Campeonato Mundial de Fórmula 1 2010

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Campeonato Mundial de Fórmula 1 2010
Edição n. 61 do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Dados gerais
Começar 14 de março
Prazo 14 de novembro
Ensaios 19
Títulos disponíveis
Pilotos Alemanha Sebastian Vettel
no Red Bull RB6
Construtores Áustria Red Bull
Outras edições
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Edição em andamento

O Campeonato do Mundo de Fórmula 1 2010 organizado pela FIA foi, na história da categoria , a 61ª época para a atribuição do Campeonato de Pilotos e a 53ª para a atribuição do Campeonato de Construtores .

Tudo começou em 14 de março e terminou em 14 de novembro, após 19 corridas, duas a mais que na temporada anterior (o Grande Prêmio do Canadá está de volta e o Grande Prêmio da Coreia está incluído pela primeira vez no calendário).

O piloto campeão em título foi Jenson Button, da equipe Brawn GP . Esta última, que se tornou Mercedes GP em dezembro de 2009 , também conquistou o título por equipes no mesmo ano .

O campeonato de pilotos foi conquistado primeiro pelo alemão Sebastian Vettel , que pela primeira vez traz o título para a Red Bull , que também vence o Campeonato de Construtores .

No geral, a temporada de 2010 foi uma das mais emocionantes da história da Fórmula 1, cheia de reviravoltas, tanto que viu pela primeira vez quatro pilotos competindo até a última corrida pelo título de pilotos e apenas duas vezes na história desta categoria o vencedor do campeonato mundial estava um piloto que nunca havia estado na liderança do campeonato até a última corrida. Nesta temporada, os heptacampeões mundiais Michael Schumacher e Pedro de la Rosa, que não participavam de uma corrida há três anos, também voltaram após três anos de inatividade do circo . Este último terminou a temporada prematuramente porque foi substituído com cinco corridas para o final. A nível competitivo, a temporada viu a estreia de três novas equipas (que não conquistaram pontos mundiais) e cinco novos pilotos, dos quais apenas dois ( Nico Hülkenberg e Vitalij Petrov ) pontuaram.

Destaca-se também a pole position conquistada pelo já citado estreante Nico Hülkenberg, no Grande Prêmio do Brasil .

Sebastian Vettel se tornou o mais jovem campeão mundial de todos os tempos após uma luta acirrada com Fernando Alonso , Mark Webber e Lewis Hamilton .

A pré-temporada

O calendário

O calendário da temporada 2010 foi apresentado no dia 21 de setembro de 2009. As corridas sobem duas unidades com a estreia do Grande Prêmio da Coreia e a volta do Grande Prêmio do Canadá , com o Grande Prêmio do Brasil voltando em primeiro lugar. o Grande Prêmio da Alemanha que volta a se realizar em Hockenheimring , devido à alternância planejada com a pista de Nürburgring . [1] Posteriormente, o Grande Prêmio de Mônaco foi antecipado para 16 de maio, devido a problemas logísticos decorrentes da proximidade excessiva com a corrida seguinte na Turquia. [2] Após a renúncia dos organizadores do Donington Park , Silverstone foi confirmada como sede do Grande Prêmio da Inglaterra . [3] O calendário final foi apresentado em 11 de dezembro, com Abu Dhabi voltando para o último GP. [4]

Concorrência Nome oficial do Grande Prêmio O circuito Local Encontro Agora Ao vivo
Local UTC
1 Bahrain Grande Prêmio da Gulf Air Bahrain Circuito Internacional do Bahrain Manama 14 de março 15:00 12h00 Rai 1
2 Austrália Qantas Grande Prêmio da Austrália Circuito Albert Park Melbourne 28 de março 17:00 07:00
3 Malásia Petronas Grande Prêmio da Malásia Circuito Internacional de Sepang Sepang 4 de abril 16:00 9:00 da manhã
4 China Grande Prêmio da China Circuito Internacional de Xangai Xangai 18 de abril 15:00 08:00
5 Espanha Grand Prix de España Telefónica Circuito da Catalunha Montmeló 9 de maio 14:00 12h00
6 Monge Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco Monge 16 de maio 14:00 12h00
7 Turquia Grande Prêmio da Turquia Istanbul Park Tuzla 30 de maio 15:00 12h00
8 Canadá Grande Prêmio do Canadá Circuito Gilles Villeneuve Montreal 13 de junho 12h00 16:00
9 Europa Telefónica Grande Prêmio da Europa Valencia Street Circuit Valencia 27 de junho 14:00 12h00
10 Reino Unido Grande Prêmio Santander da Inglaterra Circuito de Silverstone Silverstone 11 de julho 13:00 12h00
11 Alemanha Großer Preis Santander von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 25 de julho 14:00 12h00
12 Hungria Eni Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 1 de Agosto 14:00 12h00
13 Bélgica Grande Prêmio da Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps Stavelot 29 de agosto 14:00 12h00
14 Itália Grande Prêmio Santander da ItáliaCircuito Nacional de Monza Monza 12 de setembro 14:00 12h00
15 Cingapura SingTel Singapore Grand Prix Circuito de rua de Singapura Cingapura 26 de setembro 20:00 12h00
16 Japão Grande Prêmio do Japão Circuito de Suzuka Suzuka 10 de outubro 15:00 06:00
17 Coreia do Sul Grande Prêmio da Coréia Circuito Internacional Coreano Yeongam 24 de outubro 15:00 06:00
18 Brasil Grande Prêmio Petrobras do Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 7 de novembro 14:00 16:00
19 Emirados Árabes Unidos Grande Prêmio da Etihad Airways Abu Dhabi Circuito Yas Marina Abu Dhabi 14 de novembro 17:00 13:00

A apresentação dos carros

A apresentação de todos os 12 carros deveria acontecer em uma única prova, a ser realizada em janeiro de 2010, provavelmente no Circuito Ricardo Tormo de Valência, na Espanha , mas a ideia foi posteriormente abandonada, dada a impossibilidade de algumas equipes terem o carro pronto para o evento. [5] As equipes apresentaram os novos monopostos nas datas e locais mostrados aqui em ordem cronológica:

Jenson Button dirigindo a McLaren durante os testes de Jerez.
Michael Schumacher a bordo do Mercedes GP.
Mark Webber no Red Bull.
Construtor Chassis Data de lançamento Local de lançamento
Itália Ferrari F10 28 de janeiro Maranello , Itália [6]
Reino Unido McLaren - Mercedes MP4-25 29 de janeiro Newbury , Reino Unido [7]
suíço BMW Sauber - Ferrari C29 31 de janeiro Circuito de Valência , Espanha [8]
França Renault R30 31 de janeiro Circuito de Valência, Espanha [9]
Alemanha Mercedes Petronas MGP W01 1 de fevereiro Circuito de Valência, Espanha [10]
Itália Toro Rosso - Ferrari STR5 1 de fevereiro Circuito de Valência, Espanha [10]
Reino Unido Williams - Cosworth FW32 1 de fevereiro Circuito de Valência, Espanha [10]
Reino Unido Virgin - Cosworth VR-01 3 de fevereiro Online [11]
Índia Force India - Mercedes VJM03 9 de fevereiro Online [12]
Áustria Red Bull -Renault RB6 10 de fevereiro Circuito de Jerez de la Frontera , Espanha [13]
Malásia Lotus - Cosworth T127 12 de fevereiro Londres , Reino Unido [14]
Espanha HRT - Cosworth F110 [15] 4 de março Murcia , Espanha [16]

Os testes

Fernando Alonso testa a Ferrari durante os testes de Jerez.

Já para os testes de desenvolvimento dos carros, como na temporada anterior, as equipes têm à disposição 15 mil km para serem utilizados em no máximo 15 dias de fevereiro. Os circuitos onde vão decorrer os testes são o Ricardo Tormo em Valência de 1 a 3 de fevereiro, o circuito de Jerez de la Frontera de 10 a 13 de fevereiro e de 17 a 20 de fevereiro e o Circuito da Catalunha de 25 a 28 de fevereiro. [17]

Os primeiros testes tiveram lugar no circuito de Valência com a presença de sete equipas; a maior ausência é a da Red Bull , que ficou em segundo lugar no campeonato de construtores da temporada anterior, enquanto é relatado o retorno a pilotar um carro de Fórmula 1 do alemão Michael Schumacher . [18] Nos primeiros dois dias de prática, os tempos mais rápidos foram estabelecidos por Felipe Massa no comando da Ferrari , [18] [19] enquanto no terceiro dia o melhor tempo foi registrado por seu companheiro de equipe Fernando Alonso . [20]

Rubens Barrichello na Williams durante as provas de Jerez.

A segunda e terceira sessões de treinos tiveram lugar no circuito de Jerez de la Frontera e, em comparação com os testes anteriores, houve a estreia sazonal da Red Bull, Force India e Virgin Racing na sessão que começou a 10 de fevereiro [21] e da Lotus naquele que começou no dia 17 do mesmo mês. [22] Relativamente aos primeiros testes realizados neste circuito, no primeiro dia, que decorreram maioritariamente em pista molhada, o melhor tempo foi estabelecido por Nico Rosberg no GP da Mercedes ; [21] no segundo dia, com melhores condições climáticas e sem chuva, o desempenho mais rápido foi marcado pelo BMW Sauber de Kamui Kobayashi nos últimos minutos da sessão diária, [23] enquanto no terceiro e quarto dias, ainda afetado pelo tempo variável, os mais rápidos foram Jaime Alguersuari na Toro Rosso [24] e Lewis Hamilton na McLaren . [25] Por outro lado, na segunda sessão de treinos na pista andaluza, o primeiro e o segundo dias foram marcados por um clima ainda variável com a presença de chuva e os melhores tempos foram marcados por Sebastian Vettel na Red Bull no primeiro dia [22] e Rubens Barrichello na Williams no segundo, [26] enquanto no terceiro e quarto dia, com a pista seca, os mais rápidos foram Mark Webber na Red Bull [27] e Jenson Button na McLaren. [28]

Robert Kubica dirigindo o Renault.

A última sessão de testes realiza-se no circuito da Catalunha com a presença das mesmas equipas da sessão anterior. No primeiro dia o melhor tempo foi registrado pelo Red Bull de Mark Webber, [29] no segundo dia pela Williams de Nicolas Hülkenberg , [30] enquanto no terceiro dia, que foi afetado por várias pancadas de chuva, Nico Rosberg no Mercedes GP estabeleceu o tempo de volta mais rápido. [31] No último dia de inverno, o teste de Lewis Hamilton com a McLaren foi o mais rápido com o melhor tempo de toda a sessão de testes no circuito catalão. [32]

Acordos e fornecedores

2010 será o último ano com fornecimento de pneus Bridgestone para a categoria superior. [33] A Bridgestone fez sua estreia na Fórmula 1 em 1976 , fornecendo pneus também em 1977 e depois voltou em 1997 , competindo ao longo dos anos com Goodyear e Michelin , tornando-se a única marca de pneus na Fórmula 1 desde2007 .

Vitantonio Liuzzi testa o carro em Jerez.

Em dezembro de 2008 , a Cosworth foi vencedora do concurso lançado pela FIA para o fornecimento do monomotor na Fórmula 1 da temporada 2010. Na realidade, a federação deixou aos fabricantes a possibilidade de construir o motor por conta própria seguindo certas especificações técnicas . O motor Cosworth, vendido a custos reduzidos para quem não pretende construir eles próprios, deve favorecer a redução dos custos operacionais. [34] A ideia da federação é, de alguma forma, remontar a era da DFV quando mesmo os pequenos fabricantes podiam garantir para si um motor competitivo sem grandes investimentos financeiros. Cosworth retorna ao campeonato de F1 após 3 temporadas de ausência (última corrida do Grande Prêmio do Brasil de 2006 , em que equipou Williams e STR ), fornecendo os motores para Williams , Lotus , Virgin e HRT .

A petrolífera malaia Petronas decide abandonar a colaboração técnica com a Sauber , para passar para o Mercedes GP , que leva o nome de Mercedes GP Petronas . A própria Petronas mantém o patrocínio do Grande Prêmio da Malásia .[35]

Motoristas e estábulos

Pilotos

Toro Rosso de Sébastien Buemi durante o Grande Prêmio do Bahrain.

São três equipes que confirmam os pilotos da temporada anterior : Red Bull , com Sebastian Vettel e Mark Webber , Scuderia Toro Rosso com Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari como pilotos e Force India com o casal formado por Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi . Os pilotos reserva das duas primeiras equipes são Brendon Hartley e Daniel Ricciardo , [36] enquanto para a equipe indiana é o escocês Paul di Resta . [37]

O campeão mundial de 2009, Jenson Button , após sete temporadas entre BAR , Honda e Brawn , muda-se para a equipe McLaren , onde se junta ao compatriota Lewis Hamilton , confirmado como piloto oficial, e piloto de testes Gary Paffett .

A Mercedes , que voltou à Fórmula 1 após a compra da Brawn , contrata os alemães Nico Rosberg e Michael Schumacher , que retorna às corridas após mais de três anos de inatividade. O outro piloto teutônico, Nick Heidfeld, assume o papel de terceiro piloto. Heidfeld, uma vez contratado pela Pirelli para testar os novos pneus para a temporada de 2011, deixou essa função em agosto de 2010. [38]

A Ferrari se juntou ao bicampeão mundial Fernando Alonso para substituir o finlandês Kimi Räikkönen que, não encontrando emprego para competir em uma equipe competitiva, decidiu dar um tempo na Fórmula 1 e passar para o campeonato mundial de rally assinando um contrato com a Citroën . [39] Na equipe italiana, Felipe Massa foi confirmado como piloto titular , Giancarlo Fisichella como terceiro piloto e Luca Badoer e Marc Gené como pilotos de teste. [40]

Jarno Trulli na Lotus nas provas de Jerez.

A Williams , após a saída de Rosberg, contrata dois novos pilotos Rubens Barrichello e o estreante Nico Hülkenberg que toma o lugar de Kazuki Nakajima , enquanto o piloto de testes é Valtteri Bottas . [41] O mesmo foi feito pela Renault que, após deixar Alonso ir, escolheu Robert Kubica e Vitalij Petrov , também um novato , como pilotos, enquanto Ho-Pin Tung foi escolhido como o terceiro piloto e Jérôme d'Ambrosio como pilotos de teste Jan Charouz . A Sauber optou por Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi , enquanto o mexicano Esteban Gutiérrez foi escolhido como o terceiro piloto.

Quanto às três equipes novatas , Jarno Trulli e Heikki Kovalainen mudaram para a Lotus Racing , que também escolheu a malaia Fairuz Fauzy como seu piloto de testes. [42] HRT optou pelos dois estreantes Bruno Senna e Karun Chandhok (primeiro piloto indiano de F1 depois de Narain Karthikeyan no Grande Prêmio da China de 2005 ), [43] enquanto a Virgin Racing se juntou ao alemão Timo Glock com o brasileiro Lucas Di Grassi com seu compatriota Luiz Razia nomeado piloto de testes. [44] No início, o português Álvaro Parente também foi escolhido como piloto de testes da equipe, [44] mas posteriormente, sem poder garantir a cobertura financeira esperada, perdeu a qualificação. [45] Ele foi então substituído pelo campeão de F2 de 2009 , Andy Soucek . [46] O espanhol então deixou a equipe em agosto de 2010. [47]

Durante a temporada, a equipe espanhola HRT contratou o japonês Sakon Yamamoto como piloto reserva, anunciando a assinatura do contrato no final de semana do Grande Prêmio da China ; [48] no fim de semana seguinte, o japonês é acompanhado por Christian Klien . [49] No Grande Prêmio da Inglaterra , a HRT substitui Bruno Senna por Yamamoto, para dar ao piloto japonês a oportunidade de competir. [50] No fim de semana seguinte e no Grande Prêmio da Hungria, os japoneses substituíram Chandhok [51] [52] enquanto a Red Bull rescindiu o contrato com Brendon Hartley . [53]

Do Grande Prêmio de Cingapura, Nick Heidfeld substitui Pedro de la Rosa na Sauber, [54] Jérôme d'Ambrosio torna-se o terceiro piloto da Virgin Racing [55] e Christian Klien substitui Yamamoto como piloto regular na HRT devido a intoxicação alimentar deste último , tornando-se o quarto piloto a participar de pelo menos uma corrida desta equipe. Klien é o primeiro piloto austríaco de F1 a largar depois de Alexander Wurz no Grande Prêmio da China de 2007 . [56] Yamamoto retorna ao volante do HRT no próximo Grande Prêmio do Japão, enquanto nos últimos dois Grandes Prêmios da temporada ele é novamente substituído por Klien. [57]

Estábulos

Bruno Senna ao volante da HRT (uma das três equipes estreantes) no Grande Prêmio do Bahrein.

A FIA abriu os procedimentos de inscrição para o campeonato de 2010 no dia 22 de maio de 2009 com a intenção de aumentar o número de equipes de 10 para 13. Foram recebidas 15 solicitações de inscrição de estruturas que não operam na F1. [58] A questão do registro para o campeonato estava entrelaçada com a disputa entre a FIA e a FOTA em relação à introdução de um teto de despesas para as equipes. A única equipe a favor das iniciativas da FIA foi Williams. [59] A 29 de Maio, data do último prazo para inscrição no campeonato de 2010 , todas as equipas FOTA decidiram inscrever-se, sujeitas, no entanto, à revisão das novas regras: em particular, o regulamento em vigor em 2009 não não teria que sofrer mudanças, exceto para as partes sobre as quais já se havia chegado a um acordo entre a FIA e a FOTA. Além disso, a assinatura do Acordo Concorde foi solicitada até 12 de junho de 2009 . [60] Mais tarde, a Force India , como Williams, também decidiu entrar no campeonato sem condições. [61] Em 12 de junho, a FIA anunciou oficialmente as equipes que participariam do campeonato de Fórmula 1 em 2010 e todas as equipes já presentes na temporada de 2009 foram reconfirmadas, com a reserva, no entanto, de que cinco delas, a McLaren, BMW, Renault, Toyota e Brawn GP, ​​que deveriam ter aceitado as novas regras incondicionalmente até 19 de junho. Também foram aceitas inscrições para três novas equipes: Campos Grand Prix , Manor Grand Prix e Team US F1 . [62] O acordo foi encontrado em 23 de junho de 2009 , [63] no qual as 13 equipes já indicadas em 12 de junho foram confirmadas. No dia 3 de março de 2010 , foi oficializada a renúncia da seleção americana de disputar o mundial e nenhuma seleção foi selecionada para o seu lugar, portanto o número de seleções que participarão do mundial cairá para 12. [64]

Em 16 de novembro de 2009 , a Mercedes anunciou que havia comprado 45,1% da Brawn GP. A equipe mudou seu nome para Mercedes GP Team, embora o nome Brawn GP ainda estivesse inicialmente na lista de inscritos.[35] [65] [66]

Kamui Kobayashi durante o treino em Jerez com a Sauber.

Em 29 de julho de 2009, a BMW anunciou o fim de suas atividades esportivas com sua própria equipe de Fórmula 1, no final da temporada de 2009. [67] Em 15 de setembro, a FIA anunciou que a décima terceira equipe se inscreveu para 2010, no lugar de a saída da BMW Sauber teria sido a Lotus e no mesmo dia foi anunciada a venda da BMW Sauber para um fundo de investimento suíço, Qadbak Investments Ltd. A FIA inscreve a Sauber como equipe reserva para 2010 e indica a possibilidade de as equipes admitidas ao campeonato de 2010 passarem para 14. [68] Devido às dificuldades de fechar o negócio com o fundo Qadbak, a BMW anunciou em 27 de novembro 2009 de ter vendido a equipe ao ex-proprietário Peter Sauber , um acordo porém vinculou a admissão da equipe ao Campeonato Mundial de 2010. [69]

Em 4 de novembro de 2009, a Toyota anunciou sua aposentadoria da Fórmula 1. [70] Em 30 de novembro, a lista de participantes do campeonato mundial foi publicada pela FIA com a numeração [71] em que a décima terceira equipe que substituiriam não era indicou a saída da Toyota, já que a equipe japonesa permaneceu formalmente ligada ao Pacto do Concorde. Em 3 de dezembro de 2009, a FIA anunciou o registro da Sauber como a décima terceira equipe no campeonato mundial [72] com o fornecimento dos motores pela Ferrari. [73] Além disso, a equipe Manor Grand Prix muda o nome para Virgin Racing. [74]

Em 16 de dezembro de 2009 , a Renault confirmou que havia transferido 75% do controle da equipe francesa para o fundo de Luxemburgo Genii Capital de propriedade de Gerard Lopez; a equipe mantém o nome Renault F1 Team também no campeonato de 2010. [75]

Timo Glock dirigindo a Virgin nos testes de Jerez.

Em dezembro de 2009 , Stefan Grand Prix anunciou que havia comprado o carro (chamado TF110 ) que a Toyota estava preparando para a temporada de 2010, antes do anúncio da aposentadoria interromper seu desenvolvimento; [76] a equipe sérvia também firmou uma relação de colaboração técnica com a própria Toyota a fim de participar do campeonato de 2010. [77] Apesar de não ter obtido a inscrição para o campeonato, a equipe sérvia anunciou que havia enviado para o Sakhir Circuito , onde é realizado o primeiro Grande Prêmio da temporada, todo o equipamento necessário para competir, caso alguma equipe não pudesse participar do campeonato mundial, e sua inscrição aceita. [78]

Em 19 de fevereiro de 2010 , foi anunciada a compra do Grande Prêmio de Campos pelo sócio de Adrián Campos , José Ramon Carabante . Colin Kolles , ex-técnico de várias equipes, incluindo a Force India , torna-se o chefe da equipe ; desta forma fica assegurada a presença do carro no primeiro Grande Prémio da época, mesmo na ausência de testes. [79] Em 3 de março, a equipe mudou seu nome para Hispania Racing F1 Team . [80]

Em 19 de março de 2010 , após a renúncia da US F1 Team, a FIA deu início oficial ao procedimento de seleção da décima terceira equipe para a temporada de 2011; o processo também teria identificado uma equipe reserva. [81] Nenhuma das propostas recebidas pela federação, entretanto, atende aos requisitos solicitados; em 8 de setembro de 2010 a FIA decide não admitir nenhuma equipe: o número de equipes admitidas permanece assim doze. [82]

Tabela de resumo

As seguintes equipes e pilotos participarão do campeonato; os números oficiais dos motoristas foram atribuídos a partir da lista de inscrições da FIA de 3 de março de 2010 . [83]

Pelotão Construtor Chassis Motor Pneus Não. Pilotos proprietários GP Terceiro Piloto Testadores
Reino Unido Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-25 [7] Mercedes FO 108X [84] B. 1 Reino Unido Jenson Button Tudo não designado Reino Unido Gary Paffett
2 Reino Unido Lewis hamilton Tudo
Alemanha Equipe de Fórmula Um da Mercedes GP Petronas[35] [65] Mercedes MGP W01 [10] Mercedes FO 108X [84] B. 3 Alemanha Michael Schumacher Tudo Alemanha Nick Heidfeld [85] Reino Unido Sam Bird
4 Alemanha Nico Rosberg Tudo
Áustria Red Bull Racing Red Bull RB6 [13] Renault RS27-2010 [86] B. 5 Alemanha Sebastian Vettel Tudo Nova Zelândia Brendon Hartley
Austrália Daniel Ricciardo
Reino Unido David Coulthard
6 Austrália Mark Webber Tudo
Itália Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F10 [6] Ferrari 056 [87] B. 7 Brasil Felipe massa Tudo Itália Giancarlo Fisichella Espanha Marc Gené
Itália Luca Badoer
8 Espanha Fernando alonso Tudo
Reino Unido AT&T Williams Williams FW32 [10] Cosworth CA2010 [88] B. 9 Brasil Rubens Barrichello Tudo não designado Finlândia Valtteri Bottas
Venezuela Pastor maldonado
Reino Unido Dean Stoneman
10 Alemanha Nico Hülkenberg Tudo
França Equipe Renault F1 Renault R30 [9] Renault RS27-2010 [86] B. 11 Polônia Robert Kubica Tudo China Ho-Pin Tung Bélgica Jérôme d'Ambrosio
República Checa Jan Charouz
Rússia Michail Alëšin
12 Rússia Vitaliy Petrov Tudo
Índia Force India F1 Team Force India VJM03 [12] Mercedes FO 108X [84] B. 14 Alemanha Adrian Sutil Tutti Regno Unito Paul di Resta Portogallo António Félix da Costa
Paesi Bassi Yelmer Buurman
15 Italia Vitantonio Liuzzi Tutti
Italia Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR5 [10] Ferrari 056 [87] B 16 Svizzera Sébastien Buemi Tutti Nuova Zelanda Brendon Hartley
Australia Daniel Ricciardo
Regno Unito David Coulthard
Francia Jean-Éric Vergne
17 Spagna Jaime Alguersuari Tutti
Malaysia Lotus Racing [68] Lotus T127 [14] Cosworth CA2010 [88] B 18 Italia Jarno Trulli Tutti non designato Malaysia Fairuz Fauzy
Malaysia Nabil Jeffri
Venezuela Rodolfo González
Bulgaria Vladimir Arabadzhiev
19 Finlandia Heikki Kovalainen Tutti
Spagna Hispania Racing F1 Team [80] HRT F110 [15] Cosworth CA2010 [88] B 20 India Karun Chandhok 1-10 Giappone Sakon Yamamoto
Austria Christian Klien
Italia Davide Valsecchi
Rep. Ceca Josef Král
Venezuela Pastor Maldonado
Austria Christian Klien 15, 18-19
Giappone Sakon Yamamoto 11-14, 16-17
21 10
Brasile Bruno Senna 1-9, 11-19
Svizzera BMW Sauber F1 Team [72] [89] Sauber C29 [8] Ferrari 056 [87] B 22 Spagna Pedro de la Rosa 1-14 Messico Esteban Gutiérrez Messico Sergio Pérez
Germania Nick Heidfeld 15-19
23 Giappone Kamui Kobayashi Tutti
Regno Unito Virgin Racing [74] Virgin VR-01 [11] Cosworth CA2010 [88] B 24 Germania Timo Glock Tutti Belgio Jérôme d'Ambrosio Indonesia Rio Haryanto
Brasile Luiz Razia
Spagna Andy Soucek
25 Brasile Lucas Di Grassi Tutti

Circuiti e gare

Per quanto concerne i circuiti la novità più rilevante è rappresentata dal circuito di Yeongam che ospiterà la prima edizione del Gran Premio di Corea . La FIA da l'approvazione alla struttura solo il 12 ottobre 2010, appena due settimane prima della data fissata per il gran premio, dopo un'ultima ispezione guidata da Charlie Whiting . [90]

Per la gara sul circuito di Sakhir viene utilizzata la configurazione denominata Endurance Circuit . Questo disegno si distingue dal precedente per l'utilizzo di un complesso di curve subito dopo l'attuale curva 4 e porta la lunghezza del tracciato a 6,299 km. [91]

Anche il circuito di Silverstone ha subito importanti modifiche nel disegno del tracciato. La lunghezza viene aumentata di 760 metri, con l'utilizzo di un percorso inizialmente previsto per la MotoGP : viene modificata la parte tra la curva Abbey , dove invece della chicane si girerà a destra, e la Brooklands , dove avviene il ricongiungimento con vecchio tracciato. [92]

Riprese televisive

Alcuni broadcaster in possesso dei diritti per trasmettere in diretta televisiva la Formula 1 nella propria nazione di appartenenza sono Network Ten ( Australia ), TF1 ( Francia ), RTL ( Germania ), RAI ( Italia ), BBC ( Regno Unito ), SRG SSR idée suisse ( Svizzera ) e La Sexta ( Spagna ).

Con un contratto fino al 2012, La RAI in Italia trasmetterà a definizione standard (nel formato 16/9 solo sul digitale terrestre) le prove ufficiali del sabato e la gara della domenica. Sempre in Italia, Sky , la pay TV per la piattaforma digitale satellitare, dopo due stagioni e mezzo, ha deciso invece di non rinnovare il contratto che le consentiva la messa in onda di tutte le sessioni del fine settimana, a causa del costo per l'acquisizione dei diritti, circa 30 milioni di euro con un ascolto medio di circa 400 000 spettatori, e ai problemi incontrati con le altre reti televisive italiane. [93]

Modifiche al regolamento

Generale

  • Il numero massimo di vetture che possono partecipare a un Gran Premio passa da 24 a 26. A causa di questo incremento viene modificata la struttura delle prove di qualificazione: nella prima eliminatoria vengono escluse le ultime 8 vetture, così come nella seconda. Nella terza le vetture non hanno più l'obbligo di caricare la benzina necessaria per la prima parte di gara, a causa del divieto dei rifornimenti durante il Gran Premio. [94]
  • I tre commissari sportivi sono fissi e non cambiano più da Gran Premio a Gran Premio e viene nominato un "supervisore", scelto fra ex piloti di F1, che dà il suo parere in caso di eventi controversi. [95]
  • In caso di sospensione della corsa, i cronometri non vengono fermati e il tempo trascorso in regime di bandiera rossa viene considerato come parte della gara, rimanendo comunque valido il limite delle due ore di corsa "attiva". [96]

Sistema di punteggio

Su proposta della FIA [97] l'11 dicembre 2009, per aumentare lo spettacolo nella lotta al campionato, viene apportata una prima modifica al sistema di punteggio adottato a partire dal 2003: il vincitore guadagnerà 25 punti, il secondo 20, il terzo 15, il quarto 10, il quinto 8, il sesto 6, il settimo 5, l'ottavo 3, il nono 2 e il decimo 1. [98] In seguito le scuderie propongono un'ulteriore modifica, successivamente ratificata dalla FIA, che aumenta la differenza punti tra il primo classificato e il secondo e porta ad alcune variazioni nell'assegnazione dei punti dal quarto al decimo classificato: il vincitore guadagnerà così 25 punti, il secondo 18, il terzo 15, il quarto 12, il quinto 10, il sesto 8, il settimo 6, l'ottavo 4, il nono 2 e il decimo 1. [99]

Sistema di punteggio
Posizione 10º
In vigore dal 2003 al 2009 10 8 6 5 4 3 2 1 0 0
In vigore dal 2010 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Gomme e battistrada

La larghezza massima del battistrada anteriore è stata accorciata, passando da 270 mm a 245 mm.

Per quanto riguarda l'utilizzo delle gomme, i piloti che prendono parte alla terza parte delle qualifiche dovranno partire dalla griglia di partenza con lo stesso tipo di gomme usate per conquistare la pole position. La norma non può essere applicata nel caso sorga la necessità di cambiare tipo di gomme a causa delle condizioni meteorologiche o se le gomme del pilota hanno subito deterioramenti nell'ultima parte delle qualifiche. [99]

Motore

Viene mantenuto il limite di 8 motori a pilota per stagione: in caso di utilizzo di un ulteriore motore il pilota subirà una penalizzazione di 10 posti in griglia, nella gara nella quale avviene l'uso del motore extra. [100] Viene inoltre stabilito che in ciascun fine settimana non potranno essere utilizzati più di due motori. La FIA ha annunciato che l'uso di un secondo motore aggiuntivo durante un week end di gara si tradurrà in una penalità di due posizioni per il gran premio successivo. [101] Vengono portati da 8 a 6 i giorni di test in un anno nella galleria del vento, per 4 ore all'interno di un arco di 24 ore. [100] Viene anche stabilito che lo spazio attributo nei garage dei vari circuiti sia lo stesso per tutte le scuderie, e venga così abolito il privilegio concesso al team campione del mondo di avere maggior spazio. [100]

Test

Viene stabilita la possibilità di concedere dei giorni extra di test, a favore di quei piloti che subentrano nel corso della stagione. I test saranno possibili entro i 14 giorni precedenti o successivi la sostituzione, e il subentrante non deve aver corso in gran premi del mondiale nei due anni precedenti. Inoltre i test devono compiersi in circuiti non compresi nel calendario mondiale. Qualora la sostituzione non avvenga il team verrà penalizzato decurtando i giorni di test compiuti dalla quota dei test permessi l'anno seguente. [102]

Regolamento tecnico

A causa del divieto dei rifornimenti e quindi la necessità di usare serbatoi più grandi, le vetture sono state allungate rispetto alla stagione precedente.

Per quanto riguarda il regolamento tecnico viene sospeso l'utilizzo del KERS [103] e viene abolito il rifornimento durante la gara e nelle qualifiche. Il peso minimo delle monoposto passa da 605 a 620 kg. [99] La larghezza massima del battistrada delle gomme anteriori viene ridotto da 270 a 245 mm , in modo da avere una minor superficie di contatto e la Bridgestone, a causa del divieto dei rifornimenti e quindi del maggior peso che dovranno sopportare le ruote a inizio gara, userà una mescola più dura per compensare questo effetto. [94] Sono inoltre vietati i copricerchi sulle ruote, in modo da non creare situazione di pericolo durante i pit-stop e per agevolare i sorpassi. [94]

Innovazioni aerodinamiche

Sulla base delle negoziazioni per il nuovo patto della Concordia, al fine di limitare i costi di gestione vengono stabiliti dei limiti al numero di innovamenti aerodinamici nel corso della stagione, una restrizione del numero di addetti impiegati in ciascun gran premio, la completa chiusura delle factory durante la pausa estiva e una standardizzazione delle ali. [104]

Riassunto della stagione

Gran Premio del Bahrain

Felipe Massa sulla Ferrari durante il Gran Premio.
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Bahrain 2010 .

La stagione ha avuto inizio il 14 marzo con il Gran Premio del Bahrain . Al termine delle qualifiche Sebastian Vettel ottiene la pole position precedendo i due piloti della Ferrari e l'inglese Lewis Hamilton. Il rientrante Michael Schumacher si posiziona invece al settimo posto.

Al via Vettel mantiene il comando della corsa mentre alla prima curva Alonso e Rosberg superano rispettivamente Felipe Massa e Lewis Hamilton. I primi tre mantengono un buon margine sui diretti inseguitori mentre Hamilton riesce a tornare davanti a Rosberg in occasione dell'unica sosta della gara. Tutto rimane invariato fino al trentaquattresimo passaggio, quando uno scarico della Red Bull di Vettel si rompe costringendo il pilota tedesco a diminuire il ritmo: Vettel deve così cedere il comando della corsa e persino il podio subendo in rapida successione il sorpasso da Alonso, Massa e Hamilton. Il tedesco riesce però a difendersi dagli attacchi di Rosberg, giungendo quarto al traguardo.

Negli ultimi passaggi non avviene nulla di rilevante e Alonso conquista così il primo Gran Premio stagionale, davanti a Massa e Hamilton. Michael Schumacher si classifica al sesto posto precedendo il campione del mondo Jenson Button , Mark Webber , Vitantonio Liuzzi e Rubens Barrichello . [105] Per quanto riguarda le squadre esordienti, soltanto la Lotus di Heikki Kovalainen riesce a concludere la gara, mentre le altre scuderie debuttanti, Virgin e HRT , non riescono a completare la distanza prevista.

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 2010 .
Lewis Hamilton sul circuito di Melbourne.

Sebastian Vettel ottiene la seconda pole position consecutiva davanti al compagno di squadra Webber, Alonso e Button.

Al via, sotto una leggera pioggia, Vettel scatta al comando mentre alle sue spalle Fernando Alonso finisce in testacoda dopo un contatto con Jenson Button e Michael Schumacher , finendo in coda al gruppo alla pari del tedesco, costretto inoltre a sostituire l'alettone anteriore. Poche curve più tardi il giapponese Kamui Kobayashi perde l'alettone anteriore e coinvolge in un incidente Nico Hülkenberg e Sébastien Buemi , causando l'ingresso in pista della safety car. Lo scroscio di pioggia è terminato, pertanto la pista si asciuga velocemente e Button è il primo a montare le gomme da asciutto, anticipando il pit stop un paio di giri prima degli altri e rimontando fino alla seconda posizione.

Al termine delle soste ai box, dietro a Vettel e Button, si trovano Robert Kubica , Felipe Massa , Mark Webber , Lewis Hamilton e Alonso, che ha recuperato fino all'ottava posizione, ma dopo pochi giri Vettel finisce nella ghiaia per un problema ai freni e si ritira, cedendo la prima posizione a Button. Nel tentativo di recuperare qualche posizione Hamilton, Webber e Nico Rosberg , al contrario degli altri piloti che decidono di concludere la gara con una sola sosta, compiono un secondo pit stop nel tentativo di recuperare qualche posizione: la strategia sembra funzionare per Hamilton e Webber, che riescono ad essere molto più veloci dei piloti che li precedono raggiungendo Alonso a pochi giri dalla fine. In seguito ad un tentativo di sorpasso di Hamilton sullo spagnolo, però, Webber tampona l'inglese finendo entrambi in testacoda.

Button vince per la seconda volta consecutiva il Gran Premio d'Australia, seguito da Kubica e Massa. Alonso termina quarto seguito da Nico Rosberg , Hamilton, Liuzzi, Barrichello, Webber e Schumacher. [106]

Gran Premio della Malesia [107]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio della Malesia 2010 .
Sebastian Vettel , vincitore in Malesia.

Per la 3ª prova del mondiale la Formula 1 si sposta in Malaysia , dove nelle qualifiche condizionate dalla pioggia Mark Webber conquista la pole position, con le Ferrari e le McLaren costrette a partire nelle retrovie a causa di una scelta errata nel momento dell'uscita per effettuare il giro cronometrato. Al via Sebastian Vettel sorpassa il compagno Webber portandosi in 1ª posizione, mentre le McLaren e le Ferrari iniziano un tentativo di rimonta. Nei primi giri si ritirano Michael Schumacher , Kamui Kobayashi e Vitantonio Liuzzi . Ai box le scuderie adottano strategie diverse, con alcuni team che preferiscono entrare prima e altre che, nell'ipotesi che arrivi la pioggia, si fermano dopo.

Felipe Massa sorpassa il campione del mondo Jenson Button al 46º giro; successivamente l'inglese subisce dei tentativi di sorpasso da parte di Fernando Alonso , ma durante uno di questi il motore dello spagnolo si rompe. La Red Bull completa la doppietta con Vettel 1º e Webber 2º, mentre Nico Rosberg si posiziona 3º. Per la seconda volta va a punti Robert Kubica , 4º, mentre in 5ª posizione si classifica Adrian Sutil . Completano la zona punti Lewis Hamilton , Massa, Button, Jaime Alguersuari e Nicolas Hülkenberg , questi ultimi due per la prima volta a punti nella loro carriera. La classifica si accorcia molto, con Massa che passa in testa con 2 punti di vantaggio rispetto ad Alonso e Vettel e con sette piloti nello spazio di 9 punti.

Gran Premio di Cina [108]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Cina 2010 .
Vitalij Petrov conquista nel Gran Premio di Cina i primi punti della sua carriera in Formula 1.

Il 4º appuntamento del mondiale si svolge in Cina , sul circuito di Shangai . Nelle qualifiche le Red Bull di Sebastian Vettel e Mark Webber si dimostrano ancora più veloci posizionandosi in prima fila, con alle loro spalle la Ferrari di Fernando Alonso . Al via lo spagnolo anticipa la partenza e riesce a passare entrambe le vetture austriache, ma per questa azione verrà successivamente sanzionato con un drive-through . Nel corso del 1º giro un testacoda di Vitantonio Liuzzi innesca un incidente che vede coinvolti anche Kamui Kobayashi e Sébastien Buemi , tutti costretti al ritiro, e che vede l'ingresso della safety-car a causa dei detriti presenti in traiettoria. Subito dopo l'ingresso della vettura di sicurezza inizia a cadere una pioggia leggera e tutti i piloti, tranne Nico Rosberg , Jenson Button , Robert Kubica , Vitalij Petrov , Pedro de la Rosa e Heikki Kovalainen , rientrano ai box per montare gomme intermedie. Il tedesco della Mercedes GP passa al comando della gara mentre lo spagnolo della Sauber sarà costretto a ritirarsi per un problema al motore, ma la pioggia non aumenta di intensità e la pista non si bagna a sufficienza per mantenere le gomme intermedie, così coloro che avevano cambiato gli pneumatici sono costretti a montare gomme da asciutto.

Rosberg rimane al comando fino al 19º giro quando, dopo aver commesso un errore a causa dell'aumento dell'intesità della pioggia, viene superato da Button e, proprio a causa della maggior acqua in pista, tutti i piloti tra il 19º e il 20º giro sono costretti a montare nuovamente le gomme intermedie. Al giro successivo però la vettura di sicurezza deve rientrare nuovamente in pista a causa dell'incidente di Jaime Alguersuari che, in un tentativo di doppiaggio, perde l'alettone anteriore; in questo modo le vetture rimaste indietro a causa della strategia errata, in particolar modo Lewis Hamilton , le Ferrari e le Red Bull, si ritrovano il loro svantaggio azzerato. Una volta ripartiti, la classifica vede Button in testa seguito da Rosberg, Kubica e Hamilton, che supera il polacco al 29º giro e tenta più volte il sorpasso su Rosberg, senza riuscirvi. Tra la 37ª e la 38ª tornata i piloti sono costretti a montare pneumatici nuovi e in questa occasione Hamilton riesce a sopravanzare Rosberg raggiungendo la 2ª posizione. Dietro di loro Alonso, che è riuscito a ritornare al 5º posto, sorpassa Kubica raggiungendo la 4ª posizione, Vettel non riesce ad avvicinarsi al polacco e rimane al 6º posto, Petrov dopo diversi sorpassi riesce a raggiungere la 7ª posizione, mentre Webber e Felipe Massa si collocano all'8º e 9º posto, davanti a Michael Schumacher . Button vince il 2º Gran Premio in stagione e diventa nuovo leader del mondiale, davanti a Rosberg con 10 punti di vantaggio e ad Alonso e Hamilton, entrambi distanziati di 11 punti. Nel mondiale costruttori la McLaren passa in testa, davanti a Ferrari e Red Bull.

Gran Premio di Spagna [109]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Spagna 2010 .
Nico Rosberg, giunto 13º nel Gran Premio di Spagna.

La quinta gara del campionato si disputa in Spagna sul tracciato del Montmeló . Ancora una volta nelle qualifiche la prima fila viene occupata dai piloti della Red Bull , con Mark Webber che precede il compagno Sebastian Vettel , subito dietro si posizionano Lewis Hamilton , Fernando Alonso , Jenson Button e Michael Schumacher . Al via i primi 6 conservano le proprie posizioni, con Felipe Massa che passa dal 9º al 7º posto, mentre retrocedono le due Sauber e Nico Rosberg . Le posizioni rimangono invariate fino al primo cambio gomme, dove Lewis Hamilton sorpassa Sebastian Vettel che stava rientrando in pista dopo la sosta ai box, così come Michael Schumacher che riesce a sopravanzare il leader della classifica Jenson Button portandosi in 5ª posizione. Durante la sosta ai box, la vettura di Rosberg accusa dei problemi durante il fissaggio della ruota che gli fanno perdere alcune posizioni, rientrando 16º. Subito dopo la propria sosta, Schumacher subisce vari attacchi da parte di Button, ma riesce a resistere ea non farsi sorpassare. Questa lotta consente a Massa di avvicinarsi ai due ma, durante il doppiaggio Karun Chandhok , danneggia l'ala anteriore; questo incidente non impedisce però al pilota di continuare la propria corsa.

Al 54º giro Vettel esce fuori pista alla curva 7 costringendo il pilota tedesco a un'ulteriore sosta ai box per cambiare le gomme; così facendo Alonso riesce a sopravanzare Vettel ea raggiungere la 3ª posizione. Infine, al penultimo giro, Hamilton accusa un problema all'avantreno che fora la ruota anteriore e costringe l'inglese ad uscire di pista, consentendo ad Alonso di giungere 2º al traguardo. La vittoria va a Webber con Vettel che, nonostante alcuni problemi ai freni che lo costringono a rallentare nel finale, completa il podio. Schumacher conquista il 4º posto, miglior risultato dal rientro, seguito da Button, Massa, Adrian Sutil , Robert Kubica , Rubens Barrichello , partito 17º, e Jaime Alguersuari . Nella classifica piloti Alonso passa in 2ª posizione distanziato di tre lunghezze da Button, ancora leader della classifica; alle spalle dello spagnolo si posizionano Vettel e Webber, distanziati di 10 e 17 punti dal capoclassifica. La classifica costruttori vede un avvicinamento di Ferrari e Red Bull alla McLaren: la scuderia italiana ha 3 punti di distacco, mentre quella austriaca ne ha 6, con alle loro spalle Mercedes GP e Renault .

Gran Premio di Monaco [110]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 2010 .
Karun Chandhok è stato protagonista di un incidente con Jarno Trulli alla fine del Gran Premio di Monaco .

L'appuntamento successivo, il sesto della stagione, si svolge una settimana dopo a Monaco , sul circuito di Montecarlo . Nelle qualifiche la pole position viene nuovamente ottenuta dalla Red Bull di Mark Webber , seguito da Robert Kubica e Sebastian Vettel ; il pilota della Ferrari Fernando Alonso è invece costretto a partire dalla corsia dei box a causa di un incidente avvenuto nel corso delle ultime prove libere del sabato mattina che gli ha impedito di prendere parte alle qualificazioni. Alla partenza Vettel riesce a sopravanzare Kubica e mantiene la posizione nonostante un incidente con Nicolas Hülkenberg che urta contro la sua vettura all'uscita del tunnel nel corso del primo giro; dopo il contatto quest'ultimo è costretto al ritiro e, visto che la sua monoposto rimane in mezzo alla traiettoria è necessario l'ingresso in pista della safety car. L'entrata in pista della vettura di sicurezza permette ad Alonso di effettuare il cambio gomme e quindi di rispettare la regole dell'utilizzo di entrambe le mescole degli pneumatici per almeno un giro. In regime di safety si assiste al ritiro del leader della classifica piloti Jenson Button a causa di un problema al motore.

Alla ripartenza il pilota spagnolo inizia a recuperare posizioni sorpassando i piloti delle tre scuderie entrate all'inizio della stagione, Lotus , Virgin e HRT . Dopo il cambio gomme le posizioni dei primi rimangono immutate, con Webber in testa seguito da Vettel, Kubica, Felipe Massa e Lewis Hamilton ; alle sue spalle Alonso è riuscito a posizionarsi al 6º posto approfittando delle soste degli altri piloti, seguito da Michael Schumacher e Nico Rosberg . Al 31º giro la safety car rientra di nuovo in pista a causa dell'incidente di Rubens Barrichello alla curva Massenet dovuto ad un cedimento al retrotreno della sua Williams . La vettura di sicurezza è costretta a rientrare nuovamente al 43º giro a causa di un tombino saltato a per via dell'incidente di Barrichello. La corsa si svolge regolarmente fino al 74º giro quando avviene un incidente tra Jarno Trulli e Karun Chandhok che costringe la safety a entrare in pista per la quarta volta. Il Gran Premio termina con il rientro in pista della safety car, ma nonostante ciò Schumacher supera Alonso all'ultima curva raggiungendo la 6ª posizione. Questa manovra viene però ritenuta scorretta da parte dei giudici che penalizzano il tedesco con 20 secondi al tempo finale di gara, retrocedendolo al 12º posto. La gara si conclude con la vittoria di Webber, con Vettel e Kubica a completare il podio. A punti finiscono Massa, Hamilton, Alonso, Rosberg, Adrian Sutil , Vitantonio Liuzzi e Sébastien Buemi . Con questo risultato la classifica piloti vede in testa a pari punti i due piloti della Red Bull con Alonso distanziato di tre punti, mentre in quella costruttori la Red Bull si porta al comando con, a seguire, Ferrari, McLaren e Mercedes .

Gran Premio di Turchia [111]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Turchia 2010 .
Mark Webber , giunto terzo in Turchia .

La settima prova del mondiale si svolge in Turchia sul circuito di Istanbul . La Ferrari partecipa all'800º Gran Premio della sua storia, ma nelle qualifiche si posiziona a metà schieramento, con Felipe Massa 8º e Fernando Alonso 12º. La pole position, per la terza volta consecutiva, viene conquistata da Mark Webber seguito da Lewis Hamilton , Sebastian Vettel , Jenson Button e Michael Schumacher . Alla partenza l'australiano conserva la 1ª posizione, mentre alle sue spalle Hamilton e Button vengono passati da Vettel e Schumacher; nel giro di poche curve però gli inglesi riconquistano le proprie posizioni. Hamilton rimane costantemente vicino al capo-classifica ma, a causa di un cambio gomme non rapido, viene superato da Vettel dopo la sosta ai box. I primi quattro della classifica, ovvero le due Red Bull e le due McLaren , aumentano il proprio vantaggio sugli altri inseguitori e fanno gara a sé.

Al 41º giro, in un tentativo di sorpasso alla curva 12, Vettel e Webber si urtano, costringendo il primo al ritiro e il secondo a retrocedere in 3ª posizione. Al comando passano le McLaren di Hamilton e Button e anche i due piloti inglesi ingaggiano un duello tra il 48º e il 49º giro in cui entrambi si scambiano un paio di volte la posizione. Hamilton conclude il Gran Premio in 1ª posizione con alle spalle Button, Webber, Schumacher, Nico Rosberg , Robert Kubica , Massa, Alonso, Adrian Sutil e Kamui Kobayashi che conquista il primo punto stagionale per la BMW Sauber . Nella classifica piloti Webber mantiene il comando con 5 punti di vantaggio su Button, 9 su Hamilton, 14 su Alonso e 15 su Vettel, mentre nella classifica costruttori la McLaren passa al comando con un punto di vantaggio sulla Red Bull e 26 sulla Ferrari.

Gran Premio del Canada [112]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Canada 2010 .
Button davanti a Webber e, subito dietro, Massa e Liuzzi che entrano in contatto alla seconda curva.

L'8ª prova del mondiale di Formula 1 si svolge in Canada dopo un anno di assenza sul circuito di Montréal . La pole position viene conquistata da Lewis Hamilton seguito in griglia da Sebastian Vettel e Mark Webber , che però viene successivamente retrocesso di 5 posizione sulla griglia per aver sostituito la frizione permettendo al ferrarista Fernando Alonso di partire in 3ª posizione, Jenson Button in 4ª, Vitantonio Liuzzi in 5ª e Felipe Massa in 6ª. Alla partenza i primi tre mantengono le loro posizioni, mentre Massa arriva alla prima curva in mezzo a Button e Liuzzi, ma non riesce ad evitare l'incidente con l'italiano ed entrambi sono costretti a fermarsi ai box per sostituire i pezzi danneggiati. Il degrado delle gomme è molto elevato e chi è partito con le gomme più morbide, come ad esempio Hamilton, Alonso e Button, è costretto al cambio gomme dopo 7 giri per montare le gomme con mescola più dura; lungo l'uscita dalla pit lane Alonso, grazie a un pit-stop più veloce, riesce a sorpassare Hamilton.

Al comando passano Vettel e Webber, che però si fermano per il cambio gomme al 13º e 14º giro, con Vettel che sceglie le morbide mentre Webber mantiene le dure. Poco dopo la sosta ai box Hamilton riesce a riguadagnare la sua posizione su Alonso, alla fine del rettilineo finale, approfittando della lotta tra lo spagnolo e Sébastien Buemi . Successivamente Alonso viene avvicinato da Button che riesce a sopravanzare lo spagnolo al 56º giro durante il doppiaggio della HRT di Karun Chandhok . La vittoria va a Hamilton, seguito dal compagno di squadra Button e da Alonso, con Vettel 4º e Webber 5º; alle loro spalle si posizionano Nico Rosberg , arretrato a causa dell'incidente tra Massa e Liuzzi, Robert Kubica , Buemi, Liuzzi e Adrian Sutil , con i due piloti della Force India capaci di superare Michael Schumacher negli ultimi giri; Massa conclude 15º a causa di uno scontro con Schumacher durante un tentativo di sorpasso che ha causato un danneggiamento dell'ala anteriore del ferrarista. La classifica piloti cambia nuovamente, con Hamilton che passa al comando con 109 punti, seguito a 3 lunghezze da Button, a 6 da Webber, a 15 da Alonso ea 19 da Vettel. Per quanto riguarda i costruttori, la McLaren , con 215 punti, aumenta il suo vantaggio sulle inseguitrici Red Bull e Ferrari, distanziate di 22 e 54 punti.

Gran Premio d'Europa [113]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 2010 .
Jaime Alguersuari a bordo della Toro Rosso .

La nona prova del mondiale si svolge sul circuito urbano di Valencia in Spagna . La pole viene conquistata da Sebastian Vettel seguito dal compagno di squadra Mark Webber , in seconda fila la McLaren di Hamilton e la Ferrari di Fernando Alonso con Felipe Massa 5º. Alla partenza Vettel scatta primo resistendo a Hamilton, che ha subito passato Webber. L'australiano perde varie posizioni venendo sorpassato dalle due Ferrari, scivolando poi alla nona posizione, in seguito a un tentativo di difesa non riuscito. Alonso, ora 3º, tenta di attaccare Hamilton, ma senza successo. La gara di Webber termina al 9º giro, in cui è protagonista di un incidente: il pilota della Red Bull, nelle retrovie dopo un pit stop anticipato, nel tentativo di passare Heikki Kovalainen , ha un'indecisione e la sua vettura colpisce il posteriore di quella del finlandese, decolla, compie un giro in aria, sbatte a terra per poi chiudere la corsa contro le barriere. Il pilota è illeso ma la direzione di corsa fa entrare la safety car.

La vettura entra in pista dopo il passaggio sul traguardo del battistrada, Vettel; Hamilton, sempre secondo, la sorpassa quando la stessa aveva già azionato i lampeggianti sul tetto, mentre le due Ferrari le si accodano; sono molte le vetture che sfruttano nel frattempo l'entrata della safety car per il cambio gomme. Alla ripartenza Vettel è sempre 1º, seguito da Hamilton, Kamui Kobayashi , che non ha cambiato gomme, Jenson Button , Rubens Barrichello , Robert Kubica , Sébastien Buemi , Adrian Sutil , Nicolas Hülkenberg e Alonso. Lo spagnolo dopo qualche giro passa il tedesco della Williams . Hamilton, per aver superato la vettura di sicurezza, viene penalizzato al 25º giro con un drive-through e la stessa viene scontata al 27º giro. L'inglese però ha già un buon margine su Kobayashi e conserva così la 2ª posizione. Al 38º giro Sutil passa Buemi, mentre non hanno la stessa sorte i tentativi di Alonso di passare il pilota della Toro Rosso. Al 50º giro si ritira Nico Hülkenberg per la rottura di uno scarico. Quattro tornate più tardi Kobayashi compie il suo pit-stop rientrando 9º in classifica, dietro Alonso e Buemi; il giapponese è però capace di passare entrambi negli ultimi due giri. Vince Vettel precedendo le due McLaren .

Al termine della gara nove piloti sono penalizzati di 5 secondi per avere infranto la velocità da tenere in regime di safety-car. Buemi scende quindi in 9ª posizione a vantaggio di Alonso, mentre De la Rosa passa da 10º a 12º, facendo entrare in zona punti Nico Rosberg. Nella classifica piloti Hamilton si porta a 127 punti seguito da Button con 6 punti di distacco, da Vettel con 12, da Webber con 24 e da Alonso con 29, mentre in quella costruttori la McLaren si porta a 248 punti, a 30 lunghezze la Red Bull e la Ferrari distanziata di 83 punti.

Gran Premio di Gran Bretagna [114]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 2010 .
Michael Schumacher al Gran Premio di Gran Bretagna.

Il 10º appuntamento della stagione si svolge sul rinnovato circuito di Silverstone ; la prima fila è ancora tutta Red Bull con Sebastian Vettel in pole position e Mark Webber in 2ª posizione, in 2ª fila la Ferrari di Fernando Alonso e la McLaren di Lewis Hamilton . Alla partenza Vettel è subito attaccato con successo dal compagno di scuderia Webber, che prende la testa. Il pilota tedesco lotta anche con Hamilton, trovandosi la gomma forata per un contatto con l'ala anteriore della McLaren. Più dietro Alonso è passato subito da Robert Kubica e Nico Rosberg ; lo spagnolo tenta di resistere a Felipe Massa , ma le due vetture si toccano e anche Massa è costretto a fermarsi ai box con uno pneumatico forato. Attorno all'11º giro iniziano i primi pit-stop: grazie ai cambi gomme Kamui Kobayashi riesce a sopravanzare Michael Schumacher , mentre Rosberg passa Kubica raggiungendo il 4º posto. Al 16º giro Alonso attacca Kubica: lo spagnolo lo sorpassa tagliando la curva Vale , ma non restituisce immediatamente la posizione al pilota della Renault . Al giro seguente è il turno di Webber ai box: l'australiano ritorna in gara primo, davanti a Hamilton, Button e Nicolas Hülkenberg , questi ultimi due non hanno ancora cambiato gli pneumatici. Tre giri dopo Kubica si ritira per un guaio alla trasmissione, mentre Button va ai box al 20º giro, scendendo in 6ª posizione.

Al 25º giro la Sauber di Pedro de la Rosa perde parte dell'alettone posteriore sul rettilineo dei box e la direzione di gara decide di far entrare la safety car per ripulire il tracciato. Due giri prima dell'ingresso della safety car viene comminato ad Alonso un drive-through , a causa della manovra su Kubica, che è costretto a scontare al rientro ai box della vettura di sicurezza; una volta scontata la penalità si ritrova 16º. Nei giri seguenti Vettel sorpassa diversi piloti e da 15ª raggiunge il 7º posto, mentre i due ferraristi rovinano i propri pneumatici, concludendo 14ª e 15ª. Vince Mark Webber, per la 5ª volta in carriera, davanti alla McLaren di Hamilton, a Rosberg su Mercedes ea Button. In classifica Hamilton si porta a 145 punti, davanti a Button staccato di 12 lunghezze, Webber a 17 e Vettel a 24, nei costruttori la McLaren rimane al comando con 278 punti, al secondo posto si conferma la Red Bull a 249 e la Ferrari ferma a 165 punti.

Gran Premio di Germania [115]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 2010 .
Pedro De La Rosa alla guida della sua Bmw-Sauber a Hockenheim .

L'undicesima prova del mondiale si svolge sul circuito dell' Hockenheimring ; nelle qualifiche la pole è di nuovo di Sebastian Vettel che beffa il ferrarista Fernando Alonso di due millesimi, con Felipe Massa 3º davanti a Mark Webber , Jenson Button e Lewis Hamilton . Alla partenza Sebastian Vettel si sposta verso destra per proteggersi da Fernando Alonso permettendo a Massa di passare in testa. Alle sue spalle Alonso riesce a passare Vettel, mentre alla curva 6 Hamilton supera Webber. Al termine della 1ª tornata Massa guida su Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Robert Kubica , Michael Schumacher , Nico Rosberg e Kamui Kobayashi . I due ferraristi sono capaci di distanziare Vettel che è il primo dei piloti di alta classifica a cambiare gli pneumatici al 12º giro, seguito nei giri successivi da tutti i piloti di testa. Kubica, dopo la sua sosta si difende bene da un attacco di Schumacher. Al 20º giro, sfruttando il rallentamento dovuto a un doppiaggio, Alonso cerca di passare Massa, ma senza successo.

Dopo due giri anche Button cambia le gomme; il britannico si ritrova 5º davanti a Webber, mentre le due Ferrari ritornano 1ª e 2ª. I due mantengono le rispettive posizioni fino al 49º giro, in cui Alonso passa Massa. La classifica resta invariata fino all'arrivo, senza che Vettel riesca a sorpassare Massa per il 2º posto. La classifica nelle prime posizioni non cambia, Hamilton rimane al comando con 157 punti davanti a Button con 143 ea Vettel e Webber a 136, mentre Fernando Alonso sale a 123 punti, nei costruttori la McLaren sale a 300 punti davanti Red Bull con 272 e alla Ferrari che si porta a 208 punti. Dopo la fine della gara, il sorpasso da parte di Alonso su Massa viene giudicato un ordine di scuderia, vietato dal regolamento, e sanzionato con una multa di 100 000 dollari alla Ferrari.

Gran Premio d'Ungheria [116]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 2010 .
Fernando Alonso , arrivato secondo in Ungheria .

L'appuntamento successivo si svolge sull' Hungaroring con Sebastian Vettel che precede Mark Webber nelle qualifiche, seguito da Fernando Alonso e Felipe Massa . Alla partenza Alonso riesce a superare Webber e le posizioni rimangono invariate fino al 15º giro, quando entra in pista la safety car a causa dei detriti dell'alettone di Vitantonio Liuzzi rimasti in traiettoria. Tutti si fermano per effettuare il cambio gomme, tranne Webber. Alla ripartenza, Vettel lascia troppo spazio tra sé e l'australiano e per questo viene penalizzato con un drive-through, che lo fa retrocedere in 3ª posizione e al 24º giro si ritira Lewis Hamilton , leader del mondiale. Webber effettua il suo cambio gomme al 43º giro e ha un vantaggio sufficiente per rimanere davanti ad Alonso e Vettel. L'australiano vince il Gran Premio e si porta in testa alla classifica piloti, con 4 punti di vantaggio su Hamilton, seguito da Vettel, Jenson Button e Alonso. Nel mondiale costruttori la Red Bull scavalca la McLaren con 8 punti di vantaggio, al 3º posto rimane la Scuderia Ferrari distanziata di 74 punti.

Gran Premio del Belgio [117]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 2010 .
Lucas Di Grassi a Spa .

Quando scatta il semaforo verde, il poleman Mark Webber ha un'indecisione e viene sfilato da Lewis Hamilton , Robert Kubica e Jenson Button ma già nel corso del primo giro la pioggia si fa sentire: l'acqua iniziata a cadere nel tratto finale della pista costringe tutti i "big" a un lungo nel rettilineo che porta alla chicane che immette ai box e al rettifilo d'arrivo. Nella concitazione, Fernando Alonso viene tamponato da Rubens Barrichello , lo spagnolo torna ai box e ne approfitta per montare gomme intermedie, sperando nella pioggia più copiosa. La safety car, uscita per motivi di sicurezza sembra favorirlo, ma in realtà non è così perché la pista rimane asciutta e l'iberico per tornare alle gomme precedenti è costretto a un'altra sosta, che lo fa sprofondare in coda al gruppo.

Quando la safety car esce dalla scena, la gara viene condotta da Hamilton seguito dal compagno di squadra Button e il tedesco Vettel: al giro 15 l'alfiere della Red Bull tenta un sorpasso azzardato nei confronti del biondo inglese della McLaren e lo centra in pieno, costringendolo al ritiro. Vettel viene penalizzato con un drive-through e torna al centro del gruppo, ma a seguito di un contatto con Liuzzi fora una gomma ed è costretto a rimanere nelle retrovie. Del contatto Button-Vettel ne approfitta Kubica per issarsi in seconda posizione, davanti a Webber e Massa.

Le due McLaren Mercedes sono le uniche monoposto a non cambiare pneumatici in vista della pioggia e questa strategia sembra pagare quando, intorno alla 33ª tornata, ricomincia a piovere in modo copioso: Hamilton va fuori pista e rischia di ritirarsi ma riesce a evitare le barriere di protezione ea tornare sull'asfalto in prima posizione. A questo punto tutti optano per le gomme da bagnato ma ai box la confusione regna sovrana: prima Kubica va lungo e quasi investe un suo meccanico, venendo così superato da Webber, Alonso si rende protagonista di un testacoda che lo costringe al ritiro nel 38º giro. Torna in pista la Safety car e quando la vettura di sicurezza esce al giro 40 i piloti si dimostrano prudenti e amministrano le loro posizioni, non si vedono attacchi se non quello di Nico Rosberg che strappa al compagno di squadra Schumacher la 6ª posizione.

Pedro de la Rosa va sulla ghiaia mentre è 10º e si fa sorpassare da Algersuari e Liuzzi che iniziano a lottare per l'ultima posizione utile per andare a punti, il duello viene vinto dallo spagnolo, che però a fine gara viene penalizzato di 20" per aver tagliato una chicane. Vince Lewis Hamilton , in testa alla corsa per tutti i 44 giri e autore anche del giro più veloce, che torna così in testa al campionato piloti. Il secondo posto di Webber consente alla Red Bull di essere ancora prima nel mondiale costruttori, seppur con una sola lunghezza di vantaggio sulla McLaren. Chiude il podio un buon Kubica, punti iridati anche per Massa, Sutil, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Petrov e Liuzzi.

Gran Premio d'Italia [118]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 2010 .
La Lotus di Kovalainen nella pit-lane di Monza .

Alla partenza Fernando Alonso non sfrutta la sua pole e si fa superare da Jenson Button , che prende il comando della gara. Alla prima variante Alonso e Felipe Massa si toccano, senza conseguenze. Lewis Hamilton riesce a installarsi in quarta posizione dopo la brutta partenza di Vettel, ma dopo un contatto con Massa alla Variante della Roggia finisce sulla ghiaia ed è costretto al ritiro.

La gara è dominata dal terzetto che si forma al comando con i due ferraristi, che riescono a non perdere terreno dal battistrada britannico. Il momento decisivo della gara è al giro 36, quando Button si ferma al pit stop . Il giro dopo è il turno di Alonso, che riesce a tornare in pista in testa grazie a un pit stop più veloce di quello del pilota inglese. Dietro Vettel supera Nico Rosberg ed è autore di una curiosa strategia che lo fa fermare per il cambiogomme obbligatorio solo all'ultima tornata.

Alonso a tre giri dal termine, al momento del doppiaggio di Pedro de la Rosa , taglia la prima variante ma riesce a tornare sull'asfalto senza problemi. Infine lo spagnolo riesce a vincere il gran premio, passando in terza posizione nella classifica piloti, superando Button e Vettel, arrivati rispettivamente secondo e quarto. Massa arriva terzo. Punti anche per Rosberg, Webber, che nonostante il sesto posto riesce a tornare in testa al mondiale, Hulkenberg, Kubica, Schumacher e Barrichello.

Gran Premio di Singapore [119]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Singapore 2010 .
Robert Kubica sulla Renault a Singapore.

Alonso conquista la seconda pole position (consecutiva) della stagione. La partenza avviene in modo regolare, con nessun cambiamento di posizioni nelle prime file. Nell'angusto circuito avvengono però diversi contatti: in uno di questi, Liuzzi danneggia la sua sospensione posteriore sinistra; prosegue per qualche chilometro ma è presto costretto al ritiro. La vettura ferma in una posizione pericolosa costringe l'entrata della safety car : molti piloti ne approfittano per effettuare un cambio gomme. Alla ripartenza i primi scappano via, mentre nelle retrovie piloti come Massa rimangono rallentati dalla vettura di Glock .

Alonso e Vettel prendono distanza dagli inseguitori, marcandosi nell'eseguire giri più veloci. Entrambi eseguono il cambio gomme contemporaneamente, congelando le posizioni di testa; Webber intanto scavalca le McLaren ai pit stop. Al 30º giro Kobayashi va a sbattere a muro in un tratto molto stretto; Bruno Senna , poco dietro, non riesce a evitare l'auto, incastrandosi contro le barriere. La safety car viene di nuovo chiamata in pista. Alla ripartenza, Webber e Hamilton sono in lotta per la terza posizione; complice un doppiaggio difficile, Hamilton riesce a guadagnare qualche metro sul rettilineo verso la curva 7, curva alla quale i due entrano in collisione. L'inglese è costretto al ritiro. Nessuna sanzione viene comminata all'australiano. A fine gara però la Bridgestone scoprirà un cerchione sfilato sulla ruota anteriore destra della Red Bull: secondo i tecnici giapponesi, il danno avrebbe rischiato di provocare la perdita di pressione dello pneumatico e il conseguente ritiro del pilota.

Un altro duello fra Michael Schumacher e Heidfeld provoca al giro successivo il ritiro di quest'ultimo. La gara poi prosegue normalmente fino al termine; gli ultimi giri vedono numerosi sorpassi di Robert Kubica , grazie alle gomme nuove sostituite dopo una foratura mentre si trovava 6º posto, che lo portano al 7º posto e l'esplosione del propulsore di Heikki Kovalainen , che lascia la vettura fumante sul rettilineo d'arrivo. Alonso celebra la sua seconda vittoria consecutiva, mentre la Red Bull aumenta il distacco nella classifica costruttori. Per lo spagnolo è il primo Grand Chelem della carriera, ossia pole , vittoria e gara condotta dall'inizio al termine della gara (l'ultimo, in ordine di tempo, fu quello di Michael Schumacher nel Gran Premio d'Ungheria 2004 ).

Gran Premio del Giappone [120]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 2010 .
I tre piloti sul podio, Vettel , Webber e Alonso a Suzuka .

Il personale della Scuderia Ferrari espone il lutto al braccio per la morte di quattro militari italiani in Afghanistan; sulla vettura viene listato a lutto il tricolore. Lucas Di Grassi esce di pista nel giro di ricognizione, danneggiando la vettura e non prendendo così parte alla gara.

Alla partenza Robert Kubica passa Mark Webber e si pone secondo dietro a Sebastian Vettel ; a centro gruppo Nico Rosberg è autore invece di una brutta partenza mentre Vitalij Petrov tocca la vettura di Nicolas Hülkenberg e va a sbattere violentemente contro il muretto. Alla prima curva invece un incidente elimina Vitantonio Liuzzi e Felipe Massa .

Entra così la safety car ; ne approfittano alcuni piloti nelle retrovie per il cambiogomme. Dietro la vettura di sicurezza Kubica è presto costretto al ritiro per la perdita di una ruota. Col ritiro del pilota polacco, nelle prime cinque posizioni, si ritrovano i cinque piloti ancora in lizza per il titolo: le due Red Bull seguite da Alonso e dalle due McLaren .

La situazione è congelata con le due Red Bull che imprimono un ritmo serrato alla gara. Tra il 23º e il 25º quattro dei cinque di testa vanno ai box per il cambiogomme obbligatorio. Passa così in testa Jenson Button che ha optato per una diversa strategia, essendo partito con gomme dure. Più dietro Schumacher tallona il compagno di scuderia Nico Rosberg , senza però riuscire a superarlo.

Il ritmo di Button però non è sufficiente a garantirgli un margine di sicurezza nei confronti degli inseguitori e, dopo il suo pit stop, cade in quinta posizione. Hamilton, ora quarto, cerca di alzare il ritmo di gara per avvicicnarsi ad Alonso ma al 40º giro comunica ai box che la quarta marcia è fuori uso. Quattro giri dopo viene passato da Button. Negli ultimi giri è protagonista Kamui Kobayashi che, con gomme morbide, è autore di una bella serie di sorpassi che lo portano in settima posizione, complice anche un incidente di Rosberg, causato ancora da una perdita di una ruota.

Vince Sebastian Vettel , per l'ottava volta in carriera, davanti a Mark Webber e Fernando Alonso . Il tedesco della Red Bull affianca al secondo posto in classifica lo spagnolo, a 14 punti dal capoclassifica Webber, Mentre la Red Bull porta il suo vantaggio a 45 punti sulla McLaren.

Gran Premio di Corea [121]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Corea 2010 .
Nick Heidfeld è arrivato nono in Corea .

La temuta pioggia arriva sul circuito, tanto che la partenza viene ritardata di 10 minuti. La gara inizia dietro safety car ma dopo tre giri, a causa della scarsa visibilità dovuta alla molta acqua sollevata dalle vetture, viene esposta la bandiera rossa.

La gara viene ripresa, sempre dietro la safety car , solo dopo circa un'ora, col rischio che l'oscurità della sera piombi sul circuito negli ultimi giri. Le condizioni della pista, rese difficili anche a causa del poco tempo passato dalla stesura dell'asfalto che trasuda olio per la forte pioggia, non sono migliorate di molto; Hamilton comunica alla scuderia la sua volontà di partire mentre sono più pessimisti sulle condizioni della pista Button e Webber. La vettura di sicurezza guida comunque il gruppo per 17 giri.

Alla ripartenza le due Mercedes sono subito protagoniste con Nico Rosberg che passa Lewis Hamilton e Michael Schumacher su Robert Kubica . Nel giro seguente Mark Webber , nella parte finale del circuito, va largo, tocca l'erba, e perde il controllo della vettura che va a sbattere sul muretto, sul lato opposto della pista. La vettura carambola sul tracciato e viene investita da quella di Rosberg. Entrambi i piloti sono costretti al ritiro, e l'incidente costringe nuovamente all'entrata la safety car .

Si riparte al giro 23 con Vettel davanti ad Alonso e Hamilton. Schumacher passa anche Jenson Button e si installa al sesto posto. Le pioggia cala d'intensità e Button e Sutil decidono di montare gomme intermedie. Il campione del mondo in carica però rientra dietro un gruppo di vetture più lente e vede definitivamente compromessa la sua rimonta.

Al 32º giro un incidente tra Sébastien Buemi e Timo Glock porta nuovamente la vettura di sicurezza in pista. Molti piloti vanno a cambiare le gomme. Problemi tecnici nel pit stop per Fernando Alonso , che viene superato così da Hamilton. La gara riprende dopo tre giri. Hamilton va lungo alla prima curva e deve cedere la posizione nuovamente al ferrarista. Nelle retrovie Liuzzi passa Kobayashi ed entra nella zona punti.

Pochi giri dopo incidente per Petrov, mentre è settimo. Questa volta nella zona dell'incidente la via di fuga è larga e la gara può proseguire regolarmente. Comanda sempre Vettel, davanti ad Alonso, Hamilton, Massa e Schumacher. Vettel informa la scuderia di problemi ai freni e, al giro 45, è costretto a vedere passare Alonso e Hamilton a causa di un problema al motore che lo costringe, poco dopo, al ritiro. Sulla sua vettura si scatena un principio d'incendio che lo stesso pilota spegne utilizzando un estintore passatogli dagli steward .

Negli ultimi giri vi sono vari cambiamenti nelle posizioni di ricalzo dovute al ritiro di Sutil e ai sorpassi di Liuzzi su Barrichello, alla sosta di Nicolas Hülkenberg e alla lotta tra Heidfeld e Algersuari. Vince Alonso che si porta in testa alla classifica mondiale (26 esima vittoria per lo spagnolo), davanti a Hamilton e Massa, che torna a podio dopo Monza.

Gran Premio del Brasile [122]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Brasile 2010 .
Hülkenberg ha ottenuto la pole position con la Williams in Brasile. La scuderia inglese non otteneva una pole position dal Gran Premio d'Europa 2005 , 102 gare precedenti a questa.

La domenica il cielo è sereno e la pista perfettamente asciutta. Tra i 24 piloti c'è anche Jenson Button , che la sera della vigilia è scappato a un tentativo di aggressione, nel tragitto tra l'autodromo e l'hotel.

Alla partenza Sebastian Vettel infila alla prima curva Nico Hülkenberg e si porta in testa alla gara; alla Subida do lago è il turno dell'altro pilota Red Bull, Mark Webber , a passare il tedesco partito in pole . Dietro è battaglia tra Fernando Alonso e Lewis Hamilton per la quarta posizione: la spunta lo spagnolo dopo un'indecisione dell'inglese, sempre alla Subida do lago . Nelle retrovie si gira Vitaly Petrov , mentre Christian Klien non si schiera e resta ai box per un problema tecnico alla sua vettura. Riparte solo al quinto giro.

Hülkenberg resiste agli assalti di Alonso fino al sesto giro, poi è costretto a cedere un'altra posizione. Jenson Button , decimo, decide al giro 11 di anticipare il cambio gomme. Lo imita il giro seguente Felipe Massa , che è ottavo. Una piccola imperfezione dell'avvitamento di una ruota rallenta però il brasiliano che all'uscita dai box è superato dallo stesso Button. Massa è costretto a rientrare ai box , nuovamente, il giro seguente.

Al giro 14 va a cambiare pneumatici anche Hülkenberg, che fino a quel momento era riuscito a respingere gli assalti di Hamilton. Sei giri dopo è Hamilton ad andare al pit , seguito quattro giri dopo da Alonso. Le posizioni restano però congelate anche dopo le soste di Vettel e Webber, sempre primo e secondo, davanti ad Alonso e Hamilton. La strategia migliore si rivela quella di Button che al 30º giro è scalato al quinto posto, dopo un sorpasso su Kamui Kobayashi . Il nipponico viene passato anche da Nico Rosberg , nei giri seguenti.

La fila dei doppiati permette a Webber di avvicinarsi a Vettel, ma sempre a una distanza che non consente di effettuare tentativi di soprasso. La gara si ravviva al 51º giro, a causa dell'entrata della Safety car dovuta a un incidente di Vitantonio Liuzzi alla S do Senna . Il gruppo si ricompatta e molti piloti, come al solito, sfruttano il momento per il cambio degli pneumatici. La ripartenza è data dopo 4 giri ma la presenza di due vetture di doppiati tra Vettel e Webber non consente all'australiano di attaccare il compagno di scuderia.

Sebastian Vettel vince così per la nona volta in carriera, 14ª per la Red Bull che si aggiudica il mondiale costruttori, con una gara d'anticipo. Alonso, terzo, rimane in testa alla classifica piloti, con 8 lunghezze di vantaggio su Webber e 15 su Vettel; Hamilton, giunto quarto, è distanziato di 24 punti, ancora comunque matematicamente in corsa per il titolo.

Gran Premio di Abu Dhabi [123]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Abu Dhabi 2010 .
Sebastian Vettel ad Abu Dhabi. Il tedesco vincerà qui il suo primo titolo iridato.

Sebastian Vettel mantiene la prima posizione alla partenza, seguito da Lewis Hamilton e Jenson Button , che alla prima curva ha superato Fernando Alonso . Nel corso del primo giro, alla staccata della curva 6 Michael Schumacher è autore di un testacoda; resta in mezzo alla pista e viene centrato dalla vettura di Vitantonio Liuzzi , che gli sfiora il casco. È necessaria l'entrata della safety car , che guida il gruppo per 5 giri. Le vetture quando tornano nel luogo dell'incidente nei giri dietro la vettura di sicurezza non passano sulla pista utilizzata dalla gara ma si servono di una variante esterna.

Durante questi giri vanno a rifornire molti piloti, tra cui Vitalij Petrov e Nico Rosberg . Alla ripartenza Robert Kubica passa Adrian Sutil portandosi così al nono posto. Nei giri seguenti Vettel imprime un ritmo veloce alla gara, che il solo Hamilton è in grado di reggere. Dietro c'è Button, seguito da Alonso e Webber. L'australiano con la ruota esterna destra colpisce le barriere ma può proseguire. Lo stesso Webber si ferma per il cambio gomme al giro 11.

Al giro 13 pit-stop per Massa, che però si ritrova sedicesimo, dietro a Jaime Alguersuari , senza essere in grado di passarlo. Al 15º giro è il turno di Alonso ai box : rientra in pista davanti a Webber, al 12º posto. Lo spagnolo nei giri seguenti colma il gap su Petrov, ma non trova lo spunto per un sorpasso. Tra i giri 23 e 24 vanno ai box i due battistrada, ma Hamilton non riesce a sopravanzare Vettel; in testa alla gara ora c'è Button. Kubica passa Kobayashi e si installa al terzo posto.

Nei giri seguenti Hamilton mette pressione a Kubica ma senza passare, mentre Vettel rosicchia il vantaggio di Button. Nelle retrovie Alonso è sempre fermato da Petrov, pur migliorando la sua posizione grazie al pit-stop di chi ancora non si è fermato. Al 39º giro è il turno di Button, che rientra dietro Hamilton. Ora è nuovamente Vettel a comandare la corsa. Pochi giri dopo è Kubica a cambiare le gomme, ma grazie al buon margine sugli inseguitori può rientrare in pista sesto.

Vettel vince così la gara, davanti alle due McLaren di Hamilton e Button. Alonso è solo settimo, Webber ottavo. Il tedesco della RBR diventa così il più giovane campione del mondo piloti nella storia della Formula 1, a 23 anni, 4 mesi e 11 giorni. Diviene campione dopo essere stato in testa alla classifica solo all'ultima gara della stagione, come John Surtees nel1964 e James Hunt nel1976 .

Risultati

Risultato dei Gran Premi

Gran Premio Circuito Pole position Giro veloce Pilota vincitore Team vincitore Resoconto
1 Bahrein Gran Premio del Bahrain Sakhir Germania Sebastian Vettel Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Italia Ferrari Resoconto
2 Australia Gran Premio di Australia Melbourne Germania Sebastian Vettel Australia Mark Webber Regno Unito Jenson Button Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
3 Malaysia Gran Premio della Malesia Sepang Australia Mark Webber Australia Mark Webber Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
4 Cina Gran Premio di Cina Shanghai Germania Sebastian Vettel Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito Jenson Button Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
5 Spagna Gran Premio di Spagna Montmeló Australia Mark Webber Regno Unito Lewis Hamilton Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
6 Monaco Gran Premio di Monaco Montecarlo Australia Mark Webber Germania Sebastian Vettel Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
7 Turchia Gran Premio di Turchia Istanbul Park Australia Mark Webber Russia Vitalij Petrov Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
8 Canada Gran Premio del Canada Montréal Regno Unito Lewis Hamilton Polonia Robert Kubica Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
9 Europa Gran Premio d'Europa Valencia Germania Sebastian Vettel Regno Unito Jenson Button Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
10 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Germania Sebastian Vettel Spagna Fernando Alonso Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
11 Germania Gran Premio di Germania Hockenheim Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Spagna Fernando Alonso Italia Ferrari Resoconto
12 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
13 Belgio Gran Premio del Belgio Spa-Francorchamps Australia Mark Webber Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
14 Italia Gran Premio d'Italia Monza Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Italia Ferrari Resoconto
15 Singapore Gran Premio di Singapore Singapore Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Italia Ferrari Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Germania Sebastian Vettel Australia Mark Webber Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
17 Corea del Sud Gran Premio di Corea Yeongam Germania Sebastian Vettel Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Italia Ferrari Resoconto
18 Brasile Gran Premio del Brasile Interlagos Germania Nico Hülkenberg Regno Unito Lewis Hamilton Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
19 Emirati Arabi Uniti Gran Premio di Abu Dhabi Yas Marina Germania Sebastian Vettel Regno Unito Lewis Hamilton Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto

Risultato delle qualifiche

Pilota BHR Bahrein AUS Australia MAL Malaysia CIN Cina SPA Spagna MON Monaco TUR Turchia CAN Canada EUR Europa GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone COR Corea del Sud BRA Brasile ABU Emirati Arabi Uniti
1 Regno Unito Jenson Button 8 4 17 5 5 8 4 5 7 14 5 11 5 2 4 6 7 11 4
2 Regno Unito Lewis Hamilton 4 11 20 6 3 5 2 1 3 4 6 5 2 5 3 3* 4 4 2
3 Germania Michael Schumacher 7 7 8 9 6 7 5 13 15 10 11 14 11# 12 9 10 9 8 8
4 Germania Nico Rosberg 5 6 2 4 8 6 6 10 12 5 9 6 12* 7 7 7 5 13 9
5 Germania Sebastian Vettel 1 1 3 1 2 3 3 3 1 1 1 1 4 6 2 1 1 2 1
6 Australia Mark Webber 6 2 1 2 1 1 1 2* 2 2 4 2 1 4 5 2 2 3 5
7 Brasile Felipe Massa 2 5 21 7 9 4 8 7 5 7 3 4 6 3 24 12 6 9 6
8 Spagna Fernando Alonso 3 3 19 3 4 24 12 4 4 3 2 3 10 1 1 5 3 5 3
9 Brasile Rubens Barrichello 11 8 7 11 18 9 15 11 9 8 8 12 7 10 6 8 10 6 7
10 Germania Nicolas Hülkenberg 13 15 5 16 13 11 17 12 8 13 10 10 9 8 12* 9 11 1 15
11 Polonia Robert Kubica 9 9 6 8 7 2 7 8 6 6 7 8 3 9 8 4 8 7 11
12 Russia Vitalij Petrov 17 18 11 14 14* 14 9 14 10 17 13 7 24 15* 13 13 15* 10 10
14 Germania Adrian Sutil 10 10 4 10 11 12 11 9 13 11 14* 13 8 11 16 15 14 18* 13
15 Italia Vitantonio Liuzzi 12 13 10 18 17 10 18 6 14 15* 22 16 14 20 17 17 18 17 16
16 Svizzera Sébastien Buemi 15 12 13 13 15 13 14 15 11 16 17 15 15 14 14 18 17 15* 18
17 Spagna Jaime Alguersuari 18 17 14 12 16 17 16 16 17 18 16 17 13 16 11 16 16 14 17
18 Italia Jarno Trulli 20 20 18 20 19 19 19 20 19 21 18 21 18 18 21 19 19 20 19
19 Finlandia Heikki Kovalainen 21 19 15 21 20 18 20 19 20 19 19 20 16 19 19 20 21 21 20
20 India Karun Chandhok 24 24 22 24* 23* 23 24 24 23 23
Giappone Sakon Yamamoto 23 24 21 24 24 23
Austria Christian Klien 22 23 24
21 Brasile Bruno Senna 23 23 23 23 24 22 22 22 24 21 23 20 23 23 23 24 24 23
Giappone Sakon Yamamoto 24
22 Spagna Pedro de la Rosa 14 14 12 17 12 15 13 17 16 9 15 9 22 17
Germania Nick Heidfeld 15 11 13 16 14
23 Giappone Kamui Kobayashi 16 16 9 15 10 16 10 18 18 12 12 18* 19 13 10 14 12 12 12
24 Germania Timo Glock 19 21 16 19 21* 20 21 21 22 20 24* 19 17 21* 18 22 20 19 21
25 Brasile Lucas Di Grassi 22 22 24 22 22* 21 23 23 21 22 23* 22 23 22 20 21 22 22 22
Pilota BHR Bahrein AUS Australia MAL Malaysia CIN Cina SPA Spagna MON Monaco TUR Turchia CAN Canada EUR Europa GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone COR Corea del Sud BRA Brasile ABU Emirati Arabi Uniti
  • * Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di cinque posizioni sulla griglia di partenza.
  • # Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di dieci posizioni sulla griglia di partenza.

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione 10ª
Punti 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
1 Germania Sebastian Vettel 4 Rit 1 6 3 2 Rit 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Rit 1 1 256
2 Spagna Fernando Alonso 1 4 13* 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Rit 1 1 3 1 3 7 252
3 Australia Mark Webber 8 9 2 8 1 1 3 5 Rit 1 6 1 2 6 3 2 Rit 2 8 242
4 Regno Unito Lewis Hamilton 3 6 6 2 14 * 5 1 1 2 2 4 Rit 1 Rit Rit 5 2 4 2 240
5 Regno Unito Jenson Button 7 1 8 1 5 Rit 2 2 3 4 5 8 Rit 2 4 4 12 5 3 214
6 Brasile Felipe Massa 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Rit 3 15 10 144
7 Germania Nico Rosberg 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Rit 6 5 5 17* Rit 6 4 142
8 Polonia Robert Kubica 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Rit 7 Rit 3 8 7 Rit 5 9 5 136
9 Germania Michael Schumacher 6 10 Rit 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Rit 72
10 Brasile Rubens Barrichello 10 8 12 12 9 Rit 14 14 4 5 12 10 Rit 10 6 9 7 14 12 47
11 Germania Adrian Sutil 12 Rit 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Rit 5 16 9 Rit Rit 12 13 47
12 Giappone Kamui Kobayashi Rit Rit Rit Rit 12 Rit 10 Rit 7 6 11 9 8 Rit Rit 7 8 10 14 32
13 Russia Vitalij Petrov Rit Rit Rit 7 11 13* 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Rit Rit 16 6 27
14 Germania Nico Hülkenberg 14 Rit 10 15 16 Rit 17 13 Rit 10 13 6 14 7 10 Rit 10 8 16 22
15 Italia Vitantonio Liuzzi 9 7 Rit Rit 15* 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Rit Rit 6 Rit Rit 21
16 Svizzera Sébastien Buemi 16* Rit 11 Rit Rit 10 16 8 9 12 Rit 12 12 11 14 10 Rit 13 15 8
17 Spagna Pedro de la Rosa Rit 12 NP Rit Rit Rit 11 Rit 12 Rit 14 7 11 14 6
18 Germania Nick Heidfeld Rit 8 9 17 11 6
19 Spagna Jaime Alguersuari 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Rit 15 Rit 13 15 12 11 11 11 9 5
20 Finlandia Heikki Kovalainen 15 13 NC 14 NP Rit Rit 16 Rit 17 Rit 14 16 18 16 12 13 18 17 0
21 Italia Jarno Trulli 17* NP 17 Rit 17 15* Rit Rit 21 16 Rit 15 19 Rit Rit 13 Rit 19 21* 0
22 India Karun Chandhok Rit 14 15 17 Rit 14* 20* 18 18 19 0
23 Brasile Bruno Senna Rit Rit 16 16 Rit Rit Rit Rit 20 19 17 Rit Rit Rit 15 14 21 19 0
24 Brasile Lucas Di Grassi Rit Rit 14 Rit 19 Rit 19 19 17 Rit Rit 18 17 20 15 NP Rit NC 18 0
25 Germania Timo Glock Rit Rit Rit NP 18 Rit 18 Rit 19 18 18 16 18 17 Rit 14 Rit 20 Rit 0
26 Giappone Sakon Yamamoto 20 Rit 19 Rit 19 16 15 0
27 Austria Christian Klien Rit 22 20 0
Pos. Pilota Flag of Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori

Pos. Costruttore Pilota Flag of Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
1 Austria RBR - Renault Vettel 4 Rit 1 6 3 2 Rit 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Rit 1 1 498
Webber 8 9 2 8 1 1 3 5 Rit 1 6 1 2 6 3 2 Rit 2 8
2 Regno Unito McLaren - Mercedes Hamilton 3 6 6 2 14* 5 1 1 2 2 4 Rit 1 Rit Rit 5 2 4 2 454
Button 7 1 8 1 5 Rit 2 2 3 4 5 8 Rit 2 4 4 12 5 3
3 Italia Ferrari Alonso 1 4 13 * 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Rit 1 1 3 1 3 7 396
Massa 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Rit 3 15 10
4 Germania Mercedes Rosberg 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Rit 6 5 5 17* Rit 6 4 214
Schumacher 6 10 Rit 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Rit
5 Francia Renault Kubica 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Rit 7 Rit 3 8 7 Rit 5 9 5 163
Petrov Rit Rit Rit 7 11 13* 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Rit Rit 16 6
6 Regno Unito Williams - Cosworth Barrichello 10 8 12 12 9 Rit 14 14 4 5 12 10 Rit 10 6 9 7 14 12 69
Hülkenberg 14 Rit 10 15 16 Rit 17 13 Rit 10 13 6 14 7 10 Rit 10 8 16
7 India Force India - Mercedes Sutil 12 Rit 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Rit 5 16 9 Rit Rit 12 13 68
Liuzzi 9 7 Rit Rit 15* 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Rit Rit 6 Rit Rit
8 Svizzera BMW Sauber - Ferrari de la Rosa Rit 12 NP Rit Rit Rit 11 Rit 12 Rit 14 7 11 14 44
Heidfeld Rit 8 9 17 11
Kobayashi Rit Rit Rit Rit 12 Rit 10 Rit 7 6 11 9 8 Rit Rit 7 8 10 14
9 Italia STR - Ferrari Buemi 16 * Rit 11 Rit Rit 10 16 8 9 12 Rit 12 12 11 14 10 Rit 13 15 13
Alguersuari 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Rit 15 Rit 13 15 12 11 11 11 9
10 Malaysia Lotus - Cosworth Trulli 17 * NP 17 Rit 17 15* Rit Rit 21 16 Rit 15 19 Rit Rit 13 Rit 19 21* 0
Kovalainen 15 13 NC 14 NP Rit Rit 16 Rit 17 Rit 14 16 18 16* 12 13 18 17
11 Spagna HRT - Cosworth Chandhok Rit 14 15 17 Rit 14* 20* 18 18 19 0
Klien Rit 22 20
Senna Rit Rit 16 16 Rit Rit Rit Rit 20 19 17 Rit Rit Rit 15 14 21 19
Yamamoto 20 Rit 19 20 19 16 15
12 Regno Unito Virgin - Cosworth Glock Rit Rit Rit NP 18 Rit 18 Rit 19 18 18 16 18 17 Rit 14 Rit 20 Rit 0
Di Grassi Rit Rit 14 Rit 19 Rit 19 19 17 Rit Rit 18 17 20 15 NP Rit NC 18
Pos. Costruttore Pilota Flag of Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo
- Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti -Senza punti
-Non classificato (NC)
Ritirato (Rit) Squalificato (SQ)
-Non qualificato (NQ)
-Non pre-qualificato (NPQ)
Disputa solo le prove (SP)
-Terzo pilota (TP)
Non prende parte alle prove (NPR) -Non partito (NP)
Infortunato (INF)
-Escluso (ES)
Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) Ritirato prima dell'evento (WD) Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Test post-stagionali

Il Circuito di Yas Marina ospita il 16 e 17 novembre il Young Driver Test , riservato a giovani piloti. Nei giorni seguenti invece vengono effettuati dei test per saggiare le coperture Pirelli , che verranno utilizzate nel 2011. [124]

Il Young Driver Test si articola in quattro turni suddivisi su due giornate. In tutti e quattro i turni il pilota più rapido è l'australiano Daniel Ricciardo , che testa una RBR - Renault . Nell'ultima sessione Ricciardo abbassa il suo tempo a 1'38"102, di ben un secondo e due decimi più veloce di quello fatto segnare dal poleman della gara disputata pochi giorni prima sullo stesso circuito, Sebastian Vettel , anche lui su Red Bull-Renault. Anche il secondo e terzo miglior tempo dell'ultima sessione, fatti segnare rispettivamente da Jérôme d'Ambrosio su Renault e da Sam Bird su Mercedes , risultano migliori della pole di Vettel. Queste prestazioni sono spiegabili con la migliore gommatura della pista e per la mancanza dei piloncini di gomma, che durante il weekend della gara non consentivano ai piloti di tagliare alcune curve in maniera più netta. [125]

Il 19 e 20 novembre vengono effettuati i primi test con le nuove coperture Pirelli, fornitore unico dal campionato 2011. Nel primo giorno il tempo migliore è fatto da Felipe Massa su Ferrari in 1'40"170, tempo di circa sette decimi più alto di quello della pole fatto segnare la settimana precedente. Dietro al brasiliano c'è Sebastian Vettel su RBR - Renault e Gary Paffett su McLaren - Mercedes . [126]

Il giorno seguente il miglior tempo è fatto segnare dall'altro ferrarista Fernando Alonso in 1'40"529, davanti a Vettel e Rubens Barrichello su Williams - Cosworth . [127]

Note

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