Gastón Mazzacane

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Gastón Mazzacane
Mazzacane en Minardi F1 2000.jpg
Nacionalidade Argentina Argentina
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , Champ Car , Fórmula Truck , Fia GT
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 2000 - 2001
Estábulos Minardi
Prost
Melhor resultado final 21 ( 2000 )
GP disputou 21

Gastón Mazzacane Hugo ( La Plata , 8 de maio de 1975 ) é um piloto de carros de corrida na Argentina . Durante sua carreira, ele ganhou o título italiano de Fórmula 2000 em 1994 e alcançou vários sucessos nos campeonatos nacionais de kart. Ele correu, graças sobretudo ao dote de patrocinador, [1] também na Fórmula 1 com Minardi e Prost entre 2000 e 2001 , sem nunca somar pontos, o que o tornou o último argentino a participar de um Grande Prêmio.

Posteriormente, com exceção de uma temporada na Champ Cars , ele se dedicou principalmente às corridas com carros de turismo.

Carreira

O começo

Filho de Ugo Mazzacane, motorista de carro de turismo, Gastón nasceu em La Plata em 8 de maio de 1975 . [2] Foi graças ao seu pai que ele desenvolveu uma paixão pelo automobilismo e, graças ao apoio financeiro da cerveja Quilmes , teve a oportunidade de iniciar sua carreira no mundo do karting . [1] Em 1989 terminou em segundo no campeonato regional, resultado que repetiu no ano seguinte a nível nacional nas 125cc, categoria em que venceu em 1991 . [1]

Em 1992 dedicou-se à condução de carros de turismo , terminando em quarto lugar no campeonato argentino, e retornando aos monolugares em 1993 , ano em que terminou em segundo lugar no campeonato sul-americano de F3 . Os bons resultados obtidos permitiram que seu empresário, Roberto Sjmanowicz, pudesse entrar em contato com Ernesto Catella , que ele conhecia, para conseguir um volante da equipe Rc Motorsport em Mazzacane e fazer sua estreia na Fórmula 2000 , na Itália . [2] Já na estreia conquistou o título, tendo a oportunidade de disputar duas corridas de Fórmula 3 no lugar de Giancarlo Fisichella , que mais tarde seria campeão. Também graças à pressão dos patrocinadores de seu pai, no final do ano teve a oportunidade de testar na Fórmula 3000 , mas seu empresário Gianpaolo Matteucci o convenceu a não dar o salto na categoria. [1] Mazzacane, no entanto, passou por uma temporada decepcionante, terminando em 17º na classificação de pilotos. No entanto, graças a seus patrocinadores, [1] ele teve a oportunidade de estrear na Fórmula 3000 em 1996 . Ele conseguiu seus primeiros pontos apenas em 1998, com dois sextos lugares. Apesar disso, sua estreia na Fórmula 1 com a Minardi era esperada para 1999 , equipe que o contratou como tester. [1] Ele então correu algumas corridas com carros de rodas cobertas emparelhados com Giovanni Lavaggi e, no mesmo ano, ele se separou de seu empresário Matteucci, que queria convencê-lo a correr na Champ Car . [1]

Fórmula 1

2000
Mazzacane dirigindo seu Minardi em 2000 .

Em fevereiro de 2000 , portanto, a Minardi , graças também ao dote financeiro garantido por seu principal patrocinador, a TV por assinatura PanAmerican Sports Network (PSN), [1] o promoveu ao título de piloto ao lado de Marc Gené . Apesar das críticas de vários especialistas da indústria, que contestaram sua falta de experiência, Mazzacane disse estar confiante para a próxima temporada. [2] Durante os testes de inverno, no entanto, ele percorreu apenas seiscentos quilômetros de testes, [1] embora ele estivesse satisfeito com os resultados obtidos e julgando que seu carro estava evoluindo claramente em comparação com a versão do ano anterior. [2] Depois de sempre ter se classificado em último lugar, em Imola pela primeira vez ele conseguiu derrotar seu companheiro de equipe na qualificação, enquanto no Grande Prêmio da Europa terminou a corrida em oitavo lugar, na chuva, marcando o seu melhor resultado na carreira. Em Indianápolis ele foi capaz de içar-se momentaneamente para o terceiro lugar, sem ter ainda trocado os pneus de chuva enquanto a pista estava secando, [1] e foi o protagonista de um duelo com Mika Häkkinen , apenas para ser forçado a se retirar. No final do ano, porém, os maus resultados obtidos, sobretudo na qualificação, suscitaram várias críticas dos especialistas, que o consideraram inadequado para o campeonato de automobilismo. [1] No geral, no entanto, ele provou ser um piloto confiável, tendo terminado as corridas com bastante regularidade, com apenas 5 desistências em 17 GPs. [1] Mazzacane declarou que gostaria de permanecer na Minardi de qualquer maneira: para fazê-lo, seu patrocinador tentou comprar uma parte significativa do time Faenza, mas o negócio falhou e o argentino ficou sem volante. [1]

2001

No ano seguinte, depois de ter testado com o Arrows em Silverstone , [1] ele foi contratado por Prost , que estava procurando um piloto pagante para pagar pelo menos parte das agora enormes dívidas da equipe. [1] Alain Prost , no entanto, também tinha uma cláusula incluída no contrato que previa a possibilidade de demiti-lo caso seu desempenho não correspondesse às expectativas. [1] Na verdade, após apenas quatro Grandes Prêmios o argentino estava a pé e foi substituído por Luciano Burti , permanecendo na equipe apenas como piloto de testes.
No início de 2002, Mazzacane fez um acordo com a equipe Phoenix Finance , uma empresa bancária britânica que comprou o que restava do Prost, que havia falido nesse ínterim, e os motores com os quais a Arrows havia disputado o campeonato mundial de 1999 com a intenção de entrar na Fórmula 1. A FIA , porém, nunca acatou seu pedido, marcando efetivamente o fim da carreira do piloto argentino na primeira divisão.

Resultados completos

2000 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Malaysia.svg Pontos Pos.
Minardi Minardi M02 Atraso 10 13 15 15 8 Atraso 12 Atraso 12 11 Atraso 17 10 Atraso 15 13 0 21º
2001 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Prost Prost AP04 Atraso 12 Atraso Atraso 0 25º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Depois da Fórmula 1

Sem a possibilidade de continuar a competir no campeonato de corrida, Mazzacane decidiu voltar para a América . Depois de ficar inativo por cerca de dois anos, ele se mudou para os Estados Unidos em 2004 para correr na Champ Car . Lá permaneceu por apenas uma temporada, obtendo como melhor resultado a 6ª colocação em Toronto e fechando o campeonato na décima sétima posição.

Posteriormente, participou do Campeonato Brasileiro de Stock Car e, em 2008 , participou do Fórmula Truck , campeonato de caminhões. No mesmo ano também participou do Campeonato FIA GT com uma Ferrari 550 GT1 da equipe ACA Argentina. Mais tarde, participou principalmente em competições com carros de rodas recobertas, com destaque para o Turismo Carretera.

Observação

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p ( EN ) Gaston Mazzacane - Biografia , em f1rejects.com . Recuperado em 19 de outubro de 2012 (arquivado do original em 10 de setembro de 2012) .
  2. ^ a b c d Diego Forti, pronto para ir para ... Carro , em Autosprint , 7 de março de 2000, p. 44

Bibliografia

  • Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campeões Mundiais! , Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .

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