Frecce Tricolori

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Frecce Tricolori
313º Grupo de Formação Acrobática
313 ° Grupo-Patch.png
Brasão 313º GAA
Descrição geral
Ativar 1 de Março de, 1961 - hoje
País Itália Itália
Força armada força do ar
Sede / HQ Aeroporto Rivolto
Local na rede Internet Selecção Aerobatic
Componentes
Comandante O tenente-coronel Gaetano Farina
Chefe de formação Maior Stefano Vit
Solista Maior Massimiliano Salvatore
Frota
aeronaves usadas 10 Aermacchi MB-339PAN
(9 na formação e uma solista)
Fontes citadas no corpo do texto
entradas da equipe acrobática na Wikipedia

O Frecce Tricolori, cujo nome oficial é o 313º Acrobatic Grupo de Formação [1] , é a Equipe Nacional Aerobatic (PAN) da Força Aérea Italiana , fundada em 1961 na sequência da decisão da Força Aérea-se a criar um grupo permanente para o coletivo acrobático treinamento de seus pilotos . Com dez aeronaves (desde 1982 eles têm usado o / PAN MLU Aermacchi MB.339 A aeronave com sede operacional na Rivolto ( UD ) aeroporto ), dos quais nove em formação e um solo, eles são a maior equipe de acrobacias aéreas no mundo, e seu programa de vôo, compreendendo cerca de vinte acrobacias com duração de cerca de meia hora, fez-lhes famoso e reconhecido como um dos melhores patrulhas aéreas acrobáticas em nível internacional, realizando acrobacias durante todo o ano. [2]

História

as instalações

F-86E fornecido com o Cavalo Se empinando

Em Itália a primeira escola de vôo acrobático foi fundada em 1930 no Aeroporto Udine-Campoformido por iniciativa do Coronel Rino Corso Fougier , comandante da Fighter Wing : a primeira formação consistia de cinco Fiat CR20s e em 8 de junho 1930 o primeiro show aéreo , chamado de "Dia do Wing", estes planos realizados em uma "bomba", uma figura semelhante à bomba atual [3] . Nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial, a "Mad Patrol" do Regia Aeronautica participou em vários eventos (deve-se notar que, em 1932 Breda Ba.19 aeronaves foram utilizadas, em 1934 Fiat CR30 e de 1936 Fiat CR32 ), incluindo em 1938 a inauguração do aeroporto de Milão-Linate , durante o qual a Patrulha Chefe era a Medalha de prata Militar Valor de Bruno Sartori [4] .

Após o interlúdio inevitável do período 1939 - 1945 a equipe acrobática foi dissolvida e reformado depois da guerra, mesmo que não oficialmente enquadrada como uma equipe de acrobacias aéreas. Foi na verdade o 51º Ala , equipado com americano P-51D Mustang e britânicos aviões Spitfire Mk.IX , o primeiro a realizar com três Spitfires no aeroporto de Pádua , em setembro de 1947 . O entusiasmo desses pilotos foi logo seguido por alguns de seus colegas do 5º Asa , que formaram uma outra equipe de acrobacias aéreas com base em Spitfire aviões [5] .

Em 1950 uma patrulha chamado de " Cavalo Se empinando " foi formada, composta por quatro pilotos da Ala equipados com DH100 vampiro aeronaves [3] . Paralelo a este departamento, em 1953 o " Guizzo " foi estabelecido, vindo do 5º Wing and operando em aviões F-84G Thunderjet . Esta unidade participou com sucesso considerável em vários shows por todo a Europa , graças também ao retorno da manobra acrobática chamado de "bomba": os quatro pilotos no topo de um looping na formação mergulhou em direções opostas, recordando o plano apenas na vizinhança de o solo [6] . A fama do Guizzo cresceu a tal ponto que em 1955 um filme chamado " I quattro del jet trovão " (em homenagem ao Thunderjet) foi dedicado a ele, e foi graças a este filme que o departamento mudou oficialmente seu nome para " Getti Tonanti ", continuando a realizar até 1956 , quando foram substituídos pelos " tigres brancos " da 51ª Asa, sempre montado na F-84G [3] .

Após um ano de sucesso, esta nova equipa de acrobacia deu lugar ao renascer Prancing Cavalo e sua nova F-86E Saber , que entrará em operação em 19 de Maio, 1957 no aeroporto de Turim-Caselle, atingindo seu auge com a exposição. No Paris-Le Bourget aeronáutica internacionais e show de espaço . Muitas vitórias artísticas também derivado do fato de que, pela primeira vez na Itália, foi usado um gerador de fumos brancos, com os quais as figuras acrobáticas foram particularmente destacado [7] . 1957 também viu a entrada em cena de dois novos departamentos acrobáticas: o " Red Devils " eo " Lanceri Neri ". Os primeiros eram na equipe da 6ª Asa , e com o seu F-84F Thunderstreak eles obtiveram um grande consenso entre a população, como evidenciado por sua turnê nos Estados Unidos da América; a última vez veio da 2ª Aerobrigata , demonstrando, com a ajuda do F-86E, grande capacidade operacional, o que os levou a voar para o Irã em 1959 , na presença do Mohammad Reza Pahlavi [4] .

Em 1959 a formação dos Jets Thundering equipados com F-84F também foi reconstituído, cuja farda foi mudado em 1960 com os cinco círculos da bandeira olímpica na ocasião dos Jogos Olímpicos XVII realizada em Roma [4] .

Nascimento do Frecce Tricolori

A Fiat G.91PAN , em serviço no Frecce Tricolori 1963-1982
Comemoração selo , 50º aniversário do nascimento do PAN
Frecce Tricolori em Florença, passagem plana

Para o fim de 1960, foi decidida a acabar com essa mudança entre os vários rebanhos e fundar um departamento cujo objetivo específico era para formar a equipe acrobática nacional, selecionando os melhores pilotos dos vários departamentos [3] .

Major Mario Squarcina , líder dos Red Devils foi, assim, encomendado pelo Estado-Maior da Força Aérea para montar a equipe Aerobatic Nacional (PAN) composta de pilotos de todos os departamentos da Força Aérea. O 313º Acrobatic Grupo de Formação foi fundada em 1 de Março 1961 no aeroporto Rivolto com Squarcina como comandante [3] . No mesmo dia, 6 norte-americanos F-86 Sabres da 4ª Aerobrigata decolou de Grosseto para Rivolto.

Em 01 de maio de 1961, houve o primeiro lançamento oficial do PAN com o alto programa de 4 + 1 F86 Sabre na Trento - aeroporto Gardolo, por ocasião do show aéreo do Aero Clube local, três dias depois -. Em 3 de Maio - durante um vôo de treinamento acrobático no Aerobase de Rivolto, duas aeronaves colidiram causando uma morte entre os pilotos [8] . O Frecce Tricolori, em 1961 estavam equipados com um novo sistema de fumaça capaz de liberar um cigarro com uma das três cores diferentes do Tricolore, o primeiro absoluto na história com este recurso técnico, projetado e construído pela Cap Gari Angelo Luca Nardella, e voltou a voar em 10 de maio do mesmo ano. Em 3 de Julho de 1961, na época acrobática completo, Franco Pisano - o futuro Chefe do Estado Maior da Força Aérea - tornou-se o novo líder de treinamento, cargo que ocupou até 1962.

O Frecce Tricolori voaram em F-86 Sabre até 1963 [3] . A equipe, inicialmente não tão numeroso como o de hoje, foi ampliado em 1963 a nove elementos, mais o solista , acrescentando também a possibilidade de utilizar fumos coloridas. No ano seguinte, os Fiat G.91PAN caças-bombardeiros chegou , e em seguida, mudou-se para a corrente Aermacchi MB-339 A / PAN MLU [3] em 1982 . Em 28 de Agosto, de 1988 , PAN tinha o papel principal da colisão de ar Ramstein , na qual três pilotos e 67 espectadores foram mortos. Na ocasião, o capitão Giorgio Alessio, tenente-coronel Mario Naldini e tenente-coronel Ivo Nutarelli pereceram . Os dois últimos foram para depor no julgamento pelo massacre Ustica um alguns dias depois. Este foi o motivo de várias suspeitas sobre a verdadeira natureza "acidente" do que aconteceu. [9]

Apesar deste infortúnio, o PAN é agora um cartão de visita da Itália e da Força Aérea no mundo e para muitos italianos, é uma fonte de orgulho, tanto que onde em maio de 2006 o senador Lidia Menapace em entrevista definiu como inútil, barulhento e poluente e pediu a sua dissolução, imediatamente houve numerosos protestos de todos os partidos políticos [10] [11] . O sucesso do Frecce Tricolori também é atestada pela escolha da Aprilia fabricante de motocicletas que, em 11 de Março de 2005, entrou em uma parceria de geminação com o departamento da Força Aérea para promover seus negócios.

Em 2010, em reconhecimento do 50º aniversário da Frecce Tricolori, o fabricante de carro Pagani Automobili criou uma série limitada de três cópias do supercarro Zonda, chamado de Pagani Zonda Tricolore, com azul libré visível de carbono, jantes de ouro e bandeira tricolor na gorro. Um MB-339 da Frecce Tricolori está alojado no USS Intrepid aeronave transportadora , um porta-aviões dos EUA usado como um museu ao ar-naval em Nova York .

Descrição

características da aeronave

Um Aermacchi MB-339PAN do Frecce Tricolori
Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Aermacchi MB-339 .

O uniforme do MB-339PAN utilizado pelo Grupo é dada pela banda tricolor característica que atravessa o lado do plano sobre um fundo azul. abdômen do avião é cinza claro, enquanto os números de formação são etiquetas amarelas. Os tanques de ponta da asa foram removidos a partir do clássico Aermacchi MB-339 A sob a Força Aérea Italiana por duas razões [12] :

  1. eles iriam penalizar as performances acrobáticas da aeronave, em particular o tonneau rápido devido a uma massa considerável colocado longe do eixo de rotação;
  2. eles iriam torná-lo mais problemático para manter a formação apertada durante manobras acrobáticas, inibindo parcialmente a visão da aeronave junto ao qual uma voar e assim privando os "alas" de pontos de referência precisos para manter a posição.

Esta é a forma como os tanques subalar mistos foram concebidos, contendo tanto o óleo de vaselina para os cigarros e uma certa quantidade de combustível para compensar parcialmente a redução na autonomia causada pela remoção dos tanques de ponta nas extremidades. Tanques maiores sub-asa de combustível (tanques pilão), já previstos na origem, pode ser instalado nos postes sub-asa externos para vôos de transferência de longa distância [12] . Por ocasião do primeiro cruzeiro em EUA-Canadá (1986), tanques especiais ponta secção cilíndrica foram criados, com uma capacidade muito maior do que os tanques de secção da ponta elíptica originais [12] . Estes tanques cilíndricos ponta, adicionadas aos tanques de nylon, fornecer autonomia adequada para as principais etapas no Atlântico Norte, permitindo também uma digressão sobre uma possível aeroporto alternativo .

O fumo de cor é gerada por dispersão , e é composta de óleo de vaselina a que são adicionados pigmentos não-poluentes. A libertação deste composto ocorre através de um pequeno tubo colocado no escape traseiro do avião. A substituição (prevista para 2017 ) do MB-339PAN com a Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency treinador), anunciou em 2013 [13] , foi bloqueada em 2014 [14] , reconfirmou em 2016 [15] , com entrada em serviço programado para 2020 [16] .

Formação

O dardo Frecce Tricolori em Trieste Molo Audace, por ocasião da última etapa do Giro d'Italia 2014

Durante as apresentações, a formação da equipe de acrobacias aéreas é geralmente composto de 9 aviões, chamado de "Pony", cada um com um número que varia de 1 a 10. [17] [18] O nome "Pony" foi cunhado pelo então Capitão Zeno vou mencionar pônei de Francesco Baracca [19] que é a insígnia da 4ª Asa, no 4º tempo Aerobrigata que já estava se preparando para assumir a atribuição PAN para 1961. a aeronave pode ser, dependendo das necessidades do Departamento, mesmo 11 no total, incluindo assim a figura da pessoa encarregada de treinamento acrobático [20] .

  • Pony 0 - Commander
  • Pony 1 - Chefe de Treinamento
  • Pony 2 - 1º lado esquerdo
  • Pony 3 - 1º Right Wing
  • Pony 4 - 2º lado esquerdo
  • Pony 5 - 2º Gregarious direito
  • Pony 6 - 1º Taillight
  • Pony 7 - 3º lado esquerdo
  • Pony 8 - 3ª Gregarious direito
  • Pony 9 - 2º Taillight
  • Pony 10 - Soloist
  • Pony 11 - Supervisor de Formação Acrobática
  • Pony 12 - Pilot in Training
  • Pony 13 - Pilot in Training
  • Pony 14 - Pilot in Training
  • Pony 15 - Pilot in Training
  • Pony 16 - Pilot in Training

Formações

Abaixo estão listadas as várias formações que tiveram lugar ao longo dos anos da história do Frecce Tricolori [21] .

Formações na F-86E Saber aeronaves

Ano Pony 0
Comandante
Pony 1
Chefe de Treinamento
Pony 2
1º Gregary Esquerda
Pony 3
1º Gregary direito
pôneis 4
2º Gregary Esquerda
Pony 5
2º Gregary direito
pôneis 6
1º Luz
pôneis 7
3ª Gregary Esquerda
pôneis 8
3ª Gregary direito
pôneis 9
2 Luz
pôneis 10
Solista
Pony 11
Chefe de Acrobatic Add
1961
1 ^
Squarcina Escada Sabbatini Vianello Aprendido Panario Irons Pinato
1961
2 ^
Squarcina Squarcina Sabbatini Vianello Aprendido Panario Irons Venturini
1961
3 ^
Squarcina Pisano Sabbatini Vianello Aprendido Panario Irons
1962
1 ^
Squarcina Pisano Goldoni Anticoli Ferrazzutti Turra Colucci
1962
2 ^
Squarcina Pisano Cominho Turra Ferrazzutti Anticoli Turra
1963 Squarcina Cominho jardins Linguini Ferrazzutti Colucci Turra Goldoni Anticoli Liverani Barbini
Ano Pony 0
Comandante
Pony 1
Chefe de Treinamento
Pony 2
1º Gregary Esquerda
Pony 3
1º Gregary direito
pôneis 4
2º Gregary Esquerda
Pony 5
2º Gregary direito
pôneis 6
1 Luz
pôneis 7
3ª Gregary Esquerda
pôneis 8
3ª Gregary direito
pôneis 9
2º Luz
pôneis 10
Solista
Pony 11
Chefe de Acrobatic Add

Treinos de Fiat G.91PAN aeronaves

Ano Pony 0
Comandante
Pony 1
Chefe de Treinamento
Pony 2
1º Gregary Esquerda
Pony 3
1º Gregary direito
pôneis 4
2º Gregary Esquerda
Pony 5
2º Gregary direito
pôneis 6
1º Luz
pôneis 7
3ª Gregary Esquerda
pôneis 8
3ª Gregary direito
pôneis 9
2º Luz
pôneis 10
Solista
Pony 11
Chefe de Acrobatic Add
1964 por Lollo Cominho jardins Linguini Ferrazzutti Anticoli Turra Goldoni Barbini Liverani por Lollo
1965 por Lollo Cominho jardins Linguini Ferrazzutti escravos Liverani Meacci Barbini Anticoli por Lollo
1966 por Lollo Cominho
por Lollo
jardins
Ferrazzutti
Linguini Ferrazzutti
púrpura
escravos Anticoli Meacci
Ferrazzutti
Barbini
Zanazzo
Bonollo Franzoi por Lollo
1967 por Lollo Cominho Ferrazzutti Linguini púrpura escravos Anticoli Zardo Zanazzo Bonollo Franzoi por Lollo
1968 Cominho Franzoi púrpura
Barberis
Jansa
Zardo
Linguini Jansa
Barberis
Montanari
escravos
Anticoli
Bonollo
Zardo escravos
Pettarin
Bonollo
escravos
Ferrazzutti
Zanazzo
Cominho
1969 Cominho Franzoi púrpura Linguini
Santilli
Barberis Montanari Bonollo Zardo Pettarin Jansa Ferrazzutti Cominho
1970 Unburly Franzoi púrpura Santilli Gallus Montanari Bonollo Zardo
gays
Pettarin Jansa Ferrazzutti
1971 Unburly Franzoi
Unburly
púrpura Santilli Gallus Montanari Bonollo gays Pettarin
Caruso
Jansa Ferrazzutti Unburly
1972 Unburly Franzoi púrpura Santilli Palanca Montanari Bonollo gays Caruso Gallus Ferrazzutti Unburly
1973 Zardo Zardo Gaddoni Montanari Palanca Boscolo Bonollo gays
púrpura
Caruso Gallus
Santilli
Ferrazzutti
púrpura
Zardo
1974 Zardo Gallus
Zardo
Gaddoni Montanari Palanca Boscolo Bonollo Poffe
Gallus
Siena Santilli
Gallus
Siena
Ferrazzutti
púrpura
Zardo
1975 Franzoi Gallus Gaddoni Boscolo Carrer Ruggiero Montanari Palanca
Petri
valores Palanca púrpura Franzoi
1976 Franzoi Gallus Soddu Montanari
Liva
Carrer
Liva
Ruggiero
Carrer
Montanari
Ruggiero
Petri valores Gaddoni púrpura
Boscolo
Franzoi
1977 Barberis Gallus Soddu Liva Carrer
púrpura
Ruggiero Gaddoni Petri valores Bernardis
Montanari
Boscolo Barberis
1978 Barberis Gallus Gaddoni
Carrer
Liva por Pauli
púrpura
Ruggiero Montanari Petri valores Bernardis Boscolo Barberis
1979 Barberis Gallus Petri
BROVEDANI
Liva
Raineri
púrpura Ruggiero
Raineri
Montanari Posca valores Bernardis Boscolo
púrpura
Barberis
1980 Seguro Gallus BROVEDANI Liva Posca Raineri Montanari Molinaro de Podestà valores púrpura Seguro
1981 Seguro Gallus
Seguro
Montanari
BROVEDANI Raineri Posca eu apressei
de Podestà
Montanari Molinaro de Podestà de Podestà
Gorga
púrpura
Molinaro
Seguro
púrpura
Ano Pony 0
Comandante
Pony 1
Chefe de Treinamento
Pony 2
1º Gregary Esquerda
Pony 3
1º Gregary direito
pôneis 4
2º Gregary Esquerda
Pony 5
2º Gregary direito
pôneis 6
1 Luz
pôneis 7
3ª Gregary Esquerda
pôneis 8
3ª Gregary direito
pôneis 9
2 Luz
pôneis 10
Solista
Pony 11
Chefe de Acrobatic Add

Treinos de MB-339PAN aeronaves

Ano Pony 0
Comandante
Pony 1
Chefe de Treinamento
Pony 2
1º Gregary Esquerda
Pony 3
1º Gregary direito
pôneis 4
2º Gregary Esquerda
Pony 5
2º Gregary direito
pôneis 6
1 Luz
pôneis 7
3ª Gregary Esquerda
pôneis 8
3ª Gregary direito
pôneis 9
2 Luz
pôneis 10
Solista
Pony 11
Chefe de Acrobatic Add
1982 Seguro Montanari
Posca
Naldini eu apressei Gorga Gropplero
de Podestà
BROVEDANI Nutarelli Moretti Gropplero Molinaro Seguro
Montanari
1983 Bernardis Posca Naldini eu apressei Nutarelli de Podestà BROVEDANI Gorga
Molinaro
Moretti
Gropplero
Gropplero Molinaro Bernardis
1984 Bernardis Posca Naldini eu apressei Zanovello
Gorga
Moretti
Gropplero
BROVEDANI
Nutarelli
Zanovello
Nutarelli
Moretti
Petrini
Nutarelli Molinaro Bernardis
1985 Bernardis Naldini Nutarelli eu apressei Zanovello
Alessio
Moretti
Petrini
BROVEDANI Alessio Petrini Gropplero Molinaro
1986 Bernardis Naldini Nutarelli Moretti
eu apressei
Zanovello
Alessio
eu apressei
Petrini
Moretti
BROVEDANI Alessio Petrini Gropplero Molinaro
1987 Raineri Naldini Zanovello eu apressei Alessio Vivona BROVEDANI Guzzetti Petrini Gropplero Nutarelli
1988 Raineri Naldini Alessio eu apressei Guzzetti Vivona BROVEDANI
Gropplero
Cor de rosa Miniscalco Gropplero
tricomas
Nutarelli
1989 Lorenzetti Moretti Guzzetti eu apressei Cor de rosa Vivona Gropplero Coggiola Miniscalco tricomas - Montanari
1990 Lorenzetti Moretti Coggiola Vivona Cor de rosa Miniscalco Gropplero boyars Walzl tricomas Guzzetti Montanari
1991 Moretti Zanovello Coggiola tricomas Cor de rosa Miniscalco Vivona boyars Walzl Flor Guzzetti
1992 Moretti Zanovello boyars tricomas Coggiola Walzl Vivona Rossi U. Danielis Flor Cor de rosa
1993 Zanovello Miniscalco boyars Flor Rossi U. Walzl Vivona Pai Danielis Valoti Cor de rosa
1994 Zanovello Miniscalco Pai Flor Rossi U. Danielis Walzl Giovannelli de Rinaldis Valoti Cor de rosa Vivona
1995 Miniscalco Flor Pai de Rinaldis Valoti Danielis Walzl frascos Marzaroli Rossi U. Giovannelli Vivona
1996 Miniscalco Flor Pai de Rinaldis Valoti Danielis Walzl frascos Marzaroli Miotto Giovannelli
1997 Flor Rossi U. Pai de Rinaldis frascos Marzaroli Walzl Tarantino Miotto Zanotelli Giovannelli
1998 Flor Rossi U. Zanotelli Miotto frascos Marzaroli Pai Tarantino Barassi Adamini Giovannelli
1999 Rossi U. de Rinaldis Tarantino Miotto frascos Adamini Pai Ferrante Barassi Zanotelli
Tammaro
Marzaroli
2000 Rossi U. de Rinaldis Tarantino Barassi Ferrante Adamini frascos Tammaro Miotto Rossi A. Marzaroli
2001 de Rinaldis Tarantino Tammaro Barassi Ferrante Adamini frascos Rossi A. Floreani Lant Marzaroli
2002 de Rinaldis Tarantino Tammaro Floreani Rossi A. Barassi frascos Lant capões Braga Ferrante
2003 de Rinaldis Tarantino Lant Floreani Rossi A. capões Barassi Tammaro Pagliani Braga Ferrante
2004 Tarantino Tammaro Lant Floreani Rossi A. Braga Barassi Cavelli Pagliani capões Ferrante
2005 Tarantino Tammaro Lant Pagliani Cavelli Braga Barassi Slangen Floreani Paoli Rossi A.
2006 Tarantino Tammaro Slangen Paoli Cavelli Braga Pagliani Lant Ciacchi Zoppitelli Rossi A.
2007 Tammaro Lant Slangen Paoli Cavelli Zoppitelli Pagliani Novos anos Ciacchi Martin Rossi A. Braga
2008 Tammaro Lant Slangen Ciacchi Novos anos Zoppitelli Pagliani Caffelli Martin Paoli Cavelli
2009 Tammaro Lant Caffelli Paoli Novos anos Ciacchi Zoppitelli Slangen Martin Centions Cavelli
2010 Lant Slangen Caffelli Martin Novos anos Ciacchi Zoppitelli Farinha Centions Barbero Cavelli Paoli
2011 Lant Slangen Caffelli Martin Farinha Centions Zoppitelli Bortoluzzi Barbero Ciacchi Novos anos Cavelli
2012 Lant Slangen Caffelli Martin Farinha Centions Zoppitelli Bortoluzzi Barbero Gheser Novos anos Ciacchi
2013 Slangen Caffelli Farinha Barbero Bortoluzzi Gheser Zoppitelli Semproniel Centions Vit Novos anos Martin
2014 Slangen Caffelli Semproniel Vit Farinha Gheser Bortoluzzi Salvador Zanlungo Barbero Novos anos Centions
Zoppitelli
2015 Slangen Caffelli Semproniel Vit Salvador Gheser Bortoluzzi Farinha Zanlungo Gauleses Barbero Novos anos
2016 Slangen Caffelli Farinha Zanlungo Salvador Vit Bortoluzzi Gauleses Savani Semprionel Barbero Gheser
2017 Caffelli Farinha Gauleses Savani Salvador Vit Bortoluzzi Semprionel Zanlungo Marrocos Barbero
2018 Caffelli Farinha Marrocos Savani Salvador Zanlungo Bortoluzzi Grosa Vit Mazzoccoli Barbero Semproniel

Gauleses

2019 Farinha Vit Mazzoccoli Savani Marrocos Zanlungo Bortoluzzi Grosa Ghersi de Cecco Salvador Barbero
2020 Farinha Vit Mazzoccoli de Cecco Grosa Savani Marrocos del Dò Ghersi Fanfarillo Salvador Bortoluzzi

Zanlungo

2021 Farinha Vit Mazzoccoli de Cecco Grosa Ghersi Marrocos del Dò Fanfarillo Ele resumiu Salvador Savani
Ano Pony 0
Comandante
Pony 1
Chefe de Treinamento
Pony 2
1º Gregary Esquerda
Pony 3
1º Gregary direito
pôneis 4
2º Gregary Esquerda
Pony 5
2º Gregary direito
pôneis 6
1º Luz
pôneis 7
3ª Gregary Esquerda
pôneis 8
3ª Gregary direito
pôneis 9
2º Luz
pôneis 10
Solista
Pony 11
Chefe de Acrobatic Add

Programas de vôo e piloto selecção

A formação com o Fiat G.91 PAN em 1968 .

O Frecce Tricolori têm programas de três dublês: alta, baixa e plana, dependendo das condições meteorológicas e as características da área de exposição [2] . O programa de elevada é escolhida quando a base das nuvens é acima de 1000 m e é caracterizado pela execução das figuras acrobáticas inteiramente sobre a vertical, plano ; a partir programa é preferível quando as nuvens não exceder 500 - 600 m e não há manobras verticais são efectuadas (tais como looping ou a bomba); Finalmente, a variante plana envolve passagens da formação a baixa altitude.

Há alguns anos, sempre que possível, as performances PAN terminaram com o line-up completo que atrai a 5 km de comprimento tricolor no céu, enquanto nos alto-falantes no chão a voz de Luciano Pavarotti entoa o final de Nessun dorma para toda duração da passagem.. A primeira implementação desta manobra ocorreu em Pratica di Mare (Roma) durante a cerimônia de despedida para o F-104 Starfighter e este ganhou o Frecce Tricolori o recorde mundial para a bandeira nacional mais longo já feito. Também por esta razão, em 8 de Setembro 2007 , lançando no céu de Modena , a Frecce Tricolori prestou homenagem a Pavarotti cujo funeral teve lugar acabado de tomar [22] [23] .

Apenas os melhores pilotos acessar o Frecce Tricolori: todos os anos, um ou dois são rigorosamente selecionados entre aqueles que têm mais de 1.000 horas de vôo, e depois de terem entrado eles devem seguir um programa de treinamento gradual [24] .

alta programa

Estes são os valores da formação e a solista para o programa de alto [25]

Figura 1:

Formação: Decolagem, reunião e Schneider

Figura 2:

Formação: Triângulo looping

Figura 3:

Formação: Cardioid
Solista: Separação

Figura 4:

Formação: Tire, reunião
Solista: Tonneaux em quatro cursos

Figura 5:

Formação: Esquerda tonneau diamante
Solista: Tonneaux, purl-direito-purl

Figura 6:

Formação: Fan e Apollo 313
Solista: 5 Tonneaux

Figura 7:

Formação: Coração
Solista: Tonneaux - reverso - Tonneaux

Figura 8:

Formação: Cruzando do coração
Solista: Tonneau - Schneider - saída negativa

Figura 9:

Formação: Pôneis 4 e 5 no lugar e cálice looping
Solista: Tonneau lento

Figura 10:

Formação: Direito tonneau em forma de cisne
reveses Schneider: Solista

Figura 11:

Formação: Arizona
Solista: Flared

Figura 12:

Formação: faísca Tricolor
Solista: Lomçovak

Figura 13:

Formação: tonneau Duplo

Figura 14:

Formação: abertura bomba
Solista: Crossroads

Figura 15:

Formação: Bomba Travessia

Figura 16:

Formação: Reunificação
Solista: Tonneau e looping com carrinho extraído

Figura 17:

Formação: direito Schneider
Solista: Vôo Insane

Figura 18:

Formação: Alona com carrinho extraído
Solista: Crossroads e precedência

Agradecimentos

Acidentes

Abaixo está a lista dos acidentes que ocorreram para os motoristas da Frecce Tricolori. [27]

Grau Piloto Aeronave MILÍMETROS Posição Circunstância Consequência Lugar Encontro
Capitão Massimo Raffaello Scala F-86E Sabre 19505 Pony 3 Treinamento Morto Destinado 03 de maio de 1961
Tenente Gianni Pinato F-86E Sabre 19638 pôneis 4 Treinamento Incólume Destinado 03 de maio de 1961
Capitão Gianbattista Ceoletta F-86E Sabre 19521 Treinamento Incólume Destinado 21 de agosto de 1961
Capitão Mauro Venturini F-86E Sabre 19572 Treinamento Morto Destinado 30 de agosto de 1961
Sargento major Eugenio Colucci F-86E Sabre 19611 Pony 5 Air Show Morto Forlì 05 de maio de 1963
Marechal Ennio Anticoli F-86E Sabre 19629 pôneis 8 Air Show Incólume Forlì 05 de maio de 1963
Capitão Raffaele D'Andretta Fiat G.91PAN 6256 Pony 3 Treinamento Morto Destinado 22 março de 1967
Capitão Giancarlo Bonollo Fiat G.91PAN 6252 pôneis 6 Treinamento Incólume Bertiolo 12 dez 1969
Capitão Valentino Jansa Fiat G.91PAN 6255-6 pôneis 9 Treinamento Morto Palmanova 22 de setembro de 1971
Maior Angelo Gays Fiat G.91PAN 6238-9 pôneis 7 Air Show Morto Pratica di Mare 02 de junho de 1973
Capitão Antonio Gallus Fiat G.91PAN 6239-13 pôneis 4 Air Show Incólume Pratica di Mare 02 de junho de 1973
Tenente Sandro Santilli Fiat G.91PAN 6259-15 pôneis 9 Treinamento Morto Destinado 14 de março de 1974
Tenente Ivano Poffe Fiat G.91PAN 6260-10 pôneis 7 Treinamento Morto Destinado 14 março, 1974
Capitão Graziano Carrer Fiat G.91PAN 6261-2 Pony 2 Treinamento Morto Destinado 12 de julho de 1978
Capitano Andrea Di Paoli Fiat G.91PAN 6240 - 4 Pony 4 Addestramento Incolume Rivolto 12 luglio 1978
Capitano Piergianni Petri Fiat G.91PAN 6254 Pony 2 Manifestazione Aerea Deceduto Mildenhall ( Inghilterra ) 27 maggio 1979
Capitano Vito Posca Fiat G.91PAN 6241 - 9 Pony 4 Addestramento Incolume Rivolto 9 aprile 1980
Capitano Pasqualino Gorga Fiat G.91PAN 6251 - 7 Pony 9 Addestramento Incolume Treviso 29 giugno 1981
Tenente Colonnello Antonio Gallus Fiat G.91PAN 566 - 12 Pony 1 Addestramento Deceduto Rivolto 2 settembre 1981
Capitano Fabio Brovedani Fiat G.91PAN 6249 Pony 2 Addestramento Incolume Rivolto 2 settembre 1981
Maggiore Vito Posca MB-339PAN 54475 Pony 1 Trasferimento Incolume Chiusaforte 4 settembre 1984
Tenente John Miglio MB-339PAN 54476 Pony 11 Addestramento Deceduto Rivolto 20 febbraio 1985
Tenente Colonnello Mario Naldini MB-339PAN 54481 - 1 Pony 1 Manifestazione Aerea Deceduto Ramstein ( Germania ) 28 agosto 1988
Capitano Giorgio Alessio MB-339PAN 54474 - 2 Pony 2 Manifestazione Aerea Deceduto Ramstein ( Germania ) 28 agosto 1988
Tenente Colonnello Ivo Nutarelli MB-339PAN 54552 - 10 Pony 10 Manifestazione Aerea Deceduto Ramstein ( Germania ) 28 agosto 1988
Tenente Colonnello Paolo Scoponi MB-339PAN 54537 Pony 10 Addestramento Deceduto Rivolto 12 dicembre 1988
Capitani Andrea Braga
Stefano Commisso
MB-339PAN 54497 Pony 9 Addestramento Incolumi Rivolto 27 ottobre 2002

Posizioni Velivoli G.91PAN

Matricole note e posizioni ricoperte dei velivoli G.91PAN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 NC
1964 6248 6250 6243 6238 6249 6255
1965 6248 6250 6254 6243 6238 6242 6255 6260 6249
1966 6242 6264 6250 6254 6252 6255 6249
1967 6238 6264 6252 6244 6240 6241 6261 6242 6255 6254 6248 6249 6256
1968 6238 6254 6252 6248 6250 6243 6240 6261 6242 6255 6239 6249
1969 6264 6244 6254 6248 6240 6239 6243 6250 6252 6255 6241 6249
1970 6248 6244 6259 6251 6260 6242 6255 6261 6241 6249
1971 6248 6241 6242 6244 6250 6255 6261 6249
1972 6248 6264 6244 6242 6249 6243 6238 6260 6240 6250 6239 6261
1973 6248 6241 6244 6242 6249 6264 6239 6238 6251 6243 6240 6250 6261 6259
1974 6248 6241 6244 6242 6264 6259 6260 6243 6240 6250 6265 6261 6254
1975 6248 6241 6244 6242 6314 6264 6311 6251 6243 6310 6265 6261 6254
1976 6249 6241 6250 6240 6314 6264 6311 6251 6243 6248 6301 6254 6242
1977 6249 6261 6250 6240 6314 6264 6311 6251 6243 6253 6248 6301 6254
1978 6249 6261 6250 6240 6265 6264 6311 6241 6243 6253 6248 6251 6301
1979 6243 6249 6250 6265 6248 6264 6253 6311 6241 6244 566 6251 6301 6254
1980 6243 6249 6250 6248 6301 6264 6251 6314 6241 6244 566
1981 6243 6249 6250 6248 6301 6264 6251 6314 6310 6311 566

Galleria d'immagini

Le Frecce Tricolori nei media

  • Un aereo delle Frecce Tricolori appare nella serie televisiva statunitense Royal Pains (serie 3, episodio 10): nell'episodio l'aereo è il primo sullo sfondo quando viene inquadrato il "Generale".

Note

  1. ^ http://www.aeronautica.difesa.it/PAN/Pagine/313Gruppo.aspx
  2. ^ a b Caliaro 2005 , p. 25.
  3. ^ a b c d e f g Storia delle Frecce Tricolori , su aeronautica-italiana.it . URL consultato il 15 ottobre 2019 .
  4. ^ a b c La storia delle Frecce Tricolori , su pisatoday.it . URL consultato il 15 ottobre 2019 (archiviato dall' url originale il 15 ottobre 2019) .
  5. ^ Caliaro 2005 , pp. 14-15.
  6. ^ Caliaro 2005 , pp. 15-16.
  7. ^ Caliaro 2005 , pp. 17-18.
  8. ^ 3 marzo 1961: la nascita della PAN , su storiadellefreccetricolori.it . URL consultato il 15 ottobre 2019 .
  9. ^ RQuotidiano, Ustica, la denuncia choc: "L'incidente alle frecce tricolori fu un sabotaggio" , su ilfattoquotidiano.it , il Fatto Quotidiano . URL consultato il 16 giugno 2018 ( archiviato l'8 maggio 2017) .
  10. ^ Lidia Menapace, Ancora Frecce Tricolori , su ildialogo.org . URL consultato il 24 giugno 2018 .
  11. ^ Repubblica.it, Difesa, bocciata la Menapace la Cdl vota per De Gregorio , su repubblica.it . URL consultato il 16 marzo 2008 .
  12. ^ a b c La storia delle Frecce Tricolori , su pisatoday.it . URL consultato il 15 ottobre 2019 (archiviato dall' url originale il 15 ottobre 2019) .
  13. ^ Antonio Calabrese, Il nuovo sistema addestrativo dei piloti dell'Aeronautica Militare , in Rivista Aeronautica , vol. 89, n. 6, Roma, Ministero della Difesa, 2013, pp. 46-48.
  14. ^ Frecce Tricolori, il Governo blocca i nuovi aerei
  15. ^ Redazione di Aviation Report, Aeronautica Militare: a breve l'acquisizione dell'Alenia Aermacchi M-345 HET , su Aviation Report , 25 marzo 2016. URL consultato il 29 giugno 2019 .
  16. ^ Aermacchi M-345 HET, il nuovo aereo delle Frecce Tricolori , su Quotidiano Motori , 22 aprile 2019. URL consultato il 29 giugno 2019 .
  17. ^ Alla scoperta delle Frecce Tricolori , su theaviationist.com . URL consultato il 6 dicembre 2011 .
  18. ^ Le "Frecce Tricolori" , su ilvolo.net . URL consultato il 6 dicembre 2011 .
  19. ^ Pattuglie acrobatiche del 4º Stormo , su asso4stormo.it . URL consultato il 26 gennaio 2016 (archiviato dall' url originale il 2 febbraio 2016) .
  20. ^ PAN: presentazione Poster e Formazione 2015 , su aeronautica.difesa.it . URL consultato il 7 gennaio 2015 .
  21. ^ Un tricolore lungo 50 anni , p. 98 .
  22. ^ Repubblica.it, In 100.000 a rendere omaggio a Pavarotti , su repubblica.it . URL consultato il 16 marzo 2008 .
  23. ^ estense.com, Funerali Pavarotti. L'ultimo saluto dalle Frecce Tricolori , su estense.com . URL consultato il 16 marzo 2008 .
  24. ^ Caliaro 2005 , p. 31.
  25. ^ Il portale dell'Aeronautica Militare - Manovre 1-3 .
  26. ^ Pagine di Difesa, Frecce Tricolori premiate al Royal International Air Tattoo , su paginedidifesa.it . URL consultato il 16 marzo 2008 (archiviato dall' url originale il 5 giugno 2006) .
  27. ^ Circolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale - Per non dimenticare .

Bibliografia

  • Luigino Caliaro, Frecce Tricolori , in Pattuglie acrobatiche , Mondovì, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-8058-873-7 .
  • Un tricolore lungo 50 anni , Aeronautica Militare Italiana, 2010.

Voci correlate

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