Ferrari 312 T4

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Ferrari 312 T4
Ferrari 312T4 frontal direita Ferrari Museum.jpg
O 312 T4 de Gilles Villeneuve guardado no Museu da Ferrari em Maranello
Descrição geral
Construtor Itália Ferrari
Categoria Fórmula 1
Pelotão Scuderia Ferrari
Projetado por Mauro Forghieri
Substituto Ferrari 312 T3
Substituído por Ferrari 312 T5
Descrição técnica
Mecânica
Motor Ferrari Type 015 3.0 litros 12 cilindros 180 ° V
Dimensões e pesos
Comprimento 4460 mm
Comprimento 2120 mm
Altura 1010 mm
Etapa 2700 mm
Peso 590 kg
De outros
Adversários Williams FW06
Williams FW07
Ligier JS11
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio da África do Sul de 1979
Pilotos 11 África do Sul Jody Scheckter
12 Canadá Gilles Villeneuve
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
6
Campeonatos de Construtores 1
Campeonatos de Pilotos 1

O Ferrari 312 T4 é um carro esportivo de Fórmula 1 , que competiu em 1979 . Dirigido pelo sul-africano Jody Scheckter , conquistou o campeonato de pilotos e a taça de construtores em 1979 , graças também aos pontos conquistados pelo companheiro de equipe Gilles Villeneuve . Ele ganhou 6 vitórias.

O carro

A 312 T4 é descrita como uma das Ferraris menos atraentes esteticamente para competir na Fórmula 1, mas foi ao mesmo tempo uma das mais bem-sucedidas. A sua forma curiosa, atarracada e angulosa, deveu-se ao facto de, não sendo capaz de recriar um verdadeiro tubo de Venturi na traseira para gerar depressão por baixo do carro, as barrigas laterais foram alongadas o máximo possível, quase em correspondência com a asa. frente. A conformação aerodinâmica foi estudada no túnel de vento Pininfarina [1] .

O carro estava equipado com saias laterais, mas não era um verdadeiro wing car , já que os flaps não eram muito eficientes devido às dimensões do motor Ferrari Tipo 015 de 12 cilindros opostos com ângulo entre as margens de 180 °. No entanto, a potência deste motor (que também contribuiu para baixar o centro de gravidade) e a utilização quase exclusiva dos inovadores pneus radiais Michelin permitiram ao automóvel manter um elevado nível de competitividade. Outras características peculiares eram a caixa de câmbio transversal, agora usada em Maranello desde 1975, e as suspensões, que graças à sua geometria eram eficientes em vários tipos de pista.

Um total de 5 cópias foram construídas [2] :

  • 312 T4 / 037 : utilizado por Villeneuve em três corridas em 1979, ganhou 3 Grand Prix. Posteriormente danificado por Villeneuve, foi reconstruído e vendido em 23 de setembro de 1981 ao colecionador Carlo Campanini Bonomi [3] ;
  • 312 T4 / 038 : usado para duas corridas por Schekter e três por Villeneuve, incluindo o Grande Prêmio Dino Ferrari ;
  • 312 T4 / 039 : usado para duas corridas de Schekter e duas de Villeneuve;
  • 312 T4 / 040 : carro usado em dez corridas (nove campeonatos) pela Scheckter com três vitórias;
  • 312 T4 / 041 : Usado seis vezes por Villeneuve, com uma vitória. Faz parte do acervo de Antonio Giacobazzi, dono da vinícola homônima patrocinadora do piloto.

Temporada

Gilles Villeneuve sentado em seu 312 T4 nos boxes de Imola , durante o fim de semana de corridas do Grande Prêmio Dino Ferrari .

Depois de duas corridas com o 312 T3 , do Grande Prêmio da África do Sul , o 312 T4 é implantado, que imediatamente leva uma vitória dupla com Villeneuve seguido de Scheckter. Este também será o caso no próximo GP. Depois de um GP da Espanha não muito brilhante para a equipe, o sul-africano vence duas corridas consecutivas, com seu companheiro canadense forçado a se aposentar.

É justamente no Grande Prêmio da França que acontece um dos mais belos duelos que a Fórmula 1 lembra, o entre Gilles Villeneuve e René Arnoux pela conquista do segundo lugar, com ultrapassagens contínuas. No final, o canadense vai prevalecer, na corrida que vê a primeira vitória de um carro com motor turboalimentado. Durante o resto da temporada, a Ferrari alcançou várias colocações, resistindo à série de três vitórias consecutivas de Alan Jones . No final do ano Scheckter conquistará o título e Villeneuve será o segundo colocado.

Vale lembrar também que o canadense, após o Grande Prêmio da Holanda de 1979 , em que se aposentou enquanto Scheckter terminava em segundo lugar, prometeu não atrapalhar o companheiro para a vitória do título mundial, já que na classificação já estava 12 pontos atrás . companheiro e foi ultrapassado por Jones, cuja Williams era de longe o carro com melhor desempenho (4 vitórias consecutivas) e por Jacques Laffite .

Além disso, Enzo Ferrari , fundador da equipe, terá uma grande vingança contra Niki Lauda , que havia deixado a equipe em 1977 , fazendo uma aposta com o "Drake" a respeito de qual dos dois venceria o campeonato primeiro [4] .

Jody Scheckter dirigindo o Ferrari 312 T4 em uma "volta de honra" no circuito de Monza para o Grande Prêmio da Itália 2019 .

Resultados completos

1979 Pelotão Pneus Pilotos ARG SUTIÃ RSA USW SPA LEGAIS SEG ENTRE GBR GER AUT NED ITA POSSO USAR Pontos CMC
Itália Scuderia Ferrari M. África do Sul Jody Scheckter 2 2 4 1 1 7 5 4 4 2 1 4 Atraso 113
Canadá Gilles Villeneuve 1 1 7 7 Atraso 2 14 8 2 Atraso 2 2 1

Ficha de dados

Observação

Outros projetos

links externos

  • Site oficial , em ferrari.it . Recuperado em 16 de junho de 2007 (arquivado do original em 17 de dezembro de 2014) .