Frank dernie

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Frank Dernie ( Lancashire , 3 de abril de 1950 ) é um engenheiro britânico , ativo por mais de trinta anos na Fórmula 1 .

Carreira

Dernie cresceu em Lancashire , Inglaterra, e estudou engenharia no Imperial College London . Depois de trabalhar brevemente na David Brown Ltd. (empresa que atua principalmente na produção de engrenagens e transmissões ), no final de 1976 foi contratado pela equipe de Fórmula 1 da Hesketh , participando do projeto do Hesketh 308E . Porém, a equipe fechou as portas em 1978 e Dernie mudou-se para a Williams , onde ficou encarregado de dirigir o novo departamento de corrida da equipe [1] , cuidando do projeto de um túnel de vento [1] . Participou também do projeto de vários carros para a equipe britânica e, posteriormente, do sistema de suspensão ativa montado no Williams FW11 1987 , carro que conquistou o campeonato de pilotos e construtores.

Em 1989, Dernie mudou-se para a Lotus , com o papel de designer-chefe substituindo Gérard Ducarouge ; no entanto, a gloriosa seleção inglesa passava por uma fase de profunda crise e após duas temporadas o estilista inglês mudou-se para a Ligier . Tendo permanecido na seleção francesa por duas temporadas, em 1993 Dernie ingressou na Benetton, mas retornou à Ligier em 1995 , com o cargo de diretor técnico [2] . Depois de apenas uma temporada no Arrows , o técnico inglês deixou temporariamente a Fórmula 1, indo trabalhar para Lola . Ele voltou à primeira divisão em 2003 , quando assumiu a posição de consultor aerodinâmico da Williams ; deixou a equipe britânica no início de2007 , foi contratado pela Toyota com o mesmo cargo [3] .

Observação

  1. ^ a b Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milão, Giorgio Nada, 1990, p. 295, ISBN 88-7911-025-X .
  2. ^ Grandprix.com . Recuperado em 3 de novembro de 2009 .
  3. ^ grandprix.com . Recuperado em 3 de novembro de 2009 .