Giancarlo Baghetti

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Giancarlo Baghetti
Giancarlo Baghetti.JPG
Nacionalidade Itália Itália
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , Campeonato Mundial de Carros Esportivos , ETCC , 24 Horas de Le Mans , 12 Horas de Sebring , Targa Florio
Função Piloto
Fim da carreira 29 de agosto de 1968
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estréia 2 de julho de 1961
Temporadas 1961 - 1967
Estábulos Itália FISA 1961
Itália Sant Ambroeus 1961
Ferrari 1962
ATS 1963
Itália Centro Sul 1964
Brabham 1965
Reino Unido Reg Parnell Racing 1966
Lotus 1967
Melhor resultado final 9 ( 1961 )
GP disputou 21
GPs venceram 1
Pódios 1
Pontos obtidos 14
Voltas rápidas 1
Carreira no Campeonato Mundial de Protótipos Esportivos
Estréia 25 de março de 1961
Temporadas 1961 - 1968
Estábulos Ferrari 1961-1962
Alemanha Ocidental Porsche 1963
Itália Central South Stable 1964
Itália Abarth Corse 1964
Ferrari 1964
Estados Unidos Kleiner Racing Enterprises 1965
Ferrari 1965
Itália Abarth Corse 1966
Ferrari 1966
Itália Autodelta 1967
Estados Unidos NART 1967
Estados Unidos Algar Enterprises 1968
Itália Autodelta 1968
GP disputou 25
Pódios 3
Carreira nas 24 Horas de Le Mans
Estréia 10 de junho de 1961
Temporadas 1961 - 1962 , 1964 - 1965 , 1967 - 1968
Estábulos Ferrari 1961-1963
Itália Dino 1965
Estados Unidos NART 1967
Itália Autodelta 1968
GP disputou 25
Pódios 3

Giancarlo Baghetti ( Milão , 25 de Dezembro de 1934 - Milão , 27 de de Novembro de de 1995 ) foi um italiano de Fórmula 1 piloto e jornalista .

Ele foi o único piloto, com exceção de Nino Farina que venceu a primeira corrida de Fórmula 1 da história, a vencer um Grande Prêmio de Fórmula 1 em sua estreia no absoluto, vencendo o Grande Prêmio da França em 1961 .

Considerado por muitos insiders da época um dos principais talentos do automobilismo em perspectiva, [1] ele não conseguiu manter as brilhantes expectativas de seu início, nunca ultrapassando o nono lugar na classificação de pilotos do campeonato mundial de 1961 .

Ele também foi ativo nos campeonatos de rodas cobertas, vencendo o European Touring Championship na categoria Division 1 em 1966. Ele também ficou em segundo lugar na edição de 1962 do Targa Florio .

Carreira

O começo

Giancarlo Baghetti nasceu em uma família rica, já que seu pai , Ítalo, fundador e proprietário das Usinas Metalúrgicas Accorsi & Baghetti, era um empresário do setor siderúrgico . Desde muito jovem se apaixonou pelo automobilismo . [2] Em 1956 ele começou a participar de corridas de subida com um Alfa , obtendo vários sucessos e indo bem na Mille Miglia daquele ano. [3]

Passou para as competições de rodas abertas em 1959 , no ano seguinte atraiu a atenção de profissionais com várias vitórias na Fórmula Júnior e com a conquista da Taça FISA , após a qual a Federação Italiana decidiu alugar um carro para disputar um Grande Prêmio de Fórmula 1 em 1961 , preferindo-o a Lorenzo Bandini e iniciando uma rivalidade entre os dois. [3]

Fórmula 1

Estreia e ano com a Ferrari (1961-1962)

A estreia de Baghetti na Fórmula 1 deu-se ao volante do carro que lhe foi disponibilizado pela FISA, no Grande Prémio de Syracuse , uma prova extra-campeonato, em que surpreendeu os expertos ao se classificar em segundo lugar e vencer a prova, na frente de bem motoristas mais experientes, como Dan Gurney e Jack Brabham . [4] Três semanas depois, Baghetti conseguiu se repetir no Grande Prêmio de Nápoles . A estreia numa corrida válida pelo campeonato teve lugar a 2 de julho de 1961 no Grande Prémio da França , favorecida tanto pelas duas vitórias conquistadas como pela decisão de Olivier Gendebien em abandonar a Ferrari . [4] Ao volante de uma Ferrari 156 F1 disponibilizada pela Federação Italiana de Automóveis após a conquista da Copa do ano anterior, apesar de ter terminado na 12ª posição nas eliminatórias, Baghetti venceu o grande prêmio: na Fórmula 1 ele é o primeiro e o primeiro. único caso de vitória na corrida de estreia de um piloto se excluirmos a de Nino Farina em1950 .

Baghetti em Monza em 1962

Em 1961 Baghetti participou em dois outros Grandes Prémios , novamente no Ferrari 156 da Scuderia Sant Ambroeus de Eugenio Dragoni: o da Grã-Bretanha e o da Itália . Em ambas as ocasiões foi forçado a se retirar, após largar na 19ª e 6ª posições, respetivamente. No circuito de Brianza, Baghetti marcou sua única volta mais rápida em sua carreira.

Diante dos bons resultados obtidos, em1962 foi contratado como piloto oficial da Ferrari . [3] O ano foi, por uma série de fatores, muito difícil e Baghetti não foi capaz de reproduzir os sucessos do ano anterior. Em sua estreia sazonal, ele imediatamente obteve o quarto lugar na Holanda e terminou em quinto na Itália . No entanto, seu melhor resultado foi um segundo lugar no Grande Prêmio do Mediterrâneo , corrida não válida para o campeonato. No final do ano Baghetti decidiu seguir Phil Hill e outros pilotos da Ferrari, incluindo o engenheiro Carlo Chiti , para a ATS depois que eles deixaram a Ferrari.

A transição para ATS e os últimos anos (1963-1967)

A experiência na ATS começou com grande expectativa, também dado o enorme financiamento que a equipa inicialmente parecia ter, mas os conflitos entre os parceiros internos, que levaram à saída da equipa de Giovanni Volpi e Jaime Ortiz Patino, reduziram significativamente o orçamento. [5] O design do carro também começou tarde e, devido à perda dos financiadores, nenhum grande desenvolvimento foi possível. [5] Baghetti participou de cinco Grandes Prêmios, sempre acusando grandes lacunas e concluiu apenas uma corrida na 15ª posição, perdendo por 23 voltas.

Em 1964 Baghetti pousou na Scuderia Centro Sud mas, ao volante de uma BRM P 57, não conseguiu nada nas 6 corridas realizadas.

Entre 1965 e 1967 , Baghetti correu três corridas sem resultados.

Participou também do Targa Florio, conquistando dois segundos lugares nas edições de 1962 e 1966 .

Após a retirada

Em 1967 , enquanto participava do Grande Prêmio de Mônaco , foi o protagonista de um notável ato de coragem: foi um dos primeiros (junto com seu amigo Príncipe Juan Carlos ) a resgatar Lorenzo Bandini , preso em sua Ferrari em chamas.

Depois de se aposentar das competições, ele foi durante anos, até sua morte (em 1995 de câncer), co-editor da revista automotiva Auto Oggi .

Do final dos anos setenta ao início dos anos noventa, foi testemunho da Fiat Auto Spa, empenhado na função de piloto de testes e revisor dos veículos do grupo.

Baghetti repousa no cemitério monumental de Milão . [6] [7]

Resultados

Resultados na Fórmula 1

1961 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
FISA [8]
Sant Ambroeus
Ferrari 156 1 Atraso Atraso 9
1962 Estábulo Carro Bandeira da Holanda.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
Ferrari Ferrari 156 F1 4 Atraso 10 5 5 11º
1963 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
ATS ATS Tipo 100 Atraso Atraso 15 Atraso Atraso 0
1964 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Central South Stable BRM P57 10 8 12 Atraso 7 8 0
1965 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Brabham Brabham BT7 Atraso 0
1966 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Reg Parnell Racing Ferrari 246 F1-66 NC 0
1967 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Lótus Lotus 49 Atraso 0
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans

Ano Classe Não. Pneus Carro Pelotão Co-pilotos Turns Pos.
Absol.
Pos. De
Classe
1961 S.
3,0
12 D. Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 3.0L V12
Ferrari França Fernand Tavano 163 DNF DNF
1962 E
3,0
27 D. Ferrari 268 SP
Ferrari 2.6L V8
Ferrari Itália Ludovico Scarfiotti 230 DNF
1964 P.
5.0
22 D. Ferrari 275 P
Ferrari 3.3L V12
Ferrari Itália Umberto Maglioli 69 DNF DNF
1965 P.
1,6
40 D. Ferrari Dino 166 P
Ferrari Dino 1.6L V6
Itália Dino Itália Mario casoni 2 DNF DNF
1967 P.
5.0
25 G. Ferrari 412 P
Ferrari 4.0L V12
Estados Unidos NART México Pedro Rodríguez 144 DNF DNF
1968 P.
2.0
41 D. Alfa Romeo T33 / 2
Alfa Romeo 2.0L V8
Itália Autodelta Itália Nino Vaccarella 150 DNF DNF

Observação

  1. ^ Boyd , pp. 34-35 .
  2. ^ Cristiano Chiavegato, adeus a Baghetti, um campeão de estilo , em La Stampa , 28 de novembro de 1995, p. 33
  3. ^ a b c Giovanni Notaro, Giancarlo Baghetti, oficial e cavalheiro , em omniauto.it . Recuperado em 17 de janeiro de 2015 .
  4. ^ A b (PT) Felix Muelas, Mattijs Diepraam, Uma luz brilhante Que se desvaneceu rapidamente , em forix.com. Recuperado em 19 de janeiro de 2015 .
  5. ^ a b ATS a queda dos anjos rebeldes , em autosprint.corrieredellosport.it . Recuperado em 17 de janeiro de 2015 (arquivado do original em 4 de março de 2016) .
  6. ^ Município de Milão, App para busca de mortos Not 2 4get .
  7. ^ Codex, Pavia (IT) - http://www.codexcoop.it , Escultura - Monumento sepulcral - Edícula da Família Baghetti - Gianni Remuzzi - Milão - Cemitério Monumental, Não Identificado - Fotografias - Lombardia Beni Culturali , em www.lombardiabeniculturali. isso . Recuperado em 27 de fevereiro de 2017 .
  8. ^ No Prix ​​grande francês de 1961 .

Bibliografia

  • Maxwell Boyd, Automobilismo , tradução de P. Balsamo, Milan, Sepel, 1963.

Outros projetos

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