Carro campeão

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Carro campeão
Champ Car logotipo simplificado (2003-2008) .svg
Categoria Monolugar
País Mundo
Primeira edição De 1979 (sob o nome CART)
Última edição 2007
Pilotos 18
Times 9
Construtores Panoz
Motores Ford Cosworth
Pneus B.
Piloto campeão
(2007)
Sébastien Bourdais
Website oficial www.champcarworldseries.com/
Observação incorporada pela IRL em 2008 para formar a IndyCar Series
Carro campeão

Champ Car foi o nome do carro de série anteriormente conhecido como CART ( acrónimo para Championship Auto Racing Teams) e até 1996 este campeonato foi muitas vezes associado à marca IndyCar (licenciado para uso por Indianapolis Motor Speedway ).

Com base no Estados Unidos da América , mas com raças também no Canadá , México , Austrália , Europa , América do Sul e Japão, a Champ Car tem sido uma das duas principais séries americanas para monopostos desde 1979 com o USAC (IRL) que inclui os 500 Indianapolis milhas . Em 2008, a série foi comprada por Tony George , pondo fim a um longo período de dificuldades econômicas, mas também para uma das séries mais espetacular na história do automobilismo norte-americano, seguido em todo o mundo, uma série que tem visto grandes pilotos , às vezes até de Fórmula 1 mundo campeões , como Emerson Fittipaldi , Nigel Mansell e Jacques Villeneuve .

Muitas das equipes que faziam parte do último campeonato Champ Car entrou para a IRL, muitos outros ( Pacific Coast Motorsport , Minardi Equipe EUA , Rochetsports , Forsythe-Pettit , Equipa Austrália e Walker Racing ) não se juntou a IRL como eles estavam fora de CART / filosofia ChampCar. Outros, como Newman-Haas Corrida desistiu do campeonato após 2011. Apenas KV Technologies , HVM, Conquest e Coyne ficaram do ex-CART na IRL.

História

Em 1905 a American Automobile Association (AAA) criou o primeiro carro americano corridas do campeonato, mas seguindo as 24 Horas de Le Mans de 1955 tragédia que cessou a sua actividade. Em 1956 o USAC adquiriu a AAA e controlado o campeonato até 1978. No mesmo ano, a CART criou sua nova série.

Nascimento do carrinho

Juntamente com o USAC em declínio, Dan Gurney no final de 1978 criou as Championship Auto Racing Teams tomando inspiração de Bernie Ecclestone Fórmula 1. O novo grupo também negociou com televisão e patrocinadores importantes logo ganhou. Quase todas as equipes USAC se juntou a nova liga.

Emerson Fittipaldi

Na manhã de 11 de março de 1979, a CART nasceu oficialmente, criando nos Estados Unidos um duopólio que vai durar por 29 anos e que vai gerar muita confusão tanto na imprensa e no público sobre divisões ou reagrupamento que na realidade jamais teve lugar entre o real eo Campeonato histórico americano da USAC ea CART euro-americano recém-nascido. A primeira corrida do campeonato estava no Phoenix International Raceway . Gordon Johncock venceu a corrida mas foi Rick Mears que ganhou o primeiro campeonato CART.

CART, como USAC, foi dominada pelos pilotos da América do Norte até 1990. Muitos motoristas do norte, incluindo historiadores Mario Andretti , Bobby Rahal e Danny Sullivan , sucesso encontrado na então PPG IndyCar World Series. Em 1989 a F1 campeão Emerson Fittipaldi ganhou o campeonato, começando o afluxo de talento sul-americano.

Crescimento a nível internacional

Nigel Mansell

Após a vitória do britânico Nigel Mansell contra Emerson Fittipaldi em 1993, muitos interpretaram isso como uma demonstração da superioridade evidente dos pilotos não-americanos. Em 1995 CART incluiu muitas mais corridas, dado o enorme sucesso. No mesmo ano, no entanto, Tony George , dono da Indianapolis Motor Speedway , em desacordo com os organizadores do CART, decidiu trazer novas raças de volta para a USAC e chamou o velho USAC Indy Racing League (IRL). A imprensa registrou-o como uma divisão, impactando enormemente sobre esse erro media em todos automobilismo que se lembra de 1996 como a divisão, o que nunca aconteceu desde que dois (2) campeonatos já havia convivido nos Estados Unidos desde 1979. A força inicial da IRL USAC renomeado consistiu na corrida que por si só, por onze temporadas de 1985 a 1995, girava em torno da Indianapolis 500. O novo USAC nos primeiros anos não conseguiu imitar os sucessos da CART, mas o carrinho reagiu criando a US 500 no Michigan International Speedway , para ser corrido no mesmo dia como o Indy 500. Isso enfraqueceu ainda mais as duas categorias para o vantagem de NASCAR . Em 2003 muitas equipes decidiu mudar para IRL e CART faliu. A empresa foi liquidada e acondicionados para venda. Proprietários ex-CART Gerald Forsythe , Paul Gentilozzi e Kevin Kalkhoven criou os OWRS (Open Series Racing Wheel) e em 2004 comprou de volta a CART, que comemorou sua temporada dia 25, no mesmo ano sob o nome de Champ Car.

Últimos anos

Na segunda metade dos anos 2000, o ex-CARRO acelerado ainda mais o seu declínio; isso se deveu a vários eventos, incluindo a perda do Circuito Montréal a NASCAR em 2006, o terrível acidente que ocorreu a Cristiano Da Matta em Elkhart Lake em 2006, a redução de Ford , que no final de 2007 decidiu abandonar o campeonato como Principal patrocinador. Em 2007, a competição, chamado Euro-americano em homenagem a Dan Gurney ideia original, era cada vez mais na balança, apesar de ter assinado acordos importantes com muitos circuitos de todo o mundo e já tinha elaborado um calendário para 2008, que incluiu 6 corridas na Estados Unidos, 3 no Canadá, 1 no México, 1 na Austrália e 3 na Europa (nunca tantos em 29 edições do campeonato). Além disso, o novo Panoz DP-01 foi introduzido, um carro projetado para a nova Champ Car que tinha de um lado para aumentar a competitividade das séries, que prevê a single-marca, e por outro lado, para reduzir os custos em para tornar o campeonato mais acessível. Houve também um limite para as corridas em circuitos permanentes não-permanentes e mistos. Muitas dessas idéias foram em qualquer caso, já operacional desde 2007 e até mesmo a internacionalidade das equipes havia se tornado a norma e não uma exceção, ao lado de equipes tipicamente americanas, como a Newman / Haas que compete ou Forsythe Pettit, com outras europeus, como HVM di Keith Wiggins , que desde 2007 se fundiu com a Minardi equipe dos EUA com base na Inglaterra e de propriedade de Paul Stoddart .

Também foram importantes os acordos feitos para corrida na Europa, em que a partir de 2009 deveria ter havido corridas na Inglaterra ( Brands Hatch ou Donington ), Alemanha ( Oschersleben ) e França ( Le Mans ), bem como as negociações já iniciados para corridas em outro países. europeu ou outros continentes. No lado do wild-carro havia abordagens com Fórmula Nippon , Series Renault Mundial , Fórmula 3 Austrália e após a chegada da Pacific Coast Motorsport vindo dos protótipos rodas cobertas, o forte interesse de outros ALMS equipes estava se tornando concreto. O possível retorno de Jensen Motorsport (como outras equipes da Fórmula Atlantic cadete) ou da Eurointernational Europeia eram uma razão para otimismo forte que parecia que poderia também envolver o Confiança como uma equipe de corrida com Jos Verstappen . Houve até rumores de um possível retorno de Jacques Villeneuve, para não mencionar os muitos "devoluções" de F1 que teria encontrado uma abundância de lugares se acompanhada por patrocinadores rentáveis ​​em um campeonato que, em média, o custo de um quinto de F1 e um décimo da IRL.

A crise, no entanto, levou, no inverno de 2007 - 2008 , com a aquisição da série por seu rival Tony George , vinte e nove anos após a retomada da USAC na IRL campeonato, resultando na supressão de muitas raças históricas (Cidade do México, Portland, Cleveland, Paraíso do Surfista in primis), um certo número de pilotos em pé, um grande número de novo Panoz DP-01, em seguida reciclado após 6 meses na Superleague Fórmula e muitas equipes que não aderiram à IRL , como Championship com uma filosofia completamente diferente da Champ Car.

A unificação definitiva entre a IRL ea CART Fórmula ocorreu em 2008 , depois de vinte e nove anos em que foram realizadas dois campeonatos diferentes. [1]

Comparação com a Fórmula 1

La Lola / vencedor Toyota em 2002 com Da Matta

Muitas vezes comparado a Fórmula 1 , a Champ Car realmente tinha diferenças notáveis:

  • Os carros correu em sua maior parte em circuitos de rua, eles eram mais pesados ​​e mais longo do que os de F1, como o peso mínimo atingido 700 kg sem condutor, em comparação com 640 kg (com motorista) em F1.
  • Champ Car usado metanol em vez de gasolina .
  • A Champ Car estava procurando por efeito de solo , um elemento limitado em F1 para abrandar o aumento no desempenho.
  • Dispositivos de assistência ao condutor foram proibidos na Champ Car, com exceção da caixa de velocidades semi-automática atrás do volante .
  • No Champ Car as partidas, com exceção da última temporada, foram lançados; na F1 começamos de uma paralisação.
  • A Fórmula 1 é muito mais caro do que a Champ Car.
  • De 2007 a Champ Car tornou-se um mono-marca.
  • O carro do Champ explorado o impulso de passagem , um mecanismo através do qual o controlador fornecido seu turbo com maior sobrealimentação (ou overboost ou sobre-impulso) que permitiu mais de 50 cavalos de potência com o premir de um botão. As máquinas foram fornecidos, por regulação, com um máximo de 60 segundos de sobrealimentação. F1, com algumas equipes em 2009 e estável de 2011 a 2013, utilizou as KERS que ofereceu mais de 80 cavalos de potência para um máximo de 6,67 segundos por volta. Com o advento de motorizações híbridas em 2014, as baterias estão em uso em todos os momentos.
  • A Champ Car correu qualificando mais de 2 sessões, uma na sexta-feira e um no sábado. O primeiro classificado de cada uma das duas sessões foi premiado com um ponto na classificação geral. Em 2007, aqueles que obteve a pole position na sexta-feira tinham direito a começar da primeira fila de qualquer maneira, independentemente dos tempos dos pilotos no sábado.
  • A duração das corridas campeão foi calculado, em 2007, no tempo e não no colo. Pelo regulamento, cada corrida tinha que durar 105 minutos (salvo decisão em contrário pelos comissários de corrida). O tempo parou apenas no caso de uma bandeira vermelha.

Campeões

CART / Champ Car Campeões: (1979 a 2007)

Ano Piloto Equipe Chassi / Motor
1979 Estados Unidos Rick Mears Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1980 Estados Unidos Johnny Rutherford Chaparral Corrida Chaparral / Cosworth - Ford
1981 Estados Unidos Rick Mears Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1982 Estados Unidos Rick Mears Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1983 Estados Unidos Al Unser Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1984 Estados Unidos Mario Andretti Newman / Haas Corrida Lola / Cosworth - Ford
1985 Estados Unidos Al Unser Penske Racing Março / Cosworth - Ford
1986 Estados Unidos Bobby Rahal Truesports Março / Cosworth - Ford
1987 Estados Unidos Bobby Rahal Truesports Lola / Cosworth - Ford
1988 Estados Unidos Danny Sullivan Penske Racing Penske / Chevrolet
1989 Brasil Emerson Fittipaldi Penske Racing Penske / Chevrolet
1990 Estados Unidos Al Unser Jr. Wales-Kraco Corrida Lola / Chevrolet
1991 Estados Unidos Michael Andretti Newman / Haas Corrida Lola / Chevrolet
1992 Estados Unidos Bobby Rahal Rahal Hogan Racing Lola / Chevrolet
1993 Reino Unido Nigel Mansell Newman / Haas Corrida Lola / Cosworth - Ford
1994 Estados Unidos Al Unser Jr. Penske Racing Penske / Chevrolet
1995 Canadá Jacques Villeneuve Green Team Reynard / Cosworth - Ford
1996 Estados Unidos Jimmy Vasser Alvo Chip Ganassi Corrida Reynard / Honda
1997 Itália Alex Zanardi Alvo Chip Ganassi Corrida Reynard / Honda
1998 Itália Alex Zanardi Alvo Chip Ganassi Corrida Reynard / Honda
1999 Colômbia Juan Pablo Montoya Alvo Chip Ganassi Corrida Reynard / Honda
2000 Brasil Gil de Ferran Marlboro Team Penske Reynard / Honda
2001 Brasil Gil de Ferran Marlboro Team Penske Reynard / Honda
2002 Brasil Cristiano da Matta Newman / Haas Corrida Lola / Toyota
2003 Canadá Paul Tracy Jogador / Forsythe Corrida Lola / Cosworth - Ford
2004 França Sébastien Bourdais Newman / Haas Corrida Lola / Cosworth - Ford
2005 França Sébastien Bourdais Newman / Haas Corrida Lola / Cosworth - Ford
2006 França Sébastien Bourdais Newman / Haas Corrida Lola / Cosworth - Ford
2007 França Sébastien Bourdais Newman / Haas Corrida Panoz / Cosworth - Ford

CART / Champ Rookie Car of the Year (1979 a 2007)

Observação

  1. ^ (EN) IRL e acordo de unificação Champ Car assinado , em autoblog.com. Recuperado em 6 de novembro de 2011 .

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