Fórmula (automobilismo)

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O nome Fórmula no automobilismo nasceu para definir um regulamento que identificava os carros feitos especificamente para competições em pista fechada. O termo deriva do fato de que as limitações regulatórias, que eram muito poucas para deixar aos técnicos a mais ampla liberdade de projeto, foram definidas exclusivamente por uma expressão matemática como um peso ou limite de deslocamento , em alguns casos o deslocamento definirá o nome do própria categoria, como a Fórmula 5000 ou a Fórmula 3000 .
Ao longo dos anos surgiram várias categorias que se definiram como “Fórmula”, o que hoje une este tipo de automóvel é o facto de ser monolugares com rodas abertas, embora nem sempre tenha sido assim. Primeira Fórmula regulamentada, o Grande Prêmio de Fórmula inicialmente previa um segundo lugar a bordo para o mecânico que pudesse realizar qualquer reparo durante a competição, aliás por muito tempo não era proibido fazer a feira das rodas e havia casos de carros com rodas cobertas, mesmo na mais prestigiada dessas categorias de carros, a Fórmula 1 .

História

O período pré-guerra

As primeiras tentativas de regular os carros nasceram com as próprias competições, desde a primeira corrida automóvel de sempre, a Paris-Rouen 1894 , e em geral eram limitações de peso, impostas pelos organizadores do evento único, visando diferenciar os diferentes categorias de carros.
Após o nascimento da Associação Internacional de Autoclubes Reconhecidos , hoje Federação Internacional do Automóvel , em 1904 , houve a definição do primeiro regulamento, reconhecido internacionalmente, para carros destinados a participar de Grandes Prêmios do automobilismo e era constituído por um limite com um peso máximo de 1000 kg.
Nos anos seguintes a regra mudou várias vezes e um limite técnico diferente foi definido de vez em quando, já no primeiro Grande Prêmio da França em 1907 , a AIACR removeu o limite de peso e impôs um limite baseado no consumo de combustível: um máximo de 30 L poderia ser consumido a cada 100 km percorridos.
No ano seguinte a regra de consumo foi abandonada e foi estabelecido um limite mínimo de peso de 1100 kg, acrescentando limites máximos de diâmetro do pistão, diferentes conforme o número destes, a chamada Fórmula Ostend [1] .
Ao longo dos anos, o conceito de Fórmula nasceu dessas regras, ou seja, um único limite técnico expresso matematicamente e em 1922 a AIACR formou uma comissão, a Comissão Desportiva Internacional que, com a elaboração do Código Desportivo Internacional , lançou o Grande Prêmio de Fórmula , até ao início da Segunda Guerra Mundial constituía o ponto de automobilismo mais avançado tecnologicamente. Naquele ano também houve mudanças nos regulamentos esportivos: no Grande Prêmio da França em 1922, pela primeira vez os carros começaram todos juntos, sem se separarem no tempo.
A partir de 1927 foram admitidos os monopostos, que acabarão por suplantar os biplaces, porque até então o lugar adicional para o mecânico estava previsto, mesmo que durante alguns anos já não fosse permitido tê-lo a bordo. A nível regulamentar, os dois lugares desapareceram em 1929 , desde então os carros de Fórmula são identificados, a nível regulamentar, com os monolugares.
Em 1939 , com a primeira revisão completa do Código Desportivo Internacional, anexo C, previa-se a divisão de todos os veículos motorizados em 2 categorias: a categoria Racing e a categoria Sport, sendo a única diferença o número de lugares, onde no a primeira categoria incluiu os monolugares e a segunda categoria incluiu todos os outros carros com 2 ou mais lugares.

O início da Fórmula 1

Nos primeiros anos após a Segunda Guerra Mundial, os organizadores dos eventos individuais adaptaram, de tempos em tempos, as regras aos carros disponíveis, carros que haviam sido produzidos antes da guerra. Foi em 1950 que, com o intuito de incentivar a construção de novos carros, a FIA organizou o primeiro Campeonato Mundial de Pilotos , como eram chamados os pilotos, o regulamento dos carros foi definido como Fórmula 1, com apenas o limites de deslocamento de 4500 cm³ para motores não sobrealimentados ou 1500 cm³ sobrealimentados, assim nasceu o que hoje se chama de Campeonato Mundial de Fórmula 1 .
Mas nos primeiros anos não houve desenvolvimento de carros novos, tanto que as autoridades internacionais decidiram, no período de dois anos 1952 - 1953 , fazer correr os carros de Fórmula 2 mais baratos do campeonato, cujos regulamentos, que haviam sido promulgado em 1948 , teve um deslocamento de 2.000 cm³ sem sobrealimentação ou 500 cm³ sobrealimentado.
A partir de 1954 , a Fórmula 1 voltou com os novos deslocamentos de 2500 cm³ e 750 cm³ dependendo da presença ou ausência de sistemas de sobrealimentação. Desde então, o campeonato mundial se tornou a expressão máxima do esporte motorizado e os regulamentos foram se tornando cada vez mais detalhados, afetando os detalhes mais díspares dos carros. Mas, como uma demonstração de que a fórmula ainda não estava tão bem definida como está hoje e ainda estava aberta a várias soluções técnicas, pode-se constatar que naqueles anos corriam carros com rodas forradas: o Mercedes W196 com O qual Juan Manuel Fangio se tornou campeão do mundo foi planejado em 2 versões, uma versão "S" com rodas abertas e uma "C" com rodas cobertas para os circuitos mais rápidos. Só em 1959 os regulamentos da Fórmula 1 previam expressamente que os carros deviam ter rodas abertas e, desde então, o termo fórmula tornou-se sinônimo de monolugares de roda aberta.

A classificação nos Grupos

Ao lado da Fórmula 1 , outras fórmulas menores foram regulamentadas internacionalmente, como a já citada Fórmula 2 que tinha seu próprio campeonato europeu desde 1967 , enquanto a Fórmula 3 nasceu como uma fórmula nacional britânica , e depois se tornou uma fórmula internacional quando substituiu a Fórmula Júnior. , com um regulamento que, no entanto, nada tinha a ver com a categoria britânica, mas que se baseava na Junior.
Quando, nos regulamentos internacionais, as várias categorias de carros passaram a ser classificadas em grupos , as fórmulas foram agrupadas no Grupo 8 como carros de Fórmula Internacional , e também foi estabelecido um Grupo 9 no qual os carros de Fórmula Libera foram inseridos . , para permitir que as várias federações automotivas nacionais promulgem regulamentos para outras categorias de monolugares.
Dentro do Grupo 9, havia categorias promocionais como Fórmula 850 italiana , Fórmula Monza , Fórmula Italia , categorias de marca única como Fórmula Renault , Fórmula Ford , Fórmula Vee e Fórmula Super Vee , mas também categorias de nível comparável à Fórmula 1, como como Indycar .
Em 1976 com o desaparecimento do Grupo 7 , que constituía uma espécie de agrupamento comparável à fórmula livre, mas para os biplaces, os dois grupos para as fórmulas tornaram-se respectivamente Gr. 7 Fórmula internacional e Gr.8 Fórmula Libera e no posteriormente são finalizadas todas as categorias não regulamentadas pela FIA, incluindo carros não monolugares. Em 1982, com a revisão dos grupos, esses carros foram classificados nos grupos D e E, ainda que fosse possível constatar que a classificação em grupos, para as fórmulas, não tem muita relevância já que o Grupo D era composto por apenas 3 internacionais fórmulas, com regulamentos próprios e sem necessidade de homologar os automóveis e o Grupo E tem frequentemente encontrado o nascimento e o fim de um número infinito de categorias geridas localmente para as quais a classificação corresponde a um simples reconhecimento pela FIA.

Observação

  1. ^ História da Fórmula 1 ( PDF ), em ingprj.diegm.uniud.it . Recuperado em 30 de junho de 2013 (arquivado do original em 3 de março de 2016) .

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