15 de fevereiro de 1929 - Arkley , 29 de novembro de 1975 ) foi o primeiro e até agora único piloto britânico a ganhar a Tríplice Coroa .

Ele competiu na Fórmula 1 entre 1958 e 1975 , sendo campeão mundial em duas ocasiões (em 1962 e 1968 ) antes de sua trágica morte em um acidente de avião. Ele também era particularmente conhecido pela inteligência e regularidade de sua conduta nas corridas. [1]

Seu filho, Damon , também foi piloto de corridas e campeão mundial de Fórmula 1 em 1996 .

Carreira no automobilismo

"Sou um artista, a pista é minha tela, o carro é meu pincel"

( Graham Hill [2] )

Graham Hill inicialmente se interessou por motociclismo , mas em 1954 ele notou um anúncio do Universal Motor Racing Club em Brands Hatch , oferecendo a possibilidade de andar no circuito por cinco xelins. Ele então fez sua estreia em um Fórmula 3 Cooper 500 , e a partir de então se dedicou ao automobilismo. Hill entrou na Lotus como mecânico, mas rapidamente assumiu o assento do motorista. A Lotus correu na Fórmula 1 e isso permitiu a Graham fazer sua estreia no Grande Prêmio de Mônaco de 1958 , onde se aposentou devido a um eixo de transmissão quebrado. Em 1960 mudou - se para a BRM , com a qual conquistou o título mundial em1962 . Hill também fez parte da chamada "invasão britânica" de motoristas e carros nas 500 milhas de Indianápolis em meados da década de 1960, vencendo em 1966 em um Lola-Ford.

Em 1967 , retornando à Lotus, Hill ajudou a desenvolver o Lotus 49 , movido pelo novo motor Cosworth V8. Após a morte de seus companheiros de equipe, Clark e Spence, no início de 1968 , Graham assumiu as rédeas do time, conquistando seu segundo título. Naquela época, a Lotus tinha fama de ser um carro frágil e perigoso, especialmente com os novos dispositivos aerodinâmicos, que causaram acidentes muito semelhantes aos de Hill e Jochen Rindt durante o Grande Prêmio da Espanha de 1969 . Um acidente no GP dos Estados Unidos naquele mesmo ano resultou em fraturas nas pernas, atrapalhando sua carreira. Depois de se recuperar, Hill continuou a correr na Fórmula 1 por alguns anos, mas não obteve o mesmo sucesso. Colin Chapman sentiu que Hill estava no fim de sua carreira e o colocou na equipe de Rob Walker em 1970 , fornecendo também, como parte do negócio, um dos novos carros Modelo 72.

No primeiro Grande Prêmio da África do Sul , Hill surpreendentemente terminou em sexto, uma colocação muito boa, pois ele ainda precisava de uma muleta para andar. Ele então obteve um excelente quarto lugar na Espanha e um quinto em Mônaco . Após este início discreto, o Lotus 49 começou a ser inadequado e até mesmo o Lotus 72 prometido por Chapman não foi entregue à equipe de Walker até Monza , onde entretanto nenhum Lotus competiu após o desaparecimento de Rindt. Hill mudou-se então para Brabham para 1971-1972: sua última vitória na Fórmula 1 veio no Troféu Internacional de Silverstone, em 1971, corrida não válida para o campeonato, com a Brabham BT34. A equipe ainda estava em crise, após a aposentadoria de Jack Brabham e a venda para Bernie Ecclestone por Ron Tauranac ; Hill não conseguia se estabelecer.

Enquanto se concentrava na Fórmula 1, ele também manteve uma presença no automobilismo, incluindo duas aparições em Le Mans , com um Rover movido a turbina - BRM . Com o declínio de sua carreira na Fórmula 1, ele se juntou à equipe de carros esportivos Matra, vencendo as 24 Horas de Le Mans em 1972, ao lado de Henri Pescarolo. Esta vitória completou a chamada "Tríplice Coroa" do automobilismo, em ambas as definições que são dadas (vitória em Indianápolis 500 , nas 24 Horas de Le Mans e no Grande Prêmio de Mônaco, ou no Indianápolis 500, nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato Mundial de Fórmula 1). De qualquer forma, Hill ainda é a única pessoa a ter alcançado essas vitórias.

Atividade do construtor

Na Fórmula 1 as vagas nas equipes oficiais estavam começando a diminuir, então Hill decidiu formar sua própria equipe em 1973: com o patrocínio da Imperial Tobacco, formou a Embassy Hill . A equipe inicialmente usou armações Shadow e Lola antes de desenvolver este último em seu próprio design original em 1975. Depois de não conseguir se qualificar para o Grande Prêmio de Mônaco daquele ano , que havia vencido cinco vezes, Hill decidiu se aposentar da 'atividade de piloto, para foco no gerenciamento de equipe, ajudando seu protegido Tony Brise . O recorde de 176 Grand Prix iniciados manteve-se válido por mais de 10 anos, até ser igualado por Jacques Laffite .

Outras atividades

Na parte final de sua carreira, Hill ficou conhecido por sua inteligência e se tornou um personagem popular: ele era um convidado regular em programas de televisão e escreveu uma autobiografia particularmente franca e espirituosa, durante sua reabilitação após o acidente de 1969, intitulada A Life in the limite ("Vida no Limite"). Esteve envolvido na produção de quatro filmes, entre 1966 e 1974, incluindo participações em Grand Prix e no dia do touro ("Caravana a Vaccarès"), onde se fez passar por piloto de helicóptero.

A queda do avião

Em novembro de 1975, voltando do circuito francês de Paul Ricard , o avião pilotado por Hill bateu em um campo de golfe no norte de Londres. Hill estava tentando pousar seu Piper Aztec em condições particularmente difíceis, com pouca visibilidade: o gerente de equipe Ray Brimble , os mecânicos Tony Alcock e Terry Richards, o motorista Tony Brise e o designer Andy Smallman morreram no acidente, todos parte da equipe Embassy Hill . A investigação subsequente destacou a decisão do piloto de não mudar de destino para um aeroporto em melhores condições. Entre outras, foi-lhe dedicada uma estrada na cidade de Silverstone, onde se encontra a pista homónima, uma curva na pista Brands Hatch e uma creche em Lusevera , no Friuli . [3]

Hill foi enterrado no cemitério de Saint Bololph Parish em Shenley , Hertfordshire .

Família

Hill se casou com sua esposa Bette em 1955 . Eles tiveram duas filhas, Brigitte e Samantha, e um filho, Damon , que se tornou campeão mundial de Fórmula 1 em 1996 ; Graham e Damon foram a primeira dupla pai e filho a vencer pelo menos um Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Resultados

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Graham Hill Sports Results .

Ele é o único piloto a ter vencido as 500 milhas de Indianápolis , as 24 Horas de Le Mans e o campeonato mundial de Fórmula 1 . Até 1993 , ele deteve o recorde de vitórias no Grande Prêmio de Mônaco , com 5 vitórias, e até 1986 manteve o recorde de público de 176 grandes prêmios. Ele também foi o piloto que mais correu na Fórmula 1, 18, até 2011, quando foi ultrapassado por Rubens Barrichello .

Fórmula 1

1958 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Morocco.svg Pontos Pos.
Lótus 12 e 16 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 6 16 0
1959 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira da Itália.svg US flag 49 stars.svg Pontos Pos.
Lótus 16 Atraso 7 Atraso 9 Atraso Atraso Atraso 0
1960 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
BRM P25 e P48 Atraso 7 3 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 4 15º
1961 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
BRM P48 e P57 Atraso 8 Atraso 6 Atraso Atraso Atraso 5 3 16º
1962 Estábulo Carro Bandeira da Holanda.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
BRM P57 1 6 2 9 4 1 1 2 1 42 (52)
1963 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
BRM P57 e P61 1 Atraso Atraso 3 3 Atraso 16 1 4 3 29
1964 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
BRM P261 1 4 5 2 2 2 Atraso Atraso 1 11 39 (41)
1965 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
BRM P261 3 1 5 5 2 4 2 2 1 Atraso 40 (47)
1966 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
BRM P261 e P83 3 Atraso Atraso 3 2 4 Atraso Atraso Atraso 17 5 ª
1967 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Lótus 43 , 33 e 49 Atraso 2 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 4 Atraso 2 Atraso 15
1968 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México.svg Pontos Pos.
Lótus 49 2 1 1 Atraso 9 Atraso Atraso 2 Atraso 4 2 1 48
1969 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México.svg Pontos Pos.
Lótus 49B 2 Atraso 1 7 6 7 4 9 Atraso Atraso 19
1970 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México.svg Pontos Pos.
Rob Walker 49C e 72C 6 4 5 Atraso NC 10 6 Atraso NP NC Atraso Atraso 7 13º
1971 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Brabham BT33 e BT34 9 Atraso Atraso 10 Atraso Atraso 9 5 Atraso Atraso 7 2 21º
1972 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Brabham BT37 e BT42 Atraso 6 10 12 Atraso 10 Atraso 6 Atraso 5 8 11 4 15º
1973 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Sombra DN1 Atraso 9 Atraso Atraso 10 Atraso NC 13 Atraso 14 16 13 0
1974 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Lola T370 Atraso 11 12 Atraso 8 7 6 Atraso 13 13 9 12 8 14 8 1 18º
1975 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
Lola
Hill [4]
T370
GH1
10 12 NQ NQ 0
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Honras

Oficial da Ordem do Império Britânico - fita de uniforme comum Oficial da Ordem do Império Britânico
- 8 de junho de 1968 [5]

Observação

  1. ^ Graham Hill, o rei da tríplice coroa .
  2. ^ https://motori.fanpage.it/cinque-cose-da-sapere-su-graham-e-damon-hill-una-famiglia-nella-storia-della-f1/#graham-hill-sono-un- artist-the-track-and-my-canvas
  3. ^ Impressão automática , 2011, n. 11 Extra, pág. 65
  4. ^ Moldura usada no GP de Mônaco.
  5. ^ (EN) The London Gazette (PDF), n. 44600, 8 de junho de 1968, p. 6310 ..

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