Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2009

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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2009
Edição n. 60 do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Dados gerais
Começar 29 de março
Prazo 1 de Novembro
Ensaios 17
Títulos disponíveis
Pilotos Reino Unido Jenson Button
em Brawn BGP 001
Construtores Reino Unido Força muscular
Outras edições
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Edição em andamento

O Campeonato do Mundo de Fórmula 1 2009 organizado pela FIA foi, na história da categoria, o 60º a premiar o Campeonato de Pilotos e o 52º ao Campeonato de Construtores . O campeonato de pilotos foi conquistado pela primeira vez pelo inglês Jenson Button , enquanto o campeonato de construtores foi conquistado pela equipe estreante Brawn GP - Mercedes , pela qual o próprio Button correu.

Jenson Button levou a Brawn à vitória em sua primeira e única participação no campeonato mundial de Fórmula 1 .

A pré-temporada

O calendário

Ao contrário do que foi anunciado em 2007 , em 12 de maio de 2008 Bernie Ecclestone anunciou que, a partir da temporada de 2009, o Grande Prêmio da França em Magny-Cours não aconteceria. Na ausência de outros candidatos confiáveis, o fim de semana francês não foi incluído no calendário pela primeira vez desde 1955 . Nas temporadas seguintes, parecia que uma possibilidade poderia ser a de um Grande Prêmio em uma pista da cidade em torno de Paris . [1] [2] Da mesma forma que o Grande Prêmio da França, o Grande Prêmio da Inglaterra também parecia estar em risco. Enquanto grandes reformas de infraestrutura estavam em andamento, Ecclestone solicitou aos organizadores um aumento substancial de custos para sediar o evento em seu próprio circuito. [3] Apenas por ocasião do Grande Prêmio da Inglaterra , a FIA anunciou oficialmente que a corrida, de 2010, seria realizada na pista de Donington Park , [4] mas isso não aconteceu e a corrida ainda é realizada em Silverstone . A falta de acordo entre a FOM e os organizadores fez com que o Grande Prêmio do Canadá não fosse incluído no calendário de 2009. Em vez disso, o Grande Prêmio de Abu Dhabi foi incluído como a corrida final, a ser realizada em uma pista em construção (por exemplo, no início 2009). [5]

Concorrência Nome oficial do Grande Prêmio O circuito Local Encontro Agora Ao vivo
Local UTC
1 Austrália ING Grande Prêmio da Austrália Circuito Albert Park Melbourne 29 de março 17:00 08:00 Sky Sport e Rai 1
2 Malásia Petronas Grande Prêmio da Malásia Circuito Internacional de Sepang Sepang 5 de abril 17:00 11.00 da manhã
3 China Grande Prêmio da China Circuito Internacional de Xangai Xangai 19 de abril 15:00 9:00 da manhã
4 Bahrain Grande Prêmio da Gulf Air Bahrain Circuito Internacional do Bahrain Manama 26 de abril 15:00 14:00
5 Espanha Grand Prix de España Telefónica Circuito da Catalunha Montmeló 10 de maio 14:00 14:00
6 Monge Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco Monge 24 de maio 14:00 14:00
7 Turquia ING Grande Prêmio da Turquia Istanbul Park Tuzla 7 de junho 15:00 14:00
8 Reino Unido Grande Prêmio Santander da Inglaterra Circuito de Silverstone Silverstone 21 de junho 13:00 14:00
9 Alemanha Großer Preis Santander von Deutschland Nürburgring Nürburg 12 de julho 14:00 14:00
10 Hungria ING Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 26 de julho 14:00 14:00
11 Europa Telefónica Grande Prêmio da Europa Valencia Street Circuit Valencia 23 de agosto 14:00 14:00
12 Bélgica ING Grande Prêmio da Bélgica Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot 30 de agosto 14:00 14:00
13 Itália Grande Prêmio Santander da ItáliaCircuito Nacional de Monza Monza 13 de setembro 14:00 14:00
14 Cingapura Grande Prêmio SingTel de Cingapura Circuito de rua de Singapura Cingapura 27 de setembro 20:00 14:00
15 Japão Fuji Television Grande Prêmio do Japão Circuito de Suzuka Suzuka 4 de outubro 14:00 07:00
16 Brasil Grande Prêmio Petrobras do Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 18 de outubro 14:00 18:00
17 Emirados Árabes Unidos Grande Prêmio da Etihad Airways Abu Dhabi Circuito Yas Marina Abu Dhabi 1 de Novembro 17:00 14:00

A apresentação dos carros

Construtor Carro Apresentação Lugar
Itália Ferrari F60 12 de janeiro [6] Mugello , Itália
Japão Toyota TF109 15 de janeiro [7] Online [8]
Reino Unido McLaren - Mercedes MP4-24 16 de janeiro [9] Woking , Reino Unido
França Renault R29 19 de janeiro [10]Portimão , Portugal
Reino Unido Williams - Toyota FW31 19 de janeiro [11]Portimão , Portugal
Alemanha BMW Sauber F1.09 20 de janeiro [7] Valência , Espanha
Áustria RBR - Renault RB5 9 de fevereiro [12] Jerez , Espanha
Índia Force India - Mercedes VJM02 1 de março [13] Jerez , Espanha
Reino Unido Brawn - Mercedes BGP 001 6 de março [14] Silverstone , Reino Unido
Itália STR - Ferrari STR4 9 de março [15] Circuito da Catalunha , Espanha

Os testes

Acordos e fornecedores

Após várias tentativas de contenção de custos através de alterações aos regulamentos técnicos, o FIA propõe um limite ao orçamento das várias equipas, a aplicar, a partir de 2009, em escalões sucessivos até 2011. A proposta visa, à luz do dificuldades das equipes menores, para tornar a participação no campeonato mundial mais suportável para quem não conta oficialmente com o apoio de uma montadora. Além disso, pode limitar o risco de os fabricantes, que não obtiverem os resultados desejados face a grandes investimentos, decidirem abandonar a série. [16]

Estábulos e motoristas

Estábulos

A marca ING ofuscada pelo logotipo composit da equipe Renault em Suzuka , após o fim do patrocínio ditado pelo rescaldo do crashgate .

Em 4 de dezembro de 2008 , a Honda anunciou sua aposentadoria das corridas de Fórmula 1, colocando à venda sua equipe , que ainda permanecia inscrita no campeonato mundial. [17] [18] Ross Brawn, ex-diretor técnico da Benetton, Ferrari e Honda, comprou a estrutura, batizando-a de Brawn GP e confirmando os pilotos: o fornecedor do motor passou a ser Mercedes , e a equipe participou da temporada apesar do atraso acumulado . [19]

Durante o Grande Prêmio da Hungria , Fernando Alonso foi vítima de um acidente perigoso: uma roda mal presa nas boxes de seu Renault foi perdida pelo espanhol na volta de saída, com sérios riscos. Os comissários da FIA consideraram a equipe francesa culpada de deixar seu piloto começar sabendo que a roda não estava devidamente consertada, desqualificando-o do próximo Grande Prêmio da Europa em Valência. [20] [21] A Renault entrou com um recurso, que foi discutido em 17 de agosto: o tribunal aprovou uma multa de $ 50.000, mas permitiu que a equipe participasse do Grande Prêmio da Europa. [22]

A própria Renault, inicialmente registrada para a temporada como ING Renault F1 Team , do Grande Prêmio de Cingapura perde o patrocinador titular ING e o outro patrocinador Mutua Madrileña , que decidem o fim unilateral do acordo após a condenação da equipe francesa, que ocorreu em setembro, pelas mãos do Conselho Mundial da FIA , sobre os eventos do crashgate de Cingapura no ano anterior. [23]

Pilotos

Giancarlo Fisichella , em seu último ano na Fórmula 1, passa da Force India para a Ferrari na temporada atual.

Poucas mudanças de camisa no inverno anterior à temporada de 2009: Sebastian Vettel passou, conforme anunciado durante a temporada de 2008, da Scuderia Toro Rosso para a Red Bull, onde David Coulthard se aposentou das corridas. O lugar do alemão na Toro Rosso foi ocupado pelo novato suíço Sébastien Buemi (primeiro suíço na F1 depois de Jean-Denis Délétraz no Grande Prêmio da Europa de 1995 ). Jenson Button e Rubens Barrichello , pilotos da Honda que anunciaram a aposentadoria durante o inverno, foram confirmados pela Brawn GP , equipe nascida da estrutura da Honda, posteriormente comandada por Ross Brawn . Por muito tempo, falou-se de um lugar como líder oficial da equipe para Gary Paffett , piloto de testes da McLaren, mas por um tempo candidato a Hamilton no lugar de Juan Pablo Montoya na mesma equipe. No início de 2008 falava-se da Prodrive , que então se aposentou, enquanto no final de 2008 a ideia de dirigir uma Force India F1 surgiu graças aos suprimentos da McLaren. [24] Em 20 de julho, a Scuderia Toro Rosso anunciou a substituição de Sébastien Bourdais pelo espanhol Jaime Alguersuari . [25]

Em 25 de julho, Felipe Massa foi vítima de um grave acidente na qualificação para o Grande Prêmio da Hungria : o brasileiro foi atingido por uma mola perdida do carro de Rubens Barrichello e sofreu um corte na testa, ferimento no lado esquerdo do crânio e uma concussão, cujas consequências ele teve de pular todos os Grandes Prêmios restantes da temporada. Em 29 de julho, a Ferrari anunciou que Massa seria substituído pelo retorno de Michael Schumacher , [26] no entanto, em 11 de agosto o alemão renunciou devido a problemas no pescoço; a equipe italiana então recorreu ao piloto de testes Luca Badoer . [27] Em 18 de agosto, a Renault anunciou a substituição de Nelson Piquet Jr. pelo francês Romain Grosjean . [28]

Em 3 de setembro, a Ferrari anunciou a substituição de Badoer por Giancarlo Fisichella ; [29] conseqüentemente, o terceiro piloto da Force India , Liuzzi , toma o lugar de Fisichella como piloto de partida. [30] Kamui Kobayashi substitui Timo Glock na Toyota no Grande Prêmio do Brasil e de Abu Dhabi : o alemão havia quebrado uma vértebra durante a qualificação para o Grande Prêmio do Japão anterior. [31] [32] [33]

Tabela de resumo

As seguintes equipes e pilotos estão inscritos no campeonato de 2009.

Pelotão Construtor Chassis Motor Pneus N ° [34] Piloto GP Testadores
Reino Unido Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 [9] Mercedes FO 108W B. 1 Reino Unido Lewis Hamilton [35] Tudo Espanha Pedro de la Rosa [36]
Reino Unido Gary Paffett [36]
2 Finlândia Heikki Kovalainen [37] Tudo
Itália Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 B. 3 Brasil Felipe Massa [38] 1-10 Itália Luca Badoer [39]
Espanha Marc Gené [39]
Itália Luca Badoer 11-12
Itália Giancarlo Fisichella [40] 13-17
4 Finlândia Kimi Räikkönen [41] Tudo
Alemanha Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.09 [7] BMW P86 / 9 B. 5 Polônia Robert Kubica [42] Tudo Áustria Christian Klien [42]
6 Alemanha Nick Heidfeld [42] Tudo
França Equipe Renault F1 [43] Renault R29 [10] Renault RS27 B. 7 Espanha Fernando Alonso [44] Tudo França Romain Grosjean [45]
Brasil Lucas Di Grassi
8 Brasil Nelson Piquet Jr. [44] 1-10
França Romain Grosjean 11-17
Japão Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 [7] Toyota RVX-09 B. 9 Itália Jarno Trulli [46] Tudo Japão Kamui Kobayashi [47]
10 Alemanha Timo Glock [48] 1-15
Japão Kamui Kobayashi [49] 16-17
Itália Scuderia Toro Rosso Red Bull STR4 Ferrari 056 B. 11 França Sébastien Bourdais [50] 1-9 Espanha Jaime Alguersuari [51]
Nova Zelândia Brendon Hartley [52]
Reino Unido David Coulthard [53]
Espanha Jaime Alguersuari [54] 10-17
12 suíço Sébastien Buemi [55] Tudo
Áustria Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault RS27 B. 14 Austrália Mark Webber [56] Tudo
15 Alemanha Sebastian Vettel [57] Tudo
Reino Unido Equipe AT&T Williams F1 Williams FW31 [11] Toyota RVX-09 B. 16 Alemanha Nico Rosberg [58] Tudo Alemanha Nico Hülkenberg [58]
17 Japão Kazuki Nakajima [58] Tudo
Índia Force India F1 Team Force India VJM02 Mercedes FO 108W [59] B. 20 Alemanha Adrian Sutil [60] Tudo Itália Vitantonio Liuzzi [60]
21 Itália Giancarlo Fisichella [60] 1-12
Itália Vitantonio Liuzzi [30] 13-17
Reino Unido Brawn GP F1 Team [61] Força muscular BGP 001 [61] Mercedes FO 108W B. 22 Reino Unido Jenson Button [61] Tudo Reino Unido Anthony Davidson [62]
Áustria Alexander Wurz [63]
23 Brasil Rubens Barrichello [61] Tudo

† Brendon Hartley não obteve a superlicença a tempo para as primeiras quatro rodadas do campeonato mundial, Austrália , Malásia , China e Bahrein , então David Coulthard está listado como reserva oficial. [64] Do Grande Prêmio da Espanha, Hartley tornou-se oficialmente piloto reserva da Red Bull Racing . [65]

Circuitos e corridas

Para este ano o Grande Prêmio do Canadá não está presente e é a primeira vez desde 1987 , mas voltará a fazer parte natemporada seguinte .

Nesse calendário, entra em cena o Grande Prêmio de Abu Dhabi , que acontecerá no Circuito Yas Marina .

Mudanças nos regulamentos

Regulamento técnico

Para a temporada de 2009, foi introduzida a obrigação de usar pneus slick , ou seja, sem ranhuras.

De acordo com a comunicação oficial da FIA de 18 de março de 2009, o regulamento prevê o retorno à disputa do campeonato com pneus lisos , em vez dos sulcados, introduzidos em 1998. O regime de pneu único deve em qualquer caso limitar o aumento de desempenho, enquanto a maior aderência mecânica deve permitir que os pilotos viajem mais perto, com menos criticidade.

A limitação dos anexos aerodinâmicos, responsáveis ​​por grande parte da carga aerodinâmica no passado recente, se enquadra na mesma linha. Esses apêndices tornaram os carros críticos em condições aerodinâmicas menos que perfeitas, por exemplo, no turbilhonamento de outro carro. O resultado mais óbvio das mudanças no regulamento aerodinâmico são as asas dianteiras, que são mais largas do que no passado, e as asas traseiras, que são mais estreitas.

Podem ser utilizadas algumas superfícies aerodinâmicas móveis: a mobilidade é limitada a 6º de variação da incidência, para a asa dianteira, por meio de um comando operado diretamente pelo piloto. Esta opção só pode ser utilizada duas vezes em cada volta, e em todos os momentos as superfícies móveis devem permanecer dentro dos limites dimensionais estabelecidos pela regulamentação.

É permitida a utilização (opcional) de um dispositivo de recuperação de energia durante a frenagem, denominado KERS . A energia recuperada pode ser utilizada por um determinado número de segundos por volta, a critério do motorista, por meio de um controle no volante. Por alguns segundos, o carro tem mais potência. As equipes que decidiram instalar o sistema KERS foram Ferrari, McLaren-Mercedes e BMW Sauber (esta última introduzindo-o no carro de Kubica apenas em um momento posterior).

Regulamentos esportivos

De acordo com a comunicação oficial da FIA de 24 de março de 2009 , os critérios de utilização dos motores são alterados. Não é mais o mesmo motor há duas corridas, mas agora, cada piloto tem oito motores para toda a temporada, que ele pode escolher para usar como quiser. A partir do uso do nono motor, cada troca de motor acarreta uma penalidade de grade de 10 posições. A mudança deve durar quatro provas consecutivas, sendo consideradas para cada prova as provas de sábado e a corrida de domingo.

Disputas FIA-FOTA

Durante a temporada, surgiu uma situação de forte tensão entre a FIA e a FOTA, associação que reúne os fabricantes participantes no Campeonato do Mundo de Fórmula 1, devido às alterações propostas no sistema de pontuação bem como à possível introdução de um limite de orçamento. Em 17 de março de 2009, a FIA anunciou uma mudança significativa na forma como o ranking foi elaborado: enquanto o sistema de pontuação permaneceu inalterado (as equipes haviam proposto um 12-9-7-5-4-3-2-1 [66] ) o título mundial iria para quem tivesse o maior número de vitórias ao longo da temporada. [67] Em 20 de março de 2009 em Londres , a FIA revogou as decisões tomadas a respeito da proposta de alteração do regulamento que teria concedido o título mundial ao piloto que, durante o campeonato, teria somado o maior número de vitórias . A oposição vigorosa da maioria das equipes participantes fez com que a moção só fosse discutida com a abertura do campeonato mundial de 2010. Portanto, tanto o sistema de pontuação quanto a atribuição do título mundial de pilotos permanecerão idênticos aos de 2008. [68 ]

O outro ponto de conflito diz respeito às propostas da FIA de reduzir drasticamente os gastos necessários para competir em uma temporada de Fórmula 1. Nas intenções da Federação, a redução de custos teria permitido o ingresso de novos súditos e o aumento de o espetáculo enquanto segundo os Fabricantes, não teria permitido manter o papel de prestígio tecnológico da série, dadas as limitações impostas aos regulamentos técnicos. Em dezembro de 2008 , a Cosworth venceu o leilão convocado pela FIA para o fornecimento de motores padronizados para 2010, enquanto a Xtrac e a Ricardo Transmissions venceram o leilão para a construção da transmissão. Aqueles que não escolherem o motor padrão podem manter os motores V8 "congelados" no final de 2007 ou construídos por conta própria, mas de acordo com os novos regulamentos e especificações desenvolvidos pela Cosworth. As equipes manifestaram opinião negativa e estão pensando em uma proposta alternativa com o objetivo de reduzir custos, pois essa regra levaria em 2009 a reduzir todos os investimentos no motor. [69] Em 29 de abril de 2009 , o Conselho Mundial de Esportes Motorizados (WMSC) estabeleceu a introdução de um teto de despesas de 40 milhões de libras e concessões para aqueles que respeitarem esta limitação, incluindo um motor não limitado na velocidade de rotação e na número e liberdade de desenvolvimento de peças aerodinâmicas, uso de tração nas quatro rodas , uso ilimitado do túnel de vento e a possibilidade de testes ilimitados. Daí resultou uma situação de conflito entre a FIA e a associação FOTA, que reúne todas as equipas que participam, nessa altura, no Campeonato. [16] [70] A FIA também estabeleceu que, ao se registrar para o Campeonato, de 22 a 29 de maio de 2009 , cada equipe teria que escolher a qual regime regulatório ingressar. [71]

Em 12 de maio de 2009, o Conselho de Administração da Ferrari decidiu que a equipe não participará do próximo campeonato mundial se a FIA não retirar o novo regulamento. [72] Orientação semelhante também para a Renault. [73] O fim de semana do Grande Prêmio de Mônaco viu reuniões entre os membros da FOTA, para tentar chegar a uma posição comum para se opor à da FIA, com o aparente alcance de um compromisso com a própria FIA. [74] Em 25 de maio de 2009 , Williams apresentou sua inscrição parao Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 e foi posteriormente suspenso pela FOTA. [75] [76] Além de Williams, outras equipes novatas estão inscritas no campeonato mundial, entre as quais a FIA faria uma seleção mais tarde. No prazo final de 29 de maio de 2009 , as demais equipes da FOTA também submeteram seu cadastro, condicionando-o a algumas alterações regulatórias propostas à FIA. [77] Nos dias que se seguiram ao Grande Prêmio da Turquia, as possibilidades de uma série alternativa, administrada pela FOTA, tornaram-se mais concretas. [78]

Em 12 de junho de 2009, a FIA publicou a lista de inscrições para a temporada de 2010. A lista incluía todas as equipes FOTA, algumas delas com uma nota explicando que a inscrição era condicional. A lista inclui ainda três novas equipes (Grande Prêmio de Campos, Grande Prêmio Manor e Equipe USF1), escolhidas pela FIA segundo um critério de seleção que foi posteriormente muito discutido. [79] À medida que o prazo para a liberação das reservas se aproximava, a FOTA afirmou explicitamente que pretendia uma liga alternativa se suas demandas não fossem atendidas. [80] Após um longo período de tensão, o Conselho Mundial do dia 24 de junho estabeleceu que o campeonato de 2010 seria disputado com as mesmas regras de 2009, atendendo às demandas da FOTA, em troca do compromisso de redução de custos para determinados níveis em 2011-2012. [81] Max Mosley anunciou então, em carta datada de 15 de julho, sua intenção de não se candidatar a um novo mandato, como garantido no passado, ao contrário do que foi declarado no período mais quente da crise FIA-FOTA. [82] O novo presidente da FIA na sucessão de Max Mosley foi eleito em 23 de outubro de 2009 e é Jean Todt .

O crashgate

Em 30 de agosto de 2009 , a FIA abre uma investigação sobre o acidente ocorrido com Nelson Piquet Jr. durante o Grande Prêmio de Cingapura de 2008 , durante a décima terceira volta da corrida. A televisão brasileira Rede Globo afirma que o acidente foi causado ficcionalmente para favorecer a vitória de Fernando Alonso . [83]

A FIA convocou a Renault em 21 de setembro de 2009 para investigar o caso. [84] Após a investigação da FIA sobre o acidente, a Renault anunciou em 16 de setembro de 2009 que Flavio Briatore e Pat Symonds deixaram a equipe. [85] O Conselho Mundial da FIA decide a desqualificação vitalícia do automobilismo para Briatore e uma desqualificação de 5 anos para Symonds, além disso, a equipe Renault é desqualificada por dois anos, mas com condicionalidade. Não há condenações para Piquet ou Alonso. [86] Em 5 de janeiro de 2010 , após o apelo de Flavio Briatore , o tribunal de Paris anulou a expulsão e condenou a FIA a pagar 15.000 euros a Briatore por danos à imagem. [87] A FIA, entretanto, confirma que sua decisão permanece em vigor até o final de todos os recursos possíveis. [88]

Resumo da temporada

A Brawn obtém em Monza , com Rubens Barrichello , a última das suas 8 vitórias sazonais: os despojos, após o título de pilotos de Button, valem também os louros dos construtores para a equipa inglesa.

Os testes da pré-temporada evidenciaram uma certa competitividade do recém-nascido Brawn GP . Foi confirmado por ocasião da primeira nomeação na Austrália , em que Jenson Button , que largou da pole, obteve uma vitória nunca questionada, enquanto o seu companheiro de equipa Rubens Barrichello completou a dobradinha da equipa com um segundo lugar na volta após um contacto na primeira volta. O domínio do Brawn GP, ​​que segundo os seus detractores se devia a um fundo irregular do carro (esta acusação foi então definitivamente rejeitada pela FIA) [89] , continuou a manifestar-se nas corridas seguintes, com Button vencendo seis de as sete corridas iniciais: ele perdeu a vitória apenas na China , onde Sebastian Vettel triunfou na frente do companheiro de equipe Mark Webber e do próprio Button.

Um caso singular ocorreu na segunda volta do campeonato, na Malásia : devido às chuvas torrenciais, que nos impediram de continuar com segurança, a corrida foi suspensa na volta 33: o vencedor foi Button, à frente de Nick Heidfeld e Timo Glock . Este último, partindo da retaguarda, aproveitou o momento certo para mudar para os pneus de chuva, conseguindo assim recuperar preciosos segundos sobre todos os outros, não tão adepto da escolha do momento certo para o pit stop. Como o número mínimo de voltas não foi completado (75% do total), a direção da corrida atribuiu metade dos pontos por regulamento: 5 para a primeira, 4 para a segunda e assim sucessivamente até a oitava que obteve 0,5.

Após as primeiras sete corridas, a temporada continuou em nome de um maior equilíbrio. Em particular, Button não poderia mais ganhar nenhum Grande Prêmio (embora ainda marcando pontos, exceto na Bélgica , onde foi forçado a se aposentar) e a própria Brawn alcançou apenas duas vitórias nas 10 corridas restantes, com Barrichello triunfando em Valência e Monza . No entanto, a ausência de um rival alternativo favoreceu no longo prazo a Brawn GP e o próprio Button que, graças aos sucessos iniciais, obteve respectivamente os títulos de construtores e pilotos com uma corrida de sobra.

De um modo geral, pode-se deduzir que a Red Bull, durante a segunda parte da temporada, mostrou suas qualidades que, no ano seguinte, a levariam a conquistar o título de construtor e piloto. Para a Ferrari, por outro lado, foi um ano para esquecer: além do carro pouco competitivo, capaz de obter apenas uma vitória durante a temporada, a equipe também ficou limitada pelo acidente ocorrido com Felipe Massa na Hungria , que privou a equipe de um piloto válido durante boa parte do ano.

Resultados

Resultados do Grande Prêmio

Não. grande Prêmio O circuito Primeira posição Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Australia Gran Premio di Australia Melbourne Regno Unito Jenson Button Germania Nico Rosberg Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
2 Malaysia Gran Premio della Malesia Sepang Regno Unito Jenson Button Regno Unito Jenson Button Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
3 Cina Gran Premio di Cina Shanghai Germania Sebastian Vettel Brasile Rubens Barrichello Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
4 Bahrein Gran Premio del Bahrein Sakhir Italia Jarno Trulli Italia Jarno Trulli Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
5 Spagna Gran Premio di Spagna Barcellona Regno Unito Jenson Button Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
6 Monaco Gran Premio di Monaco Montecarlo Regno Unito Jenson Button Brasile Felipe Massa Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
7 Turchia Gran Premio di Turchia Istanbul Park Germania Sebastian Vettel Regno Unito Jenson Button Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Nürburgring Australia Mark Webber Spagna Fernando Alonso Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Spagna Fernando Alonso Australia Mark Webber Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
11 Europa Gran Premio d'Europa Circuito urbano di Valencia Regno Unito Lewis Hamilton Germania Timo Glock Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
12 Belgio Gran Premio del Belgio Spa Italia Giancarlo Fisichella Germania Sebastian Vettel Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia Monza Regno Unito Lewis Hamilton Germania Adrian Sutil Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
14 Singapore Gran Premio di Singapore Singapore Street Circuit Regno Unito Lewis Hamilton Spagna Fernando Alonso Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
15 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Germania Sebastian Vettel Australia Mark Webber Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
16 Brasile Gran Premio del Brasile Interlagos Brasile Rubens Barrichello Australia Mark Webber Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
17 Emirati Arabi Uniti Gran Premio di Abu Dhabi Abu Dhabi Regno Unito Lewis Hamilton Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto

Risultati delle qualifiche

NB Quelle riportate di seguito sono le posizioni sulla griglia di partenza, considerando sia i risultati delle qualifiche che le eventuali penalizzazioni.

Pilota AUS Australia MAL Malaysia CIN Cina BHR Bahrein SPA Spagna MON Monaco TUR Turchia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria EUR Europa BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone BRA Brasile ABU Emirati Arabi Uniti
1 Regno Unito Lewis Hamilton 15* 13 9 5 14 16* 16 19 5 4 1 12 1 1 3 18 1
2 Finlandia Heikki Kovalainen 14 14 12 11 18 7 14 13 6 6 2 15 4 10 9* 17 13*
3 Brasile Felipe Massa 7 16 13 8 4 5 7 11 8 10
Italia Luca Badoer 20 20
Italia Giancarlo Fisichella 14 18 16 20 20
4 Finlandia Kimi Räikkönen 9 9 8 10 16 2 6 9 9 7 6 6 3 13 8 5 11
5 Polonia Robert Kubica 4 8 18 13 10 18 10 12 16 19 10 5 13 9 13 8 7
6 Germania Nick Heidfeld 11 11 11 14 13 17 11 15 11 16 11 3 15 8 6 19 8
7 Spagna Fernando Alonso 12 10 2 7 8 9 8 10 12 1 8 13 8 6 12* 10 16
8 Brasile Nelson Piquet Jr. 17 17 17 15 12 12 17 14 10 15
Francia Romain Grosjean 14 19 12 19 18 13 19
9 Italia Jarno Trulli 8# 2 6 1 7 19 5 4 14 12 18 2 11 15 2 4 6
10 Germania Timo Glock 6# 5 14* 2 6 20 13 8 19# 14 13 7 16 7 14
Giappone Kamui Kobayashi 11 12
11 Francia Sébastien Bourdais 20 15 16 20 17 14 20 17 20
Spagna Jaime Alguersuari 20 19 17 20 17 15 12 15
12 Svizzera Sébastien Buemi 16 20 10 17 15 11 18 20 17 11 15 16 19 14 10* 6 10
14 Australia Mark Webber 10 7 3 19 5 8 4 3 1 3 9 9 10 4 20 2 3
15 Germania Sebastian Vettel 3 3 1 3 2 4 1 1 4 2 4 8 9 2 1 16 2
16 Germania Nico Rosberg 5 6 7 9 9 6 9 7 15 5 7 10 18 3 11 7 9
17 Giappone Kazuki Nakajima 13 12 15 12 11 10 12 5 13 9 17 18 17 11 17 9 14
20 Germania Adrian Sutil 19 19 19 16 19 15 15 18 7 18 12 11 2 16 4* 3 18
21 Italia Giancarlo Fisichella 18 18 20 18 20 13 19 16 18 17 16 1
Italia Vitantonio Liuzzi 7 20 19* 15* 17
22 Regno Unito Jenson Button 1 1 5 4 1 1 2 6 3 8 5 14 6 12 7* 14 5
23 Brasile Rubens Barrichello 2 4* 4 6 3 3 3 2 2 13 3 4 5 5* 5* 1 4
Pilota AUS Australia MAL Malaysia CIN Cina BHR Bahrein SPA Spagna MON Monaco TUR Turchia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria EUR Europa BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone BRA Brasile ABU Emirati Arabi Uniti

° Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di tre posizioni sulla griglia di partenza.

* Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di cinque posizioni sulla griglia di partenza.

† Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di dieci posizioni sulla griglia di partenza.

# Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi in ultima fila sulla griglia di partenza.

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione
Punti 10 8 6 5 4 3 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
1 Regno Unito Jenson Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Rit 2 5 8 5 3 95
2 Germania Sebastian Vettel 13* 15* 1 2 4 Rit 3 1 2 Rit Rit 3 8 4 1 4 1 84
3 Brasile Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 Rit 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77
4 Australia Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Rit Rit 17 1 2 69,5
5 Regno Unito Lewis Hamilton SQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Rit 12 * 1 3 3 Rit 49
6 Finlandia Kimi Räikkönen 15* 14 10 6 Rit 3 9 8 Rit 2 3 1 3 10 4 6 12 48
7 Germania Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Rit 9 34,5
8 Italia Jarno Trulli 3 4 Rit 3 Rit 13 4 7 17 8 13 Rit 14 12 2 Rit 7 32,5
9 Spagna Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Rit 6 Rit 5 3 10 Rit 14 26
10 Germania Timo Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NP INF INF 24
11 Brasile Felipe Massa Rit 9 Rit 14 6 4 6 4 3 NP INF INF INF INF INF INF INF 22
12 Finlandia Heikki Kovalainen Rit Rit 5 12 Rit Rit 14 Rit 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22
13 Germania Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Rit 6 Rit 5 19
14 Polonia Robert Kubica 14* Rit 13 18 11 Rit 7 13 14 13 8 4 Rit 8 9 2 10 17
15 Italia Giancarlo Fisichella 11 18* 14 15 14 9 Rit 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8
16 Svizzera Sébastien Buemi 7 16* 8 17 Rit Rit 15 18 16 16 Rit 12 13 Rit Rit 7 8 6
17 Germania Adrian Sutil 9 17* 17 16 Rit 14 17 17 15 Rit 10 11 4 Rit 13 Rit 17 5
18 Giappone Kamui Kobayashi 9 6 3
19 Francia Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Rit 8 18 Rit Rit 2
20 Giappone Kazuki Nakajima Rit 12 Rit Rit 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Rit 13 0
21 Brasile Nelson Piquet Jr. Rit 13 16 10 12 Rit 16 12 13 12 0
22 Italia Vitantonio Liuzzi Rit 14 14 11 15 0
23 Francia Romain Grosjean 15 Rit 15 Rit 16 13 18 0
24 Spagna Jaime Alguersuari 15 16 Rit Rit Rit Rit 14 Rit 0
25 Italia Luca Badoer 17 14 0
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

  • Nel Gran Premio della Malesia non è stato coperto il 75% della distanza prevista, quindi i punti assegnati sono la metà di quelli previsti per la distanza completa.

Classifica costruttori

Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
1 Regno Unito Brawn - Mercedes Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Rit 2 5 8 5 3 172
Barrichello 2 5 4 5 2 2 Rit 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2 Austria RBR - Renault Vettel 13* 15* 1 2 4 Rit 3 1 2 Rit Rit 3 8 4 1 4 1 153,5
Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Rit Rit 17 1 2
3 Regno Unito McLaren - Mercedes Hamilton SQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Rit 12* 1 3 3 Rit 71
Kovalainen Rit Rit 5 12 Rit Rit 14 Rit 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4 Italia Ferrari Räikkönen 15* 14 10 6 Rit 3 9 8 Rit 2 3 1 3 10 4 6 12 70
Massa Rit 9 Rit 14 6 4 6 4 3 NP INF INF INF INF INF INF INF
Badoer 17 14
Fisichella 9 13 12 10 16
5 Giappone Toyota Trulli 3 4 Rit 3 Rit 13 4 7 17 8 13 Rit 14 12 2 Rit 7 59,5
Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NP INF INF
Kobayashi 9 6
6 Germania BMW Sauber Kubica 14* Rit 13 18 11 Rit 7 13 10 13 8 4 Rit 8 9 2 10 36
Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 14 11 11 5 7 Rit 6 Rit 5
7 Regno Unito Williams - Toyota Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Rit 9 34,5
Nakajima Rit 12 Rit Rit 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Rit 13
8 Francia Renault Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Rit 6 Rit 5 3 10 Rit 14 26
Piquet Jr. Rit 13 16 10 12 Rit 16 12 13 12
Grosjean 15 Rit 15 Rit 16 13 18
9 India Force India - Mercedes Sutil 9 17 17 16 Rit 14 17 17 15 Rit 10 11 4 Rit 13 Rit 17 13
Fisichella 11 18* 14 15 14 9 Rit 10 11 14 12 2
Liuzzi Rit 14 14 11 15
10 Italia STR - Ferrari Bourdais 8 10 11 13 Rit 8 18 Rit Rit 8
Alguersuari 15 16 Rit Rit Rit Rit 14 Rit
Buemi 7 16* 8 17 Rit Rit 15 18 16 16 Rit 12 13 Rit Rit 7 8
Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo
- Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti -Senza punti
-Non classificato (NC)
Ritirato (Rit) Squalificato (SQ)
-Non qualificato (NQ)
-Non pre-qualificato (NPQ)
Disputa solo le prove (SP)
-Terzo pilota (TP)
Non prende parte alle prove (NPR) -Non partito (NP)
Infortunato (INF)
-Escluso (ES)
Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) Ritirato prima dell'evento (WD) Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

  • Nel Gran Premio della Malesia non è stato coperto il 75% della distanza prevista, quindi i punti assegnati sono la metà di quelli previsti per la distanza completa.

Test per giovani piloti

Dal 1º dicembre 2009 per tre giorni il Circuito di Jerez ospita il Young Driver Test riservato a piloti che abbiano disputato meno di tre GP nel mondiale.

Data Circuito Pilota più rapido Team Tempo Giri
1º dicembre Spagna Circuito di Jerez Spagna Andy Soucek Regno Unito Williams - Toyota 1:19.158 [90] 87
2 dicembre Regno Unito Gary Paffett Regno Unito McLaren - Mercedes 1:18.718 [91] 80
3 dicembre Australia Daniel Ricciardo Austria Red Bull - Renault 1:17.418 [92] 77

Note

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  43. ^ Fino al Gran Premio d'Italia , la scuderia viene iscritta ai Gran Premi come " ING Renault F1 Team ". Dal successivo Gran Premio di Singapore fino al termine della stagione, a causa del cessato accordo di sponsorizzazione, il team viene iscritto senza il title sponsor .
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