Denny Hulme

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Denny Hulme
Hulme seitenrichtig.jpg
Denny Hulme retratado em 1973
Nacionalidade Nova Zelândia Nova Zelândia
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , CanAm
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 1965 - 1974
Estábulos Brabham 1965-1967
McLaren 1968-1974
Copas do mundo vencidas 1 ( 1967 )
GP disputou 112
GPs venceram 8
Pódios 33
Pontos obtidos 248
Primeira posição 1
Voltas rápidas 9

Denis Clive Hulme , também conhecido como Denny ( Nelson , 18 de junho de 1936 - Bathurst , 4 de outubro de 1992 ), era um piloto de corrida da Nova Zelândia . Também chamado de "o urso", ele foi piloto de Fórmula 1 , vencedor de 8 Grandes Prêmios e Campeão do Mundo em 1967 . Ele foi o primeiro campeão mundial a morrer de causas naturais: sofreu um ataque cardíaco durante uma corrida no Circuito de Bathurst .

Carreira

Fórmula 1

Hulme em Nürburgring em seu ano de estreia

O piloto neozelandês fez sua estreia na F1 em 30 de maio de 1965, ao volante de um Brabham-Climax, com o qual terminou seu primeiro Grande Prêmio em Monte Carlo em oitavo lugar. Após sua ausência na Bélgica, ele voltou no dia 27 de junho, quarto lugar no GP da França. Na Grã-Bretanha ele se aposentou e na Holanda foi o quinto. No ano seguinte ele foi confirmado em Brabham . Ele conseguiu quatro pódios e foi o quarto na classificação geral.

Em 1967, na primeira corrida da África do Sul, em Kyalami , perdeu devido a uma falha nos travões a vinte voltas do fim. Hulme venceu seu primeiro Grande Prêmio em Mônaco , evento lembrado pelo acidente em que Lorenzo Bandini se incendiou. Nas corridas seguintes, o piloto neozelandês atinge constantemente o pódio, mas é ao bater o seu companheiro de equipa Jack Brabham , no difícil circuito de Nürburgring , que o desejo de Hulme de conquistar o campeonato do mundo fica claro. Denny, portanto, quer o título mesmo que isso signifique se rebelar contra as ordens da equipe que gostaria de favorecer o próprio Brabham , patrono da equipe.

O final da temporada é uma luta entre os dois pilotos da Brabham e Jim Clark que, no entanto, tem que abandonar suas intenções mundiais devido às inúmeras falhas do novo e muito rápido Lotus 49 . A temporada termina no México com o campeão mundial Hulme e Jim Clark em terceiro lugar, atrás dos dois rivais.

Hulme, em uma McLaren, no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1968 em Watkins Glen

Este título provocou a ira de Jack Brabham , ridicularizado na classificação geral por apenas cinco pontos, que o deixou a pé no final da temporada. Em 1968 Hulme foi para a McLaren , com quem, vencendo em Monza e Mont-Tremblant , permaneceu na disputa pelo título até a última corrida no México, terminando em terceiro na classificação geral. No ano seguinte, Hulme estava quase sempre entre os mais rápidos, mas uma longa série de falhas mecânicas frequentemente o privava do pódio: ele venceu apenas na última nomeação na Cidade do México .

Em 1970 ele ficou em segundo lugar no Grande Prêmio da África do Sul , a primeira rodada da temporada; alguns meses depois, seu companheiro de equipe e proprietário Bruce McLaren morreu enquanto testava um carro CanAm , campeonato norte-americano que a equipe dominava. A equipe, chocada com a perda do fundador, encontrou em Hulme o homem que a transportou para a era Fittipaldi . Na verdade, após a terrível temporada de 1971, Hulme mostrou grande velocidade e habilidade tática, sempre conquistando pelo menos uma vitória por temporada e coletando inúmeros pódios.
No Grande Prêmio da Suécia em Anderstorp em 1973, tendo escolhido pneus compostos mais duros, um retorno surpreendente foi o protagonista e ultrapassou Ronnie Peterson na penúltima volta. Grande regularista, deu o seu melhor na corrida e esteve sempre pronto a tirar partido dos erros dos adversários, como quando venceu o Grande Prémio da África do Sul em Kyalami em 1972, quebrando um jejum, seu e da equipa, de mais de dois anos.

O neozelandês costumava dirigir carros confiáveis, mas não muito rápidos, e a única pole que Hulme conseguiu foi na África do Sul em 1973 , quando trouxe o lendário McLaren M23 para sua estreia. Em 1974, o promissor americano Peter Revson , seu companheiro de equipe nas últimas temporadas, morreu nos testes de Kyalami . Este episódio, somado à perigosidade das corridas daquele período, empurrou o piloto neozelandês a se aposentar, depois de ter vencido oito grandes prêmios, o último em Buenos Aires naquele ano, quando mais uma vez aproveitou uma falha mecânica para superar o jovem Carlos Reutemann na última volta.

Campeonato CanAm

De 1966 a 1972 Hulme também participou do campeonato Can-Am . O primeiro ano foi de aprendizagem, mas já o segundo viu grandes melhorias graças à vaga obtida na equipe McLaren, quando com o mesmo Bruce McLaren teria disputado o título na última corrida, obtendo a segunda colocação apenas três pontos atrás. que a imprensa chamou de "The Bruce and Danny Show"[1] [2] . O piloto da Nova Zelândia conquistou o título em 1968 e 1970. Em 1969, 1971 e 1972 ele foi o segundo, derrotado respectivamente pelos companheiros de equipe McLaren e Peter Revson e mais tarde por George Follmer , dirigindo um Porsche [3] .

Indianápolis 500

Denny Hulme participou de quatro edições do Indianápolis 500 e foi o quarto em 1967 e 1968

Vitórias

Resultados completos na Fórmula 1

1965 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Brabham BT7 e BT11 8 4 Atraso 5 Atraso Atraso 5 11º
1966 Estábulo Carro Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Brabham BT22 e BT20 Atraso Atraso 3 2 Atraso Atraso 3 Atraso 3 18
1967 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do México (1934-1968) .svg Pontos Pos.
Brabham BT20 , BT19 e BT24 4 1 3 Atraso 2 2 1 2 Atraso 3 3 51
1968 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
McLaren M5A e M7A 5 2 5 Atraso Atraso 5 4 7 1 1 Atraso Atraso 33
1969 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
McLaren M7A 3 4 6 4 10 Atraso Atraso 7 Atraso Atraso 1 20
1970 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Mexico.svg Pontos Pos.
McLaren M14A 2 Atraso 4 4 3 3 Atraso 4 Atraso 7 3 27
1971 Estábulo Carro Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
McLaren M19A 6 5 4 12 Atraso Atraso Atraso Atraso 4 Atraso 9 13º
1972 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
McLaren M19A e M19C 2 1 Atraso 15 3 7 5 Atraso 2 3 3 3 39
1973 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
McLaren M19C e M23 5 3 5 6 7 6 1 8 3 Atraso 12 8 15 12 4 26
1974 Estábulo Carro Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
McLaren M23 1 12 9 6 6 Atraso Atraso Atraso 6 7 Atraso 2 6 6 Atraso 20
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

A morte

Embora ele não pudesse ser contado entre os motoristas que morreram em um acidente em um automobilismo , ele morreu de um ataque cardíaco durante os 1000 km de Bathurst em 1992, na Austrália . Ele teve tempo de avisar os boxes e parar o carro, mas foi encontrado morto pelos socorristas. Hulme foi enterrado no cemitério Dudley em Te Puke , ao lado de seu filho Martin [4] .

Observação

  1. ^ McLaren Pode- Está carros , de bruce-mclaren.com , confiança de Bruce McLaren. Recuperado em 31 de outubro de 2008 (arquivado do original em 22 de maio de 2011) .
  2. ^ (EN) Wouter Melissen, 1967 McLaren M6A Chevrolet em ultimatecarpage.com, www.ultimatecarpage.com, 17 de agosto de 2011. Acessado em 31 de julho de 2012.
  3. ^ Resultados dos campeonatos CanAm
  4. ^ Do Corriere della Sera de 5 de outubro de 1992 Ataque cardíaco na corrida esmaga Hulme Arquivado em 1 de janeiro de 2016 no Internet Archive .

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links externos

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