Campeonato FIA GT

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Campeonato FIA GT
Categoria Gran Turismo
País mundo
Primeira edição 1997
Pneus Pirelli
Piloto campeão
(2009)
GT2 : Richard Westbrook
Time campeão
(2009)
GT1 : Vitaphone Racing Team

O FIA GT Championship era uma categoria internacional de carros criada pela FIA e administrada pela Stéphane Ratel Organization (SRO), na qual competiam carros do Gran Turismo derivados de modelos de produção. O campeonato concentrou-se principalmente na Europa , mas com o tempo passou por outros continentes, incluindo a Ásia . A última edição foi realizada em 2009 .

Recursos

Um Corvette 5CR em batalha com um Maserati MC12

Todas as corridas do Campeonato FIA GT foram do tipo enduro; nas últimas edições uma corrida completa durou 2 horas [1] , com exceção das 24 Horas de Spa-Francorchamps e da prova de Bucareste (que decorreu ao longo de 2 baterias de uma hora cada). Cada carro era conduzido por um casal de motoristas que alternavam a direção, por regulamento nenhum fabricante de automóveis poderia estar diretamente envolvido no campeonato com sua própria equipe oficial, os carros eram, na verdade, administrados por equipes privadas.

Outra característica é que ao carro vencedor foi atribuído um lastro que aumentou seu peso mínimo, tornando-o, em tese, menos competitivo na pista.

Antes de 2006, o WTCC e o Campeonato FIA GT foram transmitidos no Eurosport . Mas a emissora pediu à SRO, a organizadora do campeonato, que encurtasse suas partidas de 3 para 2 horas, recebendo uma recusa; a partir desse momento não apareceu mais na programação. Ironicamente, depois de um ano, a SRO decidiu reduzir a duração das corridas FIA GT para 2 horas.

História

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: BPR Global GT Series .

Em 1997, para aumentar o interesse de fabricantes de automóveis como Mercedes-Benz , Porsche e Panoz , a FIA assumiu o controle do BPR Global GT Series , padronizando a duração das corridas para 500 km em vez das habituais 4 horas, liberalizando o regulamentação técnica e deixando as iniciativas comerciais nas mãos de um dos fundadores do BPR, Stephane Ratel, que obteve o apoio do Eurosport pan-europeu.

Um McLaren F1-BMW usado na temporada de 1997

Fabricantes de automóveis como Mercedes-Benz, Porsche, Panoz e McLaren (em colaboração com a BMW) criaram novas "homologações especiais", para aproveitar as novas regras, criando carros personalizados com uma "circulação" de apenas 25 carros. A Chrysler , Lister e o inglês Marcos, não considerando o aumento de preços uma coisa sustentável, preferiram avançar para a classe GT2.

Isso causou um domínio da Mercedes e de outras montadoras que se aposentaram no final da temporada de 1998. Isso fez com que a Chrysler com o Viper se tornasse o carro a ser batido, no entanto, o Porsche 993 GT2 e o Lister Storm ainda funcionavam garantindo um certo nível. concorrência.

No entanto, não havia classes onde os motoristas amadores pudessem competir, e isso levou à criação do N-GT em 2000. Porsche e Ferrari ganharam na nova categoria, mas os baixos custos permitiram que ambas as classes equilibrassem receita com despesas. Para aumentar o prestígio do campeonato, a SRO acrescentou as 24 Horas de Spa , que se tornou a prova mais importante de todo o Campeonato FIA GT.

No final da temporada de 2004, a FIA renomeou as classes GT1 e GT2, liberalizando parcialmente os regulamentos GT1 para incluir "supercarros". Assim que essas novas regras, criadas para poder competir com o Saleen S7R , o maior beneficiário dessa proposta foi a Maserati com seu MC12 . Uma espécie de penalidade também foi introduzida, envolvendo a adição de lastro ao primeiro carro classificado durante a qualificação. No entanto, graças a este "sistema de penalizações", a luta pelo topo da classificação tornou-se mais acirrada e o nível de competição manteve-se elevado graças também aos "cavalheiros condutores", alguns dos quais vindos da Fórmula 1 .

Para 2010, a SRO decidiu substituir o FIA GT por um campeonato mundial reservado apenas para carros GT1 ( FIA GT1 World Championship ) e por um campeonato europeu GT2 ( FIA GT2 European Championship ). Este último foi cancelado pela própria SRO devido a uma "lista de inscritos" insatisfatória (poucos carros entraram no campeonato) e apenas as 24 Horas de Spa (válidas para a Taça Europeia FIA GT2 ) foram disputadas.

Regulamento técnico

A FIA definiu e define um carro GT como:

Carro aberto ou fechado [...] com não mais do que uma porta de cada lado e, no mínimo, dois bancos situados um de cada lado da linha longitudinal-central do mesmo; esses dois assentos devem ser atravessados ​​pelo mesmo plano transversal. Este carro deve ser autorizado para uso, perfeitamente legal, em estradas abertas, mas adaptado para corridas de circuito ou circuitos fechados.

Todos os anos foram atribuídos prémios ao melhor piloto, à melhor equipa e ao melhor construtor com base nos pontos ganhos nas corridas em pista. Nos últimos anos em que a FIA GT foi realizada, duas classes de carros fizeram parte da categoria: o GT1 e o GT2, ambos baseados em modelos de carros em produção na quantidade mínima de 25 unidades. Mudanças consideráveis ​​foram permitidas, tanto estéticas (menos evidentes) quanto de componentes e motores, porém o GT1 permitiu a utilização de materiais mais leves, melhorias aerodinâmicas, freios maiores, rodas maiores e motores com maior capacidade cúbica, sempre dentro de certos limites estabelecidos.

Para a temporada de 2006, a FIA criou uma nova classe, chamada GT3. Os carros GT3 costumam estar muito próximos de sua contraparte "rodoviária", com a adição do essencial para poder correr na pista (gaiolas de aço, interiores mínimos, tanques de combustível específicos ... etc). Marcas de prestígio como Aston Martin , Chevrolet Corvette , Dodge , Lamborghini , Audi , BMW e Ford participam atualmente do Campeonato FIA GT3.

As classes

Em 2009 (o último ano em que o Campeonato FIA GT foi realizado) a série foi dividida em duas classes principais de carros: o GT1 e o GT2. No passado, outros nomes como GT ou N-GT também eram usados ​​para identificá-los.

Um Aston Martin DBR9 da classe GT1

GT1 ( Gran Turismo 1 )

Os motores, com cilindrada máxima de 8.000 cm³ se aspirados e 4.000 cm³ se sobrealimentados, alcançavam potências da ordem de 600 HP , a carroceria tinha peso mínimo de 1.100 kg. Modificações pesadas foram possíveis no modelo básico. Aqui está a lista dos carros mais importantes participantes das últimas edições:

Uma Ferrari F430

GT2 ( Gran Turismo 2 )

Menos potentes que os GT1s, com motores limitados a 450-500hp no máximo, os GT2s mantinham um peso mínimo de 1.100kg; a cor dos faróis era amarela para distingui-los dos GT1s durante a corrida. Ao contrário dos GT1s, as possibilidades de modificações nos carros de produção eram mais restritas. Aqui está a lista dos carros participantes das últimas edições:

Rol de honra dos vencedores

Ano Título GT1 GT2
1997 Pilotos Alemanha Bernd Schneider Reino Unido Justin Bell
Pelotão Alemanha Mercedes-AMG - Mercedes-Benz CLK-GTR França Oreca - Chrysler Viper GTS-R
1998 Pilotos Alemanha Klaus Ludwig

Brasil Ricardo Zonta

Monge Olivier Beretta
Portugal Pedro Lamy
Pelotão Alemanha Mercedes-AMG - Mercedes-Benz CLK-LM França Oreca - Chrysler Viper GTS-R
GT *
1999 Pilotos Monge Olivier Beretta
Áustria Karl Wendlinger
Pelotão França Oreca - Chrysler Viper GTS-R
GT N-GT
2000 Pilotos Reino Unido Julian Bailey
Reino Unido Jamie Campbell-Walter
França Christophe Bouchut
França Patrice Goueslard
Pelotão Reino Unido Lister Racing - Lister Storm França Larbre Compétition - Porsche 911 GT3 R
2001 Pilotos França Christophe Bouchut
França Jean-Philippe Belloc
Itália Christian Pescatori
França David Terrien
Pelotão França Larbre Compétition - Chrysler Viper GTS-R França JMB Racing - Ferrari 360 Modena N-GT
2002 Pilotos França Christophe Bouchut Monge Stéphane Ortelli
Pelotão França Larbre Compétition - Chrysler Viper GTS-R Alemanha Freisinger Motorsport - Porsche 911 GT3 RS
2003 Pilotos Itália Thomas Biagi
Itália Matteo Bobbi
Monge Stéphane Ortelli
Alemanha Marc Lieb
Pelotão Itália BMS Scuderia Italia - Ferrari 550 Maranello GTS-R Alemanha Freisinger Motorsport - Porsche 911 GT3 RSR
2004 Pilotos Itália Fabrizio Gollin
Itália Luca Cappellari
Alemanha Sascha Maassen
Alemanha Lucas luhr
Pelotão Itália BMS Scuderia Italia - Ferrari 550 Maranello GTS-R Alemanha Freisinger Motorsport - Porsche 911 GT3 RSR
GT1 GT2
2005 Pilotos suíço Gabriele Gardel Alemanha Marc Lieb
Alemanha Mike Rockenfeller
Pelotão Alemanha Vitaphone Racing - Maserati MC12 Reino Unido Gruppe M - Porsche 911 GT3 RSR
2006 Pilotos Alemanha Michael Bartels
Itália Andrea Bertolini
Brasil Jaime Melo
Itália Matteo Bobbi
Pelotão Alemanha Vitaphone Racing - Maserati MC12 Itália AF Corse - Ferrari F430 GTC
2007 Pilotos Itália Thomas Biagi Alemanha Dirk Müller
Finlândia Toni Vilander
Pelotão Alemanha Vitaphone Racing - Maserati MC12 Itália AF Corse - Ferrari F430 GTC
2008 Pilotos Alemanha Michael Bartels
Itália Andrea Bertolini
Itália Gianmaria Bruni
Finlândia Toni Vilander
Pelotão Alemanha Vitaphone Racing - Maserati MC12 Itália AF Corse - Ferrari F430 GTC
2009 Pilotos Alemanha Michael Bartels
Itália Andrea Bertolini
Reino Unido Richard Westbrook
Pelotão Alemanha Vitaphone Racing - Maserati MC12 Itália AF Corse - Ferrari F430 GTC

Pilotos

Títulos Piloto Anos
3 França Christophe Bouchut 2000 (N-GT), 2001 (GT), 2002 (GT)
3 Alemanha Michael Bartels 2006 (GT1), 2008 (GT1), 2009 (GT1)
3 Itália Andrea Bertolini 2006 (GT1), 2008 (GT1), 2009 (GT1)
2 Monge Olivier Beretta 1998 (GT2), 1999 (GT)
2 Monge Stéphane Ortelli 2002 (N-GT), 2003 (N-GT)
2 Itália Thomas Biagi 2003 (GT), 2007 (GT1)
2 Alemanha Marc Lieb 2003 (N-GT), 2005 (GT2)
2 Finlândia Toni Vilander 2007 (GT2), 2008 (GT2)
2 Itália Matteo Bobbi 2003 (GT), 2006 (GT2)
1 Alemanha Bernd Schneider 1997 (GT1)
1 Reino Unido Justin Bell 1997 (GT2)
1 Alemanha Klaus Ludwig 1998 (GT1)
1 Brasil Ricardo Zonta 1998 (GT1)
1 Portugal Pedro Lamy 1998 (GT2)
1 Áustria Karl Wendlinger 1999 (GT)
1 Reino Unido Julian Bailey 2000 (GT)
1 Reino Unido Jamie Campbell-Walter 2000 (GT)
1 França Patrice Goueslard 2000 (N-GT)
1 França Jean-Philippe Belloc 2001 (GT)
1 Itália Christian Pescatori 2001 (N-GT)
1 França David Terrien 2001 (N-GT)
1 Itália Matteo Bobbi 2003 (GT)
1 Itália Fabrizio Gollin 2004 (GT)
1 Itália Luca Cappellari 2004 (GT)
1 Alemanha Sascha Maassen 2004 (N-GT)
1 Alemanha Lucas luhr 2004 (N-GT)
1 suíço Gabriel gardel 2005 (GT1)
1 Alemanha Mike Rockenfeller 2005 (GT2)
1 Brasil Jaime Melo 2006 (GT2)
1 Alemanha Dirk Müller 2007 (GT2)
1 Itália Gianmaria Bruni 2008 (GT2)
1 Reino Unido Richard Westbrook 2009 (GT2)

Estábulos

Títulos Estábulo Anos
5 Alemanha Vitaphone Racing 2005 (GT1), 2006 (GT1), 2007 (GT1), 2008 (GT1), 2009 (GT1)
4 Itália AF Corse 2006 (GT2), 2007 (GT2), 2008 (GT2), 2009 (GT2)
3 França Oreca 1997 (GT2), 1998 (GT2), 1999 (GT)
3 França Competição Larbre 2000 (N-GT), 2001 (GT), 2002 (GT)
3 Alemanha Freisinger Motorsport 2002 (N-GT), 2003 (N-GT), 2004 (N-GT)
2 Alemanha Mercedes-AMG 1997 (GT1), 1998 (GT1)
2 Itália BMS Scuderia Italia 2003 (GT), 2004 (GT)
1 Reino Unido Lister Racing 2000 (GT)
1 França JMB Racing 2001 (N-GT)
1 Reino Unido Gruppe M 2005 (GT2)

Construtores

Títulos Construtor Anos
7 Itália Ferrari 2001 (N-GT), 2003 (GT), 2004 (GT), 2006 (GT2), 2007 (GT2), 2008 (GT2), 2009 (GT2)
5 Estados Unidos Chrysler 1997 (GT2), 1998 (GT2), 1999 (GT), 2001 (GT), 2002 (GT)
5 Alemanha Porsche 2000 (N-GT), 2002 (N-GT), 2003 (N-GT), 2004 (N-GT), 2005 (GT2)
5 Itália Maserati 2005 (GT1), 2006 (GT1), 2007 (GT1), 2008 (GT1), 2009 (GT1)
2 Alemanha Mercedes-Benz 1997 (GT1), 1998 (GT1)
1 Reino Unido Lister 2000 (GT)

Observação

  1. ^ tempo em que distâncias entre 300 e 400 km foram percorridas, dependendo dos circuitos

Itens relacionados

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