Fórmula E

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Fórmula E
Formula E Logo.png
Categoria Monolugar
País Mundo
Primeira edição 2014-2015
Pilotos 24 ( 2020-2021 )
Times 12 ( 2020-2021 )
Construtores Spark - Dallara
Pneus França M Michelin
Piloto campeão
( 2020-2021 )
Holanda Nyck De Vries
Time campeão
( 2020-2021 )
Alemanha Equipe Mercedes EQ Fórmula E
Website oficial www.fiaformulae.com
Temporada do ano atual
Motorsport current event.svg Campeonato Mundial de Fórmula E 2020-2021

A Fórmula E , até a temporada 2019-2020 chamada de Campeonato ABB FIA Fórmula E e chamada de Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA da temporada 2020-2021 , [1] é uma série de carros concebida pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) dedicada exclusivamente a monolugares acionados por motores elétricos . [2] A categoria, concebida em 2011, começou em 13 de setembro de 2014 , com o E-Prix de Pequim , que deu início ao primeiro campeonato. A série, baseada na primeira temporada na participação de carros idênticos com os diversos componentes padronizados, viu, a partir da segunda temporada, mais fabricantes participarem.

O detentor do título da época 2019-2020 é António Félix da Costa , enquanto a sua equipa DS Techeetah prevaleceu entre as equipas.

A partir da temporada 2020-2021 a categoria obteve o status de Campeonato Mundial FIA. [3] [4]

Alejandro Agag é o fundador da série e atual presidente da Formula E Holdings , promotora da competição. [5]

História

A proposta de um campeonato de monopostos elétricos foi apresentada em 2011 pelo presidente da FIA Jean Todt , que durante um jantar em Paris com Alejandro Agag e Antonio Tajani , apresentou a ideia de uma categoria reservada para carros elétricos, [6] que competiu em circuitos urbanos localizados entre as ruas das maiores cidades do mundo, com o objetivo de promover a difusão e o desenvolvimento de energias alternativas e inovadoras. [7]

Em setembro de 2012, o ex- piloto de Fórmula 1 , o ítalo-brasileiro Lucas Di Grassi , [8] foi escolhido como piloto de testes e em novembro de 2012 quarenta e dois carros foram encomendados. [9] No segundo semestre de 2013, alguns eventos de demonstração foram realizados para testar os carros e o formato da corrida, [10] [11] antes do início oficial do campeonato com o Beijing E-Prix 2014 , que foi a primeira corrida de a temporada 2014-2015 .

Em 9 de janeiro de 2018, um acordo plurianual foi assinado com a empresa suíça ABB, que se tornou a parceira-título do campeonato, passando a se chamar ABB FIA Formula E Championship . [12]

Nas edições 2018-2019 e 2019-2020 , o campeonato foi acompanhado pelo Jaguar I-Pace eTrophy , um campeonato com SUVs elétricos, com corridas ocorrendo após cada rodada de qualificação de fim de semana.

Aspectos tecnicos

Spark-Renault SRT 01E usado de 2014 a 2018
Felix Rosenqvist ( Mahindra Racing ) em 2017
Stoffel Vandoorne em um carro Gen2 durante o Hong Kong E-Prix 2019
Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Gerações de Fórmula E.

Na primeira temporada os carros tinham o mesmo motor, baterias, chassis e eletrônicos, com o chassi monocoque fornecido pela Dallara , os motores produzidos pela McLaren Electronic Systems , que também fornecia os eletrônicos, [13] e a caixa de câmbio fornecida pela Hewland . Williams forneceu a bateria de lítio. [14]

A partir da segunda temporada , a regulamentação permitiu a entrada de novos fabricantes, principalmente para a produção do motor elétrico, inversor e caixa de câmbio, além do sistema de refrigeração. Porém, a construção do carro da Spark continua padrão, com chassi Dallara e bateria fornecida pela Williams Advanced Engineering . [15] A partir da quinta temporada, as baterias são fornecidas pela McLaren Applied Technologies . [15]

Em 6 de março de 2018, a próxima geração do carro " Gen2 ", usada a partir da quinta temporada, foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra . [16]

No dia 1º de junho de 2020, a FIA ratificará as inovações, com vigência a partir da temporada 2020-2021, para reduzir os custos da equipe: durante o Grande Prêmio, será possível usar apenas três jogos de pneus, ao invés dos quatro previstos até temporada 2019-2020, o número de colaboradores passará de 20 para 17 e será permitida a utilização de garagem remota com até 6 pessoas. [17]

Aspectos esportivos

A série prevê a atribuição de dois títulos, um reservado para pilotos e outro para equipes. [18] O campeonato é composto por 12 equipes, cada uma delas envolvendo dois pilotos, com quatro carros disponíveis para cada equipe. Quanto às primeiras quatro temporadas, a duração da bateria permitiu cerca de metade da corrida, obrigando os pilotos a mudar de carro durante a corrida. A partir da quinta temporada, a nova bateria permite que todo o E-Prix seja disputado com um carro. [16]

Programa de corrida

A maioria das corridas ocorre em um único dia para minimizar o impacto na mobilidade da cidade, mas em algumas ocasiões durante o campeonato uma corrida dupla é realizada em dois dias consecutivos. [18]

Testes grátis

O programa costuma incluir uma sessão de Shakedown , realizada na véspera da corrida, em ritmo reduzido, útil para os pilotos verificarem os sistemas eletrônicos e a confiabilidade geral do carro, enquanto ao mesmo tempo os comissários verificam a pista. No dia da prova são realizados dois treinos livres pela manhã, respetivamente de 45 e 30 minutos, utilizados por equipas e pilotos para afinação do carro e adaptação à pista. [18]

Qualificações

O formato de qualificação, que geralmente ocorre por volta do meio-dia, exige que os pilotos sejam divididos em quatro grupos, definidos de acordo com sua posição no campeonato. Cada grupo tem seis minutos disponíveis para definir um tempo cronometrado. Ao final dessa primeira fase, os seis primeiros colocados da classificação participam do Super Pólo , ou seja, uma volta cada, o que é útil para determinar as seis primeiras posições do grid. Para se qualificar para a corrida é necessário definir um tempo inferior a 110% do mais rápido da sessão de grupo. [18]

Concorrência

A corrida (ou E-Prix ) é realizada no final da tarde, algumas horas após o final da qualificação, e inclui uma largada em pé. A duração das corridas é fixada em 45 minutos mais uma volta, e a potência máxima utilizável é de 200 kW a partir da quinta temporada, com possibilidade de utilização de potência extra para os pilotos mais votados com Fanboost [18] , ou utilizando o so- chamado Modo de Ataque; da sexta temporada para cada minuto da corrida em Full Course Yellow (FCY) ou Safety Car, 1 kWh será subtraído da energia total medida desde o início da neutralização da corrida. [19] Em maio de 2021, depois que o primeiro E-Prix de Valência terminou com mais da metade dos carros sem bateria na última volta, a FIA determinou que, no caso de um Safety Car ou Full Course Yellow após o 40º minuto de corrida não haverá remoção de energia. [20]

Fanboost

Fanboost é um sistema que permite ao torcedor interagir com o andamento da corrida, por meio da votação online do seu piloto preferido. Até a quarta temporada, os três pilotos mais votados tiveram a oportunidade de usar a potência extra do segundo carro por um período contínuo de cinco segundos, útil para atacar ou defender sua posição na pista; [18] em vez disso, a partir da quinta temporada a possibilidade de uso deste sistema é dada a cinco motoristas que podem usar uma potência extra no único carro disponível, o uso do Fanboost é sinalizado pela iluminação de uma faixa de LED magenta posicionada sobre o Halo . [21] A votação é normalmente aberta seis dias antes da competição, até seis minutos após o seu início. [22] A seriedade do sistema foi fortemente questionada, uma vez que as operações de votação poderiam ser contornadas. [23] [24]

Modo de Ataque

A partir da quinta temporada da categoria, é introduzido um modo particular que concede potência extra aos pilotos, o Modo de Ataque . Na quinta temporada constou de 25 kW extras aproveitáveis ​​para algumas voltas da corrida, cruzando um trecho especial da pista, fora da trajetória ideal. Os detalhes sobre o seu uso, e a área em que pode ser acionado, são fornecidos pela direção da prova apenas sessenta minutos antes da prova, a fim de evitar o estudo detalhado de possíveis estratégias. O uso deste modo é sinalizado para os espectadores ligando uma faixa de LED azul posicionada no Halo. [21] A partir da sexta temporada a potência é aumentada em 10 kW, de 25 kW para 35 kW, e os motoristas não poderão mais ativá-la no regime FCY ou Safety Car.

Sistema de pontuação

O regulamento da sexta temporada prevê [18] a atribuição de pontos aos dez primeiros classificados de acordo com o esquema clássico dos campeonatos da FIA . Além disso, são atribuídos 3 pontos ao autor da pole position, 1 ponto ao autor da volta mais rápida da corrida entre os 10 primeiros (nas duas primeiras temporadas foram atribuídos 2 pontos) e ao piloto com a volta mais rápida nos grupos de qualificação. [25] Abaixo está a pontuação atribuída com base nas colocações após a corrida:

Posição 5 ª 10 ° Pólo Tour rápido
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1

Circuitos

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: circuitos de Fórmula E.
2015 Punta del Este - Primeira volta

Ao contrário da maioria das categorias de carros, as corridas de Fórmula E são realizadas quase exclusivamente em circuitos urbanos, com uma extensão entre 2 e 3 km . O objetivo dos organizadores é desde a primeira temporada trazer a categoria entre as ruas das maiores cidades do mundo. O calendário da primeira temporada [26] inclui, entre outros, o E-Prix de Pequim , a corrida inaugural da série, Buenos Aires , Miami , Berlim , Moscou e Londres . Na segunda temporada , entram o E-Prix da Cidade do México e o E-Prix de Paris . [27] As novas corridas para a terceira temporada acontecem em Hong Kong , Nova York e Montreal . [28] O novo E-Prix anunciado para a quarta temporada aconteceria em São Paulo , Santiago do Chile , Zurique e Roma . Posteriormente, o E-Prix de Roma foi oficializado, então realizado em 14 de abril de 2018 no circuito de rua EUR criado para a ocasião [29] [30] e o E-Prix de Zurique , que traz o automobilismo de volta aos suíços solo. [31] Em 7 de dezembro de 2017, foi anunciado o cancelamento do E-Prix de São Paulo , que foi substituído pelo E-Prix de Punta del Este , já presente na primeira e segunda temporadas da categoria. [32] Para a quinta temporada da categoria, o E-Prix de Dirʿiyya , na Arábia Saudita, o E-Prix de Sanya na China, [33] e o E-Prix de Berna são introduzidos no lugar do realizado em Zurique na temporada anterior. [34] A temporada também marca o retorno do E-Prix de Mônaco após uma temporada de ausência. [35]

O único E-Prix presente em todas as temporadas da categoria é o E-Prix de Berlim .

Pilotos

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: drivers da Fórmula E.

Cada uma das equipes presentes no campeonato tem a oportunidade de contratar dois pilotos por corrida. Os resultados obtidos no campeonato também servem para acumular pontos para a obtenção da licença super FIA , que permite aos pilotos competir na F1. Pelas regras atuais, o vencedor do campeonato tem direito a 30 pontos, dos 40 necessários para participar da Fórmula 1. Para poder participar do campeonato da Fórmula E, os pilotos devem ter acumulado no mínimo 20 pontos nos três anos anteriores ao pedido, ou ter participado de pelo menos três E-Prix . [18] Se estes pontos não forem alcançados, os juízes da FIA podem ainda permitir a participação de um piloto que tenha demonstrado qualidades indiscutíveis na condução de monopostos em vários campeonatos. [18]

Os pilotos que venceram o campeonato de Fórmula E são Nelson Piquet Jr. , Sébastien Buemi , Lucas Di Grassi , Jean-Éric Vergne e António Félix da Costa , enquanto a seguinte tabela mostra os pilotos que venceram pelo menos uma corrida:

Pos Piloto Vitórias Primeira vitória Última vitória
1 suíço Sébastien Buemi 13 E-Prix de Punta del Este 2014 Nova York E-Prix 2019 - Corrida 1
2 Brasil Lucas Di Grassi 12 E-Prix de Pequim 2014 Berlim E-Prix 2021 corrida 1
Reino Unido Sam Bird 10 Putrajaya E-Prix 2014 Diriyah E-Prix 2021 corrida 2
França Jean-Éric Vergne 10 2ª Corrida E-Prix de Montreal 2017 Roma E-Prix 2021 corrida 1
5 Portugal António Félix da Costa 6 2015 Buenos Aires E-Prix Mônaco E-Prix 2021
6 França Nicolas Prost 3 Miami E-Prix 2015 London E-Prix 2016 Race 2
Suécia Felix Rosenqvist 3 Berlim E-Prix 2017, corrida 1 Marrakech E-Prix 2018
Bélgica Jérôme d'Ambrosio 3 Berlin E-Prix 2015 Marrakech E-Prix 2019
9 Brasil Nelson Piquet Jr. 2 Long Beach E-Prix 2015 Moscou E-Prix 2015
Alemanha Daniel Abt 2 E-Prix da Cidade do México 2018 Berlin E-Prix 2018
Holanda Robin Frijns 2 Paris E-Prix 2019 Nova York E-Prix 2019 corrida 2
Nova Zelândia Mitch Evans 2 Roma E-Prix 2019 Cidade do México E-Prix 2020
Alemanha Maximilian Günther 2 Santiago E-Prix 2020 Berlim E-Prix 2020 corrida 3
Bélgica Stoffel Vandoorne 2 Berlim E-Prix 2020 corrida 6 Roma E-Prix 2021 corrida 2
Holanda Nyck De Vries 2 Diriyah E-Prix 2021 Corrida 1 Valencia E-Prix 2021 Corrida 1
suíço Edoardo Mortara 2 E-Prix de Hong Kong 2019 Puebla E-Prix 2021 corrida 2
15 Reino Unido Alexander Sims 1 Dirʿiyya E-Prix 2019, corrida 2
Reino Unido Oliver Rowland 1 Berlim E-Prix 2020 corrida 5
Reino Unido Jake Dennis 1 Valencia E-Prix 2021 - corrida 2

Com fundo verde os pilotos campeões da categoria, em negrito os pilotos ainda ativos na categoria.

Tabela atualizada no 2021 Puebla E-Prix .


Times

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Estábulos da Fórmula E.

Na primeira temporada, dez times foram admitidos ao campeonato, [36] [37] dos quais oito ainda estão presentes no campeonato. As equipes que até agora participaram de todas as temporadas da Fórmula E são: Virgin Racing , Mahindra Racing , Dragon Racing , Audi Sport ABT Schaeffler , Venturi Grand Prix , Andretti Fórmula E e NIO Fórmula E Team . No início da segunda temporada a equipe Trulli GP , que havia disputado toda a primeira temporada terminando em último na classificação por equipes, teve que deixar a categoria devido a alguns problemas técnicos que ocasionaram o rompimento de acordos comerciais com alguns fornecedores. [38] No final da segunda temporada o Team Aguri também deixa a categoria, [39] que vende a licença para novos investidores chineses que, a partir da terceira temporada, fundaram a equipe Techeetah , [40] que passa a fazer parte da Fórmula A E. Jaguar Racing também fez sua estreia na terceira temporada. [41]

A partir da quinta temporada , a Nissan assume o lugar da Renault , no que diz respeito à parceria com a equipe e.dams , [42] enquanto a BMW entra na função de construtora da equipe Andretti . [43] [44] O HWA Racelab , com um motor Venturi , também faz sua entrada. [45]

Para a temporada 2019-2020, sexta temporada da Fórmula E, a FIA também aprovou Mercedes e Porsche como construtores na categoria. [46]

Rol de honra

Temporada Campeonato de Pilotos Campeonato de Construtores
Piloto Estábulo Carro Estábulo Carro
2014-15 Brasil Nelson Piquet Jr. China NEXTEV China Racing Spark-Renault SRT 01E França E.dams-Renault Spark-Renault SRT 01E
2015-16 suíço Sébastien Buemi França Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15 França Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15
2016-17 Brasil Lucas Di Grassi Alemanha Audi Schaeffler ABT Spark-ABT Schaeffler FE02 França Renault-e.dams Spark-Renault ZE 16
18-2017 França Jean-Éric Vergne China Techeetah Renault ZE 17 Alemanha Audi Sport ABT e-tron FE04
2018-19 França Jean-Éric Vergne China DS Techeetah DS E-TENSE FE19 China DS Techeetah DS E-TENSE FE19
2019-20 Portugal António Félix da Costa China DS Techeetah DS E-TENSE FE20 China DS Techeetah DS E-TENSE FE20
2020-21 Holanda Nyck De Vries Alemanha Equipe Mercedes EQ Fórmula E Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 Alemanha Equipe Mercedes EQ Fórmula E Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02

Logos

Observação

  1. ^ Desde o início da temporada 2020/2021, a Fórmula E se torna o Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA , em Electric Motor News , 3 de dezembro de 2019. Recuperado em 21 de dezembro de 2020 .
  2. ^ ( EN ) Fórmula E da FIA , em fia.com , FIA . Recuperado em 28 de abril de 2019 (preenchido por 'URL original em 17 de novembro de 2012).
  3. ^ A Fórmula E, de 2020-2021, torna-se o campeonato mundial oficial da FIA , em Il Fatto Quotidiano , 4 de dezembro de 2019. Página visitada em 20 de fevereiro de 2020 .
  4. ^ A Fórmula E torna-se Campeonato Mundial de 2020/21 - Sportmediaset , em Sportmediaset.it . Recuperado em 20 de fevereiro de 2020 .
  5. ^ Visão geral do campeonato , em fiaformulae.com , fiaformula.com. Recuperado em 25 de julho de 2020 (arquivado do original em 31 de maio de 2018) .
  6. ^ (EN) Sam Mallinson, Do sonho à realidade: A Fórmula E nasceu em Paris , em fiaformulae.com, Fórmula E Rights, BV, 13 de abril de 2017. Acessado em 14 de julho de 2018 (arquivado por 'URL original 12 de junho de 2018 )
  7. ^ Thomas Sattelberger, Innovative Personalentwicklung , Gabler Verlag, 1989, pp. 90-114, ISBN 978-3-409-19128-9 . Recuperado em 15 de maio de 2019 .
  8. ^ (EN) Di Grassi revelado como pilotos de teste da Fórmula E em Pitpass.com, 5 de setembro de 2012.
  9. ^ A Fórmula E encomenda 42 carros em Pitpass.com , 15 de novembro de 2012.
  10. ^ Fórmula E: monopostos de elétrons declaram guerra à Fórmula 1 , em autoblog.it , 1º de outubro de 2013. Página visitada em 20 de abril de 2018 .
  11. ^ Primeiras simulações de corrida concluídas , em italiaracing.net , 11 de agosto de 2013. Acessado em 20 de abril de 2018 .
  12. ^ ( EN ) A ABB se torna o parceiro titular da Fórmula E - Fórmula E , em www.fiaformulae.com . Recuperado em 9 de janeiro de 2018 .
  13. ^ McLaren para colaborar no desenvolvimento da Fórmula E , em omnicorse.it , 12 de novembro de 2012. Recuperado em 6 de dezembro de 2013 .
  14. ^ Williams também entra na Fórmula E , em omnicorse.it , 11 de junho de 2013. Recuperado em 6 de dezembro de 2013 .
  15. ^ a b FE adia a competição entre baterias para 2025 , em motorsport.it , 9 de dezembro de 2017. Recuperado em 20 de abril de 2018 .
  16. ^ a b A nova Fórmula E “Gen 2” é finalmente revelada em Genebra , em motorsport.it , 6 de março de 2018. Retirado em 20 de abril de 2018 .
  17. ^ Fórmula E: Aqui estão as medidas de redução de custos mais recentes , em it.motorsport.com . Recuperado em 1 de julho de 2020 .
  18. ^ a b c d e f g h i ( PT ) Regras e regulamentos , em fiaformulae.com . Recuperado em 20 de abril de 2018 (arquivado do original em 13 de novembro de 2016) .
  19. ^ Fórmula E | Todas as novidades do regulamento 2020! , em F1inGenerale , 15 de junho de 2019. Recuperado em 23 de novembro de 2019 .
  20. ^ (EN) A fórmula ordena o ajuste da regra de energia para evitar a repetição de Valência , da raça, 5 de maio de 2021. Recuperado em 6 de maio de 2021.
  21. ^ a b Modo de ataque , em fiaformulae.com . Recuperado em 14 de dezembro de 2018 .
  22. ^ O QUE É FANBOOST? , em fanboost.fiaformulae.com . Recuperado em 20 de abril de 2018 .
  23. ^ Fórmula E, Daniel Abt contra o impulso do ventilador manhoso , em autosprint.corrieredellosport.it .
  24. ^ Fórmula E | Dilemma Fanboost , em formulapassion.it .
  25. ^ O que há de novo na terceira temporada , em fiaformulae.com .
  26. ^ Calendário final: fora de Hong Kong, dentro do Rio! , em it.motorsport.com . Recuperado em 23 de abril de 2018 .
  27. ^ Paris e Cidade do México “in”, Miami e Montecarlo “out” , em it.motorsport.com , 4 de julho de 2015. Página visitada em 23 de abril de 2018 .
  28. ^ Na temporada 2016-2017 de Hong Kong a Nova York! , em it.motorsport.com , 2 de julho de 2016. Recuperado em 23 de abril de 2018 .
  29. ^ Fórmula E, em 2018 Fórmula E em Roma. “A pista montada na Eur” , em ansa.it.
  30. ^ www.fiaformulae.com
  31. ^ Riccardo Vassalli, Oficial: Zurich E-Prix Breaks 64-Year Taboo , em it.motorsport.com , motorsport.com, 21 de setembro de 2017.
  32. ^ A Fórmula E substitui São Paulo por Punta del Este , em it.motorsport.com , motorsport.it, 7 de dezembro de 2017. Recuperado em 7 de dezembro de 2017 (arquivado do original em 8 de dezembro de 2017) .
  33. ^ A Fórmula E retornará à China. Será disputada em Sanya na 5ª temporada , em italiaracing.net , em 3 de julho de 2018. Página visitada em 18 de novembro de 2018 .
  34. ^ Swiss E-Prix migra para Berna, a capital substitui Zurique em 2019 , em italiaracing.net , 12 de outubro de 2018. Acessado em 18 de novembro de 2018 .
  35. ^ FE vai correr em Mônaco no circuito longo original! , em it.motorsport.com , 6 de março de 2018. Recuperado em 20 de maio de 2018 .
  36. ^ Primeiros carros entregues às equipes , em motorsport.com , 15 de maio de 2014. Recuperado em 20 de abril de 2018 .
  37. ^ Shakedown em Donington para equipes de Fórmula E. Motorsport.com . 5 de junho de 2014. Retirado em 20 de abril de 2018 .
  38. ^ Fórmula E A equipe Trulli deixa o campeonato , em formulapassion.it , 15 de dezembro de 2015. Página visitada em 21 de abril de 2018 .
  39. ^ Team Aguri: adeus à Fórmula E após o London E-Prix , em formulapassion.it , 29 de junho de 2016. Página visitada em 21 de abril de 2018 .
  40. ^ Techeetah and Faraday Future as "novas entradas" de ... FE , em motorsport.it , 1 de julho de 2016. Acessado em 21 de abril de 2018 .
  41. ^ Jaguar retorna às corridas: estará envolvido na Fórmula E , em motorsport.it , 15 de dezembro de 2015. Retirado em 21 de abril de 2018 .
  42. ^ Fórmula E: é oficial, a Nissan entra em 2018-2019 no lugar da Renault , em motorsport.it , 25 de outubro de 2017. Recuperado em 21 de abril de 2018 .
  43. ^ BMW antecipa reforços para o projeto de Fórmula E , em motorsport.it , 23 de outubro de 2017. Página visitada em 21 de abril de 2018 .
  44. ^ Andretti: com a BMW entre as melhores equipes , em formulapassion.it , 11 de março de 2018. Acessado em 21 de abril de 2018 .
  45. ^ Fabio Polimeni, Formula E, HWA abre seu próprio negócio como cliente Venturi , em autosprint.corrieredellosport.it , Autosprint, 9 de maio de 2018.
  46. ^ A FIA homologa os trens de força da Mercedes e Porsche para a Fórmula E , em motorsport.it , 10 de abril de 2018. Recuperado em 21 de abril de 2018 .

Outros projetos

links externos

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 8197155286629587180000 · GND ( DE ) 1180636562
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo