Super Vee Formula

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O Fórmula Super Vee era uma categoria de carros de rodas abertas criada para fins promocionais de produtos Volkswagen . A ideia da Fórmula Super Vee é geralmente atribuída a Josef Hopen, que trabalhou como Gerente de Veículos Especiais para a Volkswagen na América. Foi Hopen quem vendeu a ideia da nova fórmula para a SCCA , que em novembro de 1969 decidiu lançar um campeonato a ser realizado em 1971, deixando tempo para preparar os carros.

História

Para lançar a nova Fórmula, Hopen contratou Gene Beach, um fabricante de carros de Fórmula Vee , para projetar e construir o primeiro Super Vee e apresentou este carro em vídeo nas 24 Horas de Daytona . Beach foi um dos três maiores construtores de Fórmula V com Autodynamics e Formcar. Um segundo Super Vee foi projetado e construído por Ray Caldwell da Autodynamics e foi mostrado na tela do Salão do Automóvel de Nova York. Outros fabricantes se seguiram, desde construtores especializados de Fórmula V, como a Zink, a empresas ativas em várias categorias, como a Lola . John Zeitler, que construiu seu primeiro carro ao mesmo tempo que Beach e Caldwell, venceu a primeira corrida para esses carros em Lime Rock Park em 1970, correndo ao lado de Fords da Fórmula .

Inicialmente, a série apresentava motores de 1600 cc refrigerados a ar do tipo 3 (como no Fusca ) ou tipo 4 (como no esportivo Volkswagen-Porsche 914 ), depois foi decidido que o tipo 4 era a melhor versão. Porém, como este motor não foi produzido com esse pequeno deslocamento, a VW decidiu produzir uma versão especial de 1600 cc, por meio de sua divisão de motores industriais, com pistões menores: a unidade de 127V.

Como todas as fórmulas, o Formula Super Vee mudou progressivamente os regulamentos. Inicialmente, por exemplo, os carros funcionavam sem ailerons e usavam freios a tambor na parte traseira, depois as pontas das asas e freios a disco traseiros foram permitidos. Até os pneus, embora os slicks já tivessem sido introduzidos nas competições, para o Super Vee foi fornecida uma banda de rodagem esculpida e só depois os slicks foram permitidos.

As regras originais especificavam que a caixa de câmbio não deveria ser fabricada pela Hewland , uma empresa especializada em caixas de câmbio para carros de corrida, então os Super Vee's funcionavam com caixas VW fixas. Porém, na Europa, uma empresa chamada Metso começou a fabricar caixas como as da Hewland, que tinham a possibilidade de alterar as relações, escolhendo a mais adequada para cada circuito e para utilizá-las o regulamento foi interpretado literalmente, pois os regulamentos haviam sido proibidos. Caixas Hewland, mas não foi especificado que apenas caixas VW de engrenagens fixas deveriam ser usadas. Assim que os carros começaram a ser equipados com caixas da Metso, as regras mudaram, permitindo também as caixas da Hewland. Essa mudança regulatória, combinada com a oferta inicial de dinheiro da Hewland aos motoristas que usavam seus produtos, tirou a Metso do mercado, embora a empresa também produzisse caixas para outras categorias, como a Fórmula Ford.

Muito mais tarde, as regras relativas ao motor foram tornadas mais abertas, permitindo o resfriamento a água derivado do Volkswagen Golf (ou Rabbit como era conhecido na América do Norte). Os motores refrigerados a água substituíram inevitavelmente os menos competitivos refrigerados a ar e o SCCA, nos Estados Unidos, permitiu que um motor refrigerado a ar de 1700 cc recuperasse a competitividade depois que os refrigerados a água se estabeleceram.

A última versão do Super Vee rodou nos Estados Unidos , porque somente lá a série continuou por anos depois de desaparecer em todos os lugares. Apenas em meados dos anos oitenta, nos EUA, esta série, muitas vezes referida como a série "Mini-Indy", é que a Fórmula Atlântica assumiu o papel de fórmula preparatória para Indycars . Na primeira metade dos anos oitenta Ron Tauranac desenhou o Ralt RT5 que detinha o monopólio virtual da série.

Campeonatos

SCCA Super Vee (EUA)

Temporada Amostra Chassis
1971 Estados Unidos Bill Scott Royale RP9
1972 Estados Unidos Bill Scott Royale RP14
1973 Suécia Bertil Roos Tui BH3
1974 Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson Lola T320
1975 Estados Unidos Eddie Miller Lola T324
1976 Estados Unidos Tom Bagley Zink Z11
1977 Estados Unidos Bob Lazier Lola T324
1978 Estados Unidos Bill Alsup Argo JM2
1979 Austrália Geoff Brabham Ralt RT1
1980 Estados Unidos Peter Kuhn Ralt RT1 / RT5
1981 Estados Unidos Al Unser, Jr. Ralt RT5
1982 Estados Unidos Michael Andretti Ralt RT5
1983 Estados Unidos Ed Pimm Anson SA4
1984 Holanda Arie Luyendyk Ralt RT5
1985 Estados Unidos Ken Johnson Ralt RT5
1986 Bélgica Didier Theys Martini MK-47 / MK-50
1987 Estados Unidos Scott Atchison Ralt RT5
1988 Estados Unidos Ken Murillo Ralt RT5
1989 Estados Unidos Mark Smith Ralt RT5
1990 Estados Unidos Stuart Crow Ralt RT5

USAC Mini-Indy (EUA)

Temporada Amostra Chassis
1977 1 Estados Unidos Tom Bagley Zink Z11
Estados Unidos Herm Johnson Lola T324
1978 Estados Unidos Bill Alsup Argo JM2
1979 Austrália Dennis Firestone marchar
1980 Estados Unidos Peter Kuhn Ralt RT1 / RT5
1 Bagley e Johnson empatados em pontos foram declarados co-campeões.

Super Vee Brasileira

Temporada Amostra Chassis
1974 Brasil Marcos Troncon Polar
1975 Brasil Francisco Lameirao Polar
1976 Brasil Nelson Piquet Polar
1977 Brasil Alfredo Guaraná Polar
1978 Brasil Alfredo Guaraná Polar
1979 Brasil Mauricio chulam Polar
1980 Brasil Castro Prado Polar

Formel Super Vau GTX (Alemanha)

Temporada Amostra Chassis
1972 Áustria Manfred Schurti Royale RP9
1973 Suécia Kennerth Persson Kaimann
1974 Suécia Kennerth Persson Kaimann
1975 Finlândia Keke Rosberg Kern- Kaimann
1976 Finlândia Mika Arpiainen Veemax Mk VIII

Campeonato Alemão de Fórmula Super Vee

Temporada Amostra Chassis
1977 Alemanha Dieter Engel Veemax Mk VIII
1978 Alemanha Helmut Henzler Março de 783

Fórmula Super Vau Gold Pokal (Europa)

Temporada Amostra Chassis
1971 Áustria Erich Breinberg Austro Kaimann
1972 Finlândia Manfred Schurti Royale RP9
1974 Suécia Freddy Kottulinsky Lola T320
1975 Finlândia Mikko Kozarowitzky Lola T324
1976 Finlândia Mika Arpiainen Veemax Mk VII

Campeonato Europeu de Fórmula Super Vee

Temporada Amostra Chassis
1977 Holanda Arie Luyendyk Lola T326
1978 Alemanha Helmut Henzler Março de 783
1979 Dinamarca John Nielsen Ralt RT1
1980 Dinamarca John Nielsen Ralt RT5
1981 Dinamarca John Nielsen Ralt RT5
1982 Áustria Walter Lechner Ralt RT5

links externos

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