Circuito de Zolder

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Circuito de Zolder
Circuito do circuito Zolder
Localização
Estado Bélgica Bélgica
Localização Heusden-Zolder
Recursos
Comprimento 3.977 m
Curvas 10
O circuito foi modificado várias vezes
Inauguração 1963
Categorias
DTM
Champ Car
Superleague Formula
Deutsche Tourenwagen Masters | DTM
Tempo recorde 1: 21,307
Definido pela Marco Wittmann
sobre BMW Team RMG
a 18 de maio de 2019
Recorde na qualificação
Champ Car
Tempo recorde 1: 12.821
Definido pela Sébastien Bourdais
sobre Newman-Haas
a 26 de agosto de 2007
Recorde na corrida
Mapa de localização

Coordenadas : 50 ° 59'20 "N 5 ° 15'20" E / 50,988889 ° N 5,255556 ° E 50,988889; 5,255556

O circuito Zolder (também conhecido como Omloop van Terlaemen ) é uma pista localizada na Bélgica que já sediou dez edições do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 (em 1973 , 1975 a 1982 e 1984 ) e do Grande Prêmio da Bélgica do campeonato mundial em 1980 .

História

Já nos anos cinquenta na cidade de Zolder eram realizadas competições motorizadas organizadas por uma associação de entusiastas locais e em 1961 , em busca de um melhor local para estes eventos, foi identificada a área do Omloop van Terlaemen (no circuito Flamengo Terlaemen ), que com o tempo seria transformada em uma verdadeira pista de corrida, projetada por Johannes Bernhardus Theodorus "Hans" Hugenholtz e inaugurada em 1963 . [1] [2]

O circuito serviu desde o início dos anos 70 para sediar o Grande Prêmio alternando com Nivelles , já que o antigo circuito de Spa-Francorchamps não garantia mais segurança para os pilotos correrem com carros cada vez mais eficientes. Em 1972 , para desacelerar os carros, uma chicane foi construída no meio da seção rápida oposta aos poços (a chicane Kleine ), enquanto três anos depois, a rápida esquerda-direita antes da linha de chegada (a Jacky Ickxbocht ) foi transformada em um mais lento; no entanto, a pista começou a provar que não era mais adequada aos padrões da Fórmula 1 moderna, que reclamava de espaços de escape muito pequenos e caixas decididamente estreitas. Nos treinos livres do Grande Prêmio da Bélgica de 1981, um mecânico da Osella , Giovanni Amadeo, morreu caindo da parede do pit bem em frente à Williams de Carlos Reutemann que estava prestes a entrar na pista; o campeão argentino nada pôde fazer para evitá-lo, dada a falta de espaço para uma manobra de emergência e por isso os pilotos expressaram sua desaprovação na largada do Grande Prêmio.

O fato que infelizmente tornou a pista flamenga famosa aconteceu em 8 de maio de 1982 : durante a qualificação para o Grande Prêmio da Bélgica , Gilles Villeneuve morreu após um voo causado por um contato entre sua Ferrari e a marcha de Jochen Mass , que ocorreu no primeiro trecho. o Terlamenbocht , que em 1986 foi desacelerado com outra chicane, em homenagem ao campeão canadense (do qual há um monumento do lado de fora da curva fatal e outro no paddock construído para o vigésimo aniversário de sua morte), uma modificação que foi acompanhado por uma nova desaceleração do Jacky Ickxbocht (que agora tem ambas as curvas a 90 °) e a desaceleração da primeira curva. [1]

Entretanto, a abertura da nova pista de Spa-Francorchamps em 1979 com uma corrida de MotoGP e o regresso da Fórmula 1 a esse circuito em 1983 , significou que, para além de uma corrida final em 1984 , o Grande Prémio mudou definitivamente para o seu local original. Em 2001 a última modificação de alguma importância, com a primeira curva (a Eerste Linkse ) que foi redesenhada e antecipada, tornando-se uma curva acentuada de 90 ° e ganhando uma ampla rota de fuga, com conexão relativamente diferente com a próxima Sterrewachtbocht e consequente encurtamento de o percurso de 4.184 metros a 3.977 metros. [1] [2]

Abandonada pelas grandes competições internacionais de automóveis, atualmente sedia as 24 Horas de Zolder e uma corrida válida pela World Series by Renault ; além disso, a cada ano uma pista de Motocross é criada dentro da qual recebe uma corrida do campeonato mundial. Em 1969 e 2002 o autódromo sediou duas edições do Campeonato Mundial de Ciclismo de Estrada , vencidas respectivamente (categoria elite masculina) pelo holandês Harm Ottenbros e pelo italiano Mario Cipollini .

Zolder em 2008

Em 2010 o circuito voltou a receber uma importante corrida internacional de automóveis, a quarta jornada do WTCC .

Em 2019 volta ao calendário para sediar uma corrida DTM.

Mapas de circuito

Observação

  1. ^ a b c História - circuito Zolder , em circuit-zolder.be . Recuperado em 15 de novembro de 2011 (arquivado do original em 20 de novembro de 2011) .
  2. ^ a b Guido de Carli, Circuito di Zolder , em gdecarli.it , www.gdecarli.it, 3 de junho de 2011. Recuperado em 2 de março de 2013 .

Outros projetos

links externos