Diferencial (mecânico)

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Um diferencial automotivo
13-04-05-Museu Skoda Mladá Boleslav por RalfR-009.jpg

Em carros e outros veículos, o diferencial é um órgão mecânico que distribui um torque motriz entre as duas rodas motrizes do mesmo eixo. [1] [2]

Função

Em alguns veículos, como a maioria dos bondes , algumas máquinas em operação e karts , não há diferenciais e as duas rodas motrizes estão conectadas ao eixo, portanto, necessariamente giram sempre na mesma velocidade. Esta solução não apresenta problemas ao dirigir em trajetórias retas, mas ao percorrer uma curva a roda externa tem que seguir uma trajetória mais longa do que a roda interna: na ausência de um diferencial, uma das duas rodas, sendo restringida, deve deslizar em relação ao plano de rotação, causando desgaste considerável da banda de rodagem e menor capacidade de enfrentar curvas fechadas. Na presença do diferencial, no entanto, a roda externa gira mais rápido do que a interna, sem escorregar.

Descrição

Diferencial em caso de reta
Diferencial em caso de curva, roda esquerda bloqueada ou roda direita levantada do solo

O diferencial é geralmente composto de uma gaiola de suporte de satélite à qual dois eixos são confinados. Dois satélites são instalados em ambos os eixos, em engate com duas engrenagens planetárias (engrenagens cônicas) integradas com os semieixos .

O diferencial serve, além de transformar o movimento longitudinal do virabrequim em movimento transversal das rodas, para evitar que as rodas motrizes derrapem nas curvas, ajustando sua velocidade ao comprimento da trajetória.

Na verdade, o diferencial transmite o mesmo número de rotações para as rodas em linha reta, enquanto nas curvas a roda interna pode diminuir as rotações e transferi-las para a externa.

O diferencial é uma engrenagem interposta entre os eixos motores de um veículo para atribuir, a cada um deles, a velocidade que lhe pertence de acordo com sua própria trajetória.

Diferenciais centrais

Em carros com tração integral permanente, um diferencial central é usado para distribuir o torque entre as rodas dianteiras e traseiras. Geralmente não está presente em carros onde a tração nas quatro rodas pode ser inserida.

Diferenciais de deslizamento limitado ou travável e diferencial de travamento automático

Em caso de falta de aderência, com o veículo parado, utilizando um diferencial normal, a roda sem aderência escorregaria, subtraindo o torque da roda engatada, que assim ficaria parada. Por este motivo, em veículos todo-o-terreno são utilizados diferenciais bloqueáveis, que permitem excluir a ação do próprio diferencial ao distribuir uniformemente o binário nos dois semi-eixos, ou ao deslizamento limitado. Em carros de corrida ou, em qualquer caso, em veículos particularmente de alto desempenho, diferenciais de travamento automático ( torsen , lamelas, acoplamento viscoso Ferguson ) são usados ​​para evitar que as rodas escorreguem em superfícies escorregadias.

Para obter esses efeitos, além dos diferenciais traváveis ​​ou de deslizamento limitado, pode ser adotado um diferencial controlado eletronicamente, que permite que a roda deslizante seja freada (por meio do sistema de frenagem) e obtenha um comportamento comparável ao dos diferenciais de deslizamento limitado. [3]
Outras soluções são a utilização de um freio lamelar eletronicamente controlado localizado dentro do diferencial, que permite ajustar o deslizamento do diferencial de forma bastante elástica, ampla e versátil. [4]

História

Observação

  1. ^ breve explicação do que é um diferencial , em fiat.it. Recuperado em 15 de outubro de 2015 (arquivado do original em 26 de outubro de 2014) .
  2. ^ diferencial: definição e explicação , em omniauto.it . Recuperado em 15 de outubro de 2015 .
  3. ^ Traction Plus ou controle Grip: o que é , em laapple.it . Recuperado em 8 de dezembro de 2013 (arquivado do original em 12 de dezembro de 2013) .
  4. ^ Diferencial , em scuderie-rbc.it . Recuperado em 26 de setembro de 2013 (arquivado do original em 28 de setembro de 2013) .

Itens relacionados

Outros projetos

links externos