Circuito permanente do Jarama

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Circuito permanente do Jarama
Circuito permanente do Jarama
Localização
Estado Espanha Espanha
Localização San Sebastián de los Reyes
Recursos
Comprimento 3.850 m
Curvas 13
O percurso sofreu algumas alterações, principalmente na década de oitenta
Inauguração 1967
Categorias
Fórmula 1
MotoGP
Superbike
Fórmula 1
Tempo recorde 1.16.44
Definido pela Gilles Villeneuve
sobre Ferrari
a 29 de abril de 1979
referido à pista de 3.404 metros
Mapa de localização

Coordenadas : 40 ° 37'01,6 "N 3 ° 35'08,1" W / 40,617111 ° N 3,585583 ° W 40,617111; -3,585583

O Circuito Permanente de Jarama é um autódromo localizado em San Sebastián de los Reyes , próximo a Madrid , Espanha . Recebeu nove edições do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 (em 1968 , 1970 , 1972 , 1974 , 1976 a 1979 e 1981 ), quinze do Grande Prêmio da Espanha do Campeonato Mundial (em 1969 , 1971 , em 1973 , 1975 , 1977 a 1986 e 1988 ) e dois do Jarama Superbike Grand Prix ( 1991 a 1992 ).

História

Projetado por John Hugenholz e construído pelo arquiteto italiano Sandro Rocci, foi inaugurado em 23 de julho de 1967 . A primeira corrida de Fórmula 1 realizada foi o Grande Prêmio da Espanha de 1967 , vencido por Jim Clark, mas não válido como teste mundial, enquanto a primeira corrida válida para o campeonato mundial foi vencida por Graham Hill em uma Lotus que pela primeira vez abandonou a cor verde e adotou a cor do patrocinador (a Folha de Ouro ).

Enredo

A configuração de 3.404 metros usada em 1968 , 1970 , 1972 , 1974 e 1976 a 1979

Na época de sua inauguração, media 3.404 metros e tinha pelo menos 9 metros de largura. Em 1976 muitos trabalhos foram feitos para melhorar a segurança, mas sem alterar a rota; a pedido da Comissão Desportiva Internacional, em 1977 foram alargadas as curvas Varzi , Farina , Le Mans , Ascari , De Portago , Esse Bugatti , Monza e Tunel , foram colocados 1.500 metros de novo guarda corpo , duplicando-o em alguns pontos, 2.000 foram colocou metros de redes de segurança para o público e 3.000 metros de redes de segurança para os pilotos. [1]

A configuração de 3.312 metros usada em 1981

Em 1980, a curva Bugatti foi modificada novamente, quando a FISA pediu aos organizadores do Grande Prêmio da Espanha para modificar a pista que hospedava a corrida. Apesar de ser considerada uma das pistas mais seguras, a FIA ordenou a modificação da Eses de Bugatti , onde ocorriam acidentes com frequência, incluindo o envolvendo Jacky Ickx , Jack Brabham e Jackie Oliver durante a edição de 1970 . [2] Esse trecho foi uma combinação de uma curva rápida à direita com o próximo gancho à esquerda, com o último sendo antecipado por algumas dezenas de metros e, portanto, tornando-se uma curva de raio muito mais amplo com uma rota de fuga enorme. [3] Isso significava uma velocidade média de volta mais alta para os monopostos, mas eles não seriam mais forçados a entrar rapidamente na primeira curva e, em seguida, frear no topo de uma pequena colina para enfrentar o antigo grampo; a frenagem começou mais cedo, em uma área mais segura, e o circuito foi efetivamente encurtado em cerca de 100 metros, [3] , com o comprimento total da pista caindo de 3.404 metros para 3.312 metros. Em 1990 o circuito foi alongado na área das curvas Ascari e Pegaso , elevando o desenvolvimento total para 3.850 metros. [4] A presença de uma única reta de 900 metros de comprimento e uma longa série de curvas lentas, combinada com a estrada reduzida, dificultou a ultrapassagem dos carros de Fórmula 1 , tanto que no Grande Prêmio da Espanha de 1981 Villeneuve conseguiu vencer a corrida graças à potência do seu motor turbo, que se estende ao longo da reta e depois resiste ao ataque de um pequeno trem composto por quatro carros bem próximos. Em 1991, a instalação sediou a Corrida dos Campeões em uma pista de rally especialmente montada para a ocasião. [5]

Observação

  1. ^ ( ES ) En el Jarama, um ponto para o GP de España de F-1 , em El Mundo Deportivo , 25 de março de 1977, p. 25. Recuperado em 24 de abril de 2012 .
  2. ^ Vídeo do incidente em www.dragtimes.com
  3. ^ a b ( ES ) El Jarama debe modiarse , em El Mundo Deportivo , 20 de abril de 1980, p. 25. Recuperado em 12 de janeiro de 2013 .
  4. ^ do site oficial , em jarama.org . Recuperado em 13 de janeiro de 2013 (arquivado do original em 17 de maio de 2013) .
  5. ^ Race of Champions Madrid 1991 , em raceofchampions.com , www.raceofchampions.com. Recuperado em 21 de novembro de 2015 .

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