Gianmaria Bruni

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Gianmaria Bruni
Gianmaria Bruni 2012 WEC Fuji.jpg
Nacionalidade Itália Itália
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria FIA World Endurance Championship , IMSA WheatherTech SportsCar Championship , ELMS
Função Piloto
Pelotão Alemanha Equipe Porsche GT (WEC)
Estados Unidos WeatherTech Racing (IMSA, ELMS)
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estréia 7 de março de 2004
Temporadas 2004
Estábulos Minardi 2004
Melhor resultado final 25º
GP disputou 18
Carreira na FIA WEC
Estréia 17 de março de 2012
Temporadas 2012-2016, 2018 -
Estábulos AF Corse 2012-2016
Alemanha Equipe Porsche GT 2018-
Copas do mundo vencidas 2 ( 2013 , 2014)
GP disputou 59 (58 inícios)
GPs venceram 15
Pódios 34
Pontos obtidos 862,5
Primeira posição 13
Voltas rápidas 7
Estatísticas atualizadas para 6 horas de Monza 2021

Gianmaria "Gimmi" Bruni ( Roma , 30 de maio de 1981 ) é um piloto italiano de carros de corrida , duas vezes vencedor da World Endurance FIA ​​Drivers GT Cup no Endurance World Championship FIA e em três ocasiões a primeira classe nas 24 Horas de Le Mans .

Ele é atualmente um piloto oficial da Porsche competindo no Campeonato Mundial de Enduro . De 2008 a 2017 foi piloto oficial da Ferrari em competições GT , nas quais também venceu o Campeonato FIA GT , o Le Mans Series e o International GT Open , bem como as 12 Horas de Sebring , o Petit Le Mans e as 24 Horas de Spa-Francorchamps duas vezes.

Ele também participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 2004 com a Minardi .

Carreira

Começos

Bruni logo se apaixonou pelo automobilismo e começou a competir em karts aos 10 anos: na ocasião mentiu para o dono do circuito romano La Pista d'Oro, alegando que ele era dois anos mais velho para entrar na pista. [1] Bem no caminho romano, ele conheceu seu compatriota Fisichella , de quem fez amizade. [2] Bruni fez o die em karts até 1997, ano em que fez sua estreia em um monoposto no campeonato italiano de Fórmula Renault . Após um primeiro campeonato de adaptação, conseguiu vencer quatro corridas e o título em 1998, também se repetindo no ano seguinte no Europeu, pilotando um carro da equipe JD Motorsport, batendo Antônio Pizzonia na última prova.

Em 2000 mudou-se para a Grã-Bretanha para disputar o campeonato inglês de F3 , contratado por Richard Dutton. Em seu primeiro ano na categoria terminou o campeonato em quinto lugar, ganhando a sua recondução, também se repetindo em 2001 . Para 2002 procurou uma vaga na Euroseries 3000 , mas conseguiu apenas três corridas, nas quais ainda conseguiu um pódio, e se dividiu em várias categorias preparatórias. Só em 2003 ele conseguiu um contrato com a AMD para jogar uma temporada completa e terminou em terceiro lugar, com duas vitórias. No entanto, ele perdeu as duas últimas nomeações sazonais.

Fórmula 1

Bruni teve seu primeiro contato com o mundo da Fórmula 1 em 2002 , quando foi procurado por Niki Lauda , então diretor esportivo da Jaguar , que queria contratá-lo como piloto de testes para a temporada seguinte . A demissão do austríaco pela Ford , devido aos maus resultados obtidos pela equipa, no entanto, arruinou o negócio. [2] Em vez disso, foi a Minardi que o contratou para o papel de terceiro piloto a partir de julho de 2003. Distribuído nos treinos livres na sexta-feira, ele costumava ser mais rápido do que seu companheiro de equipe Nicolas Kiesa , tanto que Paul Stoddart decidiu promovê-lo como titular para o 2004 , também graças a um pequeno dote de patrocinadores que o romano poderia garantir. [2] Devido à falta de competitividade do carro de Bruni, no entanto, ele não foi capaz de marcar pontos, embora fosse mais rápido do que o companheiro de equipe Zsolt Baumgartner .

GP2

Embora a Minardi também tivesse proposto a renovação do contrato para o campeonato de 2005 , Bruni recusou e decidiu concordar com Coloni para competir por uma temporada na GP2 , a série de cadetes da Fórmula 1 . [3] O início da temporada foi positivo, tanto que Bruni venceu a corrida especial em Barcelona , terminou em segundo lugar em Monte Carlo e conseguiu dois quartos lugares em Imola . Menos emocionante foi a parte central do campeonato, que viu Bruni muitas vezes fora dos pontos. Na véspera da corrida de Monza , no entanto, ele repentinamente deixou Coloni, e depois foi para Durango em Spa , onde conquistou a pole position . A temporada terminou com o décimo lugar na classificação de 26 pilotos titulares.

Em 2006 Bruni correu novamente na GP2, acertando com a equipe italiana Trident Racing , fazendo sua estreia na categoria. Mais uma vez, o início de temporada foi positivo para o piloto romano, que em Ímola obteve a pole position, a vitória e a volta mais rápida na corrida 1, quase nunca desistindo da liderança. [4] Apesar dos bons desempenhos de velocidade, no entanto, ele se deparou com uma série de reformas que o levaram para longe da briga pelo título e ele voltou para o sucesso só em Hockenheim , onde ele começou de novo na frente de todos. Ao final da temporada era sétimo com 33 pontos conquistados, 21 a mais que seu companheiro de equipe.

Competições GT

Ferrari (2007-)

2007

Na temporada de 2007, Bruni decide mudar para as rodas cobertas, tornando-se um piloto oficial da Ferrari . Ele participou do FIA GT2 com a AF Corse Ferrari F430 GTC e, junto com Stepheane Ortelli, terminou em segundo, atrás dos companheiros de equipe Toni Vilander e Dirk Müller ; Graças ao primeiro e segundo lugar na classificação de Pilotos pelas suas equipas, a AF Corse obteve também o Título de Equipa e o título de Construtores Ferrari. Também em 2007 Gimmi Bruni participou em 4 corridas, conseguindo uma pole position e 3 pódios, da American Le Mans Series , com o objetivo de ajudar a Risi Competizione e a Ferrari na conquista dos títulos de equipes e construtores. O piloto italiano também ajuda a Virgo Motorsport e Rob Bell , ao vencer as 6 Horas de Silverstone , na liderança das Classificações de Equipes e Pilotos da Le Mans Series .

2008

Em 2008, Bruni venceu o Campeonato FIA GT2 ao lado do finlandês Toni Vilander e, graças a esses resultados e aos alcançados por seus companheiros Thomas Biagi e Christian Montanari , AF Corse e Ferrari novamente conquistaram os títulos de Equipe e Construtores. No mesmo ano participou também em todas as corridas, exceto uma por concomitância com o FIA GT2, da Le Mans Series. Graças à sua velocidade e consistência, o companheiro de equipe Rob Bell e o Team Virgo Motorsport conseguem se reconfirmar como Campeões Europeus mais uma vez; Gimmi, por sua vez, ainda consegue fechar o campeonato em terceiro lugar, apesar de uma corrida a menos que seu companheiro inglês e os demais competidores. Com a Risi Competizione Team, o italiano também venceu as históricas 24 Horas de Le Mans na classe GT2 ao lado de Mika Salo e Jaime Melo .

2009

Em 2009 Bruni voltou a participar da FIA GT2, conquistando 4 pole position e ganhando 3 corridas, incluindo, pela primeira vez na carreira, também as 24 Horas de Spa . No entanto, ao lado de Toni Vilander, ele não consegue se reconfirmar como campeão por apenas um ponto e termina a temporada na segunda posição. No entanto, o primeiro lugar na classificação da equipe AF Corse e Ferrari na classificação dos construtores continua satisfatório. Fecha em segundo lugar também no Le Mans Series com a Ferrari F430 GTC da JMW Motorsport , mas desta vez conseguindo disputar toda a temporada (ao contrário de 2007, em que fez apenas uma corrida, e de 2008, em que perdeu uma para ir rumo ao triunfo no Campeonato FIA GT2).

2010

Em 2010 Bruni participou de toda a temporada do American Le Mans Series com a equipe oficial da Ferrari para o America Risi Competizione. Muito importante é a vitória nas históricas 12 Horas de Sebring ao lado dos pilotos Mika Salo e Jaime Melo. No entanto, o azar não nos deixou à espera e o italiano, no momento em que liderava o campeonato, viu o título desaparecer nos últimos 300 metros da última corrida: o carro, devido a um erro da equipa, ficou de facto seco. de gasolina ao longo do percurso. É o quarto campeonato que Bruni termina em segundo lugar depois das temporadas de 2007 e 2009 do FIA GT2 e do Le Mans Series 2009. O azar também o vê como protagonista nas 24 Horas de Le Mans, onde, enquanto esteve em a liderança com a Ferrari Risi Competizione F430 GTC teve que se retirar devido a um problema mecânico. Ele também participa em 4 das 5 corridas do Le Mans Series, vencendo 2, e nas 3 corridas do Campeonato Mundial (com título ACO ) Intercontinental Le Mans Cup : ele termina em primeiro nas 6 Horas de Silverstone e dá aos Construtores 'Título para a Ferrari (neste campeonato, no entanto, falta uma classificação de Pilotos).

2011

Em qualquer caso, o resgate, após algumas circunstâncias não muito felizes, não nos deixa esperando e, emparelhado com Giancarlo Fisichella , domina a temporada de 2011 com a nova arma de Maranello gerida pela AF Corse para fazer frente ao Porsche 997 GT3 RSR , o BMWs. M3 GT2 , o Chevrolet Corvette C6.R , o Aston Martin V8 Vantage GTE e o Lotus Evora GTE : o Ferrari 458 Italia GTC . Na Le Mans Series ele vence as 6 Horas de Spa e as 6 Horas de Silverstone e consegue o segundo lugar nas 6 Horas de Paul Ricard e nas 6 Horas de Imola . Graças a estes resultados, torna-se Campeão da Europa Le Mans Series, enquanto Ferrari e AF Corse obtêm os títulos de Construtores e Equipas. Na Intercontinental Le Mans Cup Bruni, sempre junto com Fisichella, vence, além das corridas Spa e Silverstone que também foram válidas para a Le Mans Series, as 6 Horas de Imola (ele havia terminado em segundo, mas a equipe vencedora, sendo inscrito apenas na Le Mans Series, era transparente para efeitos da classificação da Intercontinental Le Mans Cup) e do Petit Le Mans . Com estes sucessos, a Ferrari se reafirma, já em 2010, no topo da Classificação de Construtores, enquanto na Classificação por Equipes AF Corse conquista o Campeonato pela primeira vez. Bruni também obteve o segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans, ainda pilotando um AF Corse Red , depois de liderar por muito tempo.

2012

A temporada de 2012 começa com um desafio ainda mais prestigioso para Bruni, para a Ferrari e para sua histórica equipe AF Corse. A ACO, detentora dos direitos das 24 Horas de Le Mans e dos numerosos campeonatos que "giram" à sua volta, chegou de facto a um novo acordo com a FIA para fazer da Intercontinental Le Mans Cup um verdadeiro Campeonato do Mundo intitulado FIA (como bem como ACO). Este novo Campeonato do Mundo chama-se FIA World Endurance Championship e inclui no calendário, tal como em 2011 para a Intercontinental Le Mans Cup, corridas históricas como as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Le Mans. Gimmi Bruni participa em 7 dos 8 encontros agendados: um é forçado a omitir devido à concomitância com o GT Open Championship, no qual, ao contrário da antiga Intercontinental Le Mans Cup e do novo FIA World Endurance Championship, existe um Pilotos classificação. No geral, a temporada de Bruni acaba sendo nada menos que perfeita e, sempre emparelhado com Fisichella, ele domina o Campeonato Mundial de Endurance, vencendo 3 corridas, incluindo as históricas 24 Horas de Le Mans (este é seu segundo sucesso nesta corrida), o 6 Horas de Silverstone e 6 Horas de São Paulo . Ele é substituído pelo igualmente rápido Toni Vilander nas 6 Horas de Bahrain (a corrida que ele é forçado a perder devido à concomitância com o GT Open); apesar de sua ausência, a corrida foi igualmente ganha por AF Corse e a dupla Fisichella-Vilander. Graças a este resultado, AF Corse e Ferrari são confirmados como Campeões do Mundo com 2 corridas restantes, respectivamente pelo segundo e terceiro ano consecutivo. Bruni retorna ao Campeonato Mundial de Enduro para competir no Fuji 6 Horas , onde obtém um segundo lugar pela segunda vez nesta temporada (a primeira que havia conquistado nas 6 Horas de Spa), e nas 6 Horas de Xangai , onde é forçado a se aposentar por problemas mecânicos de sua Ferrari 458 Italia GTC. No final do ano AF Corse e Ferrari, graças às 4 vitórias já mencionadas e à das 12 Horas de Sebring obtidas pelos companheiros de Bruni Andrea Bertolini , Olivier Beretta e Marco Cioci , triunfaram sobre os seus rivais Porsche , Aston Martin e Chevrolet Corvette . AF Corse ganha 201 pontos na Classificação por Equipe (59 a mais que o segundo classificado), enquanto na classificação de Construtores a Ferrari consegue 338 pontos (105 a mais que o Porsche, segundo). Ao longo da temporada, porém, como já mencionado acima, Bruni também participa do Campeonato Europeu de carros GT2 e GT3 GT Open, sempre a bordo de uma AF Corse Ferrari 458 Italia GTC. Ladeado por Federico Leo , campeão da FIA GT3 de 2011 com uma AF Corse Ferrari 458 Italia GT3 , ele venceu 3 corridas e conquistou um total de 6 pódios. Na última corrida muito acirrada em Barcelona Bruni e seu companheiro de equipe Federico Leo, após largarem do pit lane, recuperam posições com voltas rápidas até chegarem, também graças a um excelente jogo de marca com o Team Kessel Racing , em quarto lugar. Gimmi Bruni se confirma como campeão também neste campeonato, por apenas um ponto na classe Super GT e por 3 no ranking geral, contra o Porsche 997 GT3 Rsr da tripulação Tandy-Holzer, enquanto AF Corse e Ferrari também estão aqui em topo do Ranking de Equipes e Construtores. A cereja do bolo para Bruni é o sucesso nas 12 Horas do Golfo com Gaetano Ardagna Perez e Toni Vilander em uma AF Corse Ferrari 458 Italia GT3.

2013

Para 2013, a FIA e o ACO anunciam várias inovações, entre as quais o estabelecimento de uma Classificação de Pilotos, que assim se soma às Equipes e Construtores, e um novo "Balanço de Desempenho", o sistema discutido de nivelamento de desempenho utilizado para Carros GT. A Ferrari, dominadora das temporadas anteriores com o 458 Italia GTC, é fortemente penalizada pelo chamado "BoP": as mudanças de fato incluem o rebaixamento da asa traseira em 100 mm e a redução da capacidade do tanque em 5 litros para o carro, Maranello. Os adversários, por outro lado, desfrutam de vantagens consideráveis: Aston Martin poderá aumentar a capacidade de seu tanque em 5 litros, aumentar o tamanho de seu restritor até 28,3 mm (+ 1,3 mm em relação ao ano anterior) e diminuir o peso do veículo em 40 kg . A Porsche, com o novo 991 GT3 Rsr , também verá uma redução no peso de seu carro em 35 kg e um aumento no tamanho do restritor até 28,9 mm (+ 1,0 mm em comparação com o 997 GT3 Rsr de 2012). Dadas as mudanças regulatórias lançadas para tentar reduzir o domínio da Ferrari, o fabricante italiano AF Corse e Gimmi Bruni trabalham duro durante o inverno para ter um carro competitivo desde o início do ano. As 8 corridas em que a temporada se alternou revelaram-se muito disputadas: Bruni participou nas primeiras 7 como equipa com Giancarlo Fisichella, enquanto na última corrida decisiva juntou-se a Toni Vilander. Apesar dos problemas causados ​​pelo "Equilíbrio de Desempenho", Ferrari e AF Corse conseguem levar o 458 Italia GTC ao topo e Bruni, graças às vitórias alcançadas nas 6 Horas de Spa, nas 6 Horas de San Paolo e nas 6 Horas de Bahrein, vence o Campeonato Mundial de Pilotos, triunfa AF Corse nessa equipe e Ferrari é reconfirmada na cúpula dos Construtores. [5] Bruni também obteve o segundo lugar no Austin 6 Hours e no Fuji 6 Hours. A única decepção em uma temporada tão disputada são as 24 Horas de Le Mans, nas quais o piloto italiano não consegue ir além do sexto lugar devido à falta de força aerodinâmica de sua Ferrari devido às regras de "Equilíbrio de Desempenho". No início da temporada o italiano também participou das 12 Horas de Sebring, prova que não faz mais parte do Campeonato Mundial de Enduro e válida como primeira rodada do American Le Mans Series; na tripulação com Olivier Beretta e Matteo Malucelli, ele vem em segundo, atrás apenas do vencedor Chevrolet Corvette.

2014

2014 é o ano da consagração de Gimmi Bruni. No início da temporada, o italiano competiu com a Risi Competizione nas duas primeiras corridas do Tudor United SportsCar Championship , o novo North American Endurance Championship nascido da fusão entre o American Le Mans Series e o Grand AM , ou 24 Horas de Daytona e as 12 horas de Sebring. Em ambas as corridas, porém, o carro se retira devido a um acidente enquanto o companheiro de tripulação Malucelli estava ao volante; no primeiro caso, por uma falha mecânica, no segundo, por um erro de direção do motorista. Quanto ao Campeonato Mundial de Enduro da FIA, com Giancarlo Fisichella se tornando um piloto em tempo integral no Tudor United SportsCar Championship, a Ferrari e a AF Corse decidem apoiar o especialista Toni Vilander ao lado de Bruni. Uma importante inovação técnica é representada pela introdução pelo fabricante de Maranello de um novo pacote aerodinâmico para o 458 Italia GTC, o kit aero-Le Mans, projetado e testado durante o inverno para melhorar a downforce do carro e também evitar como os problemas causados ​​pelo "Equilíbrio de Desempenho" em 2013. O ano se mostra novamente vencedor e, a uma corrida do fim, no Bahrein , Bruni sagrou-se campeão mundial de pilotos pela segunda vez consecutiva, obtendo também pela terceira vez em sua carreira a vitória nas 24 Horas de Le Mans após uma batalha acirrada com o novo Chevrolet Corvette C7.R , o Porsche 991 GT3 Rsr e o Aston Martin V8 Vantage GTE. Ainda no Bahrein, o AF Corse mais uma vez se afirmou na classificação reservada às equipes, chegando ao final da temporada com 168 pontos: 20 e 30 a mais respectivamente em relação a Manthey Racing , segunda, e Aston Martin Racing , terceira. O casal formado por Bruni e Vilander conquista um total de 4 sucessos, entre os quais, além do de Le Mans, também estão os das 6 Horas de Spa, as 6 Horas de Fuji e as 6 Horas de Bahrain. Graças a estas vitórias e a mais 6 pódios, 5 dos quais conquistados pelo outro carro conduzido por Davide Rigon e James Calado , a Ferrari é reconfirmada na última jornada decisiva do Campeão do Mundo de Construtores de Interlagos com 288 pontos, ultrapassando Porsche e Aston Martin (ainda com comprimentos de 262 e 232). AF Corse e Ferrari triunfam, portanto, pela terceira vez consecutiva em suas respectivas classificações do Campeonato Mundial de Enduro da FIA, com o 458 Italia GTC que, agora em seu terceiro campeão mundial da FIA, equivale aos históricos 250 GTO em termos de número de Construtores. Campeonato Mundial vencido.

2015

Palmarès

  • 1998, 1º Campeonato Italiano de Fórmula Renault Campus.
  • 1999, 1º Campeonato Europeu de Fórmula Renault.
  • 2001, 3º GP de Macau F3 - 1ª 6 Horas de Vallelunga.
  • 2003, 2º Campeonato Europeu de Fórmula 3000.
  • 2007, 2º FIA GT2.
  • 2008, 1ª FIA GT2 - 3ª Le Mans Series (GT2) - 1ª 24 Horas de Le Mans (GT2).
  • 2009, 2ª FIA GT2 - 2ª Le Mans Series (GT2) - 1ª 24 Horas de Spa-Francorchamps (GT2).
  • 2010, 2ª American Le Mans Series (GT) - 1ª 12 Horas de Sebring (GT2).
  • 2011, 1ª Le Mans Series (GTE PRO) - 2ª 24 Horas de Le Mans (GTE PRO) - 1ª Petit Le Mans (GT) - 1ª 6 Horas de Vallelunga.
  • 2012, 1º International GT Open (Absoluto e Super GT) - 1º 24 Horas de Le Mans (GTE PRO) - 1º 12 Horas do Golfo.
  • 2013, 1º Campeonato Mundial de Endurance (GT) da FIA.
  • 2014, 1º Campeonato Mundial de Enduro FIA (GT) - 1º 24 Horas de Le Mans (GTE PRO) - 1º 12 Horas de Sepang.
  • 2015, 2º Campeonato Mundial de Enduro FIA (GT) - 3º 24 Horas de Le Mans (GTE PRO) - 1º 24 Horas de Spa-Francorchamps (GT3 PRO AM).

Resultados

Fórmula 1

2003 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Minardi Minardi PS0 SP SP SP SP SP -
2004 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
Minardi Minardi PS04B NC 14 17 Atraso Atraso Atraso 14 Atraso Atraso 18 16 17 14 Atraso Atraso Atraso 16 17 0 25º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

GP2 Series

( Legenda - as corridas em negrito indicam a pole position; as em itálico, a volta mais rápida)

Temporada Estábulo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Pontos Pos.
2005 Colonists Motorsport IMO
Itália
GATO
Espanha
SEG
Monge
NÜR
Alemanha
MAG
França
SIL
Reino Unido
HOC
Alemanha
HUN
Hungria
IST
Turquia
MNZ
Itália
35 10º
4 4 1 Atraso 2 8 Atraso 18 11 7 11 NC 14 10 8 Atraso 9
Durango SPA
Bélgica
BHR
Bahrain
Atraso 16 Atraso 14
2006 Trident Racing VAL
Espanha
IMO
Itália
NÜR
Alemanha
GATO
Espanha
SEG
Monge
SIL
Reino Unido
MAG
França
HOC
Alemanha
HUN
Hungria
IST
Turquia
MNZ
Itália
33
6 5 1 Atraso Atraso 16 Atraso 17 Atraso Atraso 15 Atraso Atraso 1 6 Atraso 8 Atraso 15 Atraso 9

Gran Turismo

Campeonato Mundial de Enduro

Em 2012, a Copa do Mundo de Endurance da FIA foi concedida apenas a Fabricantes; em 2013 também foi implantado o de pilotos.

Ano Pelotão Classe Carro Estados Unidos SEB Bélgica SPA França LMS Reino Unido SIL Brasil SÃO Bahrain BHR Japão FUJ China SHA Pontos Pos.
2012 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 ANTIGO 2 1 1 1 2 Atraso 3 62º
Ano Pelotão Classe Carro Reino Unido SIL Bélgica SPA França LMS Brasil SÃO Estados Unidos COA Japão FUJ China SHA Bahrain BHR Pontos Pos.
2013 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 5 1 5 1 2 2 4 1 145
Ano Pelotão Classe Carro Reino Unido SIL Bélgica SPA França LMS Estados Unidos COA Japão FUJ China SHA Bahrain BHR Brasil SÃO Pontos Pos.
2014 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 4 1 1 3 1 Atraso 1 4 168
Ano Pelotão Classe Carro Reino Unido SIL Bélgica SPA França LMS Alemanha NÜR Estados Unidos COA Japão FUJ China SHA Bahrain BHR Pontos Pos.
2015 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 1 4 4 14 7 1 2 2 131,5
Ano Pelotão Classe Carro Reino Unido SIL Bélgica SPA França LMS Alemanha NÜR México MEX Estados Unidos COA Japão FUJ China SHA Bahrain BHR Pontos Pos.
2016 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 488 GTE 2 Atraso Atraso 1 2 2 3 3 2 128
Ano Pelotão Classe Carro Bélgica SPA França LMS Reino Unido SIL Japão FUJ China SHA Estados Unidos SEB Bélgica SPA França LMS Pontos Pos.
2018-19 Equipe Porsche GT LMGTE Pro Porsche 911 RSR 4 2 SQ 5 2 1 8 2 131
Ano Pelotão Classe Carro Reino Unido SIL Japão FUJ China SHA Bahrain BHR Estados Unidos COA Bélgica SPA França LMS Bahrain BHR Pontos Pos.
2019-20 Equipe Porsche GT LMGTE Pro Porsche 911 RSR-19 1 6 3 5 8 5 9 2 111
Ano Pelotão Classe Carro Bélgica SPA Portugal ALG Itália MNZ França LMS Japão FUJ Bahrain BHR Pontos Pos.
2021 Equipe Porsche GT LMGTE Pro Porsche 911 RSR-19 4 4 3 45 * 4º *
Lenda

* Temporada atual.

European Le Mans Series

Ano Pelotão Classe Carro Itália MNZ Espanha VAL Alemanha NÜR Bélgica SPA Reino Unido SIL Brasil INT Pontos Pos.
2007 Virgo Motorsport GT2 Ferrari F430 GT 1 10 12º
Ano Pelotão Classe Vettura Spagna CAT Italia MNZ Belgio SPA Germania NÜR Regno Unito SIL Punti Pos.
2008 Virgo Motorsport GT2 Ferrari F430 GT 1 Rit 1 1 30
Anno Squadra Classe Vettura Spagna CAT Belgio SPA Portogallo ALG Germania NÜR Regno Unito SIL Punti Pos.
2009 Virgo Motorsport GT2 Ferrari F430 GT2 2 2 1 9 1 35
Anno Squadra Classe Vettura Francia LEC Belgio SPA Portogallo PRT Ungheria HUN Regno Unito SIL Punti Pos.
2010 AF Corse GT2 Ferrari F430 GT2 Rit 2 1 1 50
Anno Squadra Classe Vettura Francia LEC Belgio SPA Italia IMO Regno Unito SIL Portogallo EST Punti Pos.
2011 AF Corse GTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 2 1 2 1 Rit 60
Anno Squadra Classe Vettura Francia LEC Regno Unito DON Stati Uniti PET Punti Pos.
2012 Pecom Racing LMP2 Oreca 03 7 6 14º
Anno Squadra Classe Vettura Francia LEC Italia MNZ Austria RBR Regno Unito SIL Belgio SPA Portogallo ALG Punti Pos.
2018 Proton Competition LMGTE Porsche 911 RSR 5 10 12º
Anno Squadra Classe Vettura Spagna CAT Austria RBR Francia LEC Italia MNZ Belgio SPA Portogallo ALG Punti Pos.
2021 WeatherTech Racing LMGTE Porsche 911 RSR-19 2 4 9 33* 8º*

* Stagione in corso.

24 Ore di Le Mans

Anno Classe Gomme Auto Team In equipaggio con Giri Pos. Assol. Pos. di classe
2008 LMGT2 82 M Ferrari F430 GTC
Ferrari 4.0L V8
Stati Uniti Risi Competizione Finlandia Mika Salo
Brasile Jaime Melo
326 19º
2009 LMGT2 78 M Ferrari F430 GTC
Ferrari 4.0L V8
AF Corse Argentina Luís Pérez Companc
Argentina Matías Russo
317 26º
2010 LMGT2 82 M Ferrari F430 GTC
Ferrari 4.0L V8
Stati Uniti Risi Competizione Brasile Jaime Melo
Germania Pierre Kaffer
116 DNF DNF
2011 LMGTE PRO 51 M Ferrari 458 Italia GTC
Ferrari 4.5L V8
AF Corse Italia Giancarlo Fisichella
Finlandia Toni Vilander
314 13º
2012 LMGTE Pro 51 M Ferrari 458 Italia GTC
Ferrari 4.5L V8
AF Corse Italia Giancarlo Fisichella
Finlandia Toni Vilander
336 17º
2013 LMGTE Pro 51 M Ferrari 458 Italia GTC
Ferrari 4.5L V8
AF Corse Italia Giancarlo Fisichella
Italia Matteo Malucelli
311 21º
2014 LMGTE Pro 51 M Ferrari 458 Italia GTC
Ferrari 4.5L V8
AF Corse Italia Giancarlo Fisichella
Finlandia Toni Vilander
339 13º
2015 LMGTE Pro 51 M Ferrari 458 Italia GTC
Ferrari 4.5L V8
AF Corse Italia Giancarlo Fisichella
Finlandia Toni Vilander
330 25º
2016 LMGTE Pro 51 M Ferrari 488 GTE
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8
AF Corse Italia Alessandro Pier Guidi
Regno Unito James Calado
179 DNF DNF
2018 LMGTE Pro 91 M Porsche 911 RSR
Porsche 4.0L Flat-6
Germania Porsche GT Team Austria Richard Lietz
Francia Frédéric Makowiecki
343 16º
2019 LMGTE Pro 91 M Porsche 911 RSR
Porsche 4.0L Flat-6
Germania Porsche GT Team Austria Richard Lietz
Francia Frédéric Makowiecki
342 21º
2020 LMGTE Pro 91 M Porsche 911 RSR-19
Porsche 4.0 L Flat-6
Germania Porsche GT Team Austria Richard Lietz
Francia Frédéric Makowiecki
335 31º

Campionato IMSA WeatherTech SportsCar

( legenda ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno Squadra Classe Vettura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Punti Pos.
2014 Risi Competizione GTLM Ferrari 458 Italia GT2 DAY
11
SEB
11
LBH LGA WGL MOS IMS ELK VIR COA PET 42 33º
2015 AF Corse GTLM Ferrari 458 Italia GT2 DAY
10
SEB LBH LGA WGL MOS LIM ELK VIR COA PET 22 27º
2016 SMP Racing GTLM Ferrari 488 GTE DAY
10
SEB LBH LGA WGL MOS LIM ELK VIR COA PET 22 28º
2017 Porsche GT Team GTLM Porsche 911 RSR DAY SEB LBH COA WGL
6
MOS
6
LIM
2
ELK
2
VIR
7
LGA
7
PET
5
186 10º
2018 Porsche GT Team GTLM Porsche 911 RSR DAY
6
SEB
3
LBH MDO WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET 55 15º
2021 WeatherTech Racing GTLM Porsche 911 RSR-19 DAY
6
SEB DET
WGL
WGL
LIM
ELK
LGA
LBH
VIR
PET
280* 10º*

* Stagione in corso.

Riconoscimenti

  • Casco d'Oro Italia che vince della rivista Autosprint nel 2008 [6]
  • Casco d'Oro tricolore della rivista Autosprint nel 2011 [7]

Note

  1. ^ ( EN ) Drivers: Gianmaria Bruni , su grandprix.com . URL consultato il 30 dicembre 2016 .
  2. ^ a b c Giorgio Specchia, Bruni, scommessa Minardi , in Gazzetta dello sport , 14 dicembre 2003.
  3. ^ Luca Bimbati, Comparse in Formula 1 , in formulapassion.it , 30 dicembre 2012. URL consultato il 30 dicembre 2016 .
  4. ^ Bruni, un assolo , in Gazzetta dello sport , 23 aprile 2006. URL consultato il 30 dicembre 2016 .
  5. ^ WEC: titolo 2013 per Ferrari, Bruni e AF Corse , su motorsportblog.it , 1º dicembre 2013. URL consultato il 3 dicembre 2013 .
  6. ^ Caschi d'Oro 2008: i video delle premiazioni , in Auto.it , 13 dicembre 2008. URL consultato l'8 novembre 2014 (archiviato dall' url originale il 23 settembre 2015) .
  7. ^ Caschi d'Oro a Vettel, Fisichella, Zanardi , in Autosprint.corrieredellosport.it , 12 dicembre 2011. URL consultato l'8 novembre 2014 (archiviato dall' url originale il 5 marzo 2016) .

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