Fórmula 3

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Carro de Fórmula 3 Dallara-Mercedes 306 (2006).

A Fórmula 3 , frequentemente abreviada como F3 , é uma categoria de carros monolugares no circuito para pilotos emergentes, um centro entre as séries promocionais de marca única e profissionalismo.

A F3 é dividida em campeonatos nacionais ou continentais que acontecem, ou já foram realizados, na Europa , Ásia , América do Sul e Oceania , enquanto o regulamento técnico é definido pela Federação Internacional do Automóvel que, a partir de 1950 , passou a adotar a categoria como parte de um curso que compreende Fórmula 3 , Fórmula 2 (mais tarde Fórmula 3000 , depois GP2 e agora renomeado Fórmula 2 novamente) e Fórmula 1 . O grande sucesso e história da série significou que muitos pilotos foram diretamente da F3 para a F1 sem a etapa intermediária.

História

A Fórmula 3 nasceu, como fórmula nacional, na Grã-Bretanha imediatamente após o fim da Segunda Guerra Mundial , aproveitando as experiências de automobilismo do pré-guerra, com o objetivo de organizar corridas de baixo custo, na verdade os motores eram derivados de motocicletas e o o deslocamento máximo permitido foi de 500 cm³.

A primeira corrida após a guerra foi organizada pelo Vintage Sports-Car Club em julho de 1947 em uma pista escavada no aeroporto da RAF em Gransden Lodge e foi vencida por Eric Brandon em um Cooper T2.
Os carros que mais se destacaram na categoria foram o Cooper , consequentemente a empresa também obteve um sucesso comercial, cujas receitas a permitiram subir à fórmula mais alta. A Cooper também aplicou na Fórmula 1 o esquema técnico do motor central traseiro, que havia usado na Fórmula 3 por causa da transmissão por corrente, mas que garantiu um ótimo manuseio e revolucionou a forma de fazer monolugares da série top. Outras marcas britânicas que participaram do F. 3 foram Kieft , JBS e Emeryson , enquanto as marcas europeias não inglesas foram Effyh , Monopoletta e Scampolo .

Em 1950 a fórmula foi adotada pela FIA e já no início dos anos 1950 provou ser um viveiro de talentos, aliás pilotos como Stirling Moss e Mike Hawthorn se destacaram, depois Jackie Stewart e Peter Collins também se destacaram participaram, sem muito sucesso, Ken Tyrrell e Bernie Ecclestone, que mais tarde se tornaram gerentes de equipe de Fórmula 1.
O F.3 declinou internacionalmente no final dos anos 1950, eclipsado pela Fórmula Júnior , embora tenha continuado na Inglaterra até o início dos anos 1960. A Fórmula Junior nasceu em 1959 na Itália seguindo o mesmo intuito de produzir carros de corrida econômicos, os carros tinham motores de 1000 ou 1100 cm³ (os carros com cilindrada maior foram penalizados por um peso mínimo regulamentar maior), esta se tornou uma fórmula internacional a partir de 1961 a 1963 , em 1964 nasceu a moderna Fórmula 3 internacional da Fórmula Júnior com motores derivados da série 1000 cm³.

Nos primeiros anos, os motores usados ​​eram principalmente Fords de 2 válvulas por cilindro com única árvore de cames à cabeça derivada do Ford Anglia , enquanto os chassis eram de fabricantes de Fórmula 1, como Lotus e Brabham, que reduziram os modelos da categoria superior. Posteriormente, os construtores da Fórmula 1 deixaram o campo e novos construtores surgiram como o italiano Tecno e, a partir do início dos anos 1970, os franceses Alpine e Martini , os britânicos Lola , March , Modus , GRD , Ensign e Ralt .
A partir de 1974 com a cilindrada máxima levada para 2.000 cm³, os motores preparados pela empresa italiana Novamotor , primeiro a Toyota e depois a Alfa Romeos , competiram com a Volkswagen e depois com o Opel do sintonizador alemão Spiess e o novo Toyota. Do japonês Tom's , depois nos anos 90 veio a Honda - Mugen e Renault . Atualmente os Mercedes HWA prevalecem nos principais campeonatos, exceto na Itália onde foram utilizados os FPT Racing 420F3 produzidos pela Fiat Powertrain Technologies , por regulamento, até o cancelamento do campeonato.

No início dos anos 80 com a introdução do efeito solo, o domínio nas várias séries, no que diz respeito aos quadros, pertencia ao inglês Ralt e ao francês Martini, mas a partir de meados dos anos 80 após a proibição das bandas laterais e com a introdução das primeiras armações de fibra de carbono , a italiana Dallara e a inglesa Reynard começaram a se afirmar. Hoje a Fórmula 3 se tornou uma monomarca de fato devido ao domínio absoluto de Dallara, que agora se tornou difícil de atacar também devido às baixas margens de lucro na venda desses carros, o que exige um mercado mundial para ser economicamente sustentável.

Nos anos 2000 a Fórmula sofreu uma redução de participação devido ao aumento dos custos com os motores. O primeiro aumento ocorreu com a chegada dos motores Renault, mas com a Mercedes e Volkswagen, em 2012, chegou-se a um custo de locação de 100.000 euros por motor por temporada, para competir no campeonato europeu assim como nas mais prestigiadas corridas fora de campeonato ., correspondendo a uma distância total de 10.000 km [1] . Na Itália, os Fiat FPTs foram vendidos a um preço "político" de 26.000 euros [1] e isso permitiu que a série continuasse por alguns anos até sua supressão no final de 2012. Sob a presidência de Jean Todt houve uma renovação interesse da FIA pela categoria, com a restauração do campeonato europeu e sobretudo com a criação de um novo regulamento para motores que requeiram unidades menos sofisticadas, ainda que sempre de 2.000 cc a 4 cilindros, por um preço máximo de 50.000 euros com a mesma quilometragem [1] . O regulamento, nas intenções do novo chefe da comissão monolugar ( monolugar ) da FIA, o ex-piloto Gerhard Berger , também unificaria os diversos regulamentos do automobilismo nacional para permitir uma maior participação, Berger traz um tal jogo da liga F3 Euro Series 2012 em Norisring na Alemanha, onde as equipes alemãs, participando de seu campeonato nacional , não puderam participar devido a um regulamento de motor diferente [2] . O regulamento deveria entrar em vigor em 2012, mas foi adiado devido à resistência dos fabricantes de motores [1] .

Os regulamentos técnicos

De 1964 a 1970 : Motor de 4 cilindros de 1000 cm³ derivado de carros de produção produzidos em 1000 unidades ao longo de 12 meses consecutivos, um único carburador, flange de estrangulamento de 26 mm entre o carburador e o duto de admissão, mudança de origem de um modelo de série produzido em 1000 exemplares, peso mínimo 400 kg [3] .

De 1971 a 1973 : Motor de 4 cilindros de 1600 cm³ derivado de carros de produção produzidos em 5000 unidades ao longo de 12 meses consecutivos, flange de estrangulamento de 20 mm de diâmetro (aumentado para 21,5 em 1972 ) através do qual todo o suprimento de ar para o motor, caixa de câmbio vindo do mesmo modelo de série do motor, diferencial de travamento automático permitido, peso mínimo de 440 kg.

Desde 1974 : Motor de 4 cilindros de 2.000 cm³, cujo bloco e cabeçote derivam de carros de produção produzidos em 5.000 unidades ao longo de 12 meses consecutivos, diâmetro de 24 mm e flange de estrangulamento de 3 mm de espessura por onde deve passar todo o ar fornecimento ao motor, largura máxima dos aros de 10 polegadas, largura máxima da banda de rodagem do pneu de 8 polegadas, peso mínimo de 455 kg.

Posteriormente, poucas alterações foram feitas, principalmente com o objetivo de limitar evoluções técnicas que eram perigosas ou teriam causado o aumento excessivo dos custos, por exemplo, em 1985 os carros com flaps laterais foram proibidos, mais tarde em 1997, o diâmetro foi aumentado do acelerador para alimentação do motor. a 26 mm para garantir potência de 200 cv (150 kW) entre 5000 e 6400 rpm, pois os chassis modernos ficaram muito fáceis de dirigir com a baixa potência garantida pelo acelerador de 24 mm, então foi definido que a caixa de câmbio era manual e no máximo seis velocidades para antecipar quaisquer experimentos dispendiosos, enfim, para atender às categorias superiores, o peso mínimo foi determinado com o piloto a bordo e para cumprir as regras de homologação para carros derivados da série, os motores devem ser derivados de carros produzidos em 2500 unidades em 12 meses consecutivos.

Atualmente, as principais regras fornecem [4] :

  • Largura : máximo de 1850 mm
  • Passo : mínimo de 2.000 mm
  • Trilha : 1200 mm mínimo
  • Peso : 580 kg mínimo, incluindo piloto e suas roupas
  • suspensão ativa, telemetria e controle de tração são proibidos
  • tração nas duas rodas apenas
  • dois volantes apenas
  • Caixa de câmbio semiautomática, seis marchas (máximo) e uma marcha à ré
  • freios em material ferroso
  • rodas, largura máxima 295 mm, diâmetro 330 mm (+/- 2,5 mm)
  • Combustível de nível comparável ao nível comercial ( número de octanas : 102 a 95 RON e 95 a 85 MON para combustível sem chumbo e 100 a 97 RON e 92 a 86 MON com chumbo)
  • Motor de pistão alternativo de 4 tempos, não superalimentado , de 4 cilindros de 2.000 cm³ derivado de carros produzidos em 2.500 unidades em 12 meses consecutivos, com estrangulamento no diâmetro de alimentação de combustível de 26 mm
  • NSU- motores de pistão rotativo Wankel com o mesmo deslocamento equivalente, calculado como 1,5 vezes a diferença entre as capacidades máxima e mínima da câmara, são permitidos, mas não usados
  • o ruído não deve exceder 98 dB (A) a 3800 rpm (medido a 0,5 m a 45 ° da exaustão)

Campeonatos e eventos

Corrida de Fórmula 3 em Curitiba , Brasil .

Normalmente organizada em campeonatos nacionais, a Fórmula 3 teve seu próprio Campeonato Europeu de 1975 a 1984, então substituído por uma Copa da Europa em um único teste de 1985 a 1990 e reiniciado de 1999 a 2002 . Após a tentativa, em 1987 , de organizar um novo campeonato europeu pela associação privada EFDA ( European Formula Drivers Association ), no passado já promotora do campeonato europeu de Fórmula Opel Lotus , a partir de 2003 foi lançada a Fórmula 3 Euro Series. , união dos campeonatos francês e alemão com competições também organizadas em outros países.

No entanto, os eventos mais importantes sempre foram as tradicionais corridas com convite em que os diferentes pilotos nacionais se encontram, como o perigoso Grande Prémio de Macau, o Grande Prémio do Mónaco (corrida paralela no Grande Prémio de F1 disputada até 1997, depois substituída por uma corrida do campeonato F3000 e depois GP2 , mas restaurado em 2005 como uma corrida do campeonato F3 Euro Series, embora a corrida GP2 tenha sido mantida) ou Fórmula 3 Masters no circuito de Zandvoort .

Desde 2014, a FIA começou a implementar o FIA Global Pathway , ou uma simplificação do caminho do Karting para a Fórmula 1, que inclui a criação de um campeonato internacional de Fórmula 3 da FIA [5] para apoiar o Grande Prêmio de Fórmula 1, e a criação de campeonatos regionais de Fórmula 3. [6]

Campeonatos em andamento

Nas tabelas a seguir estão os campeonatos de Fórmula 3, atuais e passados, em que os melhores classificados têm direito a um número de pontos na superlicença FIA necessária para disputar a Fórmula 1, dependendo de sua posição no campeonato:

Primeiro nome Anos Observação
Campeonato FIA de Fórmula 3 2019- Criado a partir da fusão da Série GP3 e do F3 europeu . [5]
W Series 2019, 2021- Campeonato de Fórmula 3 exclusivo para mulheres.
Campeonato Asiático de Fórmula 3 da FIA 2018-
Campeonato Norte Americano de Fórmula 3 da FIA 2018-
Campeonato Europeu de Fórmula 3 da Europa da FIA 2019-
Japão Campeonato Japonês de Fórmula 3 Regional FIA 2020- Substitui o Campeonato de Fórmula Três do Japão (F3 do Japão) a partir de 2020
Espanha Euroformula Open 2009– Nasceu em 2009 da F3 espanhola, que continua existindo como parte do campeonato.
Austrália Fórmula 3 australiana 2001–
Brasil F3 Brasileiro 1989-1995, 2014-
Áustria Remus Formula 3 Cup 1984-
suíço Copa Suíça de Fórmula 3 1978-2008, 2014 Sub-série da Remus Formula 3 Cup desde 2014
Chile Fórmula 3 do Chile 1972- O campeonato chileno de F3 contou com carros diferentes da categoria Fórmula 3 definida pela FIA.
Reino Unido Campeonato Britânico de Fórmula 3 BRDC 2016- O campeonato usa carros de Fórmula 4 com aerodinâmica e trem de força aprimorados.

Campeonatos anteriores

Primeiro nome Anos Observação
Europa F3 europeu 1975-1984, 2012-2018 Em 9 de março de 2012 , a FIA anunciou o renascimento do campeonato, denominado FIA European F.3 Championship , que de fato absorve o FIA International Formula 3 Championship e o F3 Euro Series [7] . Substituído pelo novo Campeonato de Fórmula 3 da FIA de 2019. [5]
F3 Euro Series 2003–2012 Nascido da fusão, em 2003 , do campeonato francês com o alemão , desde 2013 o campeonato foi incorporado ao europeu de F3 .
Troféu Internacional de Fórmula 3 da FIA 2011 Realizou-se em 2011, e consistiu nas principais corridas reservadas a estes carros, não incluídas em nenhum campeonato nacional.
Itália Campeonato Italiano de Fórmula 3 1964–1966, 1968–2012 Em 6 de dezembro de 2012, a edição de 2013 do Campeonato foi cancelada pela Aci - Csai para lançar um novo campeonato italiano de Fórmula 4 a partir de 2014.
Reino Unido Campeonato Britânico de Fórmula Três 1951-1961, 1964-2014
Alemanha Alemão F3 1950–1953, 1971–2014 Substituído pela F3 Euro Series . Um campeonato menor chamado F3 Formel Cup ocorreu de 2003 a 2014.
França Championnat de France de Formule 3 1964-1973, 1978-2002 Substituído pela F3 Euro Series
Bélgica Championnat de Belgique de Formule 3 1964-1967
suíço Campeonato Suíço de Fórmula 3 1971-2004
Suécia Campeonato Sueco de Fórmula 3 1964-1994, 1997-2000
Dinamarca Campeonato Dinamarquês de Fórmula 3 1949-1966, 1976-1977
Noruega Campeonato Norueguês de Fórmula 3 1999-2000
Campeonato Escandinavo e Nórdico de Fórmula Três 1984–1985, 1992–2001
Finlândia Masters Nórdicos de Fórmula Três 1958–1960, 1984–1986, 2000–2010 Anteriormente conhecido como Campeonato Finlandês de Fórmula 3
Taça de Fórmula 3 da Zona da Europa do Norte 2008–2009
Rússia Campeonato Russo de Fórmula Três 1997–2002, 2008
Grécia Campeonato de Fórmula 3 da Grécia 1990–2002
Turquia Campeonato Turco de Fórmula Três 1994–2006
Taça de Fórmula 3 da Zona Centro-Europeia 1994–2005
Alemanha Oriental Campeonato de Fórmula Três DDR 1950-1958, 1964-1972
Fórmula 3 Sul-americana 1987–2013 Substituído pelo F3 brasileiro .
Campeonato Asiático de Fórmula Três 2001–2008 Conhecido em 2007-2008 como Asian F3 Pacific Series
Estados Unidos Campeonato de Fórmula Três dos Estados Unidos 2000-2001
México Campeonato Mexicano de Fórmula 3 1990–2002
México Campeonato Mexicano International de Fórmula 3 1990–2003

Outros eventos

Primeiro nome Anos Observação
Holanda Fórmula 3 Masters 1991–2016
Macau Grande Prémio de Macau 1983- Também conhecida como Copa do Mundo de Fórmula 3 da FIA
Brasil Fórmula 3 - Aberto do Brasil 2010–2014 Evento independente
Coreia do Sul Super Prix da Coreia 1999–2004 Parte do Campeonato Internacional de Fórmula 3 da FIA - Em 2004 jogou como Bahrain Superprix.
França Pau Grand Prix 1999–2006, 2011–2012, 2014 Parte do F3 europeu
Monge Grande Prêmio de Mônaco 1950, 1959-1997, 2005 Em apoio ao Grande Prêmio de Fórmula 1
Europa Copa europeia 1985–1990, 1999–2002
Japão Fórmula 3 Fuji Cup 1990-1993

Vencedores

Campeonato Asiático de Fórmula 3 da FIA
Temporada Piloto Pelotão
2018 Reino Unido Raoul Hyman Reino Unido Hitech Grand Prix
2019 Japão Ukyo Sasahara Reino Unido Hitech Grand Prix
2020 Holanda Joey Alders Hong Kong Black Arts Racing Team
2021 China Guanyu Zhou Emirados Árabes Unidos Abu Dhabi Racing da Prema
Euroformula Open Championship
Temporada Piloto Pelotão
2014 Tailândia Sandy Stuvik Itália RP Motorsport
2015 Brasil Vitor Baptista Itália RP Motorsport
2016 Itália Leonardo Pulcini Espanha Campos Racing
2017 Reino Unido Harrison Scott Itália RP Motorsport
2018 Brasil Felipe Drugovich Itália RP Motorsport
2019 Japão Marino Sato Alemanha Equipe motopark
2020 China Ye Yifei Japão CryptoTower Racing
Campeonato Norte Americano de Fórmula 3 da FIA
Temporada Piloto Pelotão
2018 Estados Unidos Kyle Kirkwood Estados Unidos Abel motorsport
2019 Estados Unidos Dakota Dickrrson Estados Unidos Global Racing Group
2020 Suécia Linus Lundqvist Estados Unidos Global Racing Group
Campeonato Japonês de Fórmula 3 Regional FIA
Temporada Piloto Pelotão
2020 Japão Sena Sakaguči Japão Sutekina Racing Team
W Series
Temporada Piloto
2019 Reino Unido Jamie Chadwick

Observação

  1. ^ a b c d Marco Ragazzoni, bastante especulações alemãs no euro , em Autosprint , 31 de julho de 2012, p. 52
  2. ^ Roberto Chinchero, recomendo da Fórmula 3 , em Autosprint , 10 de julho de 2012, p. 48. Entrevista com Berger
  3. ^ (EN) Título XI do anexo J do código esportivo internacional 1969 da FIA Arquivado em 4 de julho de 2007 no arquivo da Internet .
  4. ^ ( EN , FR ) Artigo 275 do anexo J do Código Desportivo Internacional da FIA (Regulamentos Técnicos F3) 2018
  5. ^ a b c Fórmula 3 em vez de GP3 para suportar a Fórmula 1 em 2019 , em motorsport.com , 9 de março de 2018. Retirado em 21 de maio de 2018 .
  6. ^ O F.3 Asian traz 15 pontos para a licença FIA Super , em italiaracing.net , 17 de maio de 2018. Recuperado em 21 de maio de 2018 .
  7. ^ A FIA lança o Campeonato Europeu , em italiaracing.net , 9-3-2012. Página visitada em 12-3-2012 .

Outros projetos

links externos

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