Circuito Nevers Magny-Cours

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Circuito Nevers Magny-Cours
Pista do circuito Nevers Magny-Cours
Localização
Estado França França
Localização Magny-Cours
Recursos
Comprimento 4.411 m
Curvas 17
Inauguração 1960
Categorias
Fórmula 1
Superbike
DTM
Fórmula 1
Tempo recorde 1'15 "377
Definido pela Michael Schumacher
sobre Ferrari F2004
a 4 de julho de 2004
recorde de corrida
Mapa de localização

Coordenadas : 46 ° 51'51,01 "N 3 ° 09'49" E / 46,86417 ° N 3,16361 ° E 46,86417; 3,16361

O circuito Nevers Magny-Cours , quase sempre chamado simplesmente de Magny-Cours , é um circuito de automobilismo no interior da França, próximo às cidades de Magny-Cours e Nevers , no departamento de Nièvre na Borgonha . Recebeu dezoito edições do Grande Prêmio da França de Fórmula 1 (de 1991 a 2008 ), o Grande Prêmio da França do Campeonato Mundial de Motociclismo em 1992 e o Bol d'Or do Motociclismo até 2014. Atualmente, hospeda o Grande Prêmio da França de Superbikes .

História

A configuração de 4.271 medidores usada em 1991
A configuração de 4.250 medidores usada de 1992 a 2002
A reta principal

Foi inicialmente construída em 1960 por Jean Bernigaud como sede de uma auto-escola, da qual teriam surgido François Cévert e Jacques Laffite , entre outros, mas nos anos oitenta a via foi abandonada até que o conselho departamental do Nièvre a comprasse. trazê-lo a níveis internacionais e sediar a principal competição nacional. Muitas das curvas da pista actual têm o nome de outros circuitos, como a curva rápida do Estoril ou o grampo de Adelaide ; curvas assim nomeadas geralmente reproduzem a tendência das curvas presentes em tais circuitos. Com asfalto muito liso e regular, porém, o circuito não é popular por não oferecer possibilidades de ultrapassagem e também por estar localizado em uma região rural de difícil acesso e sem atrativos adicionais. O interesse pela corrida pode mudar rapidamente com tempo chuvoso, como aconteceu em 1999, quando Heinz-Harald Frentzen inesperadamente ganhou a vitória com Jordan .

Após as obras de expansão concluídas na década de 80 , houve poucos ajustes na via ao longo dos anos. A primeira ocorreu já em 1992 , quando foi retirada a chicane que acompanhava a curva de Adelaide por alguns metros, considerada bastante inútil por seguir um ponto já muito lento. Em 2003, a parte final da pista foi modificada para fornecer mais algumas oportunidades de ultrapassagem, em particular a curva Chateau d'Eau foi apertada e, portanto, é percorrida a uma velocidade mais baixa, enquanto o complexo de pinos Lycèe foi completamente substituído .; a extensão após o Chateau d'Eau é mais longa e curva para a esquerda. Chegando às boxes, há uma curva bastante estreita para a direita, onde às vezes é possível ultrapassar, e depois uma chicane direita-esquerda que leva de volta à reta inicial. Ao mesmo tempo, foi modificada a saída dos boxes, que antes acontecia bem no ponto em que os carros iam pegar a corda durante o percurso do veloz Grande Courbe ; no desenho atual, foi deslocado para fora da curva do Estoril , de modo que os carros voltam a entrar na pista a uma velocidade maior e com uma trajetória diferente dos carros que chegam da partida.

Desde 1991, o circuito recebeu continuamente 18 edições do Grande Prêmio da França . Em 12 de maio de 2008 , o patrono da Fórmula 1 Bernie Ecclestone anunciou que a partir do campeonato de 2009 a corrida francesa não seria mais realizada em Magny-Cours ; portanto, na ausência de outros candidatos confiáveis, o evento não foi incluído no calendário da temporada de 2009 . Em setembro de 2012, a pista sediou a Fórmula 1 novamente, graças à organização da sessão de teste para jovens pilotos. [1] Em maio de 2014, o circuito francês anunciou sua disposição de entrar novamente no calendário mundial para sediar o Grande Prêmio da França a partir da temporada de2015 , [2] mas Ecclestone negou que a Fórmula 1 pudesse retornar à França em um futuro próximo. [3] A partirda temporada 2018 o Grande Prêmio da França volta a acontecer, porém sediado no circuito Paul Ricard , decretando o abandono definitivo de Magny-Cours. Ao longo dos anos Bernie Ecclestone criticou duramente não só o circuito mas também a zona envolvente, visto que esta não atingiu os níveis de desenvolvimento pretendidos causando grandes transtornos às equipas que participam no campeonato, valendo ao circuito a alcunha de catedral no deserto .

Apesar da ausência da Fórmula 1 , a pista continua a renovar regularmente a licença de Grau 1 da FIA . [4] Atualmente o circuito é usado para vários eventos de automobilismo, incluindo o Grande Prêmio de Superbike da França.

Rol de honra da Fórmula 1

Ano Piloto Construtor
1991 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Williams - Renault
1992 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Williams - Renault
1993 França Alain Prost Reino Unido Williams - Renault
1994 Alemanha Michael Schumacher Reino Unido Benetton - Ford
1995 Alemanha Michael Schumacher Reino Unido Benetton - Renault
1996 Reino Unido Damon Hill Reino Unido Williams - Renault
1997 Alemanha Michael Schumacher Itália Ferrari
1998 Alemanha Michael Schumacher Itália Ferrari
1999 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Irlanda Jordan - Mugen-Honda
2000 Reino Unido David Coulthard Reino Unido McLaren - Mercedes
2001 Alemanha Michael Schumacher Itália Ferrari
2002 Alemanha Michael Schumacher Itália Ferrari
2003 Alemanha Ralf Schumacher Reino Unido Williams - BMW
2004 Alemanha Michael Schumacher Itália Ferrari
2005 Espanha Fernando alonso França Renault
2006 Alemanha Michael Schumacher Itália Ferrari
2007 Finlândia Kimi Räikkönen Itália Ferrari
2008 Brasil Felipe massa Itália Ferrari

Observação

  1. ^ Teste da juventude, segunda fase: Líder de Bianchi, entre Ferrari e força India , em F1WEB.it . Recuperado em 16 de setembro de 2012 .
  2. ^ Magny-Cours quer o GP de volta em 2015 , em omnicorse.it . Recuperado em 20 de maio de 2014 .
  3. ^ F1 De Ecclestone não a Magny Cours, Baku confirmado para 2015 , em formulapassion.it . Recuperado em 3 de junho de 2014 .
  4. ^ FIA, a lista de 2012 das pistas homologadas para a Fórmula 1: há também Imola , em f1web.it . Recuperado em 23 de junho de 2012 .

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