Ferrari

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Ferrari
Logotipo
Ferrari Werke.JPG
A sede da Ferrari em Maranello
Estado Itália Itália
Formulário da empresa Sociedade anônima
Fundação 1947 em Maranello
Fundado por Enzo Ferrari
Quartel general
Grupo Ferrari NV
Confira Scuderia Ferrari
Pessoas chave
Setor Automotivo
Produtos Carros de passageiros
Vendas 3,766 bilhões a (2019)
Resultado líquido 625 milhões de (2020)
Funcionários 3200 [1] (2017)
Observação Compasso d'Oro Prêmio Compasso d'Oro em 2014
Compasso d'Oro Prêmio Compasso d'Oro em 2016
Local na rede Internet www.ferrari.com/

Ferrari SpA é um fabricante italiano de automóveis fundado por Enzo Ferrari em 1947 em Maranello, na província de Modena .

A produção de carros esportivos e de corrida de ponta e engajada em ' esportes motorizados , é a que mais títulos no campeonato mundial de Fórmula 1 , onde conquistou quinze títulos de pilotos e dezesseis construtores , além de um dos vencedores nas competições da carros Sport , Prototype , Sport Prototype e Gran Turismo como o campeonato mundial Sportprototype , com doze títulos de construtores obtidos e o FIA Endurance World Championship , onde detém cinco títulos de construtores GT e três títulos de pilotos GT . Fez seu nome várias vezes em corridas de enduro clássicas como as 24 Horas de Le Mans , as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Daytona e em corridas de rua como a Targa Florio , a Mille Miglia e a Carrera Panamericana .

As suas origens desportivas remontam a 1929, quando Enzo Ferrari deu origem à Scuderia Ferrari em Modena , que ainda é a principal divisão do departamento de corridas da Ferrari, tendo sempre estado envolvido na Fórmula 1 e tendo competido no campeonato mundial Sport Prototypes até 1973. O departamento Ferrari Corse Clienti , em vez disso, cuida do suporte através da seção de competições GT para as equipes de clientes que competem nos campeonatos GT presentes a nível internacional, o Campeonato Mundial de Endurance da FIA acima de tudo e a gestão do Ferrari Challenge , XX Programas e F1 Clienti.

O símbolo oficial é um cavalo empinado, que deriva daquele usado durante a Primeira Guerra Mundial pelo aviador italiano Francesco Baracca . Vendido pessoalmente pela mãe de Baracca como amuleto para Enzo Ferrari em 1923, se tornaria o emblema da marca Ferrari e do departamento de corridas. O campo amarelo, onde está representado o cavalo empinado, foi escolhido por Enzo Ferrari por ser uma das cores do emblema da cidade de Modena.

Em 2013 e 2014 a marca foi reconhecida como a mais influente do mundo [2] [3] e em 2015 foi posicionada na 295ª posição no ranking "As marcas mais valiosas de 2015" no site Brand Finance com um valor de 4,8 bilhões dólares [4] .

A partir de 21 de julho de 2018, a empresa, assim como a controladora Ferrari NV, é liderada por Louis Carey Camilleri , como CEO, enquanto John Elkann é o presidente. Ambos sucederam, poucos dias antes de sua morte, a Sergio Marchionne, que dirigia a empresa desde 2014, quando substituiu Luca di Montezemolo .

Após a renúncia de Louis Camilleri em 10 de dezembro de 2020, John Elkann assume a função de diretor-gerente interinamente. [5]

História

The Scuderia Ferrari

Enzo Ferrari em uma das raras entrevistas divulgadas, com o cavalo empinado atrás dele, o símbolo da Ferrari.

Enzo Ferrari fundou a Scuderia Ferrari , que ainda é a principal divisão do departamento de corridas da Ferrari, em 16 de novembro de 1929 em Modena . Até 1932 a Scuderia Ferrari desempenhou o papel de ramo técnico-competitivo da Alfa Romeo , enquanto a partir de 1933 passou a ser o departamento de corridas vigente, passando a tratar tanto do design como da gestão dos carros de corrida. Este compromisso continuou com sucesso até o final de 1937, quando a equipe foi dissolvida quando a Alfa Romeo estabeleceu um novo departamento interno de corrida liderado pelo próprio Ferrari.

Fundação Auto Avio Costruzioni

Depois de deixar este cargo em 1939, a 13 de setembro do mesmo ano a Ferrari fundou em Modena uma montadora de automóveis, a Auto Avio Costruzioni , no mesmo local onde a Scuderia Ferrari tinha sido sediada dois anos antes. O nome Ferrari não foi utilizado devido a cláusulas contratuais que vinculavam a Ferrari à Alfa Romeo e o impediam de usar o sobrenome nos carros que produzia. Essas cláusulas foram válidas até o final de 1944.

O primeiro carro da Auto Avio Costruzioni, o 815 , foi construído em 1940 em apenas dois exemplares. Porém, com o advento da Segunda Guerra Mundial, o negócio automotivo foi suspenso e as encomendas da empresa passaram a ser principalmente a construção de componentes para aeronaves militares. Em 1943 a sede foi transferida para Maranello e, depois de bombardeada pelos Aliados em 1944, foi reconstruída em 1945.

A marca de carros Ferrari

Após a Segunda Guerra Mundial, graças ao término da cláusula de quatro anos, em 12 de março de 1947 Enzo Ferrari fundou a marca de automóveis Ferrari. O primeiro carro com esse nome foi o 125 S , que estreou na corrida de Piacenza em 11 de maio do mesmo ano, dirigido por Franco Cortese , primeiro piloto e piloto de testes do fabricante [6] ; sua estreia terminou com uma aposentadoria, mas já na segunda corrida, realizada em Roma duas semanas depois, Cortese obteve sua primeira vitória histórica na Ferrari. Em 1960, a Auto Costruzioni Ferrari mudou seu nome para SEFAC (Società Esigianato Fabbriche Automobili e Corse), tornando-se simplesmente Ferrari em 1965.

Da colaboração, à participação, ao controle FIAT

Entrada da fábrica da Ferrari em Maranello

O Grupo Fiat interveio em favor da Ferrari já em 1955, financiando o desenvolvimento da Scuderia por cinco anos. Essa decisão, nascida para conter o poder técnico-econômico da Mercedes que conquistou os campeonatos de Fórmula 1 de 1954 e 1955 , além da Mille Miglia de 1955, ajudou a Ferrari a vencer os campeonatos de 1956 e 1958 , além da Mille Miglia de 1956 e 1957. No início da década de 1950, o caminho para retomar o acordo com a Alfa Romeo também foi tentado, mas, após algumas trocas de propostas, a hipótese foi abandonada pela empresa milanesa, que agora via a Ferrari como uma antagonista do esporte e não como uma possível parceiro. [7]

Apesar dos grandes sucessos esportivos, a Ferrari entrou em uma grave crise após a abolição das corridas de rua, decretada em grande parte do mundo após o desastre de Le Mans em 1955 e, também na Itália, após a tragédia de Guidizzolo em 1957 . A eliminação dessas corridas havia de fato reduzido a clientela da Ferrari, composta principalmente por cavalheiros-pilotos abastados como Aymo Maggi ou Giannino Marzotto , que competiam pela produção reduzida dos carros de corrida da Cavalo Empinando.

Ferrari 488 GTB de 2015, um exemplo de carro de estrada da Ferrari

Nesse contexto econômico, Henry Ford II tentou comprar a Ferrari, a fim de se beneficiar de seu prestígio com um previsível retorno de imagem para a empresa que possuía. Liderada por Lee Iacocca , em maio de 1963 a negociação parecia ter começado a uma conclusão rápida, quando encalhou na condição sine qua non colocada por Enzo Ferrari quanto à intocabilidade de sua autonomia quanto às decisões a serem tomadas no departamento de corridas ; a recusa de Iacocca foi seguida do rompimento imediato e definitivo da negociação. O naufrágio das negociações para a venda da empresa à Ford desencadeou uma acirrada disputa entre a Ferrari e o gigante industrial norte-americano que colocou a empresa Maranello em sérias dificuldades, levando ao sensacional protesto da Drake que, não se sentindo apoiada pelas autoridades nacionais esportes, em 1964 ele decidiu devolver a licença esportiva italiana.

A FIAT interveio em 1965 anunciando a colaboração entre as duas empresas, com o objetivo de implementar um programa comum para a construção de motores desportivos, que decretou o nascimento da marca Dino . Assim, a Ferrari rompeu o isolamento em que estava confinada e encontrou o suporte necessário para a pequena produção em série de seus carros de passeio.

Em 1969, a Ferrari passou a fazer parte do Grupo Fiat, mas mesmo assim manteve sua autonomia: [8]

«Na sequência da reunião do presidente da Fiat dott. Giovanni Agnelli com o Eng. Foi decidido que Enzo Ferrari, com o intuito preeminente de garantir a continuidade e o desenvolvimento da Ferrari Automobili, que a relação de colaboração técnica com a Fiat será transformada dentro do ano em participação igualitária ”

( Comunicado de imprensa conjunto Fiat-Ferrari de 21 de junho de 1969 [9] )

Dos anos oitenta ao século 21

Ferrari 458 Italia GT3 de 2014 nas 24 Horas de Barcelona, ​​exemplo de um carro de corrida derivado de série

Com a morte de Enzo Ferrari em 1988 , o pacote de ações passou a ser 90% do Grupo Fiat, enquanto o restante foi para seu filho Piero Lardi Ferrari . Este último permaneceu na empresa como vice-presidente. Paralelamente, a partir desse período, as marcas Ferrari e Scuderia Ferrari passaram a ser utilizadas para amplo merchandising .

Em novembro de 1991, Luca Cordero di Montezemolo , anteriormente diretor esportivo da Scuderia Ferrari de 1974 a 1977, foi nomeado presidente da empresa. Também exerceu a função de Diretor Presidente até 2006, quando foi substituído por Amedeo Felisa .

Em 2006, 5% das ações foram adquiridas por uma financeira dos Emirados Árabes Unidos , a Mubadala , que também promoveu na capital Abu Dhabi a construção do Ferrari World , maior parque temático do mundo. O Grupo Fiat recuperou a posse destes 5% em 2010. [10]

Os anos 2010

Em maio de 2013, a Ferrari foi incorporada à empresa holandesa New Business Netherlands NV, rebatizada de Ferrari NV , em outubro de 2015, quando foi listada na Bolsa de Valores de Nova York . Em janeiro de 2016, a Ferrari NV foi separada da Fiat Chrysler Automobiles , o grupo automotivo nascido da fusão entre a Fiat SpA e o Grupo Chrysler , para ser listada na Bolsa de Valores italiana e, assim, passar a fazer parte do grupo Exor .

Atividade competitiva

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Scuderia Ferrari .

A Scuderia Ferrari iniciou a sua atividade em 1929 em Modena como uma filial técnico-competitiva da Alfa Romeo . A partir de 1933 passou a ser o departamento de corridas da Alfa Romeo, uma colaboração que durou até ao final de 1937. Durante estes anos a equipa esteve envolvida na concepção e gestão de automóveis de corrida Alfa Romeo, enfrentando a concorrência de marcas como Auto Union , Bugatti e Mercedes-Benz e obtendo inúmeros sucessos tanto no âmbito do Grande Prémio como nas corridas do Sportprototipo .

No final de 1937, a Scuderia Ferrari foi dissolvida, já que em 1938 a Alfa Romeo deu vida a um novo departamento de corridas chamado Alfa Corse com Enzo Ferrari à frente: ele continuou esta tarefa até 1939, quando decidiu renunciar. A separação definitiva com a Alfa Romeo levou ao referido parêntese da Auto Avio Costruzioni .

A Scuderia Ferrari retomou as operações no final da Segunda Guerra Mundial em Maranello, quando em 1947 Enzo Ferrari fundou sua fabricante de automóveis homônima. O primeiro carro construído foi o 125 S , que foi trazido pela primeira vez para a corrida por Franco Cortese . O primeiro monoposto foi o 125 C : estreou no Grande Prêmio da Itália em 5 de setembro de 1948 em Turim e foi pilotado por Raymond Sommer , que terminou em terceiro atrás de Jean-Pierre Wimille (Alfa Romeo) e Gigi Villoresi ( Maserati ).

Uma Ferrari 125 S com Nuvolari a bordo no circuito de Montenero em Livorno em 24 de agosto de 1947, o primeiro carro fabricado pela Ferrari, que foi usado tanto na estrada como em competições

Após o fim da Segunda Guerra Mundial , a Scuderia Ferrari se concentrou no recém-formado campeonato mundial de Fórmula 1 . A Ferrari tornou-se então a equipa automóvel de maior sucesso na história desta categoria, tendo ganho dezasseis Campeonatos Mundiais de Construtores de Fórmula 1 , aos quais se juntaram quinze Campeonatos Mundiais de Pilotos [11] .

A estreia da Scuderia Ferrari no Campeonato Mundial de Fórmula 1 remonta a1950 no Grande Prêmio de Mônaco , a segunda rodada da temporada, onde ficou em segundo lugar graças a Alberto Ascari [11] . Na mesma temporada ele também terminou em segundo lugar no Grande Prêmio da Itália , novamente graças a Alberto Ascari [11] . A primeira pole position e a primeira vitória vieram no ano seguinte no Grande Prêmio da Inglaterra, graças a José Froilán González [11] .

O primeiro campeonato mundial de pilotos conquistado pela Ferrari (o campeonato de construtores, na época, ainda não existia) foi na temporada de 1952 , quando Alberto Ascari sagrou-se campeão mundial em uma Ferrari 500 F2 [11] . Alberto Ascari repetiu a vitória no campeonato também em 1953 . Nas temporadas de 1954 e 1955 , a Scuderia Ferrari não se repetiu devido à acirrada competição da Mercedes, que conquistou o título mundial de pilotos nos dois anos [11] . A Ferrari voltou a conquistar o campeonato de pilotos em 1956 graças à vitória de Juan Manuel Fangio num Lancia D50 , carro vendido no Cavallino pela montadora italiana de mesmo nome devido ao abandono desta das corridas, causado por a morte de seu melhor piloto, Alberto Ascari, entretanto mudou-se para Lancia [11] . O sucesso no campeonato de pilotos foi repetido em 1958, graças a Mike Hawthorn ; na mesma temporada o campeonato de construtores foi instituído, mas foi vencido por Vanwall .

Ferrari 500 F1 , Ferrari a primeira na história a ganhar o campeonato de Fórmula 1 em 1952

Depois de algumas temporadas de jejum, o sucesso voltou em 1961 com a conquista do campeonato de pilotos, graças a Phil Hill , e do campeonato de construtores [11] . Na mesma temporada ele morreu em um acidente no Grande Prêmio da Itália Wolfgang von Trips : no ' Autódromo de Monza perderam suas vidas, além do piloto, também 15 espectadores [12] . Este desastre é, até à data, o acidente mais grave da história do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 e foi o primeiro a ser transmitido pela televisão . Depois de algumas temporadas interlocutórias, em que a Ferrari não conquistou o título mundial, o título de pilotos foi conquistado em 1964, graças a John Surtees e ao título de construtores; Surtees é ainda hoje o único piloto na história do automobilismo a ter conquistado o título mundial tanto no Campeonato Mundial quanto na Fórmula 1 [11] .

Após 11 anos de vitórias no Grande Prêmio, que no entanto não levaram à conquista de nenhum título mundial, o sucesso veio em 1975 , graças a Niki Lauda , tanto no campeonato de pilotos quanto no de construtores [11] . 1976 foi marcado por um evento trágico: o assustador acidente com Niki Lauda no circuito de Nürburgring [11] . No mesmo ano, a Ferrari venceu o campeonato de construtores, mas não o de pilotos [11] . A dobradinha foi conquistada em 1977 , com a vitória em ambos os campeonatos, sendo os cavaleiros prerrogativa de Niki Lauda [11] . Em 1979 foi a vez de Jody Scheckter , que conquistou o campeonato de pilotos, ao qual se juntou, para a Ferrari, o campeonato de construtores [11] .

Ferrari International Meeting ( Roma , 1997)

Em 1982, outro acontecimento lamentável: a morte de Gilles Villeneuve no circuito de Zolder [11] . Também no mesmo ano ocorreu o terrível acidente com Didier Pironi , que custou ao piloto o fim da carreira [11] . Em 1982, porém, a Ferrari conseguiu conquistar o campeonato de construtores também graças a Patrick Tambay e Mario Andretti , que substituíram Villeneuve e Pironi [11] . Em 1983 o título de construtores voltou a ser prerrogativa da Ferrari [11] .

Depois de um jejum que durou quase vinte anos, a Ferrari voltou a ganhar o campeonato de construtores em 1999, graças a Michael Schumacher e Eddie Irvine [11] . De 2000 a 2004 , o campeonato mundial foi realizado por Michael Schumacher [11] . Esses títulos mundiais foram todos acompanhados pela conquista do campeonato de construtores [11] . Este último também foi ganho pela Ferrari em2007 e 2008 , enquanto em 2007 Kimi Räikkönen ganhou o campeonato de pilotos [11] .

De 1953 a 1973 , a Scuderia Ferrari participou do campeonato mundial de protótipos esportivos , a maior competição reservada para carros esportivos , protótipos , protótipos esportivos e Gran Turismo . No total, a Ferrari ganhou doze títulos de construtor: em 1953, 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 e 1972 . Somente a Porsche foi capaz de igualar este resultado, mas correndo até o cancelamento da série em 1992. Durante os vinte e um anos de permanência da Ferrari no campeonato mundial de protótipos Sport, a classificação dos construtores sempre foi a única a garantir a atribuição de título mundial desde a FIA e mesmo após o estabelecimento de uma lista de pilotos em 1981, o ranking dos construtores continuou a ser o mais importante. Posteriormente, a pedido de Enzo Ferrari , ele se aposentou para se concentrar exclusivamente na Fórmula 1. Desde 2012, ele competiu no campeonato mundial de enduro com carros de grande turismo, onde conquistou cinco títulos de construtores e três pilotos.

Logotipo e marca

Logotipo da Ferrari (escudo)
Francesco Baracca com o cavalo empinado representado na lateral de um de seus aviões atrás dele

A marca Ferrari é um "cavalo empinado" preto sobre fundo amarelo, com as letras "SF" da Scuderia Ferrari na parte inferior, com três listras - uma verde, uma branca e uma vermelha - na parte superior. Este é o logotipo que é aplicado a todos os carros de corrida apoiados diretamente pela equipe.

Nos primeiros dois anos de atividade, os carros da Scuderia Ferrari não tinham logotipo próprio e continuaram a exibir, com mais ou menos regularidade, o Alfa Romeo Quadrifoglio , muito procurado pelos motoristas por motivos supersticiosos. No final da escritura de constituição original que viu os financiadores Alfredo Caniato e Mario Tadini se retirarem, a conselho de Piero Taruffi , Enzo Ferrari decidiu estender a actividade da equipa também às corridas de motos . A Grande Depressão , de fato, reduziu enormemente o número de fabricantes de automóveis e os investimentos esportivos daqueles que sobreviveram, deixando muitos motoristas de grande fama e valor livres.

Para melhor destacar o fato de os veículos concorrentes pertencerem à Scuderia Ferrari, optou-se por equipá-los com o famoso cavalo empinado. O cavalo empinado era originalmente o emblema pessoal do Major Francesco Baracca , um piloto da Primeira Guerra Mundial, que tinha aviões de caça pintados nas laterais de sua aeronave na época da 91ª Squadriglia . A cor original do cavalo era provavelmente vermelha, desenhada por inversão do brasão do 2º Regimento "Piemonte Reale Cavalleria" do qual o ás Baracca fazia parte e que a mais famosa cor preta foi adotada como um sinal de luto por seus companheiros de esquadrão após a morte de Baracca. [13]

O cavalo empinado na carenagem da Ducati 250 Parallelo Desmo de Mike Hailwood (1960)

A aquisição do logotipo foi assim descrita pelo próprio Enzo Ferrari : [14]

«Quando ganhei o primeiro circuito de Savio em Ravenna em 1923, conheci o conde Enrico Baracca e depois a condessa Paolina, os pais do herói. Foi a condessa que um dia me disse: "Ferrari, por que você não põe o cavalo saltitante do meu filho nos seus carros? Vai te trazer sorte". Ainda guardo a fotografia do aviador com a dedicação dos pais em que me confiaram o emblema do Cavallino. O Cavallino era e continuará sendo preto ; Eu adicionei o fundo amarelo canário que é a cor da cidade de Modena . "

Os primeiros carros a competir com o emblema do Cavalo empinado em um campo amarelo foram os dois Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia Zagato Spider distâncias entre eixos curtas alinhadas pela Scuderia nas 24 Horas de Spa em 9 de julho de 1932, que terminaram em 1º e 2º lugares .com as tripulações Brivio / Siena e Taruffi / D'Ippolito .

Em 1945, a Ferrari teve um novo cavalo empinado redesenhado por Eligio Gerosa , um jovem gravador milanês. O fundo amarelo canário, uma das cores de Modena, foi adicionado ao projeto, que foi bastante modificado em relação ao desenho original (principalmente na cauda, ​​que no pônei de Baracca apontava para baixo). Foi também Eligio Gerosa que em 1947 desenhou o logótipo oficial da equipa com um pónei mais esguio e redimensionado que com o casco sobressai a barra alongada do «F». O cavalo empinado não foi usado apenas pela marca Ferrari: o engenheiro Fabio Taglioni , conterrâneo de Baracca, aplicou-o nas motocicletas Ducati entre o final dos anos cinquenta e o início dos anos sessenta.

Após a Segunda Guerra Mundial , em 1950 a Auto Avio Costruzioni foi uma das primeiras equipes a disputar onovo campeonato mundial de Fórmula 1 . Como os clientes particulares competindo com carros Ferrari eram cada vez mais numerosos, em 1952 decidiu-se usar novamente, para as competições em que a empresa se engajava diretamente com seus próprios carros, o emblema e o nome Scuderia Ferrari já usados ​​nos anos trinta.

Em 2013 e 2014 a marca Ferrari foi reconhecida como a marca mais influente do mundo de acordo com o ranking anual da Brand Finance com a seguinte motivação: "O cavalo empinado em um fundo amarelo é imediatamente reconhecível em todo o mundo, mesmo onde não está lá ainda são estradas. No seu país de origem e entre os seus muitos admiradores em todo o mundo, Ferrari inspira muito mais do que fidelidade à marca, mais do que um culto e uma devoção quase religiosa ». [2] O cavalo empinado é uma marca registrada da Ferrari.

Modelos

A "Ferrari Store" (loja oficial da Ferrari) em Milão
Uma Ferrari Enzo na típica cor "Ferrari red"

Os carros da Ferrari também são famosos por sua exclusividade, tanto que a empresa decidiu limitar a produção para manter essa característica [15] . Entre os designers e oficinas que colaboraram com a Ferrari estão Pininfarina , Scaglietti , Bertone e Vignale . Os motores usados ​​nos carros da Ferrari são principalmente V8 e V12 .

Em relação à cor, os carros de corrida italianos eram pintados de vermelho desde 1920. Essa era a cor usual dos carros italianos competindo em campeonatos de automóveis com base em uma medida tomada nos anos entre as duas guerras mundiais pela associação que mais tarde foi chamada de FIA . No esquema da federação, entre outros, os carros franceses eram azuis , os alemães brancos e os britânicos verdes .

A tonalidade do vermelho mudou gradualmente de vermelho escuro (conhecido como ' Alfa red ') para uma tonalidade visivelmente mais brilhante, conhecida como ' vermelho da Córsega '. Esta cor permaneceu inalterada para as Ferraris de produção, enquanto para as de Fórmula 1 após a aquisição pelo Grupo Fiat houve variações nos tons de vermelho, desejados pelos diversos patrocinadores . Porém, é importante ressaltar que a Ferrari, imposta pelo próprio Enzo, sempre manteve a cor vermelha imposta nos primeiros anos, para manter a nacionalidade da marca.

Estrada

Em produção

8 cilindros:

12 cilindri:

Tutti i modelli stradali

Anno Modello
1947 125 S
1948 166 MM
1951 195 Inter
1951 212 Inter
1952 342 America
1953 340 MM
1953 250 Europa
1953 375 America
1954 250 GT Coupe
1954 375 Plus
1955 375 America "Gianni Agnelli"
1956 250 GT berlinetta "Zagato"
1956 410 Superamerica
1957 250 California
1957 250 GT Berlinetta "Tour de France"
1958 250 Testa Rossa
1959 250 GT Berlinetta passo corto (SWB)
1959 250 GT Cabriolet
1960 250 GT 2+2
1962 400 Superamerica
1962 250 GTO
1962 250 GTL
1962 330 TR
1964 275 GTB
1964 275 GTS
1964 330 GT 2+2
1964 500 Superfast
1964 250 GTO
1966 275 GTB/4
1966 275 GTS/4
1966 330 GTC
1966 330 GTS
1966 365 P Speciale
1966 365 California
1967 365 GT 2+2
1967 Dino 206 GT
1968 365 GTC
1968 365 GTS
1968 365 GTB/4
1969 365 GTS/4
1969 Dino 246 GT
1969 Dino 246 GTS
1971 365 GTC4
1971 365 GT4 BB
1972 246 GTS
1972 365 GT4 2+2
1973 Dino 308 GT4
1975 Dino 208 GT4
1975 308 GTB
1976 308 GT4
1976 400 Automatic
1976 400 GT
1976 512 BB
1977 308 GTS
1979 400i Automatic
1979 400i GT
1980 208 GTB
1980 208 GTS
1980 308 GTBi
1980 308 GTSi
1980 Mondial 8
1981 512 BBi
1982 208 GTB Turbo
1982 208 GTS Turbo
1982 308 GTB Quattrovalvole
1982 308 GTS Quattrovalvole
1982 Mondial Quattrovalvole
1983 Mondial QV Cabriolet
1984 GTO
1984 Testarossa
1985 328 GTB
1985 328 GTS
1985 412 Automatic
1985 412 GT
1985 Mondial 3.2 GTB
1985 Mondial 3.2 GTS
1986 GTB Turbo
1986 GTS Turbo
1987 F40
1989 348 TB
1989 348 TS
1989 Mondial T
1989Mondial T Cabriolet
1991 512 TR
1992 456 GT
1992 456 GTA
1993 348 GTB
1993 348 GTS
1994 F355 Berlinetta
1994 F355 GTS
1994 F512 M
1995 F50
1995 F355 Spider
1996 550 Maranello
1997 355 F1 Berlinetta
1997 355 F1 GTS
1997 355 F1 Spider
1998 456M GT
1998 456M GTA
1999 360 Modena
2000 360 Spider
2001 550 Barchetta
2002 575M Maranello
2002 Enzo
2003 360 Challenge Stradale
2004 612 Scaglietti
2004 F430
2005 F430 Spider
2005 575 Superamerica
2007 599 GTB Fiorano
2007 612 Scaglietti "Sessanta"
2008 430 Scuderia
2008 California
2008 Scuderia Spider 16M
2009 458 Italia
2010 599 GTO
2010 SA Aperta
2011 FF
2011 599 GTB Fiorano HGTE
2011 458 Spider
2012 F12berlinetta
2012 458 20th Anniversary Special Edition
2013 LaFerrari
2013 458 Speciale
2013 458 Pininfarina Sergio
2014 California T
2014 458 Speciale A
2015 488 GTB
2015 488 Spider
2016 GTC4Lusso
2016 J50
2017 812 Superfast
2018 Portofino
2018 488 Pista
2018 488 Pista Spider
2019 F8 Tributo
2019 SF90 Stradale
2020 F8 Spider
2020 812 GTS
2020 Roma
2021 Portofino M
2021 SF90 Assetto Fiorano
2021 812 Competizione
2021 812 Competizione A
2021 296 GTB

Da competizione e utilizzo esclusivo in pista

In produzione

Formula 1
Gran Turismo
Ferrari Challenge

Fuori produzione

Formula 1 , Formula 2 e altre monoposto
La Ferrari 166 F2 , realizzata nel 1948 per competere in Formula 2
La Ferrari 158 , campione del mondo di Formula 1 nel 1964
La Ferrari 312 T2 , campione del mondo di Formula 1 nel 1976 e nel 1977
La Ferrari 126 C2 , campione del mondo di Formula 1 nel 1982
La Ferrari F2001 , campione del mondo di Formula 1 nel 2001
La Ferrari F2007 , campione del mondo di Formula 1 nel 2007

(«P» indica che la vettura ha vinto il titolo mondiale piloti, «C» che ha vinto quello costruttori)

Sport, Prototipo, Sport Prototipo e Gran Turismo
Anno Modello
1947 125 S
1947 159 S
1947 166 SC
1948 166 S
1948 166 Inter Sport
1948 166 Inter Corsa
1948 166 MM
1950 195 S
1950 275 S
1950 340 America
1951 212 Export
1952 225 S
1952 250 S
1952 340 Mexico
1953 250 MM
1953 340 MM
1953 375 MM
1953 625 TF
1953 500 Mondial
1953 735 S
1954 750 Monza
1954 250 Monza
1954 375 Plus
1955 376 S
1955 735 LM
1955 857 S
1956 500 TR
1956 625 LM
1956 860 Monza
1956 410 S
1956 290 MM
1956 250 GT Berlinetta
1957 500 TRC
1957 290 S
1957 315 S
1957 335 S
1957 250 Testa Rossa
1958 Dino 196 S
1958 Dino 296 S
1958 312 S
1958 412 S
1958 412 MI
1959250 GT Berlinetta passo corto
1959 250 GT California
1960 Dino 246 S
1961 246 SP
1962 196 SP
1962 286 SP
1962 248 SP
1962 268 SP
1962 250 GTO
Ferrari Challenge
Programma XX
Safety Car

Prototipi

Esemplare unico

  • F90 (1991)
  • 456 Venice Berlina (1996)
  • 456 Venice Station Wagon (1996)
  • 456 GT Spyder (1996)
  • FX (1995)
  • P4/5 (2006)
  • SP1 (2008)
  • P540 Superfast Aperta (2009)
  • Superamerica 45 (2011)
  • SP12 EC (2012)
  • SP30 (2012)
  • F12 TRS (2014)
  • F12 SP America (2014)
  • SP FFX (2014)
  • F12 SG50 Edition (2015)
  • F12 Touring Berlinetta Lusso (2015)
  • 458 MM Speciale (2016)
  • F12 SP 275 RW Competizione (2016)
  • SP38 Deborah (2018)
  • SP3JC (2018)
  • P80/C (2019)
  • Omologata (2020)

Presidenti

Questa la cronotassi dei presidenti di Ferrari SpA:

Dati finanziari

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrari NV .

Nell'anno fiscale 2011 Ferrari SpA ha venduto 7.195 vetture per un fatturato di 2,251 miliardi di euro. [16] Nel 2012 Ferrari ha venduto 7.318 vetture, con un aumento del 4,5% rispetto al 2011. Mercato più attivo si riconferma essere il Nord America con oltre duemila vetture vendute e una crescita del 14,6% rispetto all'anno precedente [17] Il fatturato ha raggiunto i 2,430 miliardi di euro e l'utile netto di 244 milioni di euro. [18] Dal 2013, in seguito all'incorporazione, i bilanci sono di competenza della capogruppo Ferrari NV

Vendite

Statua del cavallino rampante fuori dagli stabilimenti Ferrari di Maranello
Anno Vetture Variazione
1999 [19] 3775
2000 [20] 4070 + 7,81%
2001 [21] 4289 + 5,38 %
2002 [22] 4236 - 1,24 %
2003 [23] 4238 + 0,05 %
2004 [24] 4975 +17,39 %
2005 [25] 5409 + 8,72 %
2006 [26] 5671 + 4,84 %
2007 [27] 6465 + 14,00 %
2008 [28] 6587 + 1,89 %
2009 [29] 6250 - 5,12 %
2010 [30] 6573 + 5,17 %
2011 [31] 7195 + 9,46 %
2012 [31] 7318 + 1,71%
2013 [32] 6922 -5,41%
2014 [32] 7255 +4,81%
2015 [33] 7664 +5,64%
2016 [34] 8014 + 4,60%
2017 [35] 8398 + 4,80%
2018 [36] 9251 + 10,2%
2019 10131 + 9,5%

Dal 2013 in seguito all'incorporazione le vendite sono di competenza della capogruppo Ferrari NV

Note

  1. ^ In Ferrari cinquemila euro di bonus , su ilsole24ore.com . URL consultato il 1º giugno 2018 (archiviato dall' url originale il 15 aprile 2018) .
  2. ^ a b Anche il marchio è il più forte al mondo , su corriere.it . URL consultato il 19 febbraio 2014 .
  3. ^ Dario Barbero, Marchio Ferrari più famoso al mondo batte la concorrenza di Coca cola e Google , su ilfioreuomosolidale.org , 21 febbraio 2014. URL consultato il 5 maggio 2017 (archiviato dall' url originale il 28 maggio 2017) .
  4. ^ ( EN ) Best Global Brands | Brand Profiles & Valuations of the World's Top Brands , su brandirectory.com . URL consultato il 5 maggio 2017 .
  5. ^ ( EN ) Louis Camilleri Abruptly Retires From Ferrari, Philip Morris , in Bloomberg.com , 10 dicembre 2020. URL consultato il 10 dicembre 2020 .
  6. ^ Sergio Chierici, Franco Cortese, il primo pilota Ferrari , su virtualcar.it , 14 giugno 2007. URL consultato il 5 maggio 2017 (archiviato dall' url originale il 4 aprile 2018) .
  7. ^ Giovanni Canestrini , Fiat corre Ferrari , L'Automobile , n.27 del 1969
  8. ^ Enzo Ferrari , su ferrari.com . URL consultato il 15 maggio 2011 (archiviato dall' url originale l'8 giugno 2011) .
  9. ^ Ferruccio Bernabò, Tra la Fiat e la Ferrari annunciato l'accordo , La Stampa , 22 giugno 1969, pag.15
  10. ^ Riccardo Guerra, Fiat riacquista il 5% di Ferrari venduto agli arabi , su motorionline.com , 15 novembre 2010. URL consultato il 5 maggio 2017 .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v La storia della Ferrari in F1 , su panorama-auto.it . URL consultato il 31 maggio 2018 .
  12. ^ Verderio S: 50 anni fa la tragedia al GP di Monza. , su merateonline.it . URL consultato il 15 settembre 2011 .
  13. ^ Così Antonio Duma in Quelli del Cavallino Rampante. Storia del 4º Stormo Caccia , Vol.I Dalle origini all'armistizio (Roma, Edizioni Rivista Aeronautica-Ufficio Storico Aeronautica Militare, 2007), pp. 22, 55-56. Il generale Duma, già comandante del 4° e suo massimo storico, conclude però affermando che «la stessa forza che ha trasmesso ai posteri il cavallino di Baracca non avrebbe consentito che il colore dello stesso venisse variato. E se è giunto a noi nero, tale doveva essere all'origine».
  14. ^ Massaro , p. 30 .
  15. ^ Meno Ferrari nel futuro per mantenere l'esclusività , su motori24.ilsole24ore.com . URL consultato il 25 settembre 2013 .
  16. ^ Ferrari, nel 2011 un bilancio record , su lastampa.it , 17 febbraio 2012. URL consultato l'11 dicembre 2013 .
  17. ^ Ferrari record vendite anno 2012 , su borsaedintorni.it .
  18. ^ ( EN ) Ferrari, nel 2012 miglior bilancio di sempre. È il marchio più forte al mondo , su repubblica.it , 18 febbraio 2013. URL consultato l'11 dicembre 2013 .
  19. ^ Risultati del Gruppo Fiat (1999) (PDF) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  20. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2000) (PDF) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  21. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2001) (PDF) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  22. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2002) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  23. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2003) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  24. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2004) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  25. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2005) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  26. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2006) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  27. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2007) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  28. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2008) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 2 agosto 2015) .
  29. ^ Articolo L'usine Nouvelle , su usinenouvelle.com .
  30. ^ Articolo Sport Auto , su news.sportauto.fr .
  31. ^ a b Articolo Cars Italy , su carsitaly.net .
  32. ^ a b Ferrari sales | vendite Ferrari , su www.carsitaly.net . URL consultato il 23 novembre 2018 .
  33. ^ Articolo Sport Auto , su gazzetta.it .
  34. ^ FY 2016 Results ( PDF ), su corporate.ferrari.com . URL consultato il 21 febbraio 2019 .
  35. ^ FY 2017 Results ( PDF ), su corporate.ferrari.com . URL consultato il 21 febbraio 2019 .
  36. ^ FY 2018 Results ( PDF ), su corporate.ferrari.com . URL consultato il 21 febbraio 2019 .

Bibliografia

Voci correlate

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