Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995
Edição n. 46 do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Dados gerais
Começar 26 de março
Prazo 12 de novembro
Ensaios 17
Títulos disponíveis
Pilotos Alemanha Michael Schumacher
no Benetton B195
Construtores Reino Unido Benetton
Outras edições
Anterior - Próximo
Edição em andamento

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995 organizado pela FIA foi, na história da categoria, a 46ª temporada a premiar o Campeonato de Pilotos , vencido por Michael Schumacher ao volante da Benetton pela segunda vez em sua carreira, e a 38ª temporada para premiar o Campeonato de Construtores , vencido pela primeira e única vez pela Benetton .

O campeonato começou no dia 26 de março e terminou no dia 12 de novembro, após dezessete Grandes Prêmios, um a mais que no ano anterior. Foi desde 1984 que o número de corridas do Grande Prêmio permaneceu fixado em dezesseis e, portanto, a de 1995 provou ser a mais longa temporada da história até aquele momento, como a de 1977 , um recorde superado em 2004 .

Michael Schumacher vence o Campeonato Mundial de Pilotos pelo segundo ano consecutivo.

A pré-temporada

Calendário

As corridas programadas para a temporada subiram de 16 para 17 com a volta ao calendário do Grande Prêmio da Argentina , no circuito de Buenos Aires , após 14 anos de ausência. O Grande Prêmio da Europa mudou de Jerez de la Frontera para Nürburgring , onde a edição de 1984 já havia acontecido. O Grande Prêmio do Pacífico , inicialmente programado como a terceira rodada do campeonato mundial, teve que ser adiado na parte inferior do calendário devido ao terremoto de Kobe em 17 de janeiro de 1995 , sendo classificado uma semana antes do Grande Prêmio do Japão em Suzuka . O Grande Prêmio da Austrália foi realizado pela última vez na pista da cidade de Adelaide .

Concorrência Nome oficial do Grande Prêmio O circuito Local Encontro Agora Ao vivo
Local UTC ITA
1 Brasil Grande Prêmio do Brasil Hipódromo José Carlos Pace São Paulo 26 de março 14:00 16:00 18:00 Itália 1
2 Argentina Grande Prêmio Marlboro de Argentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez Buenos Aires 9 de abril 14:00 16:00 18:00
3 San Marino Grande Prêmio de San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 30 de abril 14:00 12h00 14:00
4 Espanha Grande Prêmio Marlboro de España Circuito da Catalunha Montmeló 14 de maio 14:00 12h00 14:00 Canal 5
5 Monge Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco Monge 28 de maio 14:00 12h00 14:00 Rai Due
6 Canadá Grande Prêmio Molson do Canadá Circuito Gilles Villeneuve Montreal 11 de junho 13:00 17:00 19:00 Itália 1
7 França Grande Prêmio da França Circuito de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 2 de julho 14:00 12h00 14:00 Rai Due
8 Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra Circuito de Silverstone Silverstone 16 de julho 14:00 13:00 15:00 Itália 1
9 Alemanha Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 31 de julho 14:00 12h00 14:00 Rai Due
10 Hungria Grande Prêmio Marlboro da Hungria Hungaroring Mogyoród 13 de agosto 14:00 12h00 14:00 Itália 1
11 Bélgica Grand Prix de Belgique Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot 27 de agosto 14:00 12h00 14:00
12 Itália Pioneer Grand Prix da ItáliaCircuito Nacional de Monza Monza 10 de setembro 14:00 12h00 14:00 Rai Due
13 Portugal Grande Prémio de Portugal Autódromo do Estoril Cascais 24 de setembro 14:00 13:00 14:00 Itália 1
14 Europa Großer Preis von Europa Nürburgring Nürburg 1 de outubro 14:00 13:00 14:00
15 Comunidade do Pacífico Grande Prêmio do Pacífico Circuito TI Mimasaka 22 de outubro 14:30 5:30 6:30 Rai Due
16 Japão Grande Prêmio do Japão da Fuji Television Circuito de Suzuka Suzuka 29 de outubro 13:00 4:00 5:00 Itália 1
17 Austrália Grande Prêmio da Austrália Circuito de Adelaide Street Adelaide 12 de novembro 14:00 4:30 5:30 Rai Due

A apresentação dos carros

Os testes

Acordos e fornecedores

Para a temporada de 1995, sete das treze equipes fizeram uma troca de motor: a Benetton conseguiu obter o fornecimento dos Renault V10s da Ligier que, no final de 1994, havia sido adquirido por Flavio Briatore ; a equipe francesa, portanto, mudou para motores Mugen-Honda , enquanto a McLaren iniciou uma colaboração com a Mercedes , que duraria vinte temporadas; ao mesmo tempo, a Sauber e a Pacific abandonaram os motores alemães para passar ambos para os Ford - Cosworth V8s, também adotados pela nova equipe Forti ; Jordan "herdou" os Peugeot V10s da equipe de Woking , enquanto Hart assinou um acordo de dois anos com a Footwork que, após a redução do deslocamento imposta pelos regulamentos, optou por adotar uma conformação V8.
Na frente de patrocínios, a Benetton confirmou a colaboração com a marca Mild Seven e Bitburger , que chegou em 1994, adotando assim uma cor semelhante à do ano anterior, da qual o verde da marca Benetton desapareceu por completo. O Ligier, por sua vez, embora mantendo os mesmos patrocinadores do ano anterior, escolheu uma nova pintura totalmente azul; a mesma cor também foi adotada pela Sauber, mas com um tom mais escuro, em virtude da nova parceria comercial com a Red Bull , à qual também foi adicionada a marca Petronas . O Forti entrou na pista com uma base amarela com algumas partes em azul principalmente ligadas ao patrocinador principal Parmalat , enquanto a Minardi optou por uma pintura sóbria branca, preta e verde; finalmente a Pacific, que também adquiriu as estruturas Lotus , adotou um esquema de cores vivas em azul, azul e branco, com uma faixa verde / dourada com a marca do histórico time inglês.

Estábulos e motoristas

Estábulos

Larrousse , embora oficialmente inscrito no campeonato de 1995 com os franceses Christophe Boucht e Eric Bernard , decidiu abandonar a Fórmula 1 por falta de fundos; ao mesmo tempo, entrava o Forti Corse , último time italiano da história a se estrear na primeira divisão. Finalmente, no final de um campeonato de 1994 caracterizado por graves dificuldades econômicas, repetidas trocas de pilotos e sem sequer assinar um ponto para o campeonato mundial, a Lotus também deixou o Circo. A empresa fundada por Colin Chapman deixou a Fórmula 1 após 36 anos de atividade na categoria, mantendo-se um arauto constante de inovações técnicas e contando em seus palmarés 79 vencedores de grandes prêmios e 13 títulos mundiais, incluindo sete pilotos e seis na construtora. Alguns dos pilotos mais importantes da história deste esporte competiram entre suas fileiras, incluindo Jim Clark , Graham Hill e Ronnie Peterson , e foi uma plataforma de lançamento para outros grandes que alcançaram seus maiores sucessos com outras equipes, como Ayrton. Senna e Nigel Mansell . Com a Lotus, uma parte importante da história da Fórmula 1 vai embora; só em 2010 assistimos ao regresso da marca, fornecida a uma equipa completamente diferente. Devido a algumas disputas legais, a equipe Lotus nascida em 2010 se tornará Caterham a partir de 2012, enquanto, ao mesmo tempo, uma nova equipe Lotus substituirá a Renault.

Em seguida, 13 equipes participaram do campeonato de 1995, mas caiu para 12 após apenas cinco corridas, quando Simtek , infelizmente o protagonista da temporada anterior devido ao acidente fatal de Roland Ratzenberger , teve que se aposentar devido a dificuldades financeiras.

Pilotos

Ferrari e Jordan foram as únicas equipes a manter os mesmos pares do ano passado.
Os protagonistas da temporada de 1994, Benetton e Williams , confirmaram seus respectivos primeiros guias, Michael Schumacher e Damon Hill , enquanto ao lado deles foram confirmados, desta vez em caráter permanente, Johnny Herbert e David Coulthard , que correram apenas algumas corridas em na temporada anterior. para as duas equipes.
A McLaren confirmou Mika Häkkinen e inicialmente concordou com Nigel Mansell , mas infelizmente o "Leão da Inglaterra", estando agora fora de forma, teve sérios problemas de adaptação ao carro e, nas duas primeiras corridas, o compatriota Mark foi contratado em seu lugar. ; este último, no entanto, foi contratado em caráter permanente pela equipe de Woking após os resultados decepcionantes de Mansell nos GPs de San Marino e da Espanha.
Com a saída da Lotus, Mika Salo mudou-se para a Tyrrell - Yamaha ao lado de Ukyo Katayama . Luca Badoer , Andrea Montermini e Roberto Moreno voltaram à F1 respectivamente com os estábulos Minardi e Pacific e com o estreante Forti que cedeu a segunda vaga para o estreante Pedro Paulo Diniz . Jos Verstappen passou para Simtek juntamente com Domenico Schiattarella , enquanto Ligier confirmou Olivier Panis ao lado de quem Martin Brundle regressou que, no entanto, em alguns GPs, teve de ceder lugar a Aguri Suzuki , para satisfazer a vontade da Mugen Motorsports , o novo fornecedor de motores .
Karl Wendlinger também voltou à Fórmula 1 novamente com a Sauber . Taki Inoue participou pela primeira vez de um campeonato inteiro de Fórmula 1 (depois de ter feito sua estreia na temporada anterior com Simtek , correndo uma única corrida), com Footwork confirmado por Gianni Morbidelli .

Durante a temporada

Wendlinger , ainda em apuros depois do acidente do ano anterior, cedeu sua vaga ao estreante Jean-Christophe Boullion no GP de Mônaco e depois no retorno nas duas últimas corridas da temporada; Max Papis fez sua estreia na Fórmula 1 com Footwork substituindo Gianni Morbidelli entre os GPs de Inglaterra e Portugal .
Após o GP da Alemanha, Pierluigi Martini decidiu se aposentar da F1 e da nomeação seguinte sua vaga na Minardi foi ocupada por Pedro Lamy ; Gabriele Tarquini substituiu Ukyo Katayama em Tyrrell no Grande Prêmio da Europa, enquanto largando do GP da Alemanha, a vaga de Bertrand Gachot no Pacífico foi ocupada primeiro por Giovanni Lavaggi , em quatro corridas, e depois por Jean-Denis Délétraz nas duas seguintes, após as quais o piloto belga voltou a correr nas últimas três rodadas da temporada; finalmente Jan Magnussen fez sua estreia na F1 competindo apenas no GP do Pacífico para substituir Häkkinen na McLaren .

Tabela de resumo

Pelotão Construtor Chassis Motor Pneus Não. Pilotos GP Driver de teste
Reino Unido Mild Seven Benetton Renault Benetton B195 Renault RS7 3.0 V10 G. 1 Alemanha Michael Schumacher Tudo França Emmanuel Collard
Holanda Jos Verstappen
2 Reino Unido Johnny Herbert Tudo
Reino Unido Nokia Tyrrell Yamaha Tyrrell 023 Yamaha OX10C 3.0 V10 G. 3 Japão Ukyo Katayama 1-13, 15-17 Itália Gabriele Tarquini
Itália Gabriele Tarquini 14
4 Finlândia Mika Salo Tudo
Reino Unido Rothmans Williams Renault Williams FW17
FW17B
Renault RS7 3.0 V10 G. 5 Reino Unido Damon Hill Tudo França Jean-Christophe Boullion
suíço Menu Alain
6 Reino Unido David Coulthard Tudo
Reino Unido Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4 / 10
MP4 / 10B
MP4 / 10C
Mercedes FO 110 3.0 V10 G. 7 Reino Unido Mark Blundell 1-2, 5-17 Dinamarca Jan Magnussen
Reino Unido Mark Blundell
Reino Unido Nigel Mansell 3-4
8 Finlândia Mika Häkkinen 1-14, 16-17
Dinamarca Jan Magnussen 15
Reino Unido Footwork Hart Footwork FA16 Hart 830 3.0 V8 G. 9 Itália Gianni Morbidelli 1-7, 15-17 n / D
Itália Max Papis 8-14
10 Japão Taki Inoue Tudo
Reino Unido MTV Simtek Ford Simtek S951 Ford EDB 3.0 V8 G. 11 Itália Domenico Schiattarella 1-5 Japão Hideki Noda
12 Holanda Jos Verstappen 1-5
Irlanda Total Jordan Peugeot Jordânia 195 Peugeot A10 3.0 V10 G. 14 Brasil Rubens Barrichello Tudo n / D
15 Reino Unido Eddie Irvine Tudo
Reino Unido Pacific Grand Prix Ltd Pacífico PR02 Ford EDC 3.0 V8 G. 16 Bélgica Bertrand Gachot 1-8, 15-17 Reino Unido Oliver Gavin
Itália Giovanni Lavaggi 9-12
suíço Jean-Denis Délétraz 13-14
17 Itália Andrea Montermini Tudo
Itália Parmalat Forti Ford Forte FG01 Ford EDD 3.0 V8 G. 21 Brasil Pedro Paulo Diniz Tudo n / D
22 Brasil Roberto Moreno Tudo
Itália Minardi Scuderia Italia Minardi M195 Ford EDM 3.0 V8 G. 23 Itália Pierluigi Martini 1-9 Itália Giancarlo Fisichella
Portugal Pedro Lamy 10-17
24 Itália Luca Badoer Tudo
França Loiras Ligier Gitanes Ligier JS41 Mugen - Honda MF-301H 3.0 V10 G. 25 Japão Aguri Suzuki 1-3, 9, 15-16 França Franck Lagorce
Reino Unido Martin Brundle 4-8, 10-14, 17
26 França Olivier Panis Tudo
Itália Scuderia Ferrari Ferrari 412T2 Ferrari 044/1 3.0 V12 G. 27 França Jean Alesi Tudo Itália Nicola Larini
28 Áustria Gerhard Berger Tudo
suíço Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 G. 29 Áustria Karl Wendlinger 1-4, 16-17 Argentina Norberto Fontana
França Jean-Christophe Boullion 5-15
30 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Tudo

Apesar de figurar na lista das equipes inscritas no campeonato com os carros 19 e 20, a equipe Larrousse , que inicialmente escolheu Érik Comas [1] e depois Christophe Bouchut e Éric Bernard como pilotos, não participou de nenhum Grande Prêmio. [2]

Fotos de TV

O Grande Prêmio de Fórmula 1 de 1995 foi transmitido nas redes Fininvest (10 GPs) e na RAI (7 GPs). A equipe Italia 1 e Canale 5 contou com a condução e comentários de Andrea De Adamich e Guido Schittone com a extraordinária participação de Claudia Peroni como entrevistadora e Giorgio Piola como enviado dos boxes, dentro do programa "container" do Grand Prix . Em vez disso, a equipe de Rai viu o comentário de Amedeo Verduzio e Emanuele Pirro e a participação de Gianfranco Mazzoni e Ezio Zermiani enviados dos boxes.

Mudanças nos regulamentos

A mudança mais significativa diz respeito ao deslocamento do motor, que foi reduzido de 3,5 litros para 3 litros para reduzir sua potência. Devido aos acidentes fatais que ocorreram na temporada anterior, sidepods maiores foram impostos, junto com uma proteção lateral da cabine elevada acima da altura do ombro, com um novo aumento na altura na temporada seguinte, e uma abertura da cabine maior do que os carros de 1994 As asas dianteiras e traseiras foram reduzidas em profundidade para diminuir a força descendente, reduzindo assim a velocidade nas curvas. Para reduzir ainda mais a força descendente, a parte inferior plana da carroceria, tornada obrigatória em 1983, agora tinha que apresentar uma grande seção "escalonada" sob cada ombro lateral, levantada cerca de três centímetros acima e paralela à prancha de madeira originalmente introduzida em 1994 e no geral altura do carro foi reduzida. As estruturas deformáveis, principalmente os flancos e a seção do nariz, foram submetidas a testes de colisão mais rigorosos. Também como consequência dos terríveis acontecimentos da temporada de 1994, alguns circuitos também foram modificados, com a expansão das rotas de fuga também em circuitos históricos como Monza e Spa.

Resumo da temporada

Grande Prêmio do Brasil

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo assunto em detalhes: Grande Prêmio do Brasil de 1995 .
Damon Hill , o autor da pole position : na corrida, graças a um desvio na volta 30 enquanto liderava, não viu a bandeira quadriculada.

A temporada começou com o Grande Prêmio do Brasil em 26 de março. Já desde o início do fim-de-semana a FIA e os pilotos foram protagonistas de duros confrontos, principalmente no que se refere aos termos de concessão da Superlicense FIA e à gestão dos direitos de imagem, que a Federação se pretendia invocar. [3] Diante de um novo acordo oferecido pela FIA, a situação se acalmou e o campeonato começou regularmente. [4]

A qualificação viu o dualismo renovado entre Damon Hill e Michael Schumacher , com o inglês capaz de definir os melhores tempos parciais e largar da pole position , seguido por seus respectivos companheiros de equipe e pilotos da Ferrari . Na largada o alemão deu um melhor sprint e na primeira curva ultrapassou o rival passando para a frente. [5] Atrás dos dois seguiram Coulthard , Häkkinen , Berger e Alesi . As primeiras etapas da prova vivenciaram o duelo entre os dois líderes, com as posições permanecendo inalteradas até o início das paradas, quando Hill conseguiu assumir a liderança, aumentando sua vantagem em até três segundos antes de ser forçado a se retirar no dia 30. andar de. [6] Enquanto isso, Berger, que havia conseguido içar-se para o terceiro lugar, foi penalizado por um erro dos mecânicos durante seu pit stop , que o fez perder treze segundos e quatro posições. [7] Neste ponto da corrida, Schumacher liderou a corrida, seguido por Coulthard, Salo , Häkkinen, Alesi e Berger. O Tyrrell Finn, no entanto, teve cãibras e girou, caindo para o oitavo lugar. [6] Na corrida final, Berger, auxiliado por uma boa estratégia, ultrapassou seu companheiro de equipe e Häkkinen, ficando em terceiro, enquanto Mark Blundell , que também não tinha mais a terceira marcha, entrou na zona de pontos terminando em sexto. [8]

No final da corrida, no entanto, os monopostos de Schumacher e Coulthard foram desclassificados por utilizarem uma gasolina que não cumpria os regulamentos e o austríaco da Ferrari foi declarado o vencedor. [9] Benetton e Williams então apelaram e, com uma sentença de 13 de abril (após o Grande Prêmio da Argentina ), os pilotos foram reintegrados em seus cargos; as equipes, no entanto, não receberam pontos nas construtoras. [10]

Grande Prêmio da Argentina

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Argentina de 1995 .

O campeonato então parou, no dia 9 de abril de 1995 , em Buenos Aires , para disputar o Grande Prêmio Marlboro de Argentina .

Damon Hill levou sua Williams com motor Renault à vitória, à frente de Jean Alesi em uma Ferrari e Michael Schumacher em uma Benetton . Nos pontos veio Johnny Herbert na outra Benetton, Heinz-Harald Frentzen na Sauber e Gerhard Berger na outra Ferrari .

Grande Prêmio de San Marino

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio de San Marino de 1995 .

O Autódromo Enzo e Dino Ferrari , em 30 de abril de 1995 , sediou o 15º Grande Prêmio de San Marino , vencido por Damon Hill, em sua segunda vitória consecutiva; atrás do piloto britânico vieram as duas Ferraris de Jean Alesi e Gerhard Berger , seguidas por sua vez pela segunda Williams de David Coulthard , por Mika Häkkinen na McLaren e por Heinz-Harald Frentzen na Sauber.

Grande Prêmio da Espanha

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Espanha de 1995 .

Em 14 de maio de 1995, aconteceu o 39º Grande Prêmio do Marlboro de España , vencido por Michael Schumacher : atrás do porta-estandarte da Benetton, o companheiro de equipe Johnny Herbert foi classificado, dando à Benetton uma dupla, Gerhard Berger , pela terceira vez consecutiva ao pódio, Damon Hill (chegou à meta sem gasolina), Eddie Irvine e Olivier Panis .

Grande Prêmio de Mônaco

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio de Mônaco 1995 .

Monte Carlo - 28 de maio de 1995 - 53º Grande Prêmio de Mônaco

Ordem de chegada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Grande Prêmio do Canadá

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio do Canadá de 1995 .

Circuito Gilles Villeneuve - 11 de junho de 1995 - Grande Prêmio Molson do Canadá

No início Schumacher, Hill e Coulthard mantiveram suas posições, enquanto os outros carros conseguiram superar as primeiras variantes regularmente. Herbert e Hakkinen tocam-se no Epingle, ambos forçados a se retirar (por algumas voltas o carro de Hakkinen permaneceu no meio da pista). Enquanto estava na terceira posição, na segunda volta, Coulthard teve que desistir devido a um spin. As Ferraris ultrapassaram Hill e avançaram para a segunda e terceira posições, mas no pit stop Berger, na terceira colocação, teve problemas. Hill, no final da volta 50, foi forçado a desistir devido a problemas nos freios. Até Schumacher, na liderança, teve que fazer outra parada devido a problemas com a eletrônica e recomeçou na sétima colocação, para que Alesi assumisse a liderança. Faltando apenas algumas voltas para o fim, Berger tocou no Ligier de Brundle na tentativa de chegar ao quinto lugar, que foi para Schumacher para retirar os dois. Alesi venceu pela primeira (e única) vez na carreira, à frente dos Jordans de Barrichello e Irvine, este último no primeiro pódio da carreira.

Jean Alesi , vitorioso no final do Grande Prêmio do Canadá: esta é a única vitória do francês ao longo de sua carreira.

Ordem de chegada

  1. Jean Alesi ( Ferrari )
  2. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )
  3. Eddie Irvine (Jordan-Peugeot)
  4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen-Honda )
  5. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  6. Gianni Morbidelli ( Footwork - Hart )

Grande Prêmio da França

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da França de 1995 .

Circuito de Nevers - Magny-Cours - 2 de julho de 1995 - Grande Prêmio da França

Ordem de chegada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
  5. Jean Alesi ( Ferrari )
  6. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )

Grande Prêmio da Inglaterra

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Inglaterra de 1995 .

Silverstone - 16 de julho de 1995 - Grande Prêmio da Inglaterra

Ordem de chegada

  1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  2. Jean Alesi ( Ferrari )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Grande Prêmio da Alemanha

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio da Alemanha de 1995 .

Hockenheimring Baden-Württemberg - 30 de julho de 1995 - Großer Mobil 1 Preis von Deutschland

Ordem de chegada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )
  6. Aguri Suzuki ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1995 .

Hungaroring - 13 agosto 1995 - Marlboro Magyar Nagydíj

Ordine d'arrivo

  1. Damon Hill ( Williams - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  6. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1995 .

Circuit National de Francorchamps - 27 agosto 1995 - Grand Prix de Belgique

Roberto Moreno sulla Forti : l'esperto pilota brasiliano non riuscì ad ottenere prestazioni di rilievo a bordo della modesta monoposto italiana.

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
  4. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1995 .

Autodromo Nazionale di Monza - 10 settembre 1995 - Pioneer 66º Gran Premio d'Italia

Johnny Herbert , seconda guida della Benetton , colse due vittorie, seppur fortunose, nel corso della stagione: a Silverstone giovò del contatto fra Hill e Schumacher, mentre a Monza (sopra, sul podio) trasse vantaggio dalle noie meccaniche delle monoposto Ferrari.

Ordine d'arrivo

  1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
  3. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  4. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  5. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )
  6. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )

Gran Premio del Portogallo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Portogallo 1995 .

Estoril - 24 settembre 1995 - Grande Prémio de Portugal

Ordine d'arrivo

  1. David Coulthard ( Williams - Renault )
  2. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  3. Damon Hill (Williams-Renault)
  4. Gerhard Berger ( Ferrari )
  5. Jean Alesi (Ferrari)
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1995 .

Nürburgring - 1º ottobre 1995 - Grand Prix of Europe

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Jean Alesi ( Ferrari )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )
  5. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  6. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio del Pacifico

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Pacifico 1995 .

Circuito di Aida - 22 ottobre 1995 - TI Aida Pacific Grand Prix

Pedro Paulo Diniz in azione con la Forti: il brasiliano, al debutto in Formula 1, venne ingaggiato principalmente per il fatto di avere molti sponsor, primo fra i quali il padre Abílio dos Santos Diniz, uno degli uomini più ricchi del Brasile e proprietario della Companhia Brasileira de Distribuiçao , e la Parmalat .

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Damon Hill ( Williams - Renault )
  4. Gerhard Berger ( Ferrari )
  5. Jean Alesi ( Ferrari )
  6. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1995 .

Suzuka International Racing Course - 29 ottobre 1995 - Fuji Television Japanese Grand Prix

La Footwork di Taki Inoue viene recuperata da un mezzo di sicurezza a Monaco: il giapponese si rese più volte protagonista di pessime prestazioni, tanto da venire tuttora ricordato tra i peggiori piloti che abbiano corso in Formula 1 [ senza fonte ]

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
  3. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  4. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )
  5. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
  6. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1995 .

La prova conclusiva si tenne ad Adelaide il 12 novembre 1995 : l' EDS Australian Grand Prix vide Damon Hill trionfare davanti ad Olivier Panis e Gianni Morbidelli ; a punti giunsero Mark Blundell , Mika Salo e Pedro Lamy .

Risultati

Risultato dei Gran Premi

Gran Premio Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Brasile Gran Premio del Brasile Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
2 Argentina Gran Premio d'Argentina Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
3 San Marino Gran Premio di San Marino Germania Michael Schumacher Austria Gerhard Berger Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
4 Spagna Gran Premio di Spagna Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Monaco Regno Unito Damon Hill Francia Jean Alesi Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
6 Canada Gran Premio del Canada Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Francia Jean Alesi Italia Ferrari Resoconto
7 Francia Gran Premio di Francia Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Johnny Herbert Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
11 Belgio Gran Premio del Belgio Austria Gerhard Berger Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
12 Italia Gran Premio d'Italia Regno Unito David Coulthard Austria Gerhard Berger Regno Unito Johnny Herbert Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
13 Portogallo Gran Premio del Portogallo Regno Unito David Coulthard Regno Unito David Coulthard Regno Unito David Coulthard Regno Unito Williams - Renault Resoconto
14 Europa Gran Premio d'Europa Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
15 Comunità del Pacifico Gran Premio del Pacifico Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
17 Australia Gran Premio d'Australia Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto

Classifiche

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
1 Germania Michael Schumacher 1 3 Rit 1 1 5 1 Rit 1 11* 1 Rit 2 1 1 1 Rit 102
2 Regno Unito Damon Hill Rit 1 1 4 2 Rit 2 Rit Rit 1 2 Rit 3 Rit 3 Rit 1 69
3 Regno Unito David Coulthard 2 Rit 4 Rit Rit Rit 3 3 2 2 Rit Rit 1 3 2 Rit Rit 49
4 Regno Unito Johnny Herbert Rit 4 7 2 4 Rit Rit 1 4 4 7 1 7 5 6 3 Rit 45
5 Francia Jean Alesi 5 2 2 Rit Rit 1 5 2 Rit Rit Rit Rit 5 2 5 Rit Rit 42
6 Austria Gerhard Berger 3 6 3 3 3 11* 12 Rit 3 3 Rit Rit 4 Rit 4 Rit Rit 31
7 Finlandia Mika Häkkinen 4 Rit 5 Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit 2 Rit 8 2 NP 17
8 Francia Olivier Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2 16
9 Germania Heinz-Harald Frentzen Rit 5 6 8 6 Rit 10 6 Rit 5 4 3 6 Rit 7 8 Rit 15
10 Regno Unito Mark Blundell 6 Rit 5 Rit 11 5 Rit Rit 5 4 9 Rit 9 7 4 13
11 Brasile Rubens Barrichello Rit Rit Rit 7 Rit 2 6 11* Rit 7 6 Rit 11 4 Rit Rit Rit 11
12 Regno Unito Eddie Irvine Rit Rit 8 5 Rit 3 9 Rit 9 13 Rit Rit 10 6 11 4 Rit 10
13 Regno Unito Martin Brundle 9 Rit 10* 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit 7
14 Italia Gianni Morbidelli Rit Rit 13 11 9 6 14 Rit Rit 3 5
15 Finlandia Mika Salo 7 Rit Rit 10 Rit 7 15 8 Rit Rit 8 5 13 10 12 6 5 5
16 Francia Jean-Christophe Boullion 8 Rit Rit 9 5 10 11 6 12 Rit Rit 3
17 Giappone Aguri Suzuki 8 Rit 11 6 Rit NP 1
18 Portogallo Pedro Lamy 9 10 Rit Rit 9 13 11 6 1
19 Italia Pierluigi Martini Rit Rit 12 14 7 12 Rit 7 Rit 0
20 Giappone Ukyo Katayama Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit NC Rit 14 Rit Rit 0
21 Brasile Pedro Paulo Diniz 10 NC NC Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 13 9 16 13 17 Rit 7 0
22 Italia Max Papis Rit Rit Rit Rit 7 Rit 12 0
23 Italia Luca Badoer Rit Rit 14 Rit Rit 8 13 10 Rit 8 Rit Rit 14 11 15 9 NP 0
24 Giappone Taki Inoue Rit Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit 12 8 15 Rit Rit 12 Rit 0
25 Italia Andrea Montermini 9 Rit Rit NP SQ Rit NC Rit 8 12 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 0
26 Belgio Bertrand Gachot Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit 8 0
27 Italia Domenico Schiattarella Rit 9 Rit 15 Rit 0
28 Austria Karl Wendlinger Rit Rit Rit 13 10 Rit 0
29 Regno Unito Nigel Mansell 10 Rit 0
30 Danimarca Jan Magnussen 10 0
31 Paesi Bassi Jos Verstappen Rit Rit Rit 12 Rit 0
32 Brasile Roberto Moreno Rit NC NC Rit Rit Rit 16 Rit Rit Rit 14 Rit 17 Rit 16 Rit Rit 0
33 Italia Gabriele Tarquini 14 0
34 Svizzera Jean-Denis Délétraz Rit 15 0
- Italia Giovanni Lavaggi Rit Rit Rit Rit 0
Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Classifica costruttori

Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Unione europea
PAC
Comunità del Pacifico
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti
1 Regno Unito Benetton - Renault Schumacher 1 3 Rit 1 1 5 1 Rit 1 11 1 Rit 2 1 1 1 Rit 137
Herbert Rit 4 7 2 4 Rit Rit 1 4 4 7 1 7 5 6 3 Rit
2 Regno Unito Williams - Renault Hill Rit 1 1 4 2 Rit 2 Rit Rit 1 2 Rit 3 Rit 3 Rit 1 112
Coulthard 2 Rit 4 Rit Rit Rit 3 3 2 2 Rit Rit 1 3 2 Rit Rit
3 Italia Ferrari Alesi 5 2 2 Rit Rit 1 5 2 Rit Rit Rit Rit 5 2 5 Rit Rit 73
Berger 3 6 3 3 3 11 12 Rit 3 3 Rit Rit 4 Rit 4 Rit Rit
4 Regno Unito McLaren - Mercedes Blundell 6 Rit 5 Rit 11 5 Rit Rit 5 4 9 Rit 9 7 4 30
Mansell 10 Rit
Häkkinen 4 Rit 5 Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit 2 Rit 2 NP
Magnussen 10
5 Francia Ligier - Mugen-Honda Suzuki 8 Rit 11 6 NP Rit 24
Brundle 9 Rit 10 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit
Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2
6 Irlanda Jordan - Peugeot Barrichello Rit Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 7 6 Rit 11 4 Rit Rit Rit 21
Irvine Rit Rit 8 5 Rit 3 9 Rit 9 13 Rit Rit 10 6 11 4 Rit
7 Svizzera Sauber - Ford Wendlinger Rit Rit Rit 13 10 Rit 18
Boullion 8 Rit Rit 9 5 10 11 6 12 Rit Rit
Frentzen Rit 5 6 8 6 Rit 10 6 Rit 5 4 3 6 Rit 7 8 Rit
8 Regno Unito Footwork - Hart Morbidelli Rit Rit 13 11 9 6 14Rit Rit 3 5
PapisRit Rit Rit Rit 7 Rit 12
Inoue Rit Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit 12 8 15 Rit Rit 12 Rit
9 Regno Unito Tyrrell - Yamaha Katayama Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 10 Rit 14 14 Rit Rit 5
Tarquini 14
Salo 7 Rit Rit 10 Rit 7 15 8 Rit Rit 8 5 13 10 12 6 5
10 Italia Minardi - Ford Martini Rit Rit 12 14 7 Rit Rit 7 Rit 1
Lamy 9 10 Rit Rit 9 13 11 6
Badoer Rit NP 14 Rit Rit 8 13 10 Rit 8 Rit Rit 14 11 15 9 NP
11 Italia Forti - Ford Diniz 10 NC 15 Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 13 9 16 13 17 Rit 7 0
Moreno Rit NC 16 Rit Rit Rit 16 Rit Rit Rit 14 Rit 17 Rit 16 Rit Rit
12 Regno Unito Pacific - Ford Gachot Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit 8 0
Lavaggi Rit Rit Rit Rit
Délétraz Rit 15
Montermini 9 Rit Rit NP SQ Rit NC Rit 8 12 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit
13 Regno Unito Simtek - Ford Schiattarella Rit Rit Rit 12 NP 0
Verstappen Rit 9 Rit 15 NP
Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Unione europea
PAC
Comunità del Pacifico
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti

Nota: Alla Benetton e alla Williams sono stati sottratti i punti ottenuti in occasione del Gran Premio del Brasile a causa dell'utilizzo di un carburante illegale.

Statistiche costruttori

Pos Squadra Telaio Motore Gomme Partenze Vittorie Podi Pole position Giri veloci Punti
1 Regno Unito Benetton B195 Francia Renault G 17 11 15 4 8 137
2 Regno Unito Williams FW17
FW17B
Francia Renault G 17 5 17 12 6 112
3 Italia Ferrari 412 T2 Italia Ferrari G 17 1 11 1 3 73
4 Regno Unito McLaren MP4/10
MP4/10B
MP4/10C
Germania Mercedes G 17 0 2 0 0 30
5 Francia Ligier JS41 Giappone Mugen-Honda G 17 0 2 0 0 24
6 Irlanda Jordan 195 Francia Peugeot G 17 0 2 0 0 21
7 Svizzera Sauber C14 Regno Unito Ford G 17 0 1 0 0 18
8 Regno Unito Footwork FA16 Regno Unito Hart G 17 0 1 0 0 5
9 Regno Unito Tyrrell 023 Giappone Yamaha G 17 0 0 0 0 5
10 Italia Minardi M195 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 1
11 Italia Forti FG01 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 0
12 Regno Unito Pacific PR02 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 0
13 Regno Unito Simtek S951 Regno Unito Ford G 5 0 0 0 0 0

Note

  1. ^ ( EN ) 1995 FIA Formula One World Championship - Entry list ( PDF ), su fia.com , FIA , 27 gennaio 1995 (archiviato dall' url originale il 2 marzo 2005) .
  2. ^ ( EN ) 1995 FIA Formula One World Championship - Entry list ( PDF ), su fia.com , FIA , 24 marzo 1995 (archiviato dall' url originale il 28 giugno 2011) .
  3. ^ ( FR ) Actualités : le mois Sport Auto en bref , in Sport Auto , n. 399, aprile 1995, p. 7.
  4. ^ Domenjoz , pag. 83 .
  5. ^ Grand Prix Results: Brazilian GP, 1995 , su grandprix.com . URL consultato il 14 aprile 2009 .
  6. ^ a b Henry , pag. 91 .
  7. ^ Henry , pp. 92-93 .
  8. ^ Bruce Jones, Brazilian GP: Runners&Riders (volume 13) , in Autosport , 30 marzo 1995, pp. 41, 43.
  9. ^ F1's weight problems [ collegamento interrotto ] , su grandprix.com , 27 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  10. ^ Henry , pag. 90 .

Bibliografia

  • ( EN ) Alan Henry, Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, ISBN 1-874557-36-5 .
  • ( EN ) Luc Domenjoz, Formula 1 Yearbook 1995 , Chronosports Editeur, 1995, ISBN 2-940125-06-6 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 122812205 · GND ( DE ) 2149151-3 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-122812205
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1