1994 Campeonato Mundial de Fórmula 1

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1994 Campeonato Mundial de Fórmula 1
Edição n. 45 do Campeonato Mundial de Fórmula 1
Dados gerais
Começar 27 de março
Prazo 13 de novembro
Ensaios 16
Títulos disponíveis
Pilotos Alemanha Michael Schumacher
de Benetton B194
Construtores Reino Unido Williams
de Williams FW16
Outras edições
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Edição em andamento

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1994, organizado pela FIA tem sido na história da categoria , o 45º para premiar os pilotos do campeonato , vencido por Michael Schumacher na Benetton , ea 37ª para atribuir os Construtores Campeonato , venceu por Williams .

O calendário da temporada incluiu dezesseis Grands Prix, começando no Brasil em 27 de março e termina em 13 de novembro em Austrália . O ano provou trágica para a Fórmula 1, como Ayrton Senna e Roland Ratzenberger perderam a vida na pista, enquanto muitos pilotos, incluindo Barrichello , Wendlinger , Montermini , J. Verstappen , bem como Lehto , Alesi e Lamy (o último nos testes ), foram vítimas de acidentes graves.

Michael Schumacher venceu pela primeira vez o título de pilotos.

A pré-temporada

Calendário

Em outubro de 1993 publicou a primeira versão do calendário para 1994, que prevê o desaparecimento do Grand Prix Sul-Africano , a introdução de uma segunda corrida no Japão , que será realizada no circuito de Aida , e que levará o chamado Grande Prix do Pacífico , eo retorno do Grande Prêmio da Argentina , agendado como a rodada de abertura 20 de março de 1994 . [1] Em dezembro o calendário final é apresentado, que em comparação com a versão anterior vê o adiamento do Grande Prémio da Argentina em 16 de outubro, [2] a ser realizada em um circuito de rua montado no bairro de Palermo em Buenos Aires ; [3] No entanto, esta corrida, mais tarde mudou-se para circuito permanente da mesma cidade, [4] é cancelada em junho, para dar mais tempo aos organizadores para modernizar a pista [5] e é substituído pelo GP da Europa , para ser realizada no circuito espanhol de Jerez . [6]

Concorrência Nome oficial do Grande Prêmio O circuito Local Encontro Agora Ao vivo
Local UTC ITA
1 Brasil Grande Prêmio do Brasil Hipódromo José Carlos Pace São Paulo 27 de março 14:00 17:00 19:00 Itália 1
2 Comunidade do Pacífico Grande Prêmio do Pacífico Circuito TI Mimasaka 17 de abril 14:30 04:30 05:30
3 San Marino Grande Prêmio de San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 1 de Maio 14:00 12h00 14:00 Rai Due
4 Monge Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco Monge 15 de maio 14:00 12h00 14:00 Itália 1
5 Espanha Grande Prêmio Marlboro de España Circuito da Catalunha Montmeló 29 de maio 14:00 12h00 14:00 Canal 5
6 Canadá Grande Prêmio Molson do Canadá Circuito Gilles Villeneuve Montreal 12 de junho 13:00 17:00 19:00 Itália 1
7 França Grande Prêmio da França Circuito de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 3 de julho 14:00 12h00 14:00 Rai Due
8 Reino Unido Grande Prêmio da Inglaterra Circuito de Silverstone Silverstone 10 de julho 14:00 13:00 15:00 Itália 1
9 Alemanha Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 31 de julho 14:00 12h00 14:00 Rai Due
10 Hungria Grande Prêmio Marlboro da Hungria Hungaroring Mogyoród 14 de agosto 14:00 12h00 14:00
11 Bélgica Grand Prix de Belgique Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot 28 de agosto 14:00 12h00 14:00
12 Itália Pioneer Grand Prix da Itália Circuito Nacional de Monza Monza 11 de setembro 14:00 12h00 14:00 Itália 1
13 Portugal Grande Prémio de Portugal Autódromo do Estoril Cascais 25 de setembro 14:00 13:00 14:00 Rai Due
14 Europa Grande Prêmio da Europa Permanente Circuito de Jerez Jerez de la Frontera 16 de outubro 14:00 13:00 14:00 Itália 1
15 Japão Fuji Television Grande Prêmio do Japão Circuito de Suzuka Suzuka 6 de novembro 14:30 05:30 06:30 Rai Due
16 Austrália Grande Prêmio da Austrália Circuito de Adelaide Street Adelaide 13 de novembro 14:00 3:00 da manhã 04:00

A apresentação dos carros

Os testes

Acordos e fornecedores

Estábulos e motoristas

Estábulos

Após vários meses de negociações, o Minardi , que estava em uma situação económica difícil, ea Scuderia Itália , dispostos a desistir de correr após os maus resultados da temporada anterior, anunciar a fusão entre eles. [7] Para a lista de participantes, mais dois estábulos britânicos, Simtek e do Pacífico , ambos estreantes no campeonato mundial de Fórmula 1 .

No que diz respeito ao fornecimento de motores, McLaren passa pelos propulsores Ford para aqueles Peugeot , fazer a sua estreia na Fórmula 1, [8] a Footwork por Mugen-Honda para Ford , [9] processo inverso como a um feito pela Lotus ; [10] o Larrousse escolhe Ford , não sendo fornecida a motorização Lamborghini . [11] Os motores de Sauber , no ano passado marcado com o mesmo nome do carro, mas a produção Ilmor para 1994 recebeu o apoio oficial da Mercedes , ele o faz seu retorno à Fórmula 1 . [12] Quanto aos dois estábulos de estréia, Simtek está equipado com motores Ford , enquanto os do Pacífico motores Ilmor .

Pilotos

Mika Häkkinen em ação em Silverstone : Após os resultados positivos nas últimas corridas da temporada anterior , o Finn é confirmado pela McLaren.

Há três equipes que confirmam os motoristas com quem haviam terminou a temporada anterior: a Jordânia , que classifica Rubens Barrichello e Eddie Irvine , [13] o Lotus com motoristas Pedro Lamy e Johnny Herbert [10] e Ferrari com par ligado por Jean Alesi e Gerhard Berger . [14]

Prost , campeão mundial em 1993, finalmente deixado a Fórmula 1 deixando uma vaga em Williams ; o assento é tomado por Ayrton Senna , ladeado por confirmou Damon Hill , [15] que é executado como no ano anterior, com o número 0, enquanto o número 1 do campeão do mundo no comando não está atribuído.

A McLaren confirma Mika Häkkinen e ao lado de Martin Brundle , da Ligier , [16] enquanto o Tyrrell confirmou Ukyo Katayama e contrata Mark Blundell , que também era ex-Ligier; [17] A equipe francesa depois muda ambos os pilotos, implantação do retorno Eric Bernard e o recém-chegado Olivier Panis . [13]

A Benetton substitui Riccardo Patrese , que se aposentou da Fórmula 1, com JJ Lehto , da Sauber , [18] piloto, mas é ferido em uma sessão de testes privados e perder o início da temporada, que executa o rookie Jos Verstappen . [16] A equipa do suíço se junta ao confirmada Karl Wendlinger novato Heinz-Harald Frentzen no lugar de Lehto. [19]

A Footwork muda ambos os pilotos, Derek Warwick , encolhimento, e Aguri Suzuki , escolhendo Christian Fittipaldi , um ano antes da Minardi , e Gianni Morbidelli , em 1993, piloto de testes da Ferrari . [16]

A Larrousse lança o monegasco Olivier Beretta no lugar de Philippe Alliot , ele passou o papel de testador para a McLaren , enquanto ele permanece na equipe Érik Comas . [20] A Minardi confirmou Pierluigi Martini e contrata Michele Alboreto , ex- Scuderia Itália . [21]

Como para a equipe dois de estreia, Simtek escolhe como motoristas David Brabham e Jean-Marc Gounon , [22] , mas, dada a indisponibilidade deste último na primeira metade da temporada, [23] dobras sull'esordiente Roland Ratzenberger , enquanto o Pacific contrata Bertrand Gachot e Paul Belmondo . [24]

Ter causado um acidente perigoso no Brasil , Eddie Irvine recebe uma desqualificação de três corridas; [25] para o primeiro, o GP do Pacífico , é substituído por Aguri Suzuki , [26] e também é ausente Jean Alesi , foi ferido em um teste em Mugello [27] e substituído por Nicola Larini . No Grande Prêmio de San Marino , é Andrea De Cesaris para dirigir o carro de Irvine, enquanto Larini ainda está no lugar do Alesi e está de volta JJ Lehto no comando da Benetton . [28]

Após o acidente fatal de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger , no Mónaco , as equipes envolvidas, Williams e Simtek , se inscrever em um carro, [29] enquanto De Cesaris dirigindo o carro de Irvine, que está servindo como a última corrida de desclassificação; Alesi retorna para a roda de Ferrari .

Antes do Grande Prêmio da Espanha Pedro Lamy , da Lotus , é vítima de um grave acidente em um teste em Silverstone e é forçado a perder o resto da temporada; [30] é então chamado Alessandro Zanardi . Após o grave acidente de Karl Wendlinger em Mônaco, Sauber inscrever apenas Frentzen nesta corrida; Williams estreia David Coulthard , enquanto Simtek vem como segundo piloto Andrea Montermini , [31] que, no entanto, sofre um acidente nos testes do Grande Prêmio da Espanha. [32]

Por Canadá Sauber localizado na Andrea De Cesaris substituição de Wendlinger, [33] enquanto o Simtek é forçado a campo um único carro, dada a indisponibilidade de Montermini eo segundo carro, destruído em seu acidente. [23] Desde o GP da França , J. Verstappen retorna para executar em vez de Lehto com a Benetton, Jean-Marc Gounon começa a correr com a Simtek enquanto Nigel Mansell , comprometida nesse ano na Fórmula Indy , é cobrado com o segundo Williams, [34] que volta de Coulthard GP britânico

No Grande Prémio da Hungria Philippe Alliot toma o lugar de Mika Hakkinen , que está suspenso após um acidente na corrida anterior ; [35] na Bélgica em vez disso ele substitui Olivier Beretta a Larrousse , ao fazer a sua estreia Philippe Adams com Lotus , que também corre em Portugal .

Em Itália JJ Lehto compete com o carro de Michael Schumacher , desclassificado depois de infracções cometidas em Silverstone , [36] enquanto Yannick Dalmas para dirigir um dos Larrousse e Zanardi volta ao volante do Lotus . Para o GP de Portugal , Adams re-motriz para Lotus , como eles são confirmados Dalmas a Larrousse e Lehto em vez de M. Schumacher, que está cumprindo seu segundo e último desqualificação corrida.

No Grande Prémio da Europa , estamos vendo uma série de mudanças: a Williams retorna Mansell para as últimas três corridas; [37] o Lotus em terraços e Zanardi Éric Bernard , enquanto Johnny Herbert passa em lugar deste último para o Ligier ; a Larrousse foi contratado até o final da temporada de Hideki Noda ; Domenico Schiattarella substitui Jean-Marc Gounon para Simtek . [38]

Na penúltima rodada no Japão , Mika Salo é chamado de Lotus para as duas últimas corridas, Johnny Herbert muda para Benetton ao lado de Michael Schumacher, Franck Lagorce vai para Ligier , JJ Lehto passa a correr para a Sauber , enquanto que apenas esta corrida é executado Taki Inoue para Simtek . [39] No último GP na Austrália , de volta Schiattarella no comando da Simtek , enquanto Jean-Denis Deletraz substitui Érik Comas a Larrousse . [40]

Tabela de resumo

Estábulo Construtor Chassis Motor Pneus Não. Pilotos GP Terceiro motorista / piloto de testes
Reino Unido Rothmans Williams Renault Williams FW16
FW16B
Renault RS6 3,5 V10 G. 0 Reino Unido Damon Hill Tudo Reino Unido David Coulthard
2 Brasil Senna 1-3
Reino Unido David Coulthard 06/05, 13/08
Reino Unido Nigel Mansell 7, 14-16
Reino Unido Organização Tyrrell Racing Tyrrell 022 Yamaha OX10B 3,5 V10 G. 3 Japão Ukyo Katayama Tudo n / D
4 Reino Unido Mark Blundell Tudo
Reino Unido Mild Seven Benetton Ford Benetton B194 Ford CE Zetec-R V8 3.5 G. 5 Alemanha Michael Schumacher 1-11, 14-16 Holanda Jos Verstappen
Canadá Paul Tracy
Finlândia JJ Lehto 12-13
6 3-6
Holanda Jos Verstappen 02/01, 14/07
Reino Unido Johnny Herbert 15-16
Reino Unido Marlboro McLaren Peugeot McLaren MP4 / 9 Peugeot A6 3,5 V10 G. 7 Finlândia Mika Häkkinen 1-9, 11-16 França Philippe Alliot
França Philippe Alliot 10
8 Reino Unido Martin Brundle Tudo
Reino Unido footwork Ford Footwork FA15 Ford HB V8 3.5 G. 9 Brasil Christian Fittipaldi Tudo n / D
10 Itália Gianni Morbidelli Tudo
Reino Unido Team Lotus Lótus 107C
109
Mugen-Honda MF-351HC 3,5 V10 G. 11 Portugal Pedro Lamy 1-4 n / D
Bélgica Philippe Adams 11, 13
França Éric Bernard 14
Finlândia Mika Salo 15-16
Itália Alessandro Zanardi 5-10, 12
12 14-16
Reino Unido Johnny Herbert 1-13
Irlanda Sasol Jordan Jordânia 194 Hart 1035 3,5 V10 G. 14 Brasil Rubens Barrichello Tudo n / D
15 Reino Unido Eddie Irvine 1, 5-16
Japão Aguri Suzuki 2
Itália Andrea De Cesaris 3-4
França Tourtel Larrousse F1 Larrousse LH94 Ford HB V8 3.5 G. 19 Monge Olivier Beretta 1-10 n / D
França Philippe Alliot 11
França Yannick Dalmas 12-13
Japão Hideki Noda 14-16
20 França Érik Comas 1-15
suíço Jean-Denis Délétraz 16
Itália Minardi Scuderia Italia Minardi M193B
M194
Ford HB V8 3.5 G. 23 Itália Pierluigi Martini Tudo Itália Luca Badoer
24 Itália Michele Alboreto Tudo
França Loiras Ligier Gitanes Ligier JS39B Renault RS6 3,5 V10 G. 25 França Éric Bernard 1-13 França Franck Lagorce
Reino Unido Johnny Herbert 14
França Franck Lagorce 15-16
26 França Olivier Panis Tudo
Itália Scuderia Ferrari Ferrari 412T1
412T1B
Ferrari 043 3,5 V12 G. 27 França Jean Alesi 1, 4-16 Itália Nicola Larini
Itália Nicola Larini 2-3
28 Áustria Gerhard Berger Tudo
suíço Corretor Sauber Mercedes Sauber C13 Mercedes-Benz 2175B 3.5 V10 G. 29 Áustria Karl Wendlinger 1-4 n / D
Itália Andrea De Cesaris 6-14
Finlândia JJ Lehto 15-16
30 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Tudo
Reino Unido MTV Simtek Ford Simtek S941 Ford HB V8 3.5 G. 31 Austrália David Brabham Tudo Itália Andrea Montermini
32 Áustria Roland Ratzenberger 1-3
Itália Andrea Montermini 5
França Jean-Marc Gounon 7-13
Itália Domenico Schiattarella 14, 16
Japão Taki Inoue 15
Reino Unido Pacific Grand Prix Ltd Pacífico PR01 Ilmor 2175A 3,5 V10 G. 33 França Paul Belmondo Tudo Itália Giovanni Lavaggi
Reino Unido Oliver Gavin
34 Bélgica Bertrand Gachot Tudo

Circuitos e corridas

Na sequência dos acontecimentos de Imola , diferentes faixas de sofrer intervenções, em parte temporárias, para aumentar o nível de segurança nos pontos mais rápidos. Em vista do Grande Prémio de Espanha , a curva de Nissan do circuito Catalunha é abrandado antes que com a instalação de uma chicane de pneus. [41] Para Canadá , o circuito de Montreal , uma outra variante improvisada é criado no último troço da faixa, entre o gancho de cabelo A épingle e a curva Droit du Casino. [42] Outras operações são executadas no circuito de Silverstone para o GP da Grã-Bretanha , de que o abrandamento das curvas Copse, Stowe e Abbey Priorado e a transformação da curva em uma chicana. [43] Para o Grande Prêmio da Alemanha de ' Hockenheimring redesenha o terceiro chicane ser abordadas em uma velocidade mais baixa. [44] O circuito Spa-Francorchamps , que acolhe a corrida belga , não sofre a alteração temporária da curva Eau Rouge, em uma chicana. [45]

A conduta do Grande Prêmio da Itália emMonza está em perigo por causa de várias dificuldades surgiram na adaptação às normas de segurança, tanto do ponto de vista burocrático e do ambiente: de fato a realização do projeto proposto pelos motoristas, isto é, a ampliação das rotas pista de fuga, teria resultado na morte de várias árvores do parque , que se opõe o superintendente ao património cultural ; o impasse na implementação do trabalho carrega em 12 de agosto contra a raça pela FIA , [46] [47] , mas poucos dias depois rever a decisão, aceitando um projeto diferente: [48] [49] até o final do Monza rastrear sofre intervenções para o segundo Lesmo, rendimento significativamente mais lenta. [50]

Em vista de Portugal , o circuito Estoril é revisto em curva Tanque, rápida dobra direita substituído por Gancho chicana, constituída por duas dobras, uma do lado esquerdo e uma subida na direita. [51] No que diz respeito ao circuito de Jerez , que, depois de sediar o Grande Prêmio da Espanha a partir de 1986 para 1990 , recebe o GP da Europa , em comparação com edições anteriores disputatesi são a grande curva Sito Pons e, por razões de segurança, a chicane Senna no lugar da curva rápida atrás dos pits. [52]

Tomadas de TV

No Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 em 1994 foram transmitidos pela primeira vez em redes Fininvest como Itália 1 e Canal 5 , com comentários de Andrea De Adamich e Guido Schittone e com a participação de enviados dos poços como Claudia Peroni e Giorgio Piola (mais tarde enviou a caixa também nas redes Rai ), dentro de dois programas desportivos de televisão que tratavam apenas motores como o Grand Prix e Fórmula 1 '94 RTI Desporto, em seguida, Rai 2 (que também transmitiu a trágica Imola Grand Prix ) com comentários por Mario Poltronieri e Clay Regazzoni , com Ezio Zermiani e Gianfranco Palazzoli, novamente em Eurovision em alguns esportes programas de televisão transmitido a partir de quinta-feira a domingo.

Mudanças nos regulamentos

Regulamento técnico

Entre os novos regulamentos para a temporada, a proibição de ajudas electrónicas para os motoristas é implementado, para devolver um papel mais decisivo para eles e não para os carros. [53] Entre os dispositivos proibidos incluem as suspensões activas, o controlo de tracção , a caixa de velocidades automática , a unidade de quatro rodas , l ' ABS , os freios assistida, a electrónica e o diferencial de telemetria bidireccional. [54] É também introduzido um elemento tático adicional com o retorno dos suprimentos durante a corrida, [1] , que conduz a uma redução no tamanho dos tanques; [55] do dispositivo para o enchimento de combustível é o mesmo para todos os estábulos e vem da FIA . [56]

Na sequência dos acontecimentos do Grande Prêmio de San Marino , a partir do Grande Prêmio da Espanha em vez disso são introduzidas outras alterações ao regulamento, a fim de diminuir a velocidade do veículo e aumentar o nível de segurança. Entre estes, há a redução do tamanho da ' asa dianteira e o alto-falante e ajustes nos defletores laterais, para diminuir a carga aerodinâmica. A partir do próximo GP do Canadá é reduzido a eficácia da tomada de ar do motor e impôs o uso de combustível comercial para reduzir a potência dos motores. Além disso, outras intervenções relacionadas com o compartimento de passageiros são realizados para melhorar a segurança para os pilotos. Para o Grand Prix da Alemanha você decidir instalar uma escada na placa inferior, a espessura de um centímetro, para reduzir o " efeito solo . [57] [58] [59]

Regulamentos esportivos

Em comparação com a temporada anterior , o número de participantes sobe para 28; após as duas sessões de qualificação, os primeiros 26 pilotos são admitidos para a corrida. A partir do Grande Prêmio de Mônaco é imposto um limite de velocidade para carros no pit lane, na corrida. [60]

Resumo da temporada

Grande Prêmio do Brasil

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grande Prêmio do Brasil de 1994 .

Na véspera da primeira rodada da temporada o grande favorito para ganhar o título é o brasileiro Ayrton Senna , passou para Williams , o carro mais competitivo dos últimos anos. Apesar dos testes de Inverno não têm sido particularmente notável ea brasileira tem repetidamente reclamou do carro, Senna conseguiu obter a pole position no primeiro GP da temporada em Brasil . Atrás dele, Michael Schumacher e Jean Alesi .

No início Senna assume a liderança e comanda a primeira parte da corrida, seguido a curta distância por Schumacher; após o pit stop, no entanto, o alemão assume a liderança e nunca deixa. O brasileiro, em uma tentativa de voltar para a liderança, empurra muito duro, fazendo uma rotação sem ser capaz de reiniciar. Então, Schumacher ganhou o primeiro Grande Prémio da temporada, seguido do outro Williams de Damon Hill eo Ferrari de Alesi. Também aponta para Barrichello , Katayama e Wendlinger .

Grand Prix do Pacífico

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Grand Prix do Pacífico em 1994 .

Na segunda reunião, no Japão, na Pacific Grand Prix Senna ainda parcialmente a partir do pólo, mas o início é excluído do Mika Häkkinen que o envia para fora da pista, seguido pelo piloto da Ferrari Nicola Larini que substituiu feridos Alesi em testes. Enquanto isso, na quarta volta, Encosta acaba na liderança enquanto ele ficou em terceiro lugar e perde várias posições que ele vai se recuperar até que ele atinja segundo, mas terá que se aposentar devido a problemas de caixa de velocidades. Em segundo sal lugar, então a Ferrari Berger , enquanto o comando da corrida está nas mãos de Schumacher. Em terceiro e último vem Barrichello, enquanto o quarto é Christian Fittipaldi levando os primeiros pontos para Footwork , seguido por Frentzen e Comas .

Grande Prêmio de San Marino

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tema em detalhe: 1994 San Marino Grand Prix .
Ayrton Senna discute com o médico do circo, Sid Watkins , após o acidente fatal austríaco Roland Ratzenberger na fase de qualificação, em Ímola; o brasileiro perecerá no dia seguinte na corrida, em que será lembrado como um dos mais trágicos Grand Prix na história da Fórmula 1.

Você chega no Grande Prêmio de San Marino com Schumacher apenas no topo. L'evento prende una brutta piega già nella giornata di venerdì, quando il giovane Barrichello della Jordan è protagonista di un terribile incidente alla Variante Bassa : immediatamente soccorso, si teme il peggio, ma fortunatamente il pilota non riporta gravi conseguenze se non alcune contusioni al braccio e al naso; i medici gli vietano precauzionalmente di prendere parte alla gara e alle qualifiche. Il giorno dopo, una tragedia si abbatte sul mondo della Formula 1 : nel corso della sessione pomeridiana delle qualifiche Roland Ratzenberger della Simtek si schianta mortalmente contro il muro della curva intitolata a Gilles Villeneuve , incidente dovuto alla probabile rottura dell'ala anteriore. In un clima di tensione e paura, Senna ottiene la terza pole position consecutiva, preparando al contempo una bandiera austriaca per onorare Ratzenberger nel caso in cui vincesse la corsa.

Al via un terribile incidente che coinvolge la Lotus di Pedro Lamy e la Benetton di JJ Lehto causa il ferimento di una decina di tifosi. All'inizio del settimo giro, alle ore 14:17, [61] la Williams di Senna esce di pista al Tamburello a causa del cedimento del piantone dello sterzo causando lo schianto contro le barriere di protezione, con un'angolazione di 45° tale per cui la sospensione perfora il casco del pilota andando a conficcarsi nella testa. Il brasiliano morirà poche ore dopo per le gravi lesioni riportate al cervello. Proprio durante il dramma in pista Comas, che non si accorge della bandiera rossa, esce dai box e rischia di schiantarsi contro l'elicottero di soccorso, atterrato in pista. La gara continua e si sfiora nuovamente la tragedia: Alboreto perde uno pneumatico all'interno della corsia dei box e ferisce vari meccanici, questa volta per fortuna non gravemente. La corsa si conclude, in un'atmosfera a dir poco surreale, con la vittoria di Schumacher : sul podio, al fianco del tedesco, si uniscono il ferrarista Larini e il finlandese Häkkinen . Punti iridati anche per Wendlinger , Katayama e Hill .

Gran Premio di Monaco

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 1994 .

Ancora una volta sulla Formula 1 si rischia una tragedia: nella successiva corsa, a Montecarlo, l'austriaco Wendlinger durante le prove del giovedì si schianta con la sua Sauber all'uscita del tunnel contro le barriere di protezione. Estratto dalla vettura in coma viene portato in ospedale, si salverà ma la sua carriera sarà stroncata irrimediabilmente. Nelle prove Schumacher, che ha perso il suo più grande rivale Senna , centra la prima pole in carriera davanti ad Häkkinen. Al via Hill e Häkkinen si toccano eliminandosi a vicenda. La gara non riserva grandi emozioni e Schumacher ottiene una vittoria facile davanti a Martin Brundle su McLaren e Gerhard Berger su Ferrari . A punti anche Andrea De Cesaris su Jordan , che sostituisce lo squalificato Eddie Irvine , Jean Alesi e Michele Alboreto con la Minardi .

Gran Premio di Spagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Spagna 1994 .

In Spagna la Williams torna al successo grazie a Damon Hill , favorito anche dai guai di Schumacher. Al tedesco si blocca infatti il cambio in quinta marcia, ma nonostante ciò conclude la gara secondo, alle spalle del pilota inglese. Anche in Spagna un altro incidente; l'italiano Andrea Montermini si schianta contro le barriere di protezioni dell'ultima, velocissima curva del tracciato, riportando ferite a entrambi i piedi che, seppur non particolarmente serie, costringeranno il pilota italiano a un lungo stop. Per quanto riguarda la gara si rivede sul podio (per l'ultima volta) la Tyrrell con Mark Blundell , che si lascia alle spalle anche Alesi. A punti anche Pierluigi Martini con la Minardi ed Eddie Irvine rientrato dalla squalifica con la Jordan . Debutta inoltre in Formula 1 lo scozzese David Coulthard come sostituto di Ayrton Senna .

Gran Premio del Canada

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Canada 1994 .

In Canada ritorna dominatore incontrastato Schumacher, autore di uno hat trick , con Damon Hill secondo seguito da Alesi e Berger , che soffia la quarta piazza a Morbidelli costretto al ritiro a pochi giri dal termine. A punti anche Coulthard e JJ Lehto , l'ultimo favorito dalla squalifica di Christian Fittipaldi a causa del sottopeso della vettura.

Gran Premio di Francia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 1994 .
Pierluigi Martini , qui impegnato alla guida della Minardi nel corso del Gran Premio di Gran Bretagna, ottiene i primi punti stagionali in Francia.

In Francia si ha il ritorno in Formula 1 di Nigel Mansell al posto di Coulthard, ma la sua gara durerà solo 45 giri quando verrà costretto al ritiro. Ancora una volta si impone Michael Schumacher con Hill alle sue spalle insieme a Berger ea Heinz Harald Frentzen . A punti anche Martini e De Cesaris .

Gran Premio di Gran Bretagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 1994 .

Al Gran Premio di Gran Bretagna Schumacher commette il suo primo errore della stagione: nel giro di ricognizione supera due volte Hill, in pole position. Questo provoca uno stop-and-go, ma il tedesco, su consiglio della squadra, non lo rispetta. Gli viene allora esposta la bandiera nera, ma ancora una volta Schumacher non obbedisce e, dopo aver scontato soltanto lo stop-and-go di 5 secondi, termina tranquillamente la sua gara in seconda posizione. Il consiglio mondiale della FIA deciderà successivamente di punire il tedesco con due gare di squalifica e con l'annullamento del secondo posto conseguito. La Benetton-Ford , per permettergli di correre la gara di casa, fa in modo che la squalifica venga attuata a Monza e in Portogallo. Vince la gara Hill seguito da Alesi e Häkkinen che completano il podio, mentre a punti vanno Barrichello, Coulthard e Katayama.

Gran Premio di Germania

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1994 .
Le due Ferrari in occasione del Gran Premio di Gran Bretagna: nella gara successiva, tenutasi ad Hockenheim, la Ferrari, grazie a Berger, torna a vincere un Gran Premio a distanza di quattro anni.

In Germania finalmente la Ferrari torna alla vittoria, a distanza di quattro anni dall'ultimo successo che il Cavallino aveva ottenuto con Alain Prost nel Gp di Spagna 1990 . Artefice del successo è l'austriaco Berger che domina sia in prova che in gara, mentre il compagno Alesi, partito in seconda posizione, è costretto al ritiro dopo poche centinaia di metri per problemi elettrici. I due contendenti al titolo, invece, sono entrambi fuori dalla zona punti; Hill giunge ottavo (anche a causa di una supplementare sosta ai box, dopo essere stato coinvolto in un maxi-incidente al via) e Schumacher si ritira per problemi di motore, dopo una intensa lotta con la Ferrari di Berger. Il podio viene così completato dalle due Ligier di Olivier Panis ed Éric Bernard , mentre gli altri punti sono conquistati da Fittipaldi, Morbidelli e Comas. Ancora una tragedia sfiorata, stavolta ai box quando la Benetton di Jos Verstappen prende fuoco durante il rifornimento. Il pilota olandese se la caverà fortunatamente solo con lievi ustioni alle mani e al viso.

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1994 .
Jos Verstappen , terzo classificato in Ungheria, ottiene il suo miglior risultato in carriera a poche settimane di distanza dal terribile incidente occorsogli in Germania.

In Ungheria Schumacher torna alla vittoria e non ha rivali in una gara abbastanza monotona che vede il primo podio di Verstappen. A punti anche Brundle, Blundell e Panis.

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1994 .

Al Gran Premio del Belgio ancora una squalifica per Schumacher . Il tedesco stavolta vince regolarmente, ma poche ore dopo viene squalificato perché il fondo della vettura risulta troppo rovinato, probabilmente anche a causa di un testacoda del pilota tedesco durante la gara. Vittoria che va quindi a Damon Hill , seguito da Häkkinen e Verstappen , con Coulthard che giunge quarto con l'altra Williams. Mark Blundell e Gianni Morbidelli si accaparrano gli ultimi punti disponibili.

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1994 .
Johnny Herbert , qui ritratto a Silverstone, è autore di una grande qualifica a Monza.

In Italia, senza Schumacher, sembra tutto fatto per la Ferrari che conquista la prima fila con Alesi in pole e domina la prima parte di gara. Alla prima sosta però, Alesi , rimane fermo e non riesce a ripartire. Inoltre Berger è ostacolato da Panis e da una condizione fisica non ottimale, a causa di un incidente nel warm-up alla Variante Della Roggia. Tutti fattori che portano alla vittoria di Damon Hill che con il suo rivale fuori anche per la gara successiva comincia a sperare di poter lottare per la conquista del titolo. Completano il podio Berger e Häkkinen. Verstappen e Lehto chiamati a difendere i colori Benetton sembrano non poter niente contro lo strapotere Williams e si arrendono senza neanche raggiungere la zona punti, che invece è conquistata da Barrichello , Brundle e Coulthard , quest'ultimo a lungo in seconda posizione ma che rimane senza benzina a poche centinaia di metri dal traguardo.

Gran Premio del Portogallo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Portogallo 1994 .
David Coulthard al Gran Premio di Gran Bretagna : all'Estoril il pilota scozzese ottiene il primo podio in carriera.

Doppietta Williams in Portogallo con Hill primo e Coulthard secondo, con Berger che poteva evitare il tutto se il suo cambio non si fosse fuso dopo 7 giri quando era secondo dopo essere partito dalla pole. Il podio è completato da Mika Häkkinen , mentre la zona punti è completata da Barrichello, Verstappen e Brundle. Coulthard lascerà il volante della Williams n. 2 a Nigel Mansell per le ultime tre gare.

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1994 .

A Jerez ritorna Schumacher e vince, proprio davanti al suo rivale Hill, che si era portato a un punto di distanza dal tedesco in classifica. Vittoria ottenuta grazie a un'ottima strategia: infatti Schumacher si è portato in testa dopo le soste ai box e non ha concesso alcuna chance a Hill. Dietro ai due ancora a podio Häkkinen seguito da Irvine , Berger e Frentzen .

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1994 .

Al Gran Premio del Giappone è il diluvio e Schumacher parte in pole, comandando la gara. Presto esce la safety car ei piloti si accodano. Martin Brundle , però, esce di pista e investe un commissario di percorso. Si decide quindi per una nuova partenza e la classifica finale sarà data per somma dei tempi. Schumacher è in testa, ma la strategia con una sosta in più di Hill , seppur nettamente più lento del rivale sul bagnato, lo relegherà al secondo posto a soli 4 secondi dalla testa ea giocarsi il mondiale all'ultima gara con un solo punto di vantaggio. Dietro i due battistrada sul podio va anche Alesi dopo un duello estenuante con Mansell , seguiti da Eddie Irvine e Heinz Harald Frentzen .

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1994 .

In Australia la pole position è di Nigel Mansell , però Michael Schumacher , secondo nelle qualifiche e uscito anche indenne da un brutto incidente nelle prove del venerdì, è il più rapido al via portandosi subito al comando, e nella prima parte di gara riesce a rimanere in testa facendo un tira e molla con Hill, mantenendo un vantaggio sull'inglese attorno al secondo. Al 36º giro, però il tedesco commette un errore andando a toccare un muro; dopo l'urto rientra in pista mentre sopraggiunge Damon Hill che tenta il sorpasso nella successiva curva a destra. Schumacher chiude la traiettoria (secondo molti con l'intenzione di cercare l'incidente [62] ), Hill non riesce a evitare il contatto col tedesco che finisce la sua gara nelle barriere, mentre l'inglese danneggia la monoposto in maniera irreparabile (piegando una sospensione), impossibilitandolo a procedere oltre, nonostante una disperata quanto inutile sosta ai box [63] .

Tale incidente, che per certi versi ricorda i duelli "fisici" tra Senna e Prost nel biennio 1989-1990 [63] , suscita grandi polemiche sulla condotta di Schumacher [62] , ma la FIA classifica l'incidente come un normale episodio di gara, non riscontrando prove di una intenzionalità del contatto da parte del tedesco [64] . Schumacher che aveva 1 punto di vantaggio all'inizio del GP, lo mantiene grazie a questa collisione e si aggiudica il suo primo titolo mondiale, che nella conferenza stampa post-gara dedicherà ad Ayrton Senna [63] . Il comando della gara è poi preso da Nigel Mansell , il "Leone", tallonato dalla Ferrari di Berger, competitiva in gara dopo delle difficili qualifiche. Nei pit-stop l'austriaco passa in testa, ma un errore a poche curve dalla fine concederà l'ultima vittoria all'inglese della Williams. Completa poi il podio Martin Brundle. Il titolo piloti è così vinto per un solo punto (92 a 91) da Michael Schumacher , mentre il titolo costruttori è conquistato dalla Williams con 15 lunghezze di vantaggio sulla Benetton .

Risultati

Gran Premio Circuito Pole position Giro veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Brasile Gran Premio del Brasile Autodromo José Carlos Pace Brasile Ayrton Senna Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
2 Comunità del Pacifico Gran Premio del Pacifico TI Circuit Brasile Ayrton Senna Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
3 San Marino Gran Premio di San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari Brasile Ayrton Senna Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
4 Monaco Gran Premio di Monaco Circuit de Monaco Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
5 Spagna Gran Premio di Spagna Circuit de Catalunya Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
6 Canada Gran Premio del Canada Circuit Gilles Villeneuve Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
7 Francia Gran Premio di Francia Circuit de Nevers Magny-Cours Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Hockenheimring Austria Gerhard Berger Regno Unito David Coulthard Austria Gerhard Berger Italia Ferrari Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
11 Belgio Gran Premio del Belgio Circuit de Spa-Francorchamps Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
12 Italia Gran Premio d'Italia Autodromo Nazionale Monza Francia Jean Alesi Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
13 Portogallo Gran Premio di Portogallo Autódromo do Estoril Austria Gerhard Berger Regno Unito David Coulthard Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
14 Europa Gran Premio d'Europa Circuito Permanente de Jerez Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
15 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Circuit Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
16 Australia Gran Premio d'Australia Adelaide Street Circuit Regno Unito Nigel Mansell Germania Michael Schumacher Regno Unito Nigel Mansell Regno Unito Williams - Renault Resoconto

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione
Punti 10 6 4 3 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
1 Germania Michael Schumacher 1 1 1 1 2 1 1 SQ Rit 1 SQ ES ES 1 2 Rit 92
2 Regno Unito Damon Hill 2 Rit 6 Rit 1 2 2 1 8 2 1 1 1 2 1 Rit 91
3 Austria Gerhard Berger Rit 2 Rit 3 Rit 4 3 Rit 1 12* Rit 2 Rit 5 Rit 2 41
4 Finlandia Mika Häkkinen Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 3 Rit ES 2 3 3 3 7 12* 26
5 Francia Jean Alesi 3 5 4 3 Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit 10 3 6 24
6 Brasile Rubens Barrichello 4 3 NQ Rit Rit 7 Rit 4 Rit Rit Rit 4 4 12 Rit 4 19
7 Regno Unito Martin Brundle Rit Rit 8 2 11* Rit Rit Rit Rit 4* Rit 5 6 Rit Rit 3 16
8 Regno Unito David Coulthard Rit 5 5 Rit Rit 4 6* 2 14
9 Regno Unito Nigel Mansell Rit Rit 4 1 13
10 Paesi Bassi Jos Verstappen Rit Rit Rit 8 Rit 3 3 Rit 5 Rit 10
11 Francia Olivier Panis 11 9 11 9 7 12 Rit 12 2 6 7 10 SQ 9 11 5 9
12 Regno Unito Mark Blundell Rit Rit 9 Rit 3 10* 10 Rit Rit 5 5 Rit Rit 13 Rit Rit 8
13 Germania Heinz-Harald Frentzen Rit 5 7 NP Rit Rit 4 7 Rit Rit Rit Rit Rit 6 6 7 7
14 Italia Nicola Larini Rit 2 6
15 Brasile Christian Fittipaldi Rit 4 13* Rit Rit SQ 8 9 4 14* Rit Rit 8 17 8 8 6
16 Regno Unito Eddie Irvine Rit ES ES ES 6 Rit Rit Rit Rit Rit 13* Rit 7 4 5 Rit 6
17 Giappone Ukyo Katayama 5 Rit 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 5
18 Francia Éric Bernard Rit 10 12 Rit 8 13 Rit 13 3 10 10 7 10 18 4
19 Austria Karl Wendlinger 6 Rit 4 NP 4
20 Italia Andrea De Cesaris Rit 4 Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 4
21 Italia Pierluigi Martini 8 Rit Rit Rit 5 9 5 10 Rit Rit 8 Rit 12 15 Rit 9 4
22 Italia Gianni Morbidelli Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 5 Rit 6 Rit 9 11 Rit Rit 3
23 Francia Érik Comas 9 6 Rit 10 Rit Rit 11* Rit 6 8 Rit 8 Rit Rit 9 2
24 Finlandia JJ Lehto Rit 7 Rit 6 9 Rit Rit 10 1
25 Italia Michele Alboreto Rit Rit Rit 6 Rit 11 Rit Rit Rit 7 9 Rit 13 14 Rit Rit 1
26 Regno Unito Johnny Herbert 7 7 10 Rit Rit 8 7 11 Rit Rit 12 Rit 11 8 Rit Rit 0
27 Monaco Olivier Beretta Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit 14 7 9 0
28 Portogallo Pedro Lamy 10 8 Rit 11 0
29 Francia Jean-Marc Gounon 9 16 Rit Rit 11 Rit 15 0
30 Italia Alessandro Zanardi 9 15 Rit Rit Rit 13 Rit 16 13 Rit 0
31 Australia David Brabham 12 Rit Rit Rit 10 14 Rit 15 Rit 11 Rit Rit Rit Rit 12 Rit 0
32 Finlandia Mika Salo 10 Rit 0
33 Francia Franck Lagorce Rit 11 0
34 Austria Roland Ratzenberger NQ 11 NP† 0
35 Francia Yannick Dalmas Rit 14 0
36 Belgio Philippe Adams Rit 16 0
37 Italia Domenico Schiattarella 19 Rit 0
Belgio Bertrand Gachot Rit NQ Rit Rit Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
Brasile Ayrton Senna Rit Rit Rit 0
Giappone Hideki Noda Rit Rit Rit 0
Francia Paul Belmondo NQ NQ NQ Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
Francia Philippe Alliot Rit Rit 0
Giappone Aguri Suzuki Rit 0
Giappone Taki Inoue Rit 0
Svizzera Jean-Denis Délétraz Rit 0
Italia Andrea Montermini NQ 0
Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori

Posizione Scuderia Pilota BRA
Brasile
PAC
Comunità del Pacifico
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Europa
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti
1 Regno Unito Williams - Renault 0 2 Rit 6 Rit 1 2 2 1 8 2 1 1 1 2 1 Rit 118
2 Rit Rit Rit Rit 5 Rit 5 Rit Rit 4 6* 2 Rit 4 1
2 Regno Unito Benetton - Ford 5 1 1 1 1 2 1 1 SQ Rit 1 SQ 9 Rit 1 2 Rit 103
6 Rit Rit Rit 7 Rit 6 Rit 8 Rit 3 3 Rit 5 Rit Rit Rit
3 Italia Ferrari 27 3 Rit 2 5 4 3 Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit 10 3 6 71
28 Rit 2 Rit 3 Rit 4 3 Rit 1 12* Rit 2 Rit 5 Rit 2
4 Regno Unito McLaren - Peugeot 7 Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 3 Rit Rit 2 3 3 3 7 12* 42
8 Rit Rit 8 2 11* Rit Rit Rit Rit 4* Rit 5 6 Rit Rit 3
5 Irlanda Jordan - Hart 14 4 3 NQ Rit Rit 7 Rit 4 Rit Rit Rit 4 4 12 Rit 4 28
15 Rit Rit Rit 4 6 Rit Rit Rit Rit Rit 13* Rit 7 4 5 Rit
6 Francia Ligier - Renault 25 Rit 10 12 Rit 8 13 Rit 13 3 10 10 7 10 8 Rit 11 13
26 11 9 11 9 7 12 Rit 12 2 6 7 10 SQ 9 11 5
7 Regno Unito Tyrrell - Yamaha 3 5 Rit 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 13
4 Rit Rit 9 Rit 3 10* 10 Rit Rit 5 5 Rit Rit 13 Rit Rit
8 Svizzera Sauber - Mercedes 29 6 Rit 4 NP Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 10 12
30 Rit 5 7 NP Rit Rit 4 7 Rit Rit Rit Rit Rit 6 6 7
9 Regno Unito Footwork - Ford 9 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 5 Rit 6 Rit 9 11 Rit Rit 9
10 Rit 4 13* Rit Rit SQ 8 9 4 14* Rit Rit 8 17 8 8
10 Italia Minardi - Ford 23 8 Rit Rit Rit 5 9 5 10 Rit Rit 8 Rit 12 15 Rit 9 5
24 Rit Rit Rit 6 Rit 11 Rit Rit Rit 7 9 Rit 13 14 Rit Rit
11 Francia Larrousse - Ford 19 9 6 Rit 10 Rit Rit 11* Rit 6 8 Rit 8 Rit Rit 9 Rit 2
20 Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit 14 7 9 Rit Rit 14 Rit Rit Rit
12 Regno Unito Lotus - Mugen-Honda 11 7 7 10 Rit Rit 8 7 11 Rit Rit 12 Rit 11 18 10 Rit 0
12 10 8 Rit 11 9 15 Rit Rit Rit 13 Rit Rit 16 16 13 Rit
13 Regno Unito Simtek - Ford 31 12 Rit Rit Rit 10 14 Rit 15 Rit 11 Rit Rit Rit Rit 12 Rit 0
32 NQ 11 NP NQ 9 16 Rit Rit 11 Rit 15 19 Rit Rit
14 Regno Unito Pacific - Ilmor 33 NQ NQ NQ Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
34 Rit NQ Rit Rit Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ
Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
PAC
Comunità del Pacifico
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Spagna
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti
Colore Risultati
Oro Vincitore
Argento 2º posto
Bronzo 3º posto
Verde Finita, a punti
Blu Finita, senza punti
Finita, non classificato (NC)
Viola Non finita (Rit)
Rosso Non qualificato (NQ)
Non pre-qualificato (NPQ)
Nero Squalificato (SQ)
Bianco Non partito (NP)
Celeste Disputa solo le prove (SP)
Iscritto alle prove libere - Terzo pilota (TP)
- dal 2003 al 2006
Vuoto Non prende parte alle prove (NPR)
Iscritto ma non presente, non arrivato (NA)
Ritirato prima dell'evento (WD)
Infortunato (INF)
Escluso (ES)
Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Note

  1. ^ a b ( ES ) La normativa del 94, a punto , El Mundo Deportivo , 15 ottobre 1993, p. 29.
  2. ^ F1 varato il calendario 1994 con 16 GP , in Corriere della Sera , 11 dicembre 1993 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
  3. ^ Circuiti: Buenos Aires, Palermo (1994) , su gdecarli.it .
  4. ^ ( ES ) Confirmado el GP de Argentina , El Mundo Deportivo , 7 febbraio 1994, p. 48.
  5. ^ ( ES ) El GP de Argentina cae definitivamente del Mundial de F-1 , El Mundo Deportivo , 3 giugno 1994, p. 54.
  6. ^ Sicurezza e Monza, la F1 si ritrova , La Repubblica , 4 giugno 1994, p. 26.
  7. ^ Alboreto riparte da dove ha cominciato , in Corriere della Sera , 8 marzo 1994 (archiviato dall' url originale il 15 dicembre 2012) .
  8. ^ ( ES ) Franco-británica: la gran alianza , in El Mundo Deportivo , 13 ottobre 1993, p. 39.
  9. ^ ( ES ) Footwork, con motores Ford HB el próximo año , in El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 28.
  10. ^ a b ( ES ) Johnny Herbert y Lamy continuarán en Lotus , in El Mundo Deportivo , 25 ottobre 1993, p. 45.
  11. ^ ( ES ) Problemas para Larrousse , in El Mundo Deportivo , 5 gennaio 1994, p. 40.
  12. ^ ( ES ) La F-1 vuelve a rugir en el Circuit , in El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 27.
  13. ^ a b ( ES ) Extra Formula-1 94 , in El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 37.
  14. ^ ( ES ) Ferrari confirma a Alesi , in El Mundo Deportivo , 30 settembre 1993, p. 46.
  15. ^ ( ES ) Williams ficha a Ayrton Senna , in El Mundo Deportivo , 12 ottobre 1993, p. 36.
  16. ^ a b c ( ES ) Extra Formula-1 94 , in El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 36.
  17. ^ ( ES ) Blundell, a Tyrrell , in El Mundo Deportivo , 12 gennaio 1994, p. 46.
  18. ^ ( ES ) El equipo Benetton ficha al finlandés Lehto para el Mundial de Fórmula 1 , in El Mundo Deportivo , 15 gennaio 1994, p. 59.
  19. ^ ( ES ) Heinz Harald Frentzen, a Sauber en lugar de Lehto , in El Mundo Deportivo , 24 ottobre 1993, p. 37.
  20. ^ ( ES ) Larrousse presentó su equipo , in El Mundo Deportivo , 8 gennaio 1994, p. 52.
  21. ^ ( ES ) Minardi confirma a Martini y Alboreto como pilotos , in El Mundo Deportivo , 5 febbraio 1994, p. 42.
  22. ^ ( ES ) La FIA hace pública la lista de inscritos , in El Mundo Deportivo , 22 gennaio 1994, p. 44.
  23. ^ a b ( EN ) Simtek - Full profile , su f1rejects.com . URL consultato il 6 aprile 2012 (archiviato dall' url originale il 25 ottobre 2007) .
  24. ^ ( ES ) Extra Formula-1 94 , in El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 38.
  25. ^ Irvine squalificato per 3 Gran Premi , in Corriere della Sera , 7 aprile 1994.
  26. ^ C'è il Gran Premio dello Yen , in Corriere della Sera , 14 aprile 1994.
  27. ^ Vertebre schiacciate, Alesi si deve fermare , in Corriere della Sera , 6 aprile 1994.
  28. ^ La macchina decolla, brivido a Imola , in Corriere della Sera , 30 aprile 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  29. ^ La Williams e la Simtek con una sola monoposto , in Corriere della Sera , 10 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  30. ^ Lamy, paura a Silverstone , in La Repubblica , 25 maggio 1994.
  31. ^ "Togliete quel muro o non corriamo" , in Corriere della Sera , 27 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  32. ^ Formula terrore, tocca a Montermini , in Corriere della Sera , 29 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  33. ^ Qui Canada, cercasi formula sicura , in Corriere della Sera , 10 giugno 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  34. ^ Alesi e la nuova Ferrari "La vittoria si avvicina" , in Corriere della Sera , 1º luglio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  35. ^ Schumacher vola, Ferrari a picco , in Corriere della Sera , 15 agosto 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  36. ^ Schumacher resta a piedi , in Corriere della Sera , 31 agosto 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  37. ^ Mansell: per Hill e per soldi , in Corriere della Sera , 13 ottobre 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  38. ^ ( ES ) Mansell, un talento intacto , in El Mundo Deportivo , 14 ottobre 1994, p. 42.
  39. ^ Asta miliardaria per Schumacher , in Corriere della Sera , 4 novembre 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  40. ^ ( ES ) Deletraz, a la F-1 , in El Mundo Deportivo , 6 novembre 1994, p. 53.
  41. ^ Lauda teme la nuova chicane: "Prevedo un incidente" , in Corriere della Sera , 28 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  42. ^ ( ES ) Siguen los cambios, pero sin problemas , in El Mundo Deportivo , 9 giugno 1994, p. 42.
  43. ^ ( ES ) A Silverstone le echan el freno , in El Mundo Deportivo , 7 luglio 1994, p. 45.
  44. ^ ( ES ) Hill y Berger están por delante de Schumacher , in El Mundo Deportivo , 30 luglio 1994, p. 35.
  45. ^ ( ES ) Ferrari, a aprovechar la ocasión , in El Mundo Deportivo , 26 agosto 1994, p. 38.
  46. ^ Annullato il Gran Premio di Monza , in Corriere della Sera , 13 agosto 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  47. ^ ( ES ) La FIA suspende el GP de Italia definitivamente , in El Mundo Deportivo , 13 agosto 1994, p. 36.
  48. ^ Monza ha vinto, con un piccolo ricatto , in Corriere della Sera , 17 agosto 1994.
  49. ^ ( ES ) La FIA decide 'resucitar' el Gran Premio de Italia , in El Mundo Deportivo , 16 agosto 1994, p. 30.
  50. ^ A Monza c'è il limite di velocità , in Corriere della Sera , 9 settembre 1994 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
  51. ^ Tornanti in salita, c'è allarme cambi nel nuovo Estoril , in Corriere della Sera , 23 settembre 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  52. ^ ( ES ) Mansell oscurece el gran duelo , in El Mundo Deportivo , 13 ottobre 1994, p. 34.
  53. ^ Senna Schumacher: che il duello cominci , Corriere della Sera , 27 marzo 1994 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
  54. ^ ( ES ) Más barato y mucho menos sofisticado , El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 29.
  55. ^ ( ES ) Extra Formula-1 94 , El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 26.
  56. ^ ( ES ) Extra Formula-1 94 , El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 33.
  57. ^ Formula omicidi, rivoluzione tardiva , Corriere della Sera , 14 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 1º febbraio 2014) .
  58. ^ ( EN ) Press release from the Federation Internationale de l'Automobile (FIA) 13.05.94 , motorsport.com, 13 maggio 1994.
  59. ^ ( EN ) Safety improvements in F1 since 1963 , su atlasf1.com .
  60. ^ ( EN ) A weekend to be endured , Motor Sport Magazine, giugno 1994. URL consultato il 25 febbraio 2017 (archiviato dall' url originale il 26 febbraio 2017) .
  61. ^ [1]
  62. ^ a b Gli inglesi recriminano "Hill è stato derubato" , su La Repubblica , 15 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .
  63. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Schumacher:non sono un killer , su La Stampa (da archiviolastampa.it) , 14 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .
  64. ^ Carlo Marincovich, Schumacher resta mondiale la F1 cambia , su La Repubblica , 24 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .

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