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Campeonato Mundial de Fórmula 1 2007

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Campeonato Mundial de Fórmula 1 2007
Edição n. 58 do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Dados gerais
Começar 18 de março
Prazo 21 de outubro
Ensaios 17
Títulos disponíveis
Pilotos Finlândia Kimi Räikkönen
na Ferrari F2007
Construtores Itália Ferrari
Outras edições
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Edição em andamento

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 2007 organizado pela FIA foi, na história da categoria, a 58ª temporada para premiar o Campeonato de Pilotos , vencido por Kimi Räikkönen , e a 50ª para premiar o Campeonato de Construtores , conquistado pela Scuderia Ferrari .

Começou no dia 18 de março e terminou no dia 21 de outubro, após 17 corridas, uma a menos que na temporada anterior. O ano de 2007 marcou o fim do antigo Acordo Concorde e o início do fornecimento único da Bridgestone até2010 , na sequência dos acontecimentos ocorridos em 2005 , sobretudo no de Indianápolis . Foi especialmente marcado pelo polêmico caso envolvendo Ferrari e McLaren , que foi seguido por inúmeras controvérsias decorrentes de algumas situações ambíguas durante o Grande Prêmio.

Em um nível competitivo, o campeonato viu a aposentadoria, após 16 anos, de Michael Schumacher , substituído na Ferrari por Kimi Räikkönen , enquanto o atual campeão mundial, Fernando Alonso , foi contratado pela McLaren . A saída de Jacques Villeneuve e Juan Pablo Montoya foi equilibrada pelos retornos de Alexander Wurz e Anthony Davidson , enquanto o britânico Lewis Hamilton , vencedor da segunda edição do campeonato da GP2 , o finlandês Heikki Kovalainen e o alemão Adrian Sutil . A presença italiana foi confirmada por Giancarlo Fisichella , Jarno Trulli e Vitantonio Liuzzi .

Kimi Räikkönen comemora a vitória do Grande Prêmio do Brasil , que, junto com os resultados obtidos pelos dois pilotos da McLaren , permite que ele ganhe seu primeiro e único campeonato mundial.

A pré-temporada

O calendário

O calendário do campeonato foi reduzido em uma corrida, passando de 18 provas em 2006 para 17 em 2007. Pela primeira vez desde 1975 , todas as corridas foram realizadas em diferentes países. Em 29 de agosto de 2006, a FIA publicou um calendário provisório em que o Grande Prêmio de San Marino e o Grande Prêmio da Europa foram excluídos, enquanto o Grande Prêmio da Bélgica foi readmitido. [1]

Em 14 de março de 2006 , o Grande Prêmio do Japão foi oficialmente anunciado para passar do Circuito de Suzuka para o reconstruído Circuito Fuji , de propriedade da Honda e Toyota, respectivamente ; um circuito onde a Fórmula 1 não competia desde a temporada de 1977 . [2] [3]

O governo italiano, perante a obrigação de renovar o Autódromo Enzo e Dino Ferrari , havia inicialmente assinado um contrato para o Grande Prêmio de San Marino , tanto que em 7 de setembro de 2006 a corrida foi provisoriamente incluída para 29 de abril como décimo oitavo teste mundial. No entanto, os termos do contrato dependiam em grande parte da capacidade dos técnicos de concluir as alterações necessárias até março de 2007 , [1] mas o trabalho não foi concluído com rapidez suficiente. Assim, com a publicação do calendário oficial, em 18 de outubro de 2006 , [4] a FIA anunciou oficialmente que o Grande Prêmio de San Marino de 2007 não teria acontecido.

Não. Nome oficial do Grande Prêmio O circuito Local Encontro Agora Ao vivo
Local UTC
1 Austrália ING Grande Prêmio da Austrália Circuito Albert Park Melbourne 18 de março 15:30 05:30 Rai 1
2 Malásia Petronas Grande Prêmio da Malásia Circuito Internacional de Sepang Sepang 8 de abril 15:00 08:00
3 Bahrain Grande Prêmio da Gulf Air Bahrain Circuito Internacional do Bahrain Manama 15 de abril 14:30 13:30
4 Espanha Grand Prix de España Telefónica Circuito da Catalunha Montmeló 13 de maio 14:00 14:00
5 Monge Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco Monge 27 de maio 14:00 14:00 Sky Sport e Rai 1
6 Canadá Grande Prêmio do Canadá Circuito Gilles Villeneuve Montreal 10 de junho 13:00 17:00
7 Estados UnidosGrande Prêmio dos Estados Unidos Indianapolis Motor Speedway Autopista 17 de junho 14:00 20:00
8 França Grande Prêmio da França Circuito de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 1 de julho 14:00 14:00
9 Reino Unido Grande Prêmio Santander da Inglaterra Circuito de Silverstone Silverstone 8 de julho 13:00 14:00
10 União Européia Grande Prêmio da Europa Nürburgring Nürburg 22 de julho 14:00 14:00
11 Hungria Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 5 de agosto 14:00 14:00
12 Turquia Petrol Ofisi Grande Prêmio da Turquia Istanbul Park Tuzla 26 de agosto 15:00 14:00
13 Itália Grande Prêmio da ItáliaCircuito Nacional de Monza Monza 9 de setembro 14:00 14:00
14 Bélgica ING Grande Prêmio da Bélgica Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot 16 de setembro 14:00 14:00
15 Japão Fuji Television Grande Prêmio do Japão Fuji Speedway Oyama 30 de setembro 13:30 06:30
16 China Sinopec Grande Prêmio da China Circuito Internacional de Xangai Xangai 7 de outubro 15:00 9:00 da manhã
17 Brasil Grande Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 21 de outubro 15:00 18:00

A apresentação dos carros

Os novos monopostos foram apresentados pela equipe na seguinte ordem:

Construtor Chassis Data de lançamento Local de lançamento
Toyota TF107 12 de janeiro [5] Colônia , Alemanha [5]
Ferrari F2007 14 de janeiro [5] Circuito de Fiorano , Maranello , Itália [5]
McLaren - Mercedes MP4-22 15 de janeiro [5] Circuito de Valência , Espanha [5]
BMW Sauber F1.07 16 de janeiro [5] Circuito de Valência , Espanha [5]
Renault R27 24 de janeiro [5] Amsterdã , Holanda [5]
RBR - Renault RB3 26 de janeiro[6] Circuito da Catalunha , Espanha[6]
Williams - Toyota FW29 2 de fevereiro [5] Grove , Oxfordshire , Grã-Bretanha [5]
Spyker - Ferrari F8-VII 5 de fevereiro [7] Circuito de Silverstone , Grã-Bretanha [7]
STR - Ferrari STR02 13 de fevereiro [8] Circuito da Catalunha , Espanha [8]
Honda RA107 26 de fevereiro [9] Londres , Grã-Bretanha [9]
Aguri - Honda SA07 14 de março [10] Melbourne , Austrália

Os testes

Os testes de pré-temporada começaram em novembro de 2006 no Circuito da Catalunha , com dez das onze equipes participando dos testes. As ausências mais notáveis ​​vieram de Fernando Alonso e Kimi Räikkönen , que ainda estavam sob contrato com a Renault e McLaren, respectivamente . Jenson Button também não participou devido aos efeitos colaterais de um pescoço quebrado após um acidente de karting em preparação para os testes de novembro. [11] Lewis Hamilton fez sua primeira aparição em uma McLaren.

Para alguns observadores, a mudança no regulamento e a mudança para o único fornecedor de pneus foram os motivos pelos quais a Ferrari apareceu mais rapidamente nos primeiros testes [12], obtendo tempos lisonjeiros, ainda que a empresa japonesa afirmasse que o pneu de 2007 que apresentava uma construção totalmente nova que minimiza qualquer benefício para as equipes que em 2006 eram pneus Bridgestone (Ferrari, Toyota, Williams , Midland / Spyker e Super Aguri). [13]

Nos primeiros três dias de teste, os tempos mais rápidos foram Massa e Badoer , [14] mas o interesse foi que o bicampeão mundial Mika Häkkinen participou dos testes com uma McLaren, mesmo que tenha recordado tempos parciais elevados. Os tempos de volta foram melhorados por Ralf Schumacher e Jarno Trulli no quarto dia. [14]

As sessões de teste foram retomadas no dia 6 de dezembro no circuito de Jerez de la Frontera , onde participaram quase todas as equipas. Inicialmente, as duas Ferraris Massa e Badoer alcançaram as parciais mais rápidas, com a McLaren de Lewis Hamilton estabelecendo o terceiro melhor tempo. [15] O inglês melhorou sua posição no dia seguinte, estabelecendo o tempo mais rápido com uma segunda margem no Renault de Giancarlo Fisichella . [15]

As duas equipes japonesas Honda e Toyota estabeleceram os melhores tempos nos dois dias seguintes. Heikki Kovalainen e Pedro de la Rosa foram os mais rápidos no quarto e quinto dia de testes. Somente no último dia Fernando Alonso fez sua estreia oficial na McLaren, após um acordo feito com o empresário Flavio Briatore ; com isso, porém, o espanhol não rescindiu o contrato com a Renault (que o prendia até 31 de dezembro). [16]

Em janeiro de 2007 eles voltaram ao Circuito da Catalunha novamente para uma nova sessão de teste, e em meados de fevereiro eles foram para o Circuito do Bahrein .

Acordos e fornecedores

A nível político e organizacional, esta temporada marcou a conclusão do Acordo de Concórdia - originalmente assinado em 1997 e agora na sua terceira renovação - entre os actuais construtores da Fórmula 1 e Bernie Ecclestone . Em particular, Mercedes-Benz , BMW , Renault e Honda - desde maio de 2005 reunidos coletivamente sob a égide da GPMA, Grand Prix Manufacturers Association - frequentemente se encontravam em desacordo com a FIA e com o próprio Ecclestone, por razões financeiras e técnicas. Em fevereiro de 2005, eles ameaçaram boicotar a Fórmula 1 a partir da temporada de 2008, proclamando um novo campeonato mundial, o GPWC ou Grand Prix World Championship , antes de refazer seus passos e assinar um "Memorando de Entendimento" durante o Grande Prêmio da Espanha. 2006 . [17]

Em 8 de janeiro de 2007, a FIA anunciou a criação de um comitê para garantir os interesses dos fabricantes denominado "Comissão Consultiva de Fabricantes de Fórmula Um" (FOMAC), chefiado por Burkhard Göschel e formado pela BMW, DaimlerChrysler (Mercedes) , Ferrari , Honda, Renault e Toyota. [18] O antigo GPMA foi dissolvido com o abandono da Renault em fevereiro de 2007.

Pouco antes do início do campeonato, em 29 de janeiro de 2007, alguma polêmica estourou em relação à Toro Rosso , pois Frank Williams ameaçou com ação judicial se a equipe sediada em Faenza se apresentasse à primeira corrida mundial com um clone do Red Bull RB3 . -seatro feito por Adrian Newey . De acordo com Williams, esta decisão teria violado o Acordo de Concórdia, que proibia uma equipe de vender frames para outras equipes concorrentes. A Spyker anunciou um apelo imediato, estendido ao Super Aguri na véspera do início da temporada, pois este carro era muito semelhante ao da Honda na temporada passada. [19] A reclamação apresentada foi, no entanto, rejeitada pela FIA. A Red Bull Racing considerou seriamente a possibilidade de entrar com uma ação legal contra a equipe holandesa, mas, no final, o caso acabou em nada, porque era inútil, segundo a Red Bull, criar uma desordem judicial três dias antes do Grande Prêmio inaugural. [20]

Estábulos e motoristas

Estábulos

Em 9 de setembro de 2006, a MF1 Racing foi vendida oficialmente a um consórcio árabe-holandês liderado pelo magnata da Internet e construtor de carros esportivos Michiel Mol , com o chassi fornecido pela Spyker Cars . A equipe foi oficialmente renomeada para Spyker. Porém, a equipe Midland terminou a temporada de acordo com as regras do Acordo Concorde , com o nome provisório de Spyker MF1 Team . [21] Em 24 de outubro, o fabricante holandês anunciou a mudança do nome de Spyker MF1 Team para Spyker F1 a partir da temporada de 2007, sujeito como todas as equipes aos acordos assinados no Pacto. [22] [23] Em 30 de setembro de 2006 houve o anúncio oficial de que o fornecedor do motor da equipe recém-formada seria a Ferrari, [24] e em março do ano seguinte houve a entrada do novo patrocinador, a empresa United Etihad Airways, companhia aérea dos Emirados Árabes . [25]

Outras mudanças no fornecimento de motores tocaram a equipe Williams, que passou da Cosworths para a Toyota com um contrato de três anos, [26] e Scuderia Toro Rosso, que usava os motores Ferrari. [27] Os novos motores, no entanto, causaram algumas dificuldades de adaptação ao carro da equipe Faenza , adiando a apresentação do STR2 por alguns dias.

Quanto às mudanças internas nas equipes, na Ferrari, Jean Todt tornou-se CEO e foi substituído por Luca Baldisseri , enquanto o diretor técnico Ross Brawn tirou um ano de folga após 10 temporadas na equipe italiana. Mais tarde, ele se despediu do oficial da equipe, apesar de ter expressado o desejo de voltar a trabalhar na equipe para o futuro. [28] Ao mesmo tempo, a casa Maranello também mudou seu patrocinador, passando da Vodafone , que se tornou o principal patrocinador da McLaren Mercedes , para Alice , assinando assim um contrato com a Telecom Italia .

Quanto aos outros patrocinadores, Mild Seven não renovou seu contrato com a Renault no final de 2006, devido às leis europeias do tabaco [29]. Em 16 de outubro, a equipe francesa confirmou o novo acordo de patrocínio com a empresa holandesa banco ING , que passou a ser seu principal patrocinador. [30] Poucos dias depois, a Williams F1 também anunciou seu novo patrocinador principal: AT&T . [31]

Enquanto isso, Lucky Strike , de propriedade da British American Tobacco , e suas 555 filiais cessaram qualquer patrocínio com a equipe Honda, que também deixou outros patrocinadores principais. Com o anúncio, feito em 26 de fevereiro em Londres, de que a Honda correria a temporada com a nova carroceria chamada "Earth Livery" no novo carro, foi a primeira vez desde a temporada de 1968 que uma equipe escolheu se livrar dos patrocinadores para uma safra inteira. [32] Anteriormente, em 25 de janeiro, a Honda apresentou um carro com decoração interior provisória na Espanha no circuito da Catalunha. [33] Esta escolha foi em parte devido ao fracasso da Honda em assinar um patrocinador regular.

Pilotos

Após cinco anos na Renault , Fernando Alonso , campeão mundial em 2005 e 2006 , mudou-se para a McLaren , acompanhado pelo campeão da GP2 Lewis Hamilton , enquanto Pedro de la Rosa voltou ao papel de terceiro piloto junto com Gary Paffett , piloto de testes reserva, que em 2007 correu no DTM com a Mercedes da equipe Persson.

Tendo perdido o asturiano, a Renault promoveu Giancarlo Fisichella a primeiro piloto e ao seu lado chamou o finlandês Heikki Kovalainen , vice-campeão da GP2 . O brasileiro Nelson Piquet jr. , filho de Nelson , que teve um bom desempenho na temporada de GP2 de 2006 , e de Ricardo Zonta , que na mesma época disputou o campeonato Brasileiro de Stock Cars .

A mudança de Alonso para a McLaren também foi possível devido à mudança de Kimi Räikkönen para a Ferrari , após a aposentadoria do heptacampeão mundial Michael Schumacher . A equipe italiana também confirmou Felipe Massa como piloto titular , enquanto Luca Badoer e Marc Gené foram confirmados como pilotos de teste. A Honda também manteve Jenson Button e Rubens Barrichello como primeiros pilotos e contratou o austríaco Christian Klien e os britânicos James Rossiter (para as três primeiras corridas) e Mike Conway como pilotos de teste, com o último competindo simultaneamente na GP2 pela Super Nova Racing .

A BMW Sauber também confirmou o alemão Nick Heidfeld e o polonês Robert Kubica como primeiros guias. No papel de pilotos de teste permaneceram os alemães Sebastian Vettel e Timo Glock , com este último continuando a competir na GP2 com a equipe iSport International , e o chinês Ho-Pin Tung .

A Toyota também optou por manter Ralf Schumacher e Jarno Trulli como primeiros guias, mas decidiu contratar o francês Franck Montagny , vindo da Super Aguri , e dois japoneses, Kohei Hirate e Kamui Kobayashi como pilotos de teste.

Algumas movimentações no mercado de pilotos aconteceram na Williams , que substituiu o australiano Mark Webber pelo austríaco Alexander Wurz , já piloto de testes e reserva em 2007 . Wurz não competia na Fórmula 1 desde a temporada de 2000 , exceto por um Grande Prêmio disputado em 2005 para substituir Montoya . Para o resto, a equipa confirmou Nico Rosberg e o terceiro piloto indiano Narain Karthikeyan , contratando o japonês Kazuki Nakajima como segundo piloto de testes.

Mark Webber , substituído na equipe inglesa, mudou-se para a Red Bull , encontrando David Coulthard como seu primeiro guia, na equipe desde 2005 , e substituindo Christian Klien . O piloto de testes holandês Robert Doornbos , confirmado pela primeira vez para testes em fevereiro de 2007 no circuito de Manama em Bahrein , anunciou a mudança para a série American Champ Car na Minardi Team USA . O alemão Michael Ammermüller foi contratado como piloto de testes, que também desempenhou o papel de piloto de corrida da GP2 para a equipe ART Grand Prix .

A Super Aguri confirmou Takuma Sato e contratou Anthony Davidson para substituir Sakon Yamamoto que, relegado ao papel de piloto de testes, participou do campeonato GP2 pela equipe Ocean Racing Technology . Outras compras foram feitas à equipa holandesa Spyker , movida pela Ferrari , que além de confirmar o compatriota Christijan Albers , contratou o alemão Adrian Sutil como segundo piloto no lugar do português Tiago Monteiro , que passou para o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) . O malaio Fairuz Fauzy , que também participou da World Series by Renault pela equipe Cram Competition , o espanhol Adrián Vallés , o alemão Markus Winkelhock e o holandês Giedo van der Garde foram contratados como pilotos de teste. Como piloto de testes da Super Aguri , mas o acordo foi cancelado devido a uma disputa sobre a assinatura do contrato pela equipe japonesa. Finalmente, a equipe satélite da Red Bull , Toro Rosso , confirmou o italiano Vitantonio Liuzzi e o americano Scott Speed como primeiros guias pouco antes do início da temporada, enquanto o suíço Neel Jani fez o papel de piloto de testes.

Tabela de resumo

As seguintes equipes e pilotos participaram do campeonato; os números oficiais dos pilotos foram atribuídos a partir da lista de inscrições da FIA de 4 de dezembro de 2006. [34] Todos os detalhes sobre as equipes foram retirados do site oficial da Fórmula 1, exceto aqueles mencionados na nota de rodapé. Todos os motores de Fórmula 1 estão em conformidade com as especificações introduzidas em 2006: 2.4 litros V8 .

Estábulo Construtor Chassis Motor Pneus N. Pilotos GP N. Testadores
Reino Unido Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-22 Mercedes FO 108T B. 1 Espanha Fernando alonso Tudo 31 Espanha Pedro de la Rosa
Reino Unido Gary Paffett
2 Reino Unido Lewis hamilton Tudo
França ING Renault F1 Team Renault R27 Renault RS27 B. 3 Itália Giancarlo Fisichella Tudo 32 Brasil Ricardo Zonta
Brasil Nelson Piquet Jr.
4 Finlândia Heikki Kovalainen Tudo
Itália Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2007 Ferrari 056 B. 5 Brasil Felipe massa Tudo 33 Itália Luca Badoer
Espanha Marc Gené [35]
Alemanha Michael Schumacher [36]
6 Finlândia Kimi Räikkönen Tudo
Japão Honda Racing F1 Team Honda RA107 Honda RA807E B. 7 Reino Unido Jenson Button Tudo 34 Áustria Christian Klien
Reino Unido Mike Conway [37]
8 Brasil Rubens Barrichello Tudo
Alemanha Equipe BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.07 BMW P86 / 7 B. 9 Alemanha Nick Heidfeld Tudo 35 Alemanha Sebastian Vettel
Alemanha Timo Glock
China Ho-Pin Tung
10 Polônia Robert Kubica 1-6, 8-17
Alemanha Sebastian Vettel 7
Japão Panasonic Toyota Racing Toyota TF107 Toyota RVX-07 B. 11 Alemanha Ralf Schumacher Tudo 36 França Franck Montagny
Japão Kohei Hirate [38]
Japão Kamui Kobayashi [38]
12 Itália Jarno Trulli Tudo
Áustria Red Bull Racing Red Bull RB3 Renault RS27 B. 14 Reino Unido David Coulthard Tudo 37 Holanda Robert Doornbos
Alemanha Michael Ammermüller
15 Austrália Mark Webber Tudo
Reino Unido Equipe AT&T Williams F1 Williams FW29 Toyota RVX-07 B. 16 Alemanha Nico Rosberg Tudo 38 Índia Narain Karthikeyan
Japão Kazuki Nakajima
17 Áustria Alexander Wurz 1-16
Japão Kazuki Nakajima 17
Itália Scuderia Toro Rosso Red Bull STR2 Ferrari 056 B. 18 Itália Vitantonio Liuzzi Tudo 39 suíço Neel Jani
19 Estados Unidos Scott Speed 1-10
Alemanha Sebastian Vettel 11-17
Holanda Equipe Etihad Aldar Spyker F1 Spyker F8-VII Ferrari 056 B. 20 Alemanha Adrian Sutil Tudo 40 Malásia Fairuz Fauzy
Espanha Adrián Vallés
Alemanha Markus Winkelhock
Holanda Giedo van der Garde
21 Holanda Christijan Albers 1-9
Alemanha Markus Winkelhock 10
Japão Sakon Yamamoto 11-17
Japão Super Aguri F1 Super Aguri SA07 Honda RA807E B. 22 Japão Takuma Sato Tudo 41 Japão Sakon Yamamoto
Reino Unido James Rossiter
23 Reino Unido Anthony Davidson Tudo
  • Os pilotos de teste que participaram da primeira sessão de treinos na sexta-feira no Grande Prêmio são mostrados em itálico.

Circuitos e corridas

O novo pit lane da pista de corrida Fuji .

Quanto aos circuitos, as mudanças mais notáveis ​​ocorreram no Fuji's , renovado nas arquibancadas e na área dos pitlane . A pista era equipada com a reta mais longa do mundo, com 1,5 km de distância, e doze curvas, bastante exigentes em relação à versão conhecida em meados da década de 1970. Durante o fim de semana de Monza, a FIA anunciou que a partir de 2009 as pistas de Suzuka e Fuji sediariam alternativamente o Grande Prêmio do Japão . [39]

No Circuito da Catalunha , sede do Grande Prêmio da Espanha , uma nova chicane foi inserida na reta em frente à Europcar e à New Holland. Essas mudanças foram feitas para diminuir a velocidade dos carros à frente da reta principal, na esperança de fornecer mais oportunidades de ultrapassagem. [40]

Outras mudanças envolveram o Circuito Spa-Francorchamps , casa do Grande Prêmio da Bélgica , que passou por mudanças substanciais na chicane do Bus Stop e com a nova área de pit e parque fechado totalmente redesenhados.

Os novos estandes do Fuji Speedway .

Per ciò che riguarda i Gran Premi , a stagione già iniziata, il 14 aprile 2007, venne annunciata l'assenza in calendario del Gran Premio di Germania, dopo più di mezzo secolo di svolgimento ininterrotto dal 1955, anno della tragedia della 24 Ore di Le Mans , con l'eccezione del 1960, quando si corse una prova di Formula 2 sulla pista "Sudschleife" del Nürburgring , a causa di un mancato accordo tra le proprietà dei due circuiti tedeschi sui diritti del nome della corsa. In questo caso, il Nürburgring controllava i diritti del nome " Gran Premio d'Europa " e Hockenheim controllava i diritti del nome " Gran Premio di Germania ". L'evento che si disputò al Nürburgring come decima prova del campionato mondiale ebbe la dizione di "Grosser Preis von Europa" [41] confermata anche dal sito ufficiale del circuito del Nürburgring .

Riprese televisive

Per la prima volta, la Formula One Management diffuse prove e gare in widescreen anamorfico [42] e ad alta definizione per i televisori 16:9 . [43] Ma solo l'emittente televisiva britannica ITV , le tedesche RTL e Premiere , la TF1 francese e le spagnole Telecinco e TV3 [44] vennero considerate idonee a trasmettere tale servizio in questa stagione. [45] Anche la Rai , il 13 marzo, annunciò che avrebbe trasmesso, come negli anni passati, sia le qualifiche del sabato che la gara.

Intanto, l'interesse di Sky Italia (già detentrice dei diritti per l' A1 Grand Prix ) sulla massima categoria, divenuto sempre più pressante dopo l'annuncio del ritorno delle riprese in alta definizione su schermo anamorfico, [46] si concretizzò il 21 maggio 2007 quando l'emittente di Rupert Murdoch annunciò l'acquisizione dei diritti televisivi dal Gran Premio di Monaco e per le stagioni2008 e2009 . [47]

Modifiche al regolamento

Regolamento tecnico

Il motore della Renault nel 2007 utilizzato, oltre che dalla scuderia francese, anche dalla Red Bull Racing , che abbandonò dopo un anno la fornitura della Ferrari in favore della casa francese.

La novità più importante del 2007 era rappresentata dal congelamento dei motori nei progetti e nelle caratteristiche, avvenuto al termine del 2006. Originariamente il modello sarebbe dovuto rimanere quello del propulsore presentato da ciascuna squadra al Gran Premio del Giappone 2006 ; su di esso vennero quindi autorizzate solo modifiche di rifinitura allo scopo di portare il regime massimo di rotazione del V8 a 19.000 giri (la Cosworth sosteneva di poter raggiungere con i suoi propulsori un regime di 20.000 giri). Ciò significava che se qualcuno avesse commesso qualche errore nel progetto, avrebbe dovuto portarselo dietro per due anni. [48]

Dopo la firma del Memorandum of Understanding e il tacito rinnovo del Patto della Concordia , che stabiliva i criteri della gestione finanziaria fino a tutto il 2012 , nacque un nuovo organismo decisionale, la Formula One Commission che in stretta sinergia con la FIA , il World Motor Sporting Council e l'Assemblea Generale come primo atto ufficiale aveva espresso l'intenzione di allungare almeno di altri due anni tale blocco degli sviluppi al progetto sui motori, e quindi nelle previsioni fino al 2010 quando venne preventivato un ritorno ai motori sovralimentati, eventualmente a ciclo Diesel.

Nella versione definitiva le norme erano state rese piuttosto elastiche. Al 15 dicembre 2006 le squadre avevano presentato alla FIA una lista di componenti da sostituire rispetto alla versione omologata alla fine dell'anno, in maniera da garantire l'affidabilità. Dopodiché la realizzazione materiale del motore poteva avvenire soltanto entro marzo del 2007, due mesi dopo la presentazione ufficiale delle nuove vetture. Da quel momento furono consentite, previa approvazione della FIA, altre modifiche per cause di forza maggiore, quali il fallimento di un fornitore o l'uscita di produzione di un componente, oppure per diminuire i costi di produzione. Per il 2007 rimase confermata la regola del motore che deve durare due gare, con l'unica differenza che nelle tre sessioni libere del venerdì e del sabato mattina venne consentito il cambio dei propulsori. [49]

Con questa decisione la FIA cercò di compensare l'introduzione automatica di un tetto (circa 30.000 km) ai test privati, svolti sotto la supervisione diretta della Federazione e in periodi prestabiliti, nonché la sparizione della presenza di un terzo pilota collaudatore nelle prove libere del venerdì, rimanendo naturalmente a disposizione soltanto per le sessioni di test. Perciò, quei team piazzati dalla quinta all'undicesima posizione non furono più tenuti a schierare le terze guide, così come facevano già le prime quattro classificate. [50]

Gli pneumatici forniti dalla Bridgestone per il 2007: per distinguere gli pneumatici a mescola dura (sopra) da quelli a mescola morbida (sotto), l'azienda giapponese decise, a partire dal secondo appuntamento stagionale, di distinguerle aggiungendo una linea bianca sulle coperture a mescola più tenera.

La seconda novità importante del 2007 riguardò la fornitura unica degli pneumatici ad opera della Bridgestone , che rifornirà le scuderie di Formula 1 in esclusiva fino al 2010 . [51] Rispetto al 2006 gli pneumatici mantennero le consuete quattro scanalature, ma divennero più dure e scivolose. Ciascun pilota poteva scegliere durante la gara due tipi di pneumatici da asciutto, ma veniva obbligato a utilizzare almeno in una sezione della gara (ad esempio tra il primo e il secondo pit stop, e così via) anche un set del tipo di pneumatici scartato in precedenza.

Per visualizzare le differenze tra i due diversi set degli pneumatici, nella prima gara stagionale si utilizzò il sistema di un pallino rosso posto sulla fiancata della gomma, però tale sistema risultava pressoché invisibile a spettatori e commissari con la vettura in movimento: a partire dalla seconda gara, il Gran Premio della Malesia , si utilizzò il sistema della striscia bianca che percorreva una scanalatura dello pneumatico.

In ogni caso le gomme vennero fornite in ragione della revisione del Regolamento Sportivo, che assegnò un totale di 14 set di pneumatici tra asciutto, intermedio e bagnato; potevano essere utilizzati quattro set soltanto al venerdì, e 10 set per il resto del weekend. [52]

Regolamento sportivo

La medical car e la safety car parcheggiate nel paddock di Hockenheim : la partnership con Mercedes venne nuovamente confermata.

Una terza novità per il 2007 arrivò nelle procedure di gara: infatti, oltre alle consuete segnalazioni con le bandiere da parte dei commissari di pista, le vetture furono dotate di segnali interni nella cabina di guida , di colore rosso, blu e giallo. Lo scopo era quello di fornire maggiori e tempestive informazioni a quei piloti che non avevano avuto il tempo – o non avevano voluto vedere – i segnali delle condizioni sulla pista. Le luci dovevano essere a Led ciascuna con un diametro minimo di 5mm e posizionate nella visuale ottimale per il pilota. [53]

Per dare alle squadre di soccorso una indicazione immediata della severità dell'incidente ogni vettura venne munita di una luce di emergenza direttamente connessa con un registratore di dati della FIA . La luce doveva accendersi verso l'alto e mettersi nella parte superiore della cella di sopravvivenza a non più di 150mm tra la linea centrale della vettura e la parte anteriore di apertura della cabina di guida e vicino all'interruttore neutro che era azionato praticamente dal commissario della pista. [53]

Il rollbar dei piloti con numero di gara inferiore di una stessa squadra venne colorato di arancione/rosso, anziché di nero, mentre il rollbar delle vetture dei piloti con numero di gara maggiore divenne di colore giallo; tutto questo per agevolare sia commissari che spettatori che poterono distinguere i diversi piloti di uno stesso team con maggiore facilità.

Le due sessioni di prove libere del venerdì furono aumentate nella durata, e passarono da 60 minuti a 90 minuti. Ogni scuderia poteva schierare due vetture, che venivano utilizzate dai due piloti titolari o, in sostituzione, del terzo pilota che, a differenza del 2006, era autorizzato a partecipare liberamente soltanto alla prima sessione di prove libere del venerdì. Se avesse preso parte a qualsiasi sessione dopo a partire dalla seconda del venerdì avrebbe dovuto partecipare anche a qualifiche ufficiali e gara. [49]

La pit lane venne chiusa durante il periodo di uscita della Safety car e ciò impedì ai piloti di entrare pressoché tutti insieme ai box per rifornire e cambiare gli pneumatici immediatamente prima dell'entrata in pista della vettura di sicurezza. In più, tutte le vetture doppiate che si trovavano dietro al pilota in testa alla gara, subito dopo l'uscita in pista della vettura di sicurezza furono autorizzate, in accordo con i commissari di gara, a sorpassarla con velocità ridotta per riposizionarsi alla fine dello schieramento, naturalmente mantenendo le posizioni originarie tra di loro, in funzione di evitare qualsiasi confusione o malinteso.

Lo scandalo del furto dei progetti Ferrari e la sanzione alla McLaren

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Controversia sullo spionaggio in Formula 1 del 2007 .

Lo scandalo dei progetti rubati alla Ferrari e ceduti alla McLaren vide protagonisti il tecnico della Ferrari Nigel Stepney e il capo progettista della McLaren Mike Coughlan . La FIA convocò un consiglio speciale il 26 luglio per indagare sulle responsabilità del sodalizio britannico e decidere sulle eventuali penalizzazioni da attuare. Inizialmente venne pronunciata una sentenza, ai sensi della quale la McLaren Mercedes venne assolta poiché non esistevano prove del fatto che la McLaren avesse concretamente usufruito delle indicazioni contenute nelle oltre 780 pagine sottratte alla Ferrari, applicandole nel progetto inerente alla monoposto partecipante al campionato mondiale di Formula 1 [54] precisando tuttavia che qualora la Ferrari fosse riuscita a dimostrare gli effettivi danni ricevuti, la McLaren sarebbe stata conseguentemente sanzionata. Con la sentenza del consiglio della FIA del 13 settembre del 2007, fu acclarata la responsabilità della McLaren e deliberata per essa l'azzeramento dei punti della classifica costruttori [55] con la conseguente assegnazione del Titolo costruttori 2007 alla Scuderia Ferrari .

Riassunto della stagione

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 2007 .
Il circuito di Melbourne , ricavato all'interno dell'omonimo parco.
Heikki Kovalainen in azione nel corso del Gran Premio d'Australia .

La stagione prese il via, come di consueto, il 18 marzo in Australia ; per la prima volta dal Gran Premio di Spagna 1986 nessuna monoposto partecipante era dotata dei motori preparati dalla Cosworth , inoltre il fine settimana australiano si rivelò il primo ad essere ripreso dalla Formula One Management in widescreen anamorfico e in alta definizione per i televisori 16:9 . Le qualifiche videro un acceso confronto tra Kimi Räikkönen e Fernando Alonso , vinto dal finlandese della Ferrari che conquistò la pole position.

Räikkönen confermò anche in gara quanto di buono mostrato nel corso delle prove, dominandola dal primo all'ultimo giro, mentre Alonso subì la pressione dell'esordiente compagno di squadra Lewis Hamilton , il quale superò il pilota spagnolo alla prima curva e lo riuscì a precedere per alcuni giri, ma grazie ad un'azzeccata strategia di gara Alonso sorpassò nuovamente Hamilton; al traguardo giunsero rispettivamente al secondo e al terzo posto. A punti andarono inoltre Nick Heidfeld , Giancarlo Fisichella , Felipe Massa , autore di una grande rimonta dopo essere partito dalla 22ª posizione per la rottura del cambio, Nico Rosberg e Ralf Schumacher .

Il polacco Robert Kubica , dopo aver condotto buona parte della gara davanti al compagno di squadra Heidfeld, venne costretto al ritiro per la rottura del cambio. Si ritirarono anche i due debuttanti Heikki Kovalainen e Adrian Sutil , Christijan Albers , Scott Speed , David Coulthard e Alexander Wurz , questi ultimi protagonisti di un pericoloso incidente a nove giri dalla conclusione.

Un altro fatto rimarchevole riguardò la Super Aguri che, nonostante le polemiche della vigilia provocate dalla casa madre Honda e dalla Spyker , che sostenevano la notevole somiglianza della vettura del 2007 con quella Honda del 2006, [19] [56] disputò, per i mezzi a disposizione, discrete qualifiche e una gara di medio livello con Satō e Davidson che conclusero rispettivamente al 12º e 16º posto. [57]

Gran Premio della Malesia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio della Malesia 2007 .
Il circuito di Sepang, l'impianto che dal 1999 ospita il Gran Premio della Malesia.
Una fase del duello tra Felipe Massa e Nick Heidfeld nel corso del Gran Premio della Malesia 2007 .

Il secondo appuntamento mondiale, da disputarsi in Malesia , vide nuovamente protagoniste la Ferrari e la McLaren. Nelle qualifiche infatti i piloti della Ferrari e della McLaren monopolizzarono le prime due file della griglia di partenza: le vetture della casa di Maranello si piazzarono in prima e terza posizione, rispettivamente con Felipe Massa e Kimi Räikkönen, mentre Alonso ed Hamilton ottennero nell'ordine la seconda e la quarta miglior prestazione.

La gara, caratterizzata dalla solitaria fuga di Alonso, vide il pilota spagnolo accumulare nell'arco di pochi giri un ampio margine che né il compagno di squadra né Massa furono in grado di colmare; quest'ultimo, dopo aver tentato di più volte di superare Hamilton, si rese protagonista di un'uscita di pista rientrando in quinta posizione e lasciando strada a Räikkönen.

La gara si concluse quindi con la vittoria di Alonso, seguito da Hamilton e dal finlandese della Ferrari. A punti giunsero Heidfeld, Massa, Fisichella, Trulli e Kovalainen. Durante la gara si ritirarono quattro piloti: Nico Rosberg, Adrian Sutil, David Coulthard e Christijan Albers.

Hamilton si confermò come la sorpresa della stagione, avendo conquistato due podi in due gare; da rimarcare l'inizio stentato della Renault , non competitiva come l'anno precedente, che fece da contraltare, dopo la difficile stagione precedente, all'ottimo rendimento della BMW Sauber , apparente terza forza del campionato. [58]

Gran Premio del Bahrein

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Bahrein 2007 .
Il circuito di Manama, in Bahrein .
Il podio del Gran Premio del Bahrain 2007 . Da sinistra a destra: Lewis Hamilton , Felipe Massa , Kimi Räikkönen e Luca Baldisseri.

Il terzo appuntamento stagionale confermò le buone caratteristiche della Ferrari, che si dimostrò molto competitiva già dalle qualifiche: Felipe Massa infatti ottenne la pole position con un ampio margine nei confronti di Hamilton e del compagno di squadra.

Al via il brasiliano prese il comando, imponendo da subito un ritmo sostenuto che gli permise di vincere la gara: Massa ottenne inoltre il giro più veloce in gara, completando così il cosiddetto hat trick (ovvero pole position, vittoria e giro più veloce). In seconda posizione giunse Lewis Hamilton, che grazie a questo risultato divenne il miglior debuttante di sempre nella storia della categoria: nessuno mai aveva infatti terminato sul podio le prime tre gare della carriera. Sul gradino più basso del podio salì Kimi Räikkönen, anch'egli sempre a podio nelle prime tre gare della stagione.

A punti giunsero infine Heidfeld, per la terza volta consecutiva quarto classificato al traguardo, Alonso, Kubica, che ottenne i primi punti stagionali, e gli italiani Trulli e Fisichella. Tra i ritirati, sei in totale, figurò nuovamente David Coulthard, al terzo ritiro consecutivo.

Dopo tre gare, in testa alla classifica si trovavano tre piloti, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton, tutti a quota 22 punti: era dallastagione inaugurale , quando Nino Farina , Juan Manuel Fangio e Johnnie Parsons guidavano a 9 punti la classifica, che non si verificava una situazione del genere. Nella classifica costruttori, invece, la McLaren sopravanzò la Ferrari di cinque lunghezze, portandosi a 44.

Il campionato avrebbe poi dovuto recarsi ad Imola, dove si sarebbe dovuto svolgere il Gran Premio di San Marino , ma il mancato raggiungimento di un accordo con gli organizzatori fermò per un mese il campionato; in questo periodo si svolse una sessione di test ufficiali in Spagna, preludio della cosiddetta stagione europea così definita perché tutti i Gran Premi si svolgono in Europa e perché questi costituiscono la maggior parte della stagione stessa. [59]

Gran Premio di Spagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Spagna 2007 .
Il tracciato sito a Montmeló , il comune spagnolo che ospita, oltre al Gran Premio automobilistico , anche il Gran Premio motociclistico di Catalogna .
Lewis Hamilton nel corso del Gran Premio di Spagna 2007 : il britannico è stato il primo pilota esordiente a comandare in solitario un campionato mondiale di Formula 1.

Il brasiliano Massa ottenne la terza pole position consecutiva precedendo l'idolo di casa Alonso, il compagno di squadra Räikkönen e l'altra McLaren di Hamilton.

Al via Alonso, nel tentativo di completare la manovra di sorpasso nei confronti di Massa, uscì di pista alla prima curva e cedette il passo al compagno di squadra Hamilton che, issatosi in seconda posizione, riuscì a mantenere, fatta eccezione per gli ultimi giri, un distacco minimo da Massa. Lo spagnolo rientrò alle spalle di Räikkönen, il quale venne comunque costretto al ritiro al giro 9 a causa di un problema elettronico.

La gara si concluse quindi con la vittoria di Massa, seguito da Hamilton ed Alonso. A punti giunsero Kubica, Coulthard, Rosberg, Kovalainen e Takuma Sato, che ottenne il primo punto della storia alla scuderia Super Aguri.

Al termine della gara spagnola, costellata da otto ritiri, Hamilton guadagnò la testa della classifica piloti con 30 punti, cosa che mai nessun esordiente alla prima stagione era riuscito da fare. [60]

Al termine di questo Gran Premio, la Super Aguri annunciò di aver assunto come collaudatore James Rossiter . [61]

Gran Premio di Monaco

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 2007 .
Il circuito di Monaco.
Heikki Kovalainen affronta la Chicane Louis Chiron nel corso del Gran Premio di Monaco.

Fernando Alonso conquistò la pole position davanti a Lewis Hamilton e Felipe Massa approfittando dell'errore commesso da Kimi Räikkönen in Q1, vittima della rottura di una sospensione e pertanto impossibilitato a partecipare alla Q2; il finlandese si trovò così costretto a scattare dalla 16ª posizione in griglia, un fattore altamente penalizzante in un circuito cittadino come quello monegasco.

La gara, avara di sorpassi a causa della conformazione della pista, vide i piloti della McLaren ottenere un'autorevole doppietta, a coronamento di un Gran Premio che li ha visti in grado di doppiare tutti i piloti giunti al traguardo fatta eccezione per Massa, terzo classificato al traguardo. Al termine della stessa circolò una voce secondo la quale un presunto ordine di squadra imposto da Ron Dennis avrebbe congelato le posizioni delle due McLaren, violando un articolo del regolamento sugli ordini di scuderia, vietati dopo il contestatissimo Gran Premio d'Austria del 2002 nel corso del quale Rubens Barrichello ricevette l'ordine di cedere la posizione a Michael Schumacher per fargli vincere la gara. La FIA aprì un'inchiesta e Bernie Ecclestone minacciò addirittura l'esclusione della McLaren dal campionato, ma il 30 maggio la vicenda si concluse con un nulla di fatto, in quanto l'azione della McLaren venne ritenuta regolare. [62]

La vittoria di Alonso venne così confermata: alle sue spalle si classificarono nell'ordine Hamilton, Massa, Fisichella, Kubica, Heidfeld, Wurz e Räikkönen. La lotta per il titolo vedeva Alonso ed Hamilton appaiati in testa a 38 punti, inseguiti da Massa a 33; più staccato Räikkönen, attestatosi a quota 23 punti. [63]

Gran Premio del Canada

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Canada 2007 .
Il tracciato canadese, intitolato a Gilles Villeneuve , sede della prova nordamericana.
Fernando Alonso si difende da Satō in una fase del Gran Premio del Canada : il giapponese è stata la rivelazione del Gran Premio, essendo riuscito a giungere davanti al campione del mondo in carica.

Dopo cinque gare in cui l'ordine d'arrivo della gara era stato spesso uguale all'ordine di partenza, la gara in Canada vide molti sorpassi e duelli, causati anche della inadeguatezza delle vie di fuga del circuito che obbligarono la safety Car a effettuare ben quattro uscite.

Lewis Hamilton ottenne la sua prima affermazione in carriera, a coronamento di un fine settimana che l'aveva visto ottenere la prima pole position in carriera: grazie alla vittoria, il pilota britannico incrementò il suo vantaggio in classifica nei confronti dei suoi inseguitori. Sul podio, insieme a Hamilton, salirono anche Nick Heidfeld ed Alexander Wurz, autore di una gara concreta e regolare: per la prima volta in stagione la Ferrari non riuscì a portare un pilota sul podio.

A punti giunsero Heikki Kovalainen, capace di conquistare la quarta posizione malgrado un incidente occorsogli nel corso delle prove libere e il cambio del motore nelle qualifiche che lo fece retrocedere di dieci posizioni in griglia di partenza, Räikkönen e Satō, autore di una grande gara e capace, nel finale, di superare sia Ralf Schumacher sia Fernando Alonso, in grande difficoltà.

La gara venne inoltre segnata dalle squalifiche di Giancarlo Fisichella e Felipe Massa, usciti dalla pitlane quando il semaforo era ancora rosso e in regime di safety Car, e dal terribile incidente occorso a Robert Kubica.: il pilota polacco non riportò serie conseguenze, anche se in un primo momento gli vennero diagnosticate la frattura della gamba e diverse contusioni; dopo una serie di controlli più approfonditi, venne appurato che Kubica avesse riportato un leggero trauma cranico e la distorsione di una caviglia e non potette partecipare al Gran Premio degli Stati Uniti d'America. [64] Anche Jarno Trulli, a causa di un problema alle sospensioni, fu protagonista di un incidente mentre Jenson Button si ritirò dopo pochi metri per il mancato inserimento durante la partenza della prima marcia.

I risultati maturati al termine del Gran Premio canadese cambiarono radicalmente la situazione in classifica: Hamilton salì a quota 48 punti ritrovandosi da solo in testa e staccando il compagno di squadra Alonso di ben 8 lunghezze. Ancora più lontani i piloti della Ferrari, che subivano già un passivo in doppia cifra. [65]

Gran Premio degli Stati Uniti d'America

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2007 .
Il circuito di Indianapolis, sede della prova statunitense.
Sebastian Vettel impegnato alla guida della BMW Sauber in una fase del Gran Premio degli Stati Uniti : al debutto in Formula 1 divenne, grazie all'ottavo posto ottenuto, il pilota più giovane di sempre a conquistare punti.

La settimana successiva ebbe luogo il Gran Premio degli Stati Uniti d'America , nello storico circuito di Indianapolis : sebbene Hamilton non vi avesse mai corso, l'inglese ottenne per la seconda volta consecutiva la pole position e la conseguente vittoria.

Diversamente da quanto accaduto in Canada, però, dovette contenere gli attacchi del compagno di squadra Alonso, che per tutta la durata del Gran Premio lo incalzò e tentò per due volte, ma senza risultato, il sorpasso. Alle spalle dei piloti della McLaren giunsero le Ferrari, con Massa che precedette Räikkönen. A punti anche Kovalainen, Trulli, Mark Webber e l'esordiente Sebastian Vettel , in sostituzione dell'infortunato Kubica. Con questo risultato Vettel diventò il più giovane pilota ad ottenere punti nella storia della Formula 1 . Al termine di questo Gran Premio la McLaren guidava entrambe le classifiche, con Hamilton davanti a Massa di ben 19 punti. [66]

Gran Premio di Francia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 2007 .
Il tracciato sede del Gran Premio di Francia.
La prima fila del Gran Premio di Francia : da notare la Ferrari di Felipe Massa che presenta, negli pneumatici posteriori, dei nuovi cerchioni totalmente diversi da quelli di Lewis Hamilton .

Dopo due settimane di pausa si disputò il Gran Premio di Francia . Proprio in occasione della prova transalpina la Ferrari introdusse delle innovazioni tecniche, di carattere aerodinamico in particolare, atte a ridurre il gap con la McLaren: le più vistoste erano l'installazione di due pinne ai lati dell'abitacolo e l'allargamento della parte interna dell' air scoop allo scopo di aumentare la potenza del motore. [67] Altra importante novità era rappresentata dai cerchioni posteriori, totalmente nuovi e che sembravano fornire dei vantaggi prestazionali di alcuni decimi sul giro nei confronti dei rivali.

Grazie anche a queste novità la Ferrari riuscì ad ottenere la pole position per mano di Felipe Massa, che precedette Lewis Hamilton e Kimi Räikkönen. Al via il finlandese della Ferrari passò l'inglese della McLaren e si portò in seconda posizione, superando poi anche Massa al termine della seconda serie di rifornimenti. Hamilton limitò i danni concludendo al terzo posto, mentre il suo compagno di squadra Alonso, a causa di un problema occorsogli nel corso delle qualifiche e di una strategia non adatta alla sua posizione in griglia di partenza, chiuse solamente al settimo posto. A punti giunsero inoltre Kubica, Heidfeld, Fisichella, e Button , che riuscì a conquistare il primo punto stagionale alla guida della poco competitiva Honda. Da segnalare, inoltre, che per la prima volta nella stagione vinse un pilota partito dalla seconda fila.

La classifica piloti non venne però rivoluzionata, con Hamilton sempre in testa con 14 punti di vantaggio su Alonso e 17 su Massa; Räikkönen accorciò portandosi a 22 punti di distacco. [67]

Gran Premio di Gran Bretagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 2007 .
Il tracciato di Silverstone, sede della prova britannica.
Ralf Schumacher in azione nel corso del Gran Premio di Gran Bretagna : il pilota tedesco sarà costretto al ritiro a causa di un guasto alla sospensione.

Anche in Gran Bretagna la Ferrari si confermò la monoposto più veloce, ma non riuscì ad ottenere la pole position, conquistata invece da Lewis Hamilton, beniamino dei tifosi di casa, abile nello sfruttare la maggior leggerezza della sua McLaren, dovuta al minor carico di carburante imbarcato.

La procedura di partenza dovette essere ripetuta in quanto Massa rimase fermo sulla sua piazzola e si trovò costretto a partire dall'ultimo posto. Al secondo via Hamilton scattò in testa, seguito da Räikkönen e Alonso. Intanto, nelle retrovie, Massa iniziò una lunga rimonta che lo portò fino al quinto posto. Dopo la prima serie di rifornimenti Alonso si portò al comando, seguito da Räikkönen e dal compagno di squadra Hamilton, più distanziato e sceso in terza posizione. Il finlandese spinse a fondo tra la prima e la seconda serie di rifornimenti, al termine della quale si ritrovò al comando. Nonostante la pressione di Alonso, Räikkönen andò a vincere la gara seguito dalla due McLaren.

In quarta posizione si classificò Kubica, alla guida di una sempre più competitiva BMW e che riuscì ad arginare, negli ultimi giri, gli attacchi del rimontante Massa. Chiusero la zona punti Heidfeld e le Renault di Fisichella e Kovalainen.

Ancora una volta non ci furono variazioni in classifica: Hamilton perse altri due punti nei confronti di Alonso, ora a 12 punti e quattro nei confronti di Räikkönen, che però aveva ben 18 punti di distacco, con Massa in ritardo di 19 lunghezze. [68]

Gran Premio d'Europa

Il tracciato del Nürburgring, sito a Nürburg e sede del Gran Premio d'Europa .
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 2007 .

Le settimane che divisero il Gran Premio di Gran Bretagna e il Gran Premio d'Europa furono contraddistinte dallo scandalo dei progetti rubati alla Ferrari e ceduti alla McLaren .

Nel corso delle qualifiche Lewis Hamilton, leader del campionato, a causa della rottura di una sospensione, si rese protagonista di un terribile incidente alla Michael-Schumacher-S dal quale uscì fortunatamente incolume. La pole position venne conquistata da Räikkönen, che precedette Alonso e Massa.

La gara, caratterizzata già nel corso del primo giro da un violento acquazzone che costrinse tutti i piloti a sostituire gli pneumatici, permise al debuttante della Spyker Markus Winkelhock di beneficiare di questa situazione dato che, essendo partito con pneumatici da bagnato, si ritrovò in testa. Pochi giri dopo venne esposta la bandiera rossa, in quanto la pista venne dichiarata impraticabile. Prima della sospensione, però, sette vetture, una dietro l'altra, rimasero vittime dell' aquaplaning ed uscirono di pista alla Castrol-Kurve finendo tutte nello stesso punto: tra le monoposto coinvolte vi era pure quella del leader del campionato Hamilton, il quale, grazie all'aiuto di una gru, riuscì comunque a ripartire, anche se con un giro di ritardo.

Dopo mezz'ora avvenne la ripartenza dietro la safety car: Alonso provò subito a superare Massa, ma dovette desistere poiché la sua traiettoria era intralciata da Winckelhock, il cui comando terminò qui. La scarsa competitività della sua vettura non gli permise di tenere il passo e venne superato da molti piloti, finendo nelle retrovie. Il finlandese Räikkönen si ritirò a causa di guasto mentre occupava la terza posizione.

A dieci giri dal termine, poi, ricominciò a piovere. Negli ultimi giri si ravvivò il duello tra Alonso e Massa; il brasiliano venne toccato dallo spagnolo, che infine riuscì a sorpassarlo tagliando per primo il traguardo. Dopo la gara, gli stessi Alonso e Massa furono protagonisti di un diverbio piuttosto acceso sull'accaduto in pista. Da segnalare anche la gara di Mark Webber, che terminò al terzo posto nonostante la pressione di Wurz negli ultimi giri, e la rimonta di Hamilton sino al nono posto con continui sorpassi. In quinta posizione arrivò David Coulthard, a seguire Kubica, Heidfeld e Kovalainen.

Hamilton mantenne la testa della classifica, ma il suo vantaggio nei confronti di Alonso si ridusse a due punti, mentre Massa recuperò otto punti e si portò a -11. Restò invece invariato il distacco di Räikkönen. [69]

Gran Premio d'Ungheria

il circuito di Mogyoród, sede della prova ungherese.
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 2007 .

Le polemiche la fecero da padrone anche in Ungheria, questa volta in seguito alle decisioni prese dalla FIA che influirono sul risultato finale della gara: durante le qualifiche, infatti, Hamilton non lasciò passare, come precedentemente stabilito, il compagno di squadra Alonso e lo spagnolo si vendicò bloccandolo ai box non lasciandogli effettuare il suo ultimo giro, anche se alla fine la pole position rimase sua. La scuderia tentò di minimizzare l'accaduto, ma a mezzanotte la FIA stabilì che Alonso dovesse essere retrocesso in sesta posizione sulla griglia, mentre alla scuderia di Woking non vennero assegnati i punti validi per la classifica costruttori. Da segnalare anche l'eliminazione di Massa in Q2 a causa di un errore della scuderia e il quarto posto ottenuto da Nico Rosberg.

Hamilton vinse la gara precedendo Räikkönen, che mantenne per tutta la durata della corsa un distacco minimo dall'inglese senza però riuscire a sopravanzarlo. Alonso rimontò sino al quarto posto, fermato da Heidfeld, mentre Massa, partito in 14ª posizione, terminò solamente in 13ª posizione. I punti restanti vennero conquistati da Kubica, Ralf Schumacher, Rosberg e Kovalainen. In classifica piloti tornò ad aumentare il margine di Hamilton nei confronti di tutti i piloti. Alonso si ritrovò così a 7 punti di distacco, Räikkönen a 20 e Massa a 21. [70]

Gran Premio di Turchia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Turchia 2007 .
Mappa dell'Istanbul Park, impianto turco.

Al termine della pausa estiva il campionato fece tappa in Turchia . Durante le qualifiche Felipe Massa conquistò la pole position precedendo Hamilton, Räikkönen ed Alonso.

Al via le Ferrari passarono a condurre la gara mentre Alonso venne sopravanzato dalle due BMW, che superò nuovamente grazie ai pit stop dopo essere stato 23 giri dietro Heidfeld. La gara proseguì regolare con il tempo record di Räikkönen, che riuscì a marcare un giro più rapido della pole position di Massa, sino al giro 42, quando lo pneumatico posteriore sinistro di Hamilton, a causa di una foratura, si srotolò alla curva prima dell'entrata ai box. Il pilota di origine caraibica riuscì comunque a sostituire lo pneumatico e terminò il Gran Premio in quinta posizione.

Massa vinse davanti a Räikkönen, Alonso, Heidfeld, Hamilton, Kovalainen, Rosberg e Kubica. Vi era quindi grande equilibrio tra i piloti Ferrari e McLaren, capaci di ottenere fin qui 3 vittorie a testa. Nonostante ciò i distacchi nel mondiale si mantenevano ancora ben definiti, con Hamilton che aveva 5 punti di vantaggio su Alonso, 15 su Massa e 16 su Räikkönen. [71]

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 2007 .
Alexander Wurz a Monza, mentre affronta la prima variante.
Il tracciato monzese, storica sede dell'appuntamento italiano.

Il successivo appuntamento mondiale, in programma a Monza , in Italia, vide le McLaren, veloci fin dal venerdì, occupare la prima fila dello schieramento, seguite poi da Massa, Heidfeld e Räikkönen, autore di uno brutto incidente durante le prove libere.

Al termine delle qualifiche, però, Ron Dennis e altri tecnici della McLaren ricevettero un avviso di garanzia dalla Procura della Repubblica di Modena per i fatti legati alla spy story con l'accusa di spionaggio industriale e rivelazione di segreti industriali. [72]

In gara, al via, Alonso indovinò una buona partenza, mentre Hamilton venne passato da Massa, mentre Räikkönen passò Heidfeld. Hamilton recuperò poi la posizione tagliando la prima chicane a ruote bloccate, anche se per regolamento il britannico avrebbe dovuto restituire la posizione a Massa. Al terzo giro l' alettone anteriore della Red Bull di David Coulthard si sfaldò in Curva Grande sotto la pressione esercitata dall'aria; il pilota perse il controllo e finì contro le file di gomme sfasciando pure un cartello pubblicitario. Lo scozzese uscì comunque illeso dall'incidente.

Entrò quindi la safety car, che cancellò il vantaggio che avevano ottenuto in quattro giri le McLaren sulle Ferrari. Alla ripartenza Alonso si dovette difendere ancora una volta dal suo compagno di squadra Hamilton, che insidiò la prima posizione per un intero giro. Al nono passaggio, poi, Massa, che occupava la terza posizione, si ritirò per un guasto al motore. Successivamente Räikkönen, che aveva deciso di fare una sola sosta, riuscì a passare Hamilton issandosi al secondo posto. Quattro giri dopo, però, l'inglese sfruttò l'accelerazione del rettilineo di partenza, si accodò al finlandese e, nonostante sembrasse ancora troppo distante per tentare un sorpasso, riuscì a sopravanzare Räikkönen, entrando a ruote bloccate alla chicane.

Alonso vinse il Gran Premio d'Italia seguito dal compagno di squadra: si trattò della prima vittoria del pilota spagnolo sul circuito italiano, mentre la McLaren ottenne nuovamente una doppietta che le mancava dal Gran Premio degli Stati Uniti d'America. Sul gradino più basso del podio salì Räikkönen.

Conclusa la gara, l'attenzione si spostò, il giovedì seguente, nei tribunali, in quanto avrebbe avuto luogo l'ultima udienza relativa alla vicenda dello spionaggio industriale. La Mclaren venne ritenuta colpevole e multata di 100 milioni di dollari; inoltre alla casa anglo-tedesca furono azzerati i punti nel campionato costruttori, ma preservarono quelli ottenuti nel campionato piloti. [73]

Con questo Gran Premio Alonso recuperò altri due punti portandosi a -3, mentre Räikkönen aveva un distacco di 18 punti. Massa era ancor più lontano, infatti il suo svantaggio ammontava a 23 lunghezze. [74]

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 2007 .
Il circuito belga di Spa-Francorchamps, sito nella municipalità di Stavelot .
Jenson Button impegnato alla guida della sua Honda in Belgio .

La lotta per il titolo si intensificò in Belgio : la Ferrari, già dalle prove libere del venerdì, si dimostrò nettamente più veloce della McLaren tanto che nelle qualifiche del sabato Räikkönen dominò già dalla Q1, ottenendo alla fine la pole position seguito dal compagno di squadra Massa. Alle spalle dei piloti della scuderia di Maranello, in seconda fila, si classificarono le McLaren di Alonso ed Hamilton.

Al via Räikkönen riuscì a fare la prima curva senza problemi, mentre Hamilton attaccò con veemenza il suo compagno di squadra, facendo anche una piccola escursione fuori pista. Räikkönen, velocissimo ad ogni giro, non venne insidiato nemmeno da Massa che, seppur facendo qualche tentativo, non riuscì a tenere l'andatura del finlandese. I piloti della Ferrari occuparono, quindi, le prime due posizioni, seguiti da Alonso, che si avvicinò ulteriormente in classifica a Lewis Hamilton, soltanto quarto al traguardo. Dietro di loro giunsero Heidfeld, Rosberg, Webber e Trulli.

Disputò un buon Gran Premio anche Adrian Sutil, che, con una Spyker finalmente più competitiva, raggiunse la 14ª posizione al traguardo, dopo aver tenuto per oltre 20 giri una posizione a punti durante la gara, rendendosi anche protagonista di un sorpasso a danno di Heikki Kovalainen.

Con questo risultato Alonso ridusse a 2 punti il suo svantaggio nei confronti del compagno di squadra, mentre Räikkönen era staccato di 13 lunghezze. Più lontano Massa a -20.Inoltre la ferrari vinse il campionato costruttori [75]

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 2007 .
Il tracciato del Fuji, già nel 1976 e nel 1977 sede del Gran Premio del Giappone.
Una vista del tracciato del Fuji il giorno della gara, svoltosi sotto un'intensa pioggia.

Dopo due settimane di sosta era previsto in calendario il Gran Premio del Giappone : il fine settimana si caratterizzò per le difficili condizioni climatiche, in particolar modo per la pioggia battente. La pole position venne conquistata da Lewis Hamilton, che strappò per pochissimi centesimi la prima posizione al compagno di squadra Alonso.

Per garantire ai piloti una maggiore sicurezza la FIA decise di neutralizzare la partenza facendo scattare le vetture dietro la safety car, imponendo a tutte le scuderie di montare gli pneumatici da bagnato estremo: la Ferrari, però, contrariamente a quanto disposto dalla FIA, montò gli pneumatici intermedi violando così una direttiva di poco precedente all'inizio del Gran Premio. La casa di Maranello ricevette solo durante la gara questa comunicazione e dovette correre ai ripari, effettuando una sosta per il cambio degli pneumatici e il rabbocco del carburante.

La safety car rientrò ai box dopo circa 19 giri, dando inizio alla gara vera e propria: le Ferrari, che si trovavano in fondo al gruppo rispettivamente in quindicesima e diciassettesima posizione, incominciarono a recuperare alcune posizioni fino a quando Massa venne coinvolto in un incidente con Wurz. Il pilota della Williams si ritirò mentre il brasiliano riuscì a proseguire. La pioggia incessante aumentò d'intensità rendendo le condizioni di guida davvero proibitive. Grazie alle soste ai box le Ferrari guadagnarono quattro posizioni al contrario delle McLaren di Alonso, che si ritrovà in quarta posizione, e Hamilton, che perse la prima posizione. Beneficiarono quindi della situazione la Toro Rosso di Vettel, che risalì fino alla seconda posizione e che si ritrovò poi a guidare la gara, e Mark Webber, stazionante in terza posizione.

Proprio in questi frangenti la pioggia battente causò l'inizio di una serie di testacoda in pista: il primo a farne le spese fu Sutil, seguito poi da Alonso alla prima curva, e da Hamilton infine, tornato al comando grazie alle soste ai box, che ebbe un leggero contatto senza conseguenze con Kubica. Simile incidente subì Alonso un giro dopo, toccandosi con Vettel: testacoda e qualche danno vicino alla posteriore destra.

Le Ferrari, intanto, erano tornate in zona punti grazie alle altrui soste ai box e grazie a due sorpassi di Räikkönen, che si posizionò sesto, mentre Massa, si trovava ottavo dietro Alonso. Intanto lo spagnolo, dopo il terzo testacoda, perse il controllo della vettura e sbatté violentemente contro il muro, distruggendo la parte posteriore della sua monoposto e fermandosi proprio in mezzo alla traiettoria percorsa dai piloti. Alonso uscì comunque illeso.

Entrò quindi nuovamente in pista la safety car e proprio in regime della vettura di sicurezza sul circuito si consumò l'ennesimo giallo della stagione riguardante Hamilton: Webber e Vettel, rispettivamente secondo e terzo, si tamponarono per motivi che le telecamere del circuito non riuscirono a chiarire con precisione. Solo al termine della gara, grazie ad un video amatoriale caricato su YouTube da uno spettatore che godeva di un'ottima vista sull'accaduto, si riuscì a chiarire la causa dell'incidente: Hamilton, forzando ad accelerare e rallentare in regime di safety car, aveva provocato la frenata del tedesco quindi causando il tamponamento fra la Red Bull dell'australiano e la Toro Rosso del tedesco.

Alla ripartenza, sempre con pista bagnata, Hamilton guidò la gara seguito dalla Renault di Heikki Kovalainen e dalla Red Bull superstite di Coulthard. Dietro di loro seguirono Massa e Räikkönen: proprio i piloti della Ferrari, nel finale di gara, riuscirono a guadagnare posizioni con il sorpasso di Räikkönen ai danni di Coulthard, mentre Massa dovette tornare ai box per la terza volta a rifornire. Nel frattempo il finlandese avviò un'aspra e difficile lotta con il connazionale Kovalainen per la seconda piazza del podio, ma non riuscì all'ultimo giro a restargli davanti pur avendolo superato. Massa, scivolato settimo, allo stesso tempo ingaggiò una lotta con la BMW di Robert Kubica per la sesta posizione spuntandola dopo una serie di sorpassi e controsorpassi con contatti ed uscite.

Hamilton poté così ipotecare seriamente il mondiale avendo ben 10 punti di vantaggio sul compagno di squadra e 17 sul finlandese della Ferrari. [76]

In settimana, poi, venne affrontata la questione del contatto fra Webber e Vettel durante la Safety Car, risolta poi col richiamo a giudizio della FIA del britannico e con la sua assoluzione. [77]

Gran Premio di Cina

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Cina 2007 .
Il circuito di Shanghai, sede della penultima prova della stagione.
Il rettilineo di partenza, poco prima del via.

Sette giorni dopo seguì il Gran Premio di Cina . Hamilton conquistò la pole position, precedendo Kimi Räikkönen e Felipe Massa; solo quarto Fernando Alonso, seguito da David Coulthard.

Per la gara era nuovamente prevista pioggia ed infatti tutti partirono con gli pneumatici intermedi, ad eccezione delle Spyker costrette poi a fermarsi. Al via Hamilton scattò in testa, seguito dalle Ferrari e da Alonso. Siccome la pioggia non era costante tutte le scuderie decisero di non effettuare il cambio pneumatici, lasciando che le intermedie si consumassero.

A metà gara le cose iniziarono a cambiare: Hamilton, fin da quel momento leader, cominciò a risentire pesantemente dell'usura dei suoi pneumatici e venne raggiunto da Räikkönen. Dopo aver resistito per alcuni giri ai tentativi di sorpasso del finlandese fu costretto a cedere la prima posizione. Dietro anche Massa tentò d'insidiare Alonso, che era appena uscito dai box, ma dopo qualche curva lo spagnolo acquisì un buon vantaggio. Poco dopo la ruota posteriore destra dell'inglese, a causa dell'eccessivo degrado, iniziò a sfaldarsi facendo sbandare la vettura. Hamilton fu così costretto a rientrare ai box, ma proprio imboccando la corsia d'entrata commise un errore per colpa dell'usura delle gomme finendo sulla ghiaia; stavolta non c'era nessuna gru in grado di rimetterlo in corsa come al Nürburgring ei commissari, inoltre, non riuscirono a liberare la vettura insabbiata. L'inglese fu costretto così al ritiro.

Le attenzioni si spostarono poi sul duello tra Nick Heidfeld su BMW e la Toro Rosso di Liuzzi , sesto. Il compagno tedesco dell'italiano, Sebastian Vettel, sull'altra ToroRosso, giunse inaspettatamente quarto. Alla BMW ennesima delusione per il polacco Kubica che dovette ritirarsi per un problema al motore mentre era in testa. Jenson Button, con la sua Honda, ottenne la quinta posizione dopo un intero campionato molto deludente. La gara terminò con la vittoria di Kimi Räikkönen con un vantaggio di otto secondi su Alonso, terzo Massa.

Il finlandese si portò così a cinque vittorie contro le quattro dei due piloti McLaren e si rimise in gioco per il mondiale, portandosi a -7 da Hamilton quando mancava una sola gara, così come Alonso, portatosi ad appena quattro punti di distanza dall'inglese. [78]

Gran Premio del Brasile

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Brasile 2007 .
Il circuito di Interlagos, sede dell'ultima prova della stagione.
Le vetture giungono alla prima curva dopo il via.

La lotta per il campionato si sarebbe quindi decisa all'ultima gara, in programma a San Paolo . Era dal1986 che tre piloti si contendevano il campionato all'ultimo Gran Premio: Hamilton, con 4 e 7 punti di vantaggio su Alonso e Räikkönen, poteva laurearsi campione con una gara regolare.

Alla partenza le Ferrari presero subito il largo, con Räikkönen che passò Hamilton e si portò alle spalle del compagno di squadra. Lo stesso Hamilton, nel corso del primo giro, nel tentativo di chiudere Alonso, sbagliò una curva e perse delle posizioni. Tornato in pista al decimo posto, il britannico cominciò a guadagnare posizioni, ma, dopo qualche giro, soffrì un problema al cambio(che aveva causato lui stesso),che lo fece arretrare in fondo al gruppo, concludendo al settimo posto. Intanto, durante il secondo pit-stop, Räikkönen riuscì a sorpassare Massa ea conquistò la vittoria davanti al compagno di scuderia e ad Alonso terzo. In questo modo, Räikkönen poté vincere il campionato con 110 punti contro i 109 punti di Hamilton ed Alonso.

Dopo la gara, l'ordine di arrivo finale venne ufficializzato con diverse ore di ritardo a causa di irregolarità rilevate nella temperatura della benzina delle vetture BMW e Williams (la benzina non può avere una temperatura inferiore di più di 10 gradi rispetto alla temperatura atmosferica "ufficiale", in quanto il carburante più freddo ha un rendimento migliore). Se i piloti di tali vetture fossero stati penalizzati dai giudici, Hamilton avrebbe vinto il campionato "a tavolino". La McLaren decise di presentare ricorso contro la decisione dei giudici, contando sul precedente che lo stesso team inglese, nel1997 era stato escluso dal Gran Premio del Belgio per un fatto analogo (benzina regolamentare ma differente dal campione depositato alla FIA).

Il 16 e il 17 novembre 2007 il ricorso McLaren venne discusso dal Consiglio Mondiale: dopo due giorni consecutivi di dibattimento fu dichiarato non valido confermando il titolo piloti a Räikkönen e chiudendo definitivamente la stagione. Seguiranno polemiche, poiché in molti ritennero che il presidente della FIA, Max Mosley , avesse deliberatamente scelto di non applicare il regolamento (che avrebbe imposto la squalifica di BMW e Williams) per non consegnare il titolo piloti alla McLaren, pesantemente penalizzata e multata ; in realtà, le due macchine non vennero squalificate per via di un errore di comunicazione sulle temperature tra la direzione gara ei box dei team coinvolti. [79]

Il campionato costruttori si chiuse con la vittoria della Ferrari con 204 punti, davanti alla BMW con 101. La McLaren, virtualmente seconda con 203 punti (se non ci fosse stata la penalità al Gran Premio d'Ungheria sarebbero stati 218), rimase invece a zero a causa della squalifica per spionaggio ai danni della Ferrari. La scuderia di Maranello avrebbe comunque conquistato il titolo costruttori anche senza la squalifica del team di Woking, con 204 punti contro gli ipotetici 203 dei rivali. [80]

Risultati

Risultato dei Gran Premi

Gran Premio Circuito Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Australia Gran Premio di Australia Melbourne Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto
2 Malaysia Gran Premio della Malesia Sepang Brasile Felipe Massa Regno Unito Lewis Hamilton Spagna Fernando Alonso Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
3 Bahrein Gran Premio del Bahrein Sakhir Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa Italia Ferrari Resoconto
4 Spagna Gran Premio di Spagna Montmeló Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa Italia Ferrari Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Montecarlo Montecarlo Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
6 Canada Gran Premio del Canada Montréal Regno Unito Lewis Hamilton Spagna Fernando Alonso Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
7 Stati Uniti Gran Premio degli Stati Uniti Indianapolis Regno Unito Lewis Hamilton Finlandia Kimi Räikkönen Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
8 Francia Gran Premio di Francia Magny-Cours Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto
9 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Regno Unito Lewis Hamilton Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto
10 Europa Gran Premio d'Europa [81] Nürburgring Finlandia Kimi Räikkönen Brasile Felipe Massa Spagna Fernando Alonso Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
11 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Regno Unito Lewis Hamilton Finlandia Kimi Räikkönen Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
12 Turchia Gran Premio di Turchia Istanbul Park Brasile Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen Brasile Felipe Massa Italia Ferrari Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia Monza Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Spagna Fernando Alonso Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
14 Belgio Gran Premio del Belgio Spa Finlandia Kimi Räikkönen Brasile Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto
15 Giappone Gran Premio del Giappone Fuji Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
16 Cina Gran Premio di Cina Shanghai Regno Unito Lewis Hamilton Brasile Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto
17 Brasile Gran Premio del Brasile Interlagos Brasile Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto

Risultato delle qualifiche

Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg
1 Spagna Fernando Alonso 2 2 4 2 1 2 2 10 3 2 6 4 1 3 2 4 4
2 Regno Unito Lewis Hamilton 4 4 2 4 2 1 1 2 1 10 1 2 2 4 1 1 2
3 Italia Giancarlo Fisichella 6 12 7 10 4 9 10 5 6 13 13 10 15 11 11 18 12
4 Finlandia Heikki Kovalainen 13 11 12 8 14 19 6 6 7 7 11 7 7 10 12 13 17
5 Brasile Felipe Massa 16 1 1 1 3 5 3 1 4 3 14 1 3 2 4 3 1
6 Finlandia Kimi Räikkönen 1 3 3 3 15 4 4 3 2 1 3 3 5 1 3 2 3
7 Regno Unito Jenson Button 14 15 16 14 10 15 13 12 18 17 17 21 10 14 7 10 16
8 Brasile Rubens Barrichello 17 19 15 12 9 13 15 13 14 14 18 22 12 18 17 15 11
9 Germania Nick Heidfeld 3 5 5 7 7 3 5 7 9 4 2 6 4 7 5 8 6
10 Polonia Robert Kubica 5 7 6 5 8 8 INF 4 5 5 7 5 6 5 10 9 7
10 Germania Sebastian Vettel 7
11 Germania Ralf Schumacher 9 9 14 17 20 18 12 11 8 9 5 16 18 12 16 6 15
12 Italia Jarno Trulli 8 8 9 6 13 10 8 8 10 8 8 9 9 9 14 12 8
14 Regno Unito David Coulthard 19 13 21 9 16 14 11 16 12 20 10 13 20 13 13 5 9
15 Australia Mark Webber 7 10 8 19 6 6 9 14 11 6 9 12 11 8 8 7 5
16 Germania Nico Rosberg 12 6 10 11 5 7 14 9 17 11 4 8 8 6 6 16 10
17 Austria Alexander Wurz 15 20 11 18 11 20 17 18 13 12 12 14 13 16 18 19
17 Giappone Kazuki Nakajima 19
18 Italia Vitantonio Liuzzi 20 16 18 16 12 12 19 17 16 19 16 15 19 15 15 11 14
19 Stati Uniti Scott Speed 18 17 19 22 18 16 20 15 15 18
19 Germania Sebastian Vettel 20 18 16 17 9 17 13
20 Germania Adrian Sutil 21 22 20 20 19 21 21 22 20 21 21 19 21 20 20 21 21
21 Paesi Bassi Christijan Albers 22 21 22 21 22 22 22 21 22
21 Germania Markus Winkelhock 22
21 Giappone Sakon Yamamoto 22 20 22 22 22 22 22
22 Giappone Takuma Satō 10 14 17 13 21 11 18 19 21 16 19 17 17 19 21 20 18
23 Regno Unito Anthony Davidson 11 18 13 15 17 17 16 20 19 15 15 11 14 21 19 14 20
Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione
Punti 10 8 6 5 4 3 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
1 Finlandia Kimi Räikkönen 1 3 3 Rit 8 5 4 1 1 Rit 2 2 3 1 3 1 1 110
2 Regno Unito Lewis Hamilton 3 2 2 2 2 1 1 3 3 9 1 5 2 4 1 Rit 7 109
3 Spagna Fernando Alonso 2 1 5 3 1 7 2 7 2 1 4 3 1 3 Rit 2 3 109
4 Brasile Felipe Massa 6 5 1 1 3 SQ 3 2 5 2 13 1 Rit 2 6 3 2 94
5 Germania Nick Heidfeld 4 4 4 Rit 6 2 Rit 5 6 6 3 4 4 5 14* 7 6 61
6 Polonia Robert Kubica Rit 18 6 4 5 Rit 4 4 7 5 8 5 9 7 Rit 5 39
7 Finlandia Heikki Kovalainen 10 8 9 7 13 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Rit 30
8 Italia Giancarlo Fisichella 5 6 8 9 4 SQ 9 6 8 10 12 9 12 Rit 5 11 Rit 21
9 Germania Nico Rosberg 7 Rit 10 6 12 10 16* 9 12 Rit 7 7 6 6 Rit 16 4 20
10 Regno Unito David Coulthard Rit Rit Rit 5 14 Rit Rit 13 11 5 11 10 Rit Rit 4 8 9 14
11 Austria Alexander Wurz Rit 9 11 Rit 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Rit Rit 12 13
12 Australia Mark Webber 13 10 Rit Rit Rit 9 7 12 Rit 3 9 Rit 9 7 Rit 10 Rit 10
13 Italia Jarno Trulli 9 7 7 Rit 15 Rit 6 Rit Rit 13 10 16 11 11 13 13 8 8
14 Germania Sebastian Vettel 8 16 19 18 Rit Rit 4 Rit 6
15 Regno Unito Jenson Button 15 12 Rit 12 11* Rit 12 8 10 Rit Rit 13 8 Rit 11 5 Rit 6
16 Germania Ralf Schumacher 8 15 12 Rit 16 8 Rit 10 Rit Rit 6 12 15 10 Rit Rit 11 5
17 Giappone Takuma Sato 12 13 Rit 8 17 6 Rit 16 14 Rit 15 18 16 15 15* 14 12 4
18 Italia Vitantonio Liuzzi 14 17 Rit Rit Rit Rit 17* Rit 16* Rit Rit 15 17 12 9 6 13 3
19 Germania Adrian Sutil 17 Rit 15 13 Rit Rit 14 17 Rit Rit 17 21* 19 14 8 Rit Rit 1
20 Brasile Rubens Barrichello 11 11 13 10 10 12 Rit 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Rit 0
21 Stati Uniti Scott Speed Rit 14 Rit Rit 9 Rit 13 Rit Rit Rit 0
22 Giappone Kazuki Nakajima 10 0
23 Regno Unito Anthony Davidson 16 16 16* 11 18 11 11 Rit Rit 12 Rit 14 14 16 Rit Rit 14 0
24 Giappone Sakon Yamamoto Rit 20 20 17 12 17 Rit 0
25 Paesi Bassi Christijan Albers Rit Rit 14 14 19* Rit 15 Rit Rit 0
- Germania Markus Winkelhock Rit 0
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

(*) Indica quei piloti che non terminano la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.

Statistiche piloti

Pos. Pilota Costruttore Gare Vittorie Podi Pole position Giri veloci Punti
1 Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari 17 6 12 3 6 110
2 Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes 17 4 12 6 2 109
3 Spagna Fernando Alonso Regno Unito McLaren - Mercedes 17 4 12 2 3 109
4 Brasile Felipe Massa Italia Ferrari 17 3 10 6 6 94
5 Germania Nick Heidfeld Germania BMW Sauber 17 0 2 0 0 61
6 Polonia Robert Kubica Germania BMW Sauber 16 0 0 0 0 39
7 Finlandia Heikki Kovalainen Francia Renault 17 0 1 0 0 30
8 Italia Giancarlo Fisichella Francia Renault 17 0 0 0 0 21
9 Germania Nico Rosberg Regno Unito Williams - Toyota 17 0 0 0 0 20
10 Regno Unito David Coulthard Austria Red Bull - Renault 17 0 0 0 0 14
11 Austria Alexander Wurz Regno Unito Williams - Toyota 16 0 1 0 0 13
12 Australia Mark Webber Austria Red Bull - Renault 17 0 1 0 0 10
13 Italia Jarno Trulli Giappone Toyota 17 0 0 0 0 8
14 Germania Sebastian Vettel Germania BMW Sauber
Italia Toro Rosso - Ferrari
8 0 0 0 0 6
15 Regno Unito Jenson Button Giappone Honda 17 0 0 0 0 6
16 Germania Ralf Schumacher Giappone Toyota 17 0 0 0 0 5
17 Giappone Takuma Satō Giappone Super Aguri - Honda 17 0 0 0 0 4
18 Italia Vitantonio Liuzzi Italia Toro Rosso - Ferrari 17 0 0 0 0 3
19 Germania Adrian Sutil Paesi Bassi Spyker - Ferrari 17 0 0 0 0 1
20 Brasile Rubens Barrichello Giappone Honda 17 0 0 0 0 0
21 Stati Uniti Scott Speed Italia Toro Rosso - Ferrari 10 0 0 0 0 0
22 Giappone Kazuki Nakajima Regno Unito Williams - Toyota 1 0 0 0 0 0
23 Regno Unito Anthony Davidson Giappone Super Aguri - Honda 17 0 0 0 0 0
24 Giappone Sakon Yamamoto Paesi Bassi Spyker - Ferrari 7 0 0 0 0 0
25 Paesi Bassi Christijan Albers Paesi Bassi Spyker - Ferrari 9 0 0 0 0 0
- Germania Markus Winkelhock Paesi Bassi Spyker - Ferrari 1 0 0 0 0 0

Classifica costruttori

Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
1 Italia Ferrari Massa 6 5 1 1 3 SQ 3 2 5 2 13 1 Rit 2 6 3 2 204
Räikkönen 1 3 3 Rit 8 5 4 1 1 Rit 2 2 3 1 3 1 1
2 Germania BMW Sauber Heidfeld 4 4 4 Rit 6 2 Rit 5 6 6 3 4 4 5 14* 7 6 101
Kubica Rit 18 6 4 5 Rit INF 4 4 7 5 8 5 9 7 Rit 5
Vettel 8
3 Francia Renault Fisichella 5 6 8 9 4 SQ 9 6 8 10 12 9 12 Rit 5 11 Rit 51
Kovalainen 10 8 9 7 13 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Rit
4 Regno Unito Williams - Toyota Rosberg 7 Rit 10 6 12 10 16* 9 12 Rit 7 7 6 6 Rit 16 4 33
Wurz Rit 9 11 Rit 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Rit Rit 12
Nakajima 10
5 Austria RBR - Renault Coulthard Rit Rit Rit 5 14 Rit Rit 13 11 5 11 10 Rit Rit 4 8 9 24
Webber 13 10 Rit Rit Rit 9 7 12 Rit 3 9 Rit 9 7 Rit 10 Rit
6 Giappone Toyota Schumacher 8 15 12 Rit 16 8 Rit 10 Rit Rit 6 12 15 10 Rit Rit 11 13
Trulli 9 7 7 Rit 15 Rit 6 Rit Rit 13 10 16 11 11 13 13 8
7 Italia STR - Ferrari Liuzzi 14 17 Rit Rit Rit Rit 17* Rit 16* Rit Rit 15 17 12 9 6 13 8
Speed Rit 14 Rit Rit 9 Rit 13 Rit Rit Rit
Vettel 16 19 18 Rit Rit 4 Rit
8 Giappone Honda Button 15 12 Rit 12 11 Rit 12 8 10 Rit Rit 13 8 Rit 11* 5 Rit 6
Barrichello 11 11 13 10 10 12 Rit 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Rit
9 Giappone Super Aguri - Honda Satō 12 13 Rit 8 17 6 Rit 16 14 Rit 15 18 16 15 15* 14 12 4
Davidson 16 16 16* 11 18 11 11 Rit Rit 12 Rit 14 14 16 Rit Rit 14
10 Paesi Bassi Spyker - Ferrari Sutil 17 Rit 15 13 Rit Rit 15 17 Rit Rit 17 21* 19 14 8 Rit Rit 1
Albers Rit Rit 14 14 19* Rit 14 Rit 15
Winkelhock Rit
Yamamoto Rit 20 20 17 12 17 Rit
SQ Regno Unito McLaren - Mercedes Alonso 2‡ 1‡ 5‡ 3‡ 1‡ 7‡ 2‡ 7‡ 2‡ 1‡ 4† 3‡ 1‡ 3‡ Rit‡ 2‡ 3‡ 0‡ (203)‡
Hamilton 3‡ 2‡ 2‡ 2‡ 2‡ 1‡ 1‡ 3‡ 3‡ 9‡ 1‡ 5‡ 2‡ 4‡ 1‡ Rit‡ 7‡
Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo
- Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti -Senza punti
-Non classificato (NC)
Ritirato (Rit) Squalificato (SQ)
-Non qualificato (NQ)
-Non pre-qualificato (NPQ)
Disputa solo le prove (SP)
-Terzo pilota (TP)
Non prende parte alle prove (NPR) -Non partito (NP)
Infortunato (INF)
-Escluso (ES)
Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) Ritirato prima dell'evento (WD) Gara cancellata (C)

(‡) La McLaren , con la sentenza del consiglio della FIA del 13 settembre, è stata penalizzata con l'azzeramento del suo punteggio per l'anno 2007 .

Statistiche costruttori

Pos. Costruttore Vettura Motore Pneumatici Gare Vittorie Podi Pole Giri veloci Punti
1 Italia Ferrari F2007 Italia Ferrari B 17 9 22 9 12 204
2 Germania BMW Sauber F1.07 Germania BMW B 17 0 2 0 0 101
3 Francia Renault R27 Francia Renault B 17 0 1 0 0 51
4 Regno Unito Williams FW29 Giappone Toyota B 17 0 1 0 0 33
5 Austria Red Bull RB3 Francia Renault B 17 0 1 0 0 24
6 Giappone Toyota TF107 Giappone Toyota B 17 0 0 0 0 13
7 Italia Toro Rosso STR2 Italia Ferrari B 17 0 0 0 0 8
8 Giappone Honda RA107 Giappone Honda B 17 0 0 0 0 6
9 Giappone Super Aguri SA07 Giappone Honda B 17 0 0 0 0 4
10 Paesi Bassi Spyker F8-VII Italia Ferrari B 17 0 0 0 0 1
SQ Regno Unito McLaren MP4-22 Germania Mercedes B 17 8 24 8 5 0‡ (203)‡

(‡) La McLaren , con la sentenza del consiglio della FIA del 13 settembre è stata penalizzata con l'azzeramento del suo punteggio per l'anno 2007 (i punti totali sarebbero stati 203, tenendo conto della penalità ricevuta in seguito alle vicende del Gran Premio d'Ungheria , nel quale la McLaren conquistò 15 punti. La McLaren senza considerare anche la penalità nel Gran Premio d'Ungheria conquistò in totale 218 punti contro i 204 della Ferrari).

Note

  1. ^ a b Autosprint , Autosprint n.35/2006 , p. 30
  2. ^ Autosprint , Autosprint n.12/2006 , p. 30
  3. ^ Il Fuji Speedway ospiterà il Gran Premio del Giappone dal 2007. , su grandprix.com . URL consultato il 14 marzo 2006 .
  4. ^ Il calendario ufficiale 2007 FIA del Campionato del Mondo di Formula 1. , su fia.com , FIA, 18 ottobre 2006 (archiviato dall' url originale il 23 febbraio 2011) .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Autosprint , Autosprint n.1/2007 , p. 15
  6. ^ a b Una McLaren? No, è una Red Bull. , in gazzetta.it , 26 gennaio 2007. URL consultato il 13 dicembre 2008 .
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