Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997

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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997
Edição n. 48 do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Dados gerais
Começar 9 de março
Prazo 26 de outubro
Ensaios 17
Títulos disponíveis
Pilotos Canadá Jacques Villeneuve
na Williams FW19
Construtores Reino Unido Williams
Outras edições
Anterior - Próximo
Edição em andamento
Jacques Villeneuve (primeiro plano) ganha seu primeiro e único título mundial.

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997 organizado pela FIA foi, na história da categoria, a 48ª temporada para premiar o Campeonato de Pilotos , vencido por Jacques Villeneuve na Williams , e a 40ª para premiar o Campeonato de Construtores , vencido pela Williams .

Começou no dia 9 de março e terminou no dia 26 de outubro, após 17 corridas. [1] A temporada foi marcada pelo longo duelo entre Michael Schumacher e Jacques Villeneuve , que terminou com a vitória do canadense e a desclassificação do alemão devido a uma manobra cometida no último Grande Prêmio de Jerez de la Frontera .

Com esta vitória no Campeonato Mundial de Construtores, Williams conquista o recorde de 9 vitórias ao ultrapassar a Ferrari parada em 8, e se estender na McLaren e Lotus parada em 7, apesar de sua participação no Campeonato por muitos mais anos do que a equipe Grove ( a Lotus, entretanto, fechou as portas em 1994).

A pré-temporada

O calendário

Concorrência Nome oficial do Grande Prêmio O circuito Local Encontro Agora Ao vivo
Local UTC ITA Terrestre(*) Satélite
1 Austrália Qantas Grande Prêmio da Austrália Circuito Albert Park Melbourne 9 de março 14:00 3:00 da manhã 04:00 Rai Due TELE + F1
2 Brasil Grande Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 30 de março 14:00 16:00 17:00
3 Argentina Grande Prêmio Marlboro de Argentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez Buenos Aires 13 de abril 14:00 16:00 17:00
4 San Marino Grande Prêmio de San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 27 de abril 14:00 12h00 14:00
5 Monge Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco Monge 11 de maio 14:00 12h00 14:00 Rai Due / TELE + 2
6 Espanha Grande Prêmio Marlboro de España Circuito da Catalunha Montmeló 25 de maio 14:00 12h00 14:00 Rai Due
7 Canadá Jogador do Grand Prix do Canadá Circuito Gilles Villeneuve Montreal 15 de junho 13:00 17:00 19:00
8 França Grande Prêmio da França Circuito Magny Cours Magny-Cours 29 de junho 14:00 12h00 14:00
9 Reino Unido O RAC British Grand Prix Silverstone Silverstone 13 de julho 14:00 13:00 15:00
10 Alemanha Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 27 de julho 14:00 12h00 14:00
11 Hungria Marlboro Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 10 de agosto 14:00 12h00 14:00
12 Bélgica Grande Prêmio da Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps Stavelot 24 de agosto 14:00 12h00 14:00
13 Itália Campari Grande Prêmio da ItáliaCircuito Nacional de Monza Monza 07 de setembro 14:00 12h00 14:00 Rai Due / TELE + Black
14 Áustria Großer Preis von Österreich A1-Ring Spielberg 21 de setembro 14:00 12h00 14:00 Rai Due
15 Luxemburgo Großer Preis von Luxemburg Nürburgring Nürburg 28 de setembro 14:00 12h00 14:00
16 Japão Fuji Television Grande Prêmio do Japão Circuito de Suzuka Suzuka 12 de outubro 14:00 05:00 07:00
17 Europa Grande Prêmio da Europa Circuito de Jerez de la Frontera Jerez de la Frontera 26 de outubro 14:00 13:00 14:00

(*) - Rai Due visível gratuitamente, TELE + 2 (mais tarde se tornando TELE + Nero) por uma taxa via decodificador TELE +.

A apresentação dos carros

As equipes inscritas no campeonato mundial subiram para 12: a retirada do Forti Corse foi de fato compensada pela estreia do Stewart Grand Prix e o retorno do Lola , cuja estreia, inicialmente marcada para 1998, foi antecipada sob pressão do principal patrocinador MasterCard .

Estábulo Encontro Lugar
Stewart SF-1 16 de dezembro de 1996 Londres
Ferrari F310B 7 de janeiro de 1997 Maranello
Setas A18 9 de janeiro de 1997 Autosport International Show, Birmingham
Tyrrell 025 20 de janeiro de 1997 Londres
Prost JS45 21 de janeiro de 1997 Sporting Club de Montecarlo
Benetton B197 23 de janeiro de 1997 Planet Hollywood em Londres
Jordan 197 30 de janeiro de 1997 Hotel Hilton em Londres
Williams FW19 31 de janeiro de 1997 Arvoredo
Minardi 4 de fevereiro de 1997 ex-Museu do Automóvel de Monza, Monza
Sauber C16 12 de fevereiro de 1997 Hinwil
McLaren MP4 / 12 13 de fevereiro de 1997 Alexandra Palace em Londres
Lola T97 / 30 20 de fevereiro de 1997 Hotel Hilton em Londres

Os testes

Acordos e fornecedores

Após vinte e três anos, a Philip Morris International encerrou a colaboração com a McLaren , [2] que durava desde 1974 , e fortaleceu a parceria com a Ferrari ao se tornar seu patrocinador principal ; [3] A equipe inglesa então iniciou uma parceria comercial com outra marca de tabaco, West , que deu aos carros Woking uma nova e elegante pintura preta e prata.

Flavio Briatore e Gabriele Rumi compraram 85% das ações da Minardi .

Pneus

A Bridgestone estreia-se na primeira divisão ao fornecer pneus a cinco das doze equipas participantes: Arrows, Prost, Minardi, Stewart e Lola.

Estábulos e motoristas

Estábulos

  • Alain Prost comprou a Ligier , que levou o nome de Prost Grand Prix .
  • Stewart fez sua estreia na Fórmula 1 com o apoio do motor da Ford , adotando uma pintura totalmente branca.
  • O Arrows , depois de seis temporadas disputadas como Footwork , foi assumido por Tom Walkinshaw e voltou a correr com o seu próprio nome, utilizando motores Yamaha V10 e adoptando uma nova pintura azul e branca, também ligada aos novos patrocinadores.
  • A Sauber fez um acordo com a Ferrari para o fornecimento dos motores V10 da Maranello, rebatizados como Petronas por motivos de patrocínio.
  • A Minardi adotou os motores Hart V8 .
  • A Ford firmou uma parceria técnica com o novato Stewart, que foi equipado com os novos motores V10 Zetec-R, enquanto as equipes Tyrrell e Lola receberam o V8 mais tradicional, como motores simples do cliente.

Pilotos

Durante a temporada

  • Às vésperas do GP do Brasil, a Mastercard retira o patrocínio de Lola, que declara falência. As equipes voltam para 11.
  • Pouco antes do GP da França, Jarno Trulli , que veio à tona no comando da Minardi, é contratado por Prost, onde substitui o lesionado Olivier Panis por sete corridas.
  • O austríaco Alexander Wurz faz sua estreia na F1 no GP do Canadá com a Benetton substituindo Gerhard Berger por três corridas, primeiro ausente por problemas de saúde e depois pela morte de seu pai.
  • Na Sauber Nicola Larini dá lugar a Gianni Morbidelli a partir do GP da Espanha, mas por sua vez é substituído por Norberto Fontana primeiro nos GPs da França, Inglaterra e Alemanha e depois na nomeação final em Jerez, em ambos os casos na sequência de uma lesão ao cavaleiro de Pesaro. Fontana é o primeiro piloto da Albiceleste a competir na F1 depois de Oscar Larrauri no Grande Prêmio da Austrália de 1988
  • Tarso Marques luta com a Minardi no lugar de Jarno Trulli a partir do GP da França, quando os Abruzeses foram para Prost.

Tabela de resumo

Pelotão Construtor Chassis Motor Pneus Não. Pilotos GP Driver de teste
Reino Unido Danka Arrows Yamaha Setas; flechas A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 B. 1 Reino Unido Damon Hill Tudo Alemanha Jörg Müller
Reino Unido Martin Brundle
2 Brasil Pedro Paulo Diniz Tudo
Reino Unido Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault RS9 3.0 V10 G. 3 Canadá Jacques Villeneuve Tudo França Jean-Christophe Boullion
Colômbia Juan Pablo Montoya
4 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Tudo
Itália Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 G. 5 Alemanha Michael Schumacher Tudo Itália Gianni Morbidelli
Itália Nicola Larini
6 Reino Unido Eddie Irvine Tudo
Itália Mild Seven Benetton Renault Benetton B197 Renault RS9 3.0 V10 G. 7 França Jean Alesi Tudo Áustria Alexander Wurz
8 Áustria Gerhard Berger 1-6, 10-17
Áustria Alexander Wurz 7-9
Reino Unido West McLaren Mercedes McLaren MP4 / 12 Mercedes FO110E 3.0 V10
Mercedes FO110F 3.0 V10
G. 9 Finlândia Mika Häkkinen Tudo não atribuído
10 Reino Unido David Coulthard Tudo
Irlanda B&H Total Jordan Peugeot Jordânia 197 Peugeot A14 3.0 V10 G. 11 Alemanha Ralf Schumacher Tudo Brasil Ricardo Zonta
12 Itália Giancarlo Fisichella Tudo
França Prost Gauloises Blondes Prost JS45 Mugen - Honda MF-301HB 3.0 V10 B. 14 França Olivier Panis 1-7, 15-17 França Emmanuel Collard
Itália Jarno Trulli 8-14
15 Japão Shinji Nakano Tudo
suíço Red Bull Sauber Petronas Sauber C16 Ferrari 046 3.0 V10 G. 16 Reino Unido Johnny Herbert Tudo Argentina Norberto Fontana
17 Itália Nicola Larini 1-5
Itália Gianni Morbidelli 6-7, 11-16
Argentina Norberto Fontana 8-10, 17
Reino Unido PIAA Tyrrell Tyrrell 025 Ford ED4 3.0 V8
Ford ED5 3.0 V8
G. 18 Holanda Jos Verstappen Tudo Japão Toranosuke Takagi
19 Finlândia Mika Salo Tudo
Itália Equipe Minardi F1 Minardi M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 B. 20 Japão Ukyo Katayama Tudo Brasil Tarso Marques
21 Itália Jarno Trulli 1-7
Brasil Tarso Marques 8-17
Reino Unido HSBC Malaysia Stewart Ford Stewart SF-1 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 B. 22 Brasil Rubens Barrichello Tudo não atribuído
23 Dinamarca Jan Magnussen Tudo
Reino Unido Equipe MasterCard Lola F1 Lola T97 / 30 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 B. 24 Itália Vincenzo Sospiri 1 Itália Andrea Montermini
25 Brasil Ricardo Rosset 1

Circuitos e corridas

O novo circuito A1-Ring , que retorna para sediar o Grande Prêmio da Áustria após dez anos.

O Grande Prêmio da Áustria está de volta ao calendário da Fórmula 1 , cuja última edição foi realizada em 1987 , no renovado circuito de Zeltweg, agora renomeado A1-Ring . Depois de várias polémicas, o Grande Prémio de Portugal sai do calendário de corridas, ainda que inicialmente confirmado no calendário oficial; em seu lugar se insere, como última corrida do campeonato mundial, o Grande Prêmio da Europa, a se realizar no circuito de Jerez de la Frontera , que já havia sediado a mesma corrida em 1994 . O Grande Prémio do Luxemburgo está no calendário, a decorrer na pista de Nürburgring , etapa que acolheu o Grande Prémio da Europa até ao ano anterior.

Mudanças nos regulamentos

Regulamento técnico

Em 1997, poucas alterações foram feitas no regulamento. Tratava-se dos pneus, da asa dianteira, da carroceria e da introdução da caixa preta . Para os pneus, a FIA providenciou 36 conjuntos de pneus de seco e 28 de chuva para o fim de semana. Destes, o piloto teve o direito de escolher os 28 pneus para usar nos treinos, aquecimento e corrida. [4] No que diz respeito à carroceria, a FIA obrigou as equipes a atualizarem a estrutura contra choques na traseira dos carros, levando-a ao nível da asa traseira, [4] uma solução que a Ferrari já utilizava em 1996. 'asa dianteira, a FIA obriga as equipes a eliminar as superfícies angulares perto das rodas dianteiras, a fim de evitar cortes perigosos nos pneus com conseqüentes furos.

Regulamentos esportivos

A principal mudança no regulamento esportivo foi realizada após o início da temporada. O Mastercard Lola desistiu da Fórmula 1 após a primeira rodada da temporada, então os carros passaram a ter apenas 22, e por isso a FIA decidiu que do Grande Prêmio do Brasil (segunda rodada da temporada) não haveria mais pré-qualificação .

Resumo da temporada

Grande Prêmio da Austrália

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Austrália de 1997 .
O MasterCard Lola T97 / 30 competiu apenas na pré-qualificação para o primeiro Grande Prêmio da temporada em Melbourne, antes de se retirar do campeonato.

Williams aparece na primeira rodada da temporada como o carro favorito para o título e vence toda a linha da frente. Na largada Eddie Irvine colidiu com Villeneuve na primeira curva fazendo-o sair de pista. O outro piloto da equipa Grove , o alemão Frentzen , passa na frente, mas devido a alguns problemas de travagem tem que dar lugar a David Coulthard e Michael Schumacher , que terminam a corrida nas mesmas posições. Os problemas de Frentzen são cada vez mais acentuados até que um disco de freio se rompe, o que o obriga a desistir algumas voltas do final. O alemão ainda se classifica na oitava colocação. [5] [6] Arranque problemático para o atual campeão mundial Damon Hill : depois de ter obtido a vigésima posição no grid de largada, ele ainda teve que desistir na volta de reconhecimento devido à falha do acelerador. Boa corrida para Häkkinen , terceiro na chegada, seguido por Gerhard Berger , Olivier Panis e o italiano de Sauber Nicola Larini . Pela única vez neste campeonato, Lola participa do evento, sem que os dois pilotos se classifiquem. A McLaren, portanto, inesperadamente se encontra no comando de ambas as classificações mundiais.

Grande Prêmio do Brasil

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio do Brasil de 1997 .

A próxima rodada no Brasil restabelece os reais valores em campo: Williams se confirma como o carro mais competitivo e Villeneuve conquista novamente a pole position. Atrás dele estão Schumacher, Berger e Häkkinen. Na largada Schumacher, apesar de dirigir um carro de menor desempenho, consegue atirar melhor que seu rival canadense, ultrapassando-o. Villeneuve, na tentativa de resistir à ultrapassagem do alemão, sai da pista imitada por outros pilotos. O Stewart de Barrichello permanece estacionário na linha de partida e a direção da corrida, portanto, opta por uma nova partida. Na segunda largada Schumacher volta a correr melhor que Villeneuve e assume a liderança, mas no final da primeira volta o canadense já está à frente do alemão. Villeneuve lidera facilmente a corrida, seguido por Berger e Olivier Panis ' Prost . Após a última rodada de reabastecimento, no entanto, o canadense começa a sofrer de problemas nos pneus, permitindo que Berger se recupere consideravelmente contra ele, mas não o suficiente para vencê-lo. O canadense vence assim o Grande Prêmio à frente do austríaco e do Panis: nos pontos classificam-se Mika Häkkinen , Michael Schumacher e Jean Alesi . Mais uma vez Damon Hill é, apesar de si mesmo, o protagonista de uma corrida difícil apesar de uma boa qualificação. Grandes dificuldades também para Eddie Irvine , que durante a qualificação não ultrapassa a sétima linha e na corrida chega mesmo a décima sexta, duas voltas atrás do vencedor. Villeneuve se junta a Coulthard na Classificação dos Pilotos, enquanto a McLaren mantém a liderança na Classificação dos Construtores.

Grande Prêmio da Argentina

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Argentina de 1997 .
O McLaren MP4 / 1 1 1996 com as cores do Mclaren Mp4 / 12 que correu na temporada de Fórmula 1 de 1997 .

A próxima nomeação acontece no dia 13 de abril na Argentina e a tendência segue a mesma das duas primeiras corridas, com a Williams monopolizando a primeira linha. Atrás deles, Panis e Michael Schumacher se classificam.

No início, o alemão amortece Panis e depois Barrichello, dobrando a suspensão e tendo de retirar-se após alguns metros. Depois de algumas voltas, Frentzen também teve que se retirar devido a um problema hidráulico: ele abandonou a segunda posição que foi herdada por Panis, que por sua vez foi forçado a se retirar. Assim, Eddie Irvine , Fisichella e Ralf Schumacher lutam pelo pódio. O alemão, na tentativa de ultrapassar o companheiro, faz uma manobra arriscada empurrando o italiano para a gravilha, mas conquistando o terceiro lugar. Irvine começa a se recuperar de Villeneuve, no comando da corrida: os dois terminarão a corrida quase em pares, mas será o canadense quem vencerá. Pela primeira vez nesta temporada, o safety car faz sua entrada na pista.

Ralf Schumacher sobe ao degrau mais baixo do pódio: Johnny Herbert , Mika Häkkinen e Gerhard Berger terminam nos pontos. Villeneuve chega ao topo da classificação, distanciando-se do rival mais próximo, Coulthard . Da mesma forma, a Williams ganha, ainda que por apenas um ponto, o chefe da classificação de Construtores, seguida por McLaren e Ferrari .

Grande Prêmio de San Marino

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio de San Marino de 1997 .

O Grande Prêmio seguinte em Imola vê mais uma vez a primeira linha monopolizada pela Williams : Villeneuve obtém a pole position, seguido por Frentzen e Schumacher. Após um Grande Prêmio sem grandes emoções e que registrou a primeira aposentadoria sazonal de Villeneuve devido a problemas de confiabilidade, o alemão Frentzen venceu por medida a Ferrari de Schumacher; Irvine completa o pódio e conquista o terceiro lugar. Por fim, Giancarlo Fisichella , Jean Alesi e Mika Häkkinen chegam aos pontos.

Grande Prêmio de Mônaco

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio de Mônaco de 1997 .

Nas estradas do Principado, o alemão Frentzen obtém sua primeira pole position da temporada à frente de Schumacher e Villeneuve. Na corrida, que acontece em asfalto molhado, a Williams , ao contrário dos pilotos da Ferrari que usam pneus intermediários, comete um grave erro estratégico ao colocar pneus secos em seus pilotos. Schumacher corre bem e assim assume a liderança seguido por Fisichella , mas as dificuldades dos pilotos da Williams permitem ao alemão administrar a vantagem sem forçar: atrás dele, no final de uma corrida que verá apenas doze pilotos chegando à linha de chegada, eles serão classificados como o incrível Stewart de Barrichello e seu companheiro de equipe Eddie Irvine . Graças a estes resultados, a equipe Maranello conquista o topo da classificação de Construtores enquanto Schumacher sobe ao topo da classificação de Pilotos. Finalmente, Panis, Mika Salo , que conquista os primeiros pontos sazonais do Tyrrell , e Giancarlo Fisichella chegam aos pontos.

Grande Prêmio da Espanha

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Espanha de 1997 .

Por ocasião do Grande Prêmio da Espanha, em uma pista historicamente favorável à Williams , a Ferrari deve se contentar em coletar o máximo possível. Nas eliminatórias o domínio da equipe inglesa continua, que atinge a sexta pole position consecutiva da temporada: o líder da classificação de pilotos Schumacher é apenas sétimo.

Na corrida, o resultado segue o que já se viu na qualificação: Villeneuve, graças a um carro perfeito equilibrado por uma afinação excepcional, vence com facilidade perante o cada vez mais surpreendente Panis e o revivido Alesi. Por outro lado, o outro Williams de Frentzen foi ruim, mesmo terminando em oitavo. Os pontos são completados por Michael Schumacher , que estabelece a corrida com uma estratégia defensiva, visando conter o desgaste dos pneus e que em todo o caso se mostra eficaz, Johnny Herbert e David Coulthard , que regressa aos pontos após a vitória na Austrália. Grandes dificuldades também para Irvine , apenas 12º na chegada, e para o atual campeão mundial Damon Hill , ainda com falta de pontos e penalizado tanto pelo carro quanto pelos pneus Bridgestone ainda imaturos.

Grande Prêmio do Canadá

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio do Canadá de 1997 .
Barrichello ocupado no Canadá, autor de uma boa temporada com o estreante Stewart.

Por ocasião da corrida canadense pela primeira vez nesta temporada, o domínio da Williams na qualificação foi interrompido: Michael Schumacher conquistou a pole position, embora com uma vantagem muito pequena sobre Villeneuve .

Na corrida, o canadense comete o primeiro erro de sua temporada: ao final da segunda volta, na tentativa de manter o ritmo de Schumacher, ele gira para fora da última variante batendo na chamada Parede dos Campeões, da qual Schumacher ele próprio a conheceu em 1999 . O alemão voa assim para uma vitória fácil, também favorecido pelo fato de Coulthard , o perseguidor mais direto do alemão e recompensado por uma estratégia particularmente válida, ser retardado por alguns problemas técnicos.

A corrida, porém, é marcada pelo terrível acidente de Olivier Panis , que colide violentamente com uma parede quebrando as pernas: o acidente leva à conclusão antecipada da corrida na volta 54 em vez da 69 esperada e praticamente põe fim a Panis 'temporada, apesar de um retorno do piloto com três corridas para ir. [7] Alexander Wurz fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Canadá para substituir Gerhard Berger , substituído por Briatore devido a uma inflamação pulmonar.

Grande Prêmio da França

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da França de 1997 .

Num circuito onde a Ferrari não é considerada favorita, Michael Schumacher conquista a segunda pole consecutiva com autoridade e demonstrando uma competitividade renovada na qualificação.

Na corrida o roteiro não muda: o alemão impõe um ritmo muito acelerado tentando escapar com seu compatriota Frentzen que não consegue acompanhar. No meio da corrida começa a chover, mas Schumacher não para e continua com os pneus de seco, passando a vencer e confirmando o progresso da F310B , que está cada vez mais perto da Williams em termos de desempenho. Atrás dos dois alemães está Eddie Irvine , que mantém Villeneuve para trás, que girou na última curva para tentar ultrapassar o irlandês sem sofrer nenhum dano. [8]

Schumacher aumenta a vantagem na classificação dos Pilotos levando-o com catorze pontos de vantagem sobre o canadense: no que diz respeito à classificação dos Construtores, a Ferrari mantém-se na liderança com uma margem de treze pontos sobre os rivais imediatos.

Grande Prêmio da Inglaterra

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Inglaterra de 1997 .
Alexander Wurz em ação em Silverstone: o austríaco substituiu seu compatriota Berger por três corridas.

Por ocasião do Grande Prêmio da Inglaterra , Williams encontra competitividade na qualificação, e Villeneuve também consegue liderar a corrida até seu primeiro pit stop quando é retardado por um problema com a fixação de uma roda, permitindo que Schumacher assuma a liderança ., com apenas Häkkinen capaz de enfrentá-lo.

Al 38º giro, però, per la prima volta in tutta la stagione, un problema di affidabilità colpisce la Ferrari: un cuscinetto di una ruota si rompe e il tedesco è costretto al ritiro. Pochi giri più tardi anche l'altra Ferrari, quella di Eddie Irvine , si ritira a causa della rottura di un semiasse. Il comando viene ereditato da Mika Häkkinen , ma la sorte arride a Villeneuve perché a sole sei tornate dal termine il motore del finlandese cede impedendogli di cogliere la sua prima vittoria in carriera.

A vincere è dunque Villeneuve, che grazie alla vittoria si riporta a quattro lunghezze da Schumacher seguito dalle due Benetton di Jean Alesi e Alexander Wurz . A completare i classificati a punti ci sono Coulthard seguito da Ralf Schumacher e Damon Hill , che coglie finalmente il primo punto iridato con la Arrows .

Gran Premio di Germania

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1997 .
Schumacher saluta il pubblico al termine del Gran Premio di Germania, concluso dal tedesco in seconda posizione.

Al rientro dopo un'assenza durata tre Gran Premi, il Gran Premio di Germania vede il veterano Berger conquistare la pole position, la vittoria e il giro più veloce in gara, a coronamento di un fine settimana formidabile in un circuito che in passato l'aveva visto varie volte protagonista: nel 1994 riuscì a rompere l'astinenza della Ferrari riportandola alla vittoria dopo oltre tre anni, mentre nel 1996 solo una rottura del motore a tre giri dal termine non gli consentì di bissare il successo.

Alle spalle del pilota austriaco si classifica Michael Schumacher , che si deve accontentare della piazza d'onore. Per il tedesco il risultato è comunque positivo in termini di classifica perché Jacques Villeneuve , il suo più diretto inseguitore, è costretto al ritiro a causa di un contatto con Jarno Trulli , il quale comunque riesce a terminare la gara al quarto posto ottenendo così i primi punti in carriera. Alle sue spalle, a completare la zona punti, si classificano Ralf Schumacher e Jean Alesi .

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1997 .

Nella trasferta in Ungheria, in un circuito in cui non è data per favorita, la Ferrari di Schumacher conquista la pole position nelle qualifiche. I buoni risultati sono dovuti anche al nuovo telaio di cui dispone la monoposto italiana, più leggero del precedente, ma nel corso del warm up il tedesco danneggia irreparabilmente la vettura ed è costretto a partire con il muletto, che monta il vecchio telaio: per il tedesco la gara si conclude con il quarto posto.

Grande gara di Damon Hill , che sfrutta al meglio l'ottimo rendimento degli pneumatici Bridgestone , a loro agio sul circuito ungherese. L'inglese passa in testa e conduce la corsa fino a due giri dalla fine, quando un problema di elettronica lo fa rallentare. Raggiunto da Villeneuve, viene superato e relegato al secondo posto. Nonostante l'amarezza per la vittoria sfumata a pochi chilometri dall fine, per la Arrows rimane un risultato importante.

Schumacher si mantiene in testa alla Classifica Piloti seppur con soli tre punti di vantaggio.

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1997 .

In occasione della tappa in Belgio torna a dominare le qualifiche Jacques Villeneuve , che ottiene la pole position davanti a Jean Alesi e Michael Schumacher .

I programmi della Williams vengono sconvolti a poco meno di mezz'ora dalla partenza, quando sul circuito belga comincia a piovere intensamente. In tali condizioni la Ferrari sembra essere avvantaggiata, anche in virtù delle ottime capacità di guida sul bagnato di Schumacher. La FIA impone quindi ai piloti di partire dietro la safety car, che al terzo giro rientra. Quando il Gran Premio prende il via la pioggia non sta più cadendo sul tracciato e Schumacher si prende il rischio di montare gomme intermedie, nella speranza che non ci siano ulteriori scrosci di pioggia. Le condizione meteorologiche premiano il tedesco, che già al quinto giro è in testa con un grande margine sugli inseguitori: al termine della Giancarlo Fisichella , secondo classificato al traguardo, giungerà con mezzo minuto di ritardo da Schumacher.

Sul gradino più basso del podio sale Häkkinen, che successivamente verrà squalificato dopo aver corso sub-judice e nonostante l'appello presentato dalla squadra che verrà poi rigettato: il suo posto è preso quindi da Frentzen. In zona punti terminano Johnny Herbert , che prosegue nel suo momento positivo iniziato con il podio conquistato in Ungheria, Jacques Villeneuve e Gerhard Berger .

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1997 .
David Coulthard taglia vittorioso il traguardo di Monza.

Per la seconda volta nel corso della stagione la Benetton si produce in un acuto: in Italia, infatti, Jean Alesi conquista la pole position. Da contraltare la prestazione della Ferrari , in grande difficoltà davanti al pubblico di casa, con Schumacher e Irvine che partono entrambi in quinta fila.

La gara non riserva grandi emozioni e la Williams non riesce a sfruttare in pieno le difficoltà in cui versa la Ferrari: al via Schumacher guadagna qualche posizione, mentre Villeneuve, partito quarto, ne perde una. La vittoria è appannaggio di David Coulthard , che bissa il successo dell'Australia rivelandosi una delle poche differenze nella classifica finale rispetto alla griglia di partenza.

Gran Premio d'Austria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Austria 1997 .

Le difficoltà della Ferrari proseguono in Austria, dove la scuderia italiana non riesce a trovare l'assetto giusto: nelle qualifiche, infatti, si ripete il risultato di Monza, con Eddie Irvine ottavo e Schumacher nono. Villeneuve conquista invece la pole position davanti a Mika Häkkinen e Jarno Trulli .

Al via il canadese ha uno spunto peggiore rispetto ai suoi inseguitori, che riescono così a superarlo guadagnando entrambi una posizione. Il finlandese, però, già al primo giro rompe il motore lasciando così all'italiano la testa della gara. Nelle retrovie Schumacher cerca di recuperare alcune posizioni. A tredici giri dalla fine la Prost di Trulli accusa dei problemi al motore che costringono il pilota italiano al ritiro: Villeneuve passa al comando mentre Schumacher risale fino in terza posizione, ma il tedesco commette un'ingenuità sorpassando in presenza delle bandiere gialle. Al tedesco viene inflitta la penalità dello stop & go e una volta scontata si ritrova fuori dalla zona punti.

Il tedesco riesce comunque a recuperare fino al sesto posto, ma vede ridotto il suo vantaggio nei confronti di Villeneuve ad un solo punto. Per quanto riguarda la classifica costruttori, la Williams sorpassa la Ferrari portandosi al comando.

Gran Premio del Lussemburgo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Lussemburgo 1997 .
La Jordan 197, giunta in tre occasioni sul podio.

In occasione delle qualifiche del Gran Premio del Lussemburgo la McLaren di Mika Häkkinen conquista la pole position davanti a Villeneuve mentre il leader della Classifica Piloti Michael Schumacher è solo quinto.

Al via il tedesco viene coinvolto in una carambola scaturita dal fratello Ralf , che tampona Fisichella danneggiando contemporaneamente una sospensione a Michael. Il tedesco della Ferrari è costretto al ritiro e Villeneuve ha la possibilità di allungare in campionato. Il canadese, favorito dal ritiro delle due McLaren che comandavano la corsa, vince il Gran Premio e si porta in testa alla Classifica Piloti con nove punti di vantaggio su Schumacher. Allo stesso tempo la Williams allunga nella classifica costruttori.

Fine settimana completamente da dimenticare invece per la Ferrari : oltre al ritiro di Schumacher, la scuderia di Maranello deve fronteggiare anche il ritiro di Eddie Irvine a causa della rottura del propulsore.

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1997 .

Dopo una serie di opache prestazioni, la Ferrari ritorna al successo in Giappone, approfittando anche dell'ingenuità commessa da Villeneuve nel corso della sessione di prove libere. Nel corso della giornata di sabato, infatti, il canadese effettua un sorpasso in regime di bandiere gialle: avendo compiuto la stessa infrazione già in altre occasioni ed essendo pertanto recidivo, il leader del campionato viene fatto correre sub judice per poi essere squalificato a fine gara venendo privato del quinto posto ottenuto.

Durante l'intera gara Schumacher bada soprattutto a controllare gli avversari vincendo davanti a Frentzen e al compagno di squadra Irvine, il quale precede a sua volta Häkkinen , Alesi e Herbert . Schumacher torna quindi in testa alla classifica per un solo punto. Per ciò che concerne la classifica costruttori la Ferrari, pur riducendo lo svantaggio nei confronti della Williams, non riesce ad ottenere un punteggio sufficiente a mantenere aperta la lotta regalando perciò il titolo alla scuderia di Grove.

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1997 .

Il vincitore del titolo mondiale verrà incoronato a Jerez de la Frontera . Nel corso delle qualifiche, caso unico nella Formula 1 , tre piloti realizzano lo stesso identico tempo. Secondo le regole la pole position spetta al primo che ha realizzato il tempo, ovvero al canadese Villeneuve.

Nella conferenza stampa antecedente alla gara, i due contendenti auspicano una lotta dura ma corretta: lo stesso Villeneuve punzecchia solamente Eddie Irvine , in passato protagonista di episodi controversi. Al via Schumacher scatta bene e si porta in testa, mentre il canadese pattina troppo e viene superato anche dal compagno di squadra, il quale gli lascerà comunque strada. Il tedesco della Ferrari rimane in testa anche dopo le tornate dei rifornimenti, ma Villeneuve si mantiene vicino e lentamente recupera su Schumacher. A ventidue giri dal termine il canadese cerca il sorpasso sul tedesco, Schumacher lo chiude colpendolo. A causa dell'impatto Schumacher è costretto a ritirarsi immediatamente, terminando la sua gara nella sabbia; Villeneuve, pur avendo l'auto danneggiata, riesce a proseguire.

Nel finale di gara Villeneuve non si prende alcun rischio lasciando passare le due McLaren e permettendo a Mika Häkkinen di cogliere la sua prima vittoria in Formula 1 . L'episodio dell'incidente tra Schumacher e Villeneuve avrà degli strascichi pesanti, tanto che l'11 novembre dello stesso anno la FIA squalificherà il pilota tedesco eliminandolo dalla classifica, pur concedendogli di conservare punti e vittorie ottenute. [9]

Risultati

Gara Luogo Pole position Giro veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Australia Gran Premio d'Australia Melbourne Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
2 Brasile Gran Premio del Brasile Interlagos Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
3 Argentina Gran Premio d'Argentina Buenos Aires Canada Jacques Villeneuve Austria Gerhard Berger Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
4 San Marino Gran Premio di San Marino Imola Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Germania Heinz-Harald Frentzen Regno Unito Williams - Renault Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Monaco Monaco Germania Heinz-Harald Frentzen Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
6 Spagna Gran Premio di Spagna Catalunya Canada Jacques Villeneuve Italia Giancarlo Fisichella Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
7 Canada Gran Premio del Canada Circuit Gilles Villeneuve Germania Michael Schumacher Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
8 Francia Gran Premio di Francia Magny-Cours Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
9 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Canada Jacques Villeneuve Germania Michael Schumacher Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
10 Germania Gran Premio di Germania Hockenheimring Austria Gerhard Berger Austria Gerhard Berger Austria Gerhard Berger Italia Benetton - Renault Resoconto
11 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Germania Michael Schumacher Germania Heinz-Harald Frentzen Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
12 Belgio Gran Premio del Belgio Spa-Francorchamps Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia Monza Francia Jean Alesi Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
14 Austria Gran Premio d'Austria A1-Ring Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
15 Lussemburgo Gran Premio del Lussemburgo Nürburgring Finlandia Mika Häkkinen Germania Heinz-Harald Frentzen Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
17 Europa Gran Premio d'Europa Jerez Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti
1 Canada Jacques Villeneuve Rit 1 1 Rit Rit 1 Rit 4 1 Rit 1 5 5 1 1 SQ 3 81
2 Germania Heinz-Harald Frentzen 8 * 9 Rit 1 Rit 8 4 2 Rit Rit Rit 3 3 3 3 2 6 42
3 Regno Unito David Coulthard 1 10 Rit Rit Rit 6 7 7* 4 Rit Rit Rit 1 2 Rit 10* 2 36
4 Francia Jean Alesi Rit 6 7 5 Rit 3 2 5 2 6 11 8 2 Rit 2 5 13 36
5 Austria Gerhard Berger 4 2 6 Rit 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4 27
6 Finlandia Mika Häkkinen 3 4 5 6 Rit 7 Rit Rit Rit 3 Rit SQ 9 Rit Rit 4 1 27
7 Regno Unito Eddie Irvine Rit 16 2 3 3 12 Rit 3 Rit Rit 9* 10 8 Rit Rit 3 5 24
8 Italia Giancarlo Fisichella Rit 8 Rit 4 6 9 3 9 7 11 Rit 2 4 4 Rit 7 11 20
9 Francia Olivier Panis 5 3 Rit 8 4 2 11* 6 Rit 7 16
10 Regno Unito Johnny Herbert Rit 7 4 Rit Rit 5 5 8 Rit Rit 3 4 Rit 8 7 6 8 15
11 Germania Ralf Schumacher Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 6 5 5 5 Rit Rit 5 Rit 9 Rit 13
12 Regno Unito Damon Hill NP 17* Rit Rit Rit Rit 9 12 6 8 2 13 Rit 7 8 11 Rit 7
13 Brasile Rubens Barrichello Rit Rit Rit Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 14* Rit Rit Rit 6
14 Austria Alexander Wurz Rit Rit 3 4
15 Italia Jarno Trulli 9 12 9 Rit Rit 15 Rit 10 8 4 7 15 10 Rit 3
16 Brasile Pedro Paulo Diniz 10 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit 13 5 12 Rit 2
17 Finlandia Mika Salo Rit 13 8 9 5 Rit Rit Rit Rit Rit 13 11 Rit Rit 10 Rit 12 2
18 Giappone Shinji Nakano 7 14 Rit Rit Rit Rit 6 Rit 11* 7 6 Rit 11 Rit Rit Rit 10 2
19 Italia Nicola Larini 6 11 Rit 7 Rit 1
20 Danimarca Jan Magnussen Rit Rit 10 Rit 7 13 Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 9 0
21 Paesi Bassi Jos Verstappen Rit 15 Rit 10 8 11 Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 12 Rit 13 16 0
22 Italia Gianni Morbidelli 14 10 Rit 9 12 9 9 Rit 0
23 Argentina Norberto Fontana Rit 9 9 14 0
24 Giappone Ukyo Katayama Rit 18 Rit 11 10 Rit Rit 11 Rit Rit 10 14 Rit 11 Rit Rit 17 0
25 Brasile Tarso Marques Rit 10 Rit 12 Rit 14 ES Rit Rit 15 0
Italia Vincenzo Sospiri NQ 0
Brasile Ricardo Rosset NQ 0
SQ Germania Michael Schumacher 2 5 Rit 2 1 4 1 1 Rit 2 4 1 6 6 Rit 1 Rit 78‡
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori

Pos Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
AUT
Austria
LUS
Lussemburgo
GIA
Giappone
EUR
Europa
Punti
1 Regno Unito Williams - Renault Villeneuve Rit 1 1 Rit Rit 1 Rit 4 1 Rit 1 5 5 1 1 SQ 3 123
Frentzen 8 9 Rit 1 Rit 8 4 2 Rit Rit Rit 3 3 3 3 2 6
2 Italia Ferrari M. Schumacher 2 5 Rit 2 1 4 1 1 Rit 2 4 1 6 6 Rit 1 Rit 102 [10]
Irvine Rit 16 2 3 3 12 Rit 3 Rit Rit 9 10 8 Rit Rit 3 5
3 Italia Benetton - Renault Alesi Rit 6 7 5 Rit 3 2 5 2 6 11 8 2 Rit 2 5 13 67
Berger 4 2 6 Ret 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4
Wurz Rit Rit 3
4 Regno Unito McLaren - Mercedes Häkkinen 3 4 5 6 Rit 7 Rit Rit Rit 3 Rit SQ 9 Rit Rit 4 1 63
Coulthard 1 10 Rit Rit Rit 6 7 7 4 Rit Rit Rit 1 2 Rit 10 2
5 Irlanda Jordan - Peugeot R. Schumacher Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 6 5 5 5 Rit Rit 5 Rit 9 Rit 33
Fisichella Rit 8 Rit 4 6 9 3 9 7 11 Rit 2 4 4 Rit 7 11
6 Francia Prost - Mugen-Honda Panis 5 3 Rit 8 4 2 11 6 Rit 7 21
Trulli 10 8 4 7 15 10 Rit
Nakano 7 14 Rit Rit Rit Rit 6 Rit 11 7 6 Rit 11 Rit Rit Rit 10
7 Svizzera Sauber - Petronas Herbert Ret 7 4 Ret Ret 5 5 8 Ret Ret 3 4 Ret 8 7 6 8 16
Larini 6 11 Rit 7 Rit
Morbidelli 14 10 Rit 9 12 9 9 Rit
Fontana Rit 9 9 14
8 Regno Unito Arrows - Yamaha Hill NP 17 Rit Rit Rit Rit 9 12 6 8 2 13 Rit 7 8 11 Rit 9
Diniz 10 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit 13 5 12 Rit
9 Regno Unito Stewart - Ford Barrichello Rit Rit Rit Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 14 Rit Rit Rit 6
Magnussen Rit Rit 10 Rit 7 13 Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 9
10 Regno Unito Tyrrell - Ford Verstappen Rit 15 Rit 10 8 11 Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 12 Rit 13 16 2
Salo Rit 13 8 9 5 Rit Rit Rit Rit Rit 13 11 Rit Rit 10 Rit 12
11 Italia Minardi - Hart Katayama Rit 18 Rit 11 10 Rit Rit 11 Rit Rit 10 14 Rit 11 Rit Rit 17 0
Trulli 9 12 9 Rit Rit 15 Rit
Marques Rit 10 Rit 12 Rit 14 ES Rit Rit 15
- Regno Unito Lola - Ford Sospiri NQ NPR 0
Rosset NQ NPR
Pos Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
AUT
Austria
LUS
Lussemburgo
GIA
Giappone
EUR
Europa
Punti

Note

  1. ^ Durante la stagione la FIA propose il recupero del Gran Premio del Portogallo , in calendario fino allastagione precedente , e inizialmente previsto il 26 ottobre, per il 9 novembre all' Estoril , ( pdf ) ma le scuderie non raggiunsero l'unanimità per approvare tale proposta.
  2. ^ Giorgio Piola, Pino Allievi e Deborah Bonetti, McLaren vuole tornare grande , in La Gazzetta dello Sport , 15 gennaio 1997.
  3. ^ Carlo Marincovich, Rossa, abbagliante, Ferrari , in la Repubblica , 8 gennaio 1997.
  4. ^ a b Quattroruote , Quattroruote speciale Formula 1 '97 ,pag.34
  5. ^ Giorgio Piola , Dischi freni troppo sottili il tallone d'Achille Williams , su La Gazzetta dello Sport , 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
  6. ^ Pino Allievi, Ferrari, una partenza lanciata , su La Gazzetta dello Sport , 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
  7. ^ ( EN ) 1997 Canadian Grand Prix , su Formula1.com . URL consultato il 3 luglio 2011 .
  8. ^ Andrea Cremonesi, Giampietro Agus, "Williams, hai sbagliato tutto" , su La Gazzetta dello Sport , 30 giugno 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
  9. ^ FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997 ( PDF ), FIA, 11 novembre 1997. URL consultato il 29 febbraio 2008 (archiviato dall' url originale il 2 novembre 2006) .
  10. ^ Nonostante M. Schumacher fosse stato escluso dalla Classifica del Campionato piloti, i suoi punti furono mantenuti alla Ferrari nella Classifica del Campionato costruttori.

Bibliografia

  • Quattroruote speciale Formula 1 '97 , Domus, 1997.
  • R. Boccafogli; B. Williams, F1 1997 La sfida infinita , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .

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