Deutsche Tourenwagen Masters

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Deutsche Tourenwagen Masters
DTM logo.svg
Categoria carros de turismo
País Alemanha Alemanha
Primeira edição 1984
Times Alemanha Audi
Alemanha Mercedes
Alemanha BMW
Itália Ferrari
Itália Lamborghini
Reino Unido McLaren
Pneus França M Michelin
Piloto campeão
( 2020 )
Alemanha René Rast
Time campeão
( 2020 )
Alemanha Audi Sport Team Abt Sportsline
Website oficial www.dtm.com
Observação campeonato encerrado em 1996 e reaberto em 2000
Temporada do ano atual
Motorsport current event.svg Deutsche Tourenwagen Masters 2021

O Deutsche Tourenwagen Masters ou DTM (German Touring Car Championship) é uma série automobilística para carros de turismo organizada na Alemanha, mas com corridas realizadas em toda a Europa . Organizado atualmente pelo ITR, de 1984 a 1996 foi denominado Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , com a mesma sigla.

História

O Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II com o qual Klaus Ludwig triunfou no DTM de 1992

O campeonato nasceu originalmente em 1984 com o regulamento para carros do Grupo A emitido pela FIA , que é então gradualmente modificado para permitir a "evolução" dos modelos. Nesta primeira parte de sua história, o campeonato vê, além de fabricantes alemães como Audi , BMW , Mercedes-Benz e Opel , também marcas estrangeiras como Alfa Romeo (já com o 75 ), Rover e Volvo , além de Ford com o Sierra Cosworth que estava desfrutando de tantos sucessos no BTCC .

Na temporada de 1993 as regras do Grupo A foram abandonadas em favor de um regulamento ("Grupo D1") com motor de 2500 cm³, uso extensivo de eletrônicos e quadros tubulares com carrocerias de fibra de carbono . As empresas participantes foram Alfa Romeo, Mercedes-Benz e Opel, após o abandono da Audi e BMW.

De DTM para ITCC

Em 1995 o DTM, que em anos anteriores já havia começado a inserir algumas corridas esporádicas fora das fronteiras nacionais (na Bélgica , Tchecoslováquia , Grã-Bretanha e Itália ), alargou ainda mais os seus horizontes: a entidade organizadora ITR somou-se ao tradicional campeonato alemão, que manteve a sua vocação nacional com paragens todas na Alemanha , a nova International Touring Car Series (ITCS), esta com um carácter declarado internacional porque, apesar de ver em pista as mesmas equipas e pilotos do DTM, teve como palco alguns dos principais circuitos da Europa. A temporada de 1995 foi, portanto, disputada sob a denominação comum de DTM & ITCS : apesar de duas classificações finais separadas para as duas séries, o que levou a alguma confusão entre os fãs, a nova fórmula deu ao DTM maior visibilidade fora da Alemanha.

Tomando nota do feedback positivo de um público que, órfão do campeonato mundial de enduro , estava procurando por um campeonato de alto nível diferente da Fórmula 1 , para 1996 DTM e ITCS fundidos no novo International Touring Car Championship (ITCC) [1] , com o intuito de dar vida a um turismo de mundo real, desta vez com o aval técnico da Federação Internacional do Automóvel .

Alfa Romeo 155 V6 TI de Nicola Larini que participou do ITCC 1996. De 1993 a 1996 ele obteve 38 vitórias (+ 3 em corridas de exibição).

Para isso, no entanto, o ITR teve que entregar a organização comercial do recém-criado ITCC à FIA, o que levou à modificação dos equilíbrios econômicos anteriores da era do DTM: uma grande parte das receitas foi para a Federação. das equipes , que já tiveram que enfrentar o aumento de custos decorrente de uma série que se tornou mais competitiva, bem como de novas viagens fora da Europa - que se mostraram irrelevantes para os fins comerciais das casas - no Brasil e no Japão [ 1] . Mesmo os espectadores, tanto nas pistas quanto em frente à televisão, ficaram decepcionados com a mudança: os paddocks blindados estilo F1 chegaram - em vez da vasta oportunidade anterior de conseguir aproximar pilotos e equipes -, os preços dos ingressos dispararam [1 ] , enquanto a escalada semelhante dos direitos televisivos fez com que o novo campeonato fosse transmitido apenas na Finlândia , Alemanha e Itália .

Neste cenário, a Alfa Romeo e a Opel retiraram-se no final da temporada de 1996, deixando a Mercedes-Benz sozinha e, consequentemente, o ITCC foi cancelado após uma única edição [1] .

A ideia de um retorno do DTM

No Salão Automóvel de Essen de 1998, a Opel despertou o interesse do público ao apresentar no seu stand um carro de turismo DTM baseado no Opel Astra Coupé. Com este protótipo, a Opel mostrou a sua visão para o futuro das corridas de automóveis de turismo na Alemanha, preparando o terreno para um interesse renovado por tais competições. A partir daí, iniciou-se toda uma série de negociações confidenciais entre os fabricantes potencialmente interessados ​​no renascimento do campeonato, cujas regras seriam específicas, desvinculadas dos atuais regulamentos da FIA para carros de turismo. A Opel enfatizou a contenção de custos, enquanto a Mercedes reiterou a necessidade de tração traseira. Audi mais uma vez insistiu na tração nas quatro rodas, e então decidiu se dedicar às 24 Horas de Le Mans com seu R8 Sport , enquanto BMW e Alfa Romeo se engajaram no campeonato alemão Super Tourenwagen Cup (STW) existente, que usava regulamentos técnicos Supertouring da FIA . Em 1999, por ocasião do 100º aniversário da empresa, o diretor da Opel Motorsport Volker Strycek mostrou ao público das 24 Horas de Nürburgring em Nordschleife um estudo baseado em um cupê Astra, movido por um motor V8 e concebido para o DTM dos anos 2000 ..

Até a Mercedes-Benz se declarou interessada na ideia e com a BMW, buscaram um conjunto de regras que incorporassem o melhor do antigo DTM e do STW, com carros visualmente atraentes como os antigos carros DTM, mas sem ultrapassar os custos dos Carros STW. Surgiram então problemas sobre o tipo de unidades de propulsão e até que ponto elas deveriam corresponder às suas contrapartes rodoviárias. Foi feita uma escolha entre as arquiteturas V6 e V8, sendo a última a preferida. Quanto à tração, optou-se pela tração traseira, embora a maioria dos fabricantes potencialmente interessados ​​fizesse sedãs com tração dianteira nesse segmento de mercado. Esta escolha foi devido às desvantagens de design dos veículos de tração dianteira (como a dificuldade em baixar a potência do motor para o solo) e aos altos custos da tração nas quatro rodas, apesar de alguns fabricantes apoiarem a tração nas quatro rodas, que tinham no entanto, criou vantagens impróprias no DTM e no STW. A escolha da tração traseira por si só desencorajou alguns fabricantes, mas permitiu uma paridade inicial substancial entre os participantes.

O novo DTM

Corrida final do DTM 2004 em Hockenheim

O DTM regressou em 2000 organizado pelo ITR, com uma fórmula semelhante à realizada até 1995 com corridas na Alemanha ladeadas por outras em circuitos europeus, mas com particular atenção aos custos para evitar a repetição do desastre do International Touring Championship. O nome foi alterado de Campeonato ( Meisterschaft ) para Masters , já que as regras da FIA sobre o uso da denominação "Campeonato" teriam permitido aos organizadores jogar apenas uma corrida fora da Alemanha, limitando os planos de expansão aos países vizinhos, como a Áustria ou Bélgica.

A Alfa Romeo, que vinha conquistando vitórias no Campeonato Europeu de Carros de Turismo , não voltou às séries como a BMW e a Audi .

Inicialmente, ao contrário das séries anteriores que utilizavam principalmente modelos sedan , apenas eram permitidos carros com coupé e carroceria de 2 portas, como o Mercedes CLK e o Opel Astra . As tentativas da equipe Zakspeed de usar um carro semelhante ao Volvo C70 não foram aprovadas enquanto a equipe ABT conseguiu entrar nos Audi TTs , embora suas medidas não estivessem dentro dos regulamentos.

Após três anos ficou acertado o erro dessa restrição regulatória e em 2004, com a entrada no campeonato Audi com equipe própria oficial, os fabricantes aceitaram a volta aos sedãs, cujas versões de corrida, segundo o regulamento, tinham em comum para os respectivos carros de produção de série apenas a aparência exterior, a do Audi A4 , o Opel Vectra GTS e o Mercedes-Benz C-Class . Tecnicamente, os carros do DTM são protótipos equipados com uma carroceria de carro de turismo, ou seja, silhuetas . A escolha tornou possível tornar muitas peças em comum obrigatórias para todos os produtores para manter os custos baixos. Entre outras coisas, são utilizadas caixas de câmbio, freios e pneus dos mesmos fornecedores, permitindo economia nos custos de desenvolvimento para os fabricantes.

Futuro do DTM

O campeonato sofreu uma grande deserção com a decisão da Opel de abandonar a série no final de 2005 devido a cortes no orçamento da empresa-mãe General Motors . Uma participação da MG Rover foi então planejada, mas cancelada com a falência da empresa em abril de 2005. Audi e Mercedes cobriram os campeonatos de 2006 , 2007 e 2008 com carros extras, usando versões mais antigas de seus modelos, embora os acordos com redes de televisão prevejam a participação de três fabricantes diferentes. Em 2011, o DTM mudou o fornecedor de pneus da Dunlop para a Korean Hankook . A BMW chegou em 2012 e conquistou o título de pilotos com Bruno Spengler e o título de construtores na última corrida. No dia 26 de julho de 2017, a Mercedes anuncia o abandono da classe da temporada 2019, deixando Audi e BMW com a perspectiva de serem os únicos fabricantes a competir, mas esse vazio é preenchido com a estreia, pela primeira vez desde a saída da Alfa Romeo , de uma casa não alemã, o Aston Martin .

Carros

Os carros usados ​​no DTM utilizam motores 2.0 turbo de 4 cilindros, lançados a partir da temporada 2019, com potências que giram em torno de 600 cv. Embora os carros concorram sob o nome de carros de estrada, eles são na verdade protótipos cujas peças externas e acessórios (como os faróis) copiam a aparência dos carros do fabricante, caindo de fato entre os carros silhueta . Nisto a série é muito semelhante à americana NASCAR . Vários motoristas apontaram que o comportamento dos carros é mais parecido com o de monolugares do que com os rodoviários.

Para nivelar o desempenho e limitar os custos, várias peças mecânicas comuns são preparadas por fornecedores especializados, como as transmissões Hewland e X-trac , freios e pneus Hankook . As configurações aerodinâmicas são testadas no túnel de vento antes do início da temporada, trazidas a um nível comum e não mais alteradas durante a temporada.

A partir de 2021 o campeonato viu uma grande revolução em termos de carros, agora não mais protótipos vestidos como carros de produção, mas GT3s e vê a entrada das marcas Ferrari e Lamborghini. A corrida inaugural desta nova era, realizada no autódromo de Monza, foi vencida por Lawson em uma Ferrari

Pilotos

Mattias Ekström , campeão de 2007

Os pilotos que participam do DTM pertencem a diferentes gerações, em particular ex - pilotos de Fórmula 1 (como o bicampeão mundial Mika Häkkinen ) junto com jovens pilotos emergentes e profissionais de carros esportivos e de turismo.

O campeão do DTM de 2005, Gary Paffett , vencedor com a Mercedes , assumiu o papel de piloto de testes com o McLaren com motor Mercedes na F1 na temporada de 2006 antes de retornar ao campeonato de turismo, enquanto o holandês Christijan Albers ficou em 2º e 1º lugares. 2003 e 2004 e nos 3 anos seguintes foi piloto de Fórmula 1 . Além disso, o campeão da DTM de 2010, Paul di Resta , após sua vitória com a Mercedes , obteve uma posição permanente na Fórmula 1 na equipe Force India para atemporada de 2011 .

Circuitos

A maior parte das corridas acontece na Alemanha e começa no exterior em circuitos de renome. No passado, devido à falta de pistas de corrida em casa, as competições eram frequentemente organizadas em circuitos urbanos ou obtidas em aeroportos. Entre os primeiros, o Norisring de Nuremberg , o AVUS de Berlim e o Alemannenring de Singen . Entre os últimos estão Wunstorf e Diepholz . Conforme mencionado, o uso da palavra Masters permitiu aos organizadores prever mais etapas por temporada fora da Alemanha: por exemplo, na Itália, no passado as pistas de Adria , Mugello e o Circuito Mundial de Misano sediaram o DTM, enquanto a esperada estreia em oAutódromo de Monza foi adiado para 2021 devido à pandemia COVID-19 [2] .

Rol de honra

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

Ano Primeiro De acordo com Terceiro
1984 Alemanha Volker Strycek
Gubin Sport BMW 635CSi
Alemanha Olaf Manthey
Nickel Racing Rover Vitesse
Alemanha Harald Grohs
Vogelsang BMW 635CSi
1985 Suécia Para Stureson
IPS Volvo 240 Turbo
Alemanha Olaf Manthey
Nickel Racing Rover Vitesse
Alemanha Harald Grohs
Obermaier BMW 635CSi
1986 Dinamarca Kurt Thiim
Nickel Racing Rover Vitesse
Alemanha Volker Weidler
RSM Marko Mercedes-Benz 190E
Alemanha Kurt König
Maass BMW M3
1987 Bélgica Eric van de Poele
Zakspeed BMW M3
Alemanha Manuel Reuter
Ringshausen Ford Sierra RS500
Alemanha Marc Hessel
Zakspeed BMW M3
1988 Alemanha Klaus Ludwig
Grab Racing Ford Sierra RS500
Alemanha Roland Asch
BMK Mercedes-Benz 190E
Alemanha Armin Hahne
Wolf Concept Ford Sierra RS500
1989 Itália Roberto Ravaglia
Schnitzer Motorsport BMW M3
Alemanha Klaus Niedzwiedz
Eggenberger Ford Sierra RS500
França Fabien Giroix
Schnitzer Motorsport BMW M3
1990 Alemanha Hans-Joachim Preso
Competição SMS Audi V8 quattro DTM
Venezuela Johnny Cecotto
Schnitzer Motorsport BMW M3
Dinamarca Kurt Thiim
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
1991 Alemanha Frank biela
AZR Audi V8 quattro DTM
Alemanha Klaus Ludwig
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
Alemanha Hans-Joachim Preso
Competição SMS Audi V8 quattro DTM
1992 Alemanha Klaus Ludwig
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
Dinamarca Kurt Thiim
Zakspeed Mercedes-Benz 190E
Alemanha Bernd Schneider
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
1993 Itália Nicola Larini
Alfa Corse Alfa Romeo 155 V6 TI
Alemanha Roland Asch
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
Alemanha Bernd Schneider
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
1994 Alemanha Klaus Ludwig
Classe C AMG Racing Mercedes-Benz
Alemanha Jörg van Ommen
Zakspeed Mercedes-Benz Classe C
Itália Nicola Larini
Alfa Corse Alfa Romeo 155 V6 TI
1995 (DTM) Alemanha Bernd Schneider
Classe C AMG Racing Mercedes-Benz
Alemanha Jörg van Ommen
Zakspeed Mercedes-Benz Classe C
Alemanha Klaus Ludwig
Equipe Rosberg Opel Calibra
1995 (ITC) Alemanha Bernd Schneider
Classe C AMG Racing Mercedes-Benz
Dinamarca Jan Magnussen
Classe C AMG Racing Mercedes-Benz
Reino Unido Dario Franchitti
Classe C AMG Racing Mercedes-Benz
1996 (ITC) Alemanha Manuel Reuter
Joest Racing Opel Calibra
Alemanha Bernd Schneider
Classe C AMG Racing Mercedes-Benz
Itália Alessandro Nannini
Alfa Corse Alfa Romeo 155 V6 TI

Deutsche Tourenwagen Masters

Hockenheimring , abril de 2008.
Ano Piloto campeão Carro Campeão estável Construtor campeão
2000 Alemanha Bernd Schneider AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 Alemanha D2 AMG-Mercedes -
2001 Alemanha Bernd Schneider AMG-Mercedes CLK-DTM 2001 Alemanha D2 AMG-Mercedes -
2002 França Laurent Aiello Abt-Audi TT-R Alemanha Vodafone AMG-Mercedes -
2003 Alemanha Bernd Schneider AMG-Mercedes CLK-DTM 2003 Alemanha Vodafone / Express-Service AMG-Mercedes Alemanha Mercedes-Benz
2004 Suécia Mattias Ekström Audi A4 DTM 2004 Alemanha Audi Sport Team Abt Alemanha Audi
2005 Reino Unido Gary Paffett AMG-Mercedes C-Klasse 2005 Alemanha DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes Alemanha Mercedes-Benz
2006 Alemanha Bernd Schneider AMG-Mercedes C-Klasse 2006 Alemanha Vodafone / Salzgitter AMG-Mercedes -
2007 Suécia Mattias Ekström Audi A4 DTM 2007 Alemanha Audi Sport Team Abt Sportsline -
2008 Alemanha Timo Scheider Audi A4 DTM 2008 Alemanha Mercedes-Benz Bank AMG -
2009 Alemanha Timo Scheider Audi A4 DTM 2009 Alemanha Salzgitter / Mercedes-Benz Bank AMG -
2010 Reino Unido Paul di Resta AMG-Mercedes C-Klasse 2009 Alemanha Salzgitter / Mercedes-Benz Bank AMG -
2011 Alemanha Martin Tomczyk Audi A4 DTM 2008 Alemanha Audi Sport Team Abt Sportsline -
2012 Canadá Bruno Spengler BMW M3 DTM Alemanha BMW Team Schnitzer Alemanha BMW
2013 Alemanha Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM Alemanha Audi Sport Team Phoenix Alemanha BMW
2014 Alemanha Marco Wittmann BMW M4 DTM Alemanha BMW Team RMG Alemanha Audi
2015 Alemanha Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C63 DTM Alemanha gooix / Original-Teile Mercedes-AMG Alemanha BMW
2016 Alemanha Marco Wittmann BMW M4 DTM Alemanha Audi Sport Team Abt Sportsline Alemanha Audi
2017 Alemanha René Rast Audi RS5 DTM Alemanha Audi Sport Team Rosberg Alemanha Audi
2018 Reino Unido Gary Paffett Mercedes-Benz W205 Alemanha Mercedes-AMG Motorsport Petronas Alemanha Mercedes-Benz
2019 Alemanha René Rast Audi RS5 DTM Alemanha Audi Sport Team Rosberg Alemanha Audi
2020 Alemanha René Rast Audi RS5 DTM Alemanha Audi Sport Abt Team Sportsline Alemanha Audi

Observação

  1. ^ a b c d RETROSPECTIVA >> AMG MERCEDES CLK / CLR - OVELHAS NEGRAS (parte 1) , em speedhunters.com , 28 de abril de 2010. Recuperado em 26 de julho de 2013 .
  2. ^ DTM Monza abrindo corrida em 2021 , em www.p300.it , 15 de janeiro de 2021. Retirado em 15 de janeiro de 2021 .

Itens relacionados

Outros projetos

links externos

  • Site oficial , em dtm.de.
  • Audi Sport , em audi.com . Recuperado em 24 de janeiro de 2006 (arquivado do original em 14 de abril de 2002) .
  • AMG-Mercedes , em teamamg-mercedes.de . Recuperado em 24 de janeiro de 2006 (arquivado do original em 31 de agosto de 2006) .
  • Notícias sobre o DTM de F1Automotori.com , em f1automotori.com . Recuperado em 20 de maio de 2006 (arquivado do original em 12 de maio de 2007) .
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