British American Racing

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British American Racing
British American Racing 2002-2005.png
Local Reino Unido Reino Unido
Brackley
Categorias
Fórmula 1
Dados gerais
Anos de atividade de 1999 a 2005
Fundador Craig Pollock
Diretor Adrian Reynard
David Richards
Nick Fry
Fórmula 1
Anos de participação De 1999 a 2005
Melhor resultado 2º lugar ( 2004 )
Competições jogadas 117
Vitórias 0
Observação
Herdeiro da Tyrrell e substituído pela Honda Racing F1 Team

British American Racing (abreviatura para BAR ), também chamada de 2001 a 2005 de Lucky Strike BAR Honda , foi uma equipe de Fórmula 1 criada pela multinacional de tabaco British American Tobacco ( BAT ) para anunciar as marcas de seus produtos ( Lucky Strike e 555 ). A equipe participa do Campeonato Mundial desde 1999 após ter assumido o material e estrutura da equipe britânica Tyrrell , mas foi vendida no início de 2006 para a fabricante japonesa Honda , parceira tecnológica desde 2000 .

História

Nascimento da equipe (1999-2000)

Jacques Villeneuve dirigindo o novato BAR 01 em Montreal em 1999

A equipe nasceu como um projeto em torno de Jacques Villeneuve , fundada por seu empresário Craig Pollock , que mais tarde foi sucedido por David Richards .

Em 1999, o canadense foi acompanhado pelo estreante brasileiro Ricardo Zonta , mas para ambos os pilotos o ano não foi muito frutífero tanto pela inexperiência da equipe quanto pela baixa eficiência do motor Supertec , na verdade um Renault rebatizado . , não muito poderoso e tão confiável. Villeneuve somou 11 desistências consecutivas enquanto Zonta, após lesão nos testes do Grande Prêmio do Brasil, foi substituído em três corridas por Mika Salo que obteve a sétima colocação, o melhor resultado sazonal da equipe. A equipe terminou assim a temporada sem pontos, apesar de alguns destaques interessantes, sobretudo a primeira parte do Grande Prêmio da Espanha em que Villeneuve conseguiu manter as Ferraris para trás.

BAR 002 quinto no campeonato de construtores de 2000

Para 2000 a BAR anunciou a mudança para os motores fornecidos pela Honda, que voltou pela primeira vez desde 1992 em capacidade oficial no circo de Fórmula 1 . No entanto, a equipe anglo-americana não desfrutou da exclusividade dos motores japoneses, já que Jordan também estava equipado com os motores Honda preparados por Mugen . Ao longo da temporada, foi anunciado que Jordan receberia suporte oficial da Honda no ano seguinte e como o fabricante japonês não podia fornecer seus motores para duas equipes para sempre, uma batalha eclodiu entre as duas equipes. O ano de 2000 viu uma melhoria clara e inesperada em relação ao ano anterior, com quatro quartos lugares como as melhores colocações e quinto lugar na classificação final dos construtores com 20 pontos totais; naquele ano Villeneuve conseguiu somar pontos em sete ocasiões diferentes, também subindo ao pódio em Monza e no Grande Prêmio dos Estados Unidos . O canadense conseguiu 17 pontos, enquanto seu companheiro de equipe Zonta fechou com apenas 3 pontos em seu crédito.

Apesar de vários rumores de mercado de que Villeneuve estava prestes a se mudar para a Benetton , a BAR, na esteira dos últimos resultados positivos, conseguiu convencer o ex-campeão mundial a continuar com a estrutura de Craig Pollock , substituindo também Zonta pelo especialista Olivier Panis . [1]

Desenvolvimento (2001-2003)

Villeneuve no BAR 003 na Espanha em 2001 , onde obteve o primeiro pódio da equipe

Para a temporada de 2001, a BAR, que esperava poder vencer algumas corridas ao mesmo tempo que se elevava à terceira posição no campeonato de construtores, teve que dar um pequeno passo para trás: a BAR 003 acabou sendo menos rápido que o 002, embora seja mais confiável. Villeneuve conseguiu dar à jovem equipe o primeiro pódio de sua história no Grande Prêmio da Espanha, repetindo o feito na Alemanha : no total, o ex-campeão mundial somou 12 pontos enquanto Panis conquistou mais 5. No final do campeonato a BAR fechou com um modesto sexto lugar na classificação de construtores perdendo, ainda que ligeiramente, o confronto direto com Jordan .

Na véspera da temporada de 2002, os líderes do BAT pressionaram o gerente Craig Pollock a renunciar, que foi substituído por David Richards , ex-gerente da Prodrive que dirigia o Subaru Impreza no WRC . Com este acordo, Richards garantiu apoio financeiro da BAT também no WRC. A temporada acabou sendo péssima em comparação com 2001, já que tanto Villeneuve quanto Panis tiveram sérias dificuldades para marcar: o canadense venceu quatro, os franceses, apenas três. Porém, a BAR venceu a batalha com a Jordan pelo fornecimento de motores Honda, a partir de 2003 teria uma relação exclusiva com a empresa de Tóquio e seus engenheiros teriam trabalhado em estreita colaboração com seus colegas japoneses.

Para a parte final do campeonato, começaram as primeiras desavenças entre David Richards e Jacques Villeneuve sobre o contrato exorbitante que o ex-campeão mundial tinha com a equipe: o técnico inglês já havia comunicado várias vezes ao longo do ano que o salário do canadense motorista (correspondente a 18 milhões de dólares) poderia ter representado um entrave para as finanças destinadas ao desenvolvimento da equipe e, portanto, não seria mais contemplado no futuro. [2] De acordo com muitos rumores confiáveis, Richards, a fim de se livrar do oneroso contrato de Villeneuve, veio oferecer ao canadense uma vaga na Fórmula Indy, para que Jacques pudesse tirar uma licença sabática da Fórmula 1 esperando, eventualmente, se libertar de um lugar num time de ponta em 2004 Villeneuve declinou a oferta e, portanto, não encontrando melhores ofertas e com os lugares dos times de ponta agora ocupados, o ex-campeão mundial não teve escolha senão continuar, apesar de todos os relatos 'nada além de sereno, na BAR aproveitando o último ano do contrato com o compromisso multimilionário. [2]

BAR 005 quinto no campeonato de construtores de 2003

A temporada de 2003 viu o BAR ainda lutando para marcar pontos. Além dos motores, a notícia preocupou também os pilotos: em vez do especialista Panis, foi contratado o inglês Jenson Button como novo segundo guia. O ano foi caracterizado por grandes mal-entendidos e pelo longo cabo de guerra entre David Richards e Jacques Villeneuve antes mesmo do início. O desempenho do canadense sofreu na primeira metade da temporada e quando o divórcio foi claro e inevitável, os líderes japoneses ( Honda ) decidiram substituí-lo no último Grande Prêmio pelo japonês Takuma Satō . Jenson Button , que agora se tornou o melhor piloto graças também à sua regularidade, conseguiu, aproveitando o novo regulamento que a partir daquele ano viu a área de pontos alargada até à oitava posição, conquistando 17 pontos, somados aos seis obtidos por Villeneuve e aos três de Satō, permitiram que a BAR tomasse o quinto lugar no campeonato mundial de construtores com 26 pontos. Enquanto isso, na cúpula da empresa, muitos homens foram substituídos (essa mudança já havia começado em 2002) e a BAR rapidamente, graças ao trabalho de Richards, se aproximou da órbita corporativa da Honda; de fato, desde 2003 o fabricante japonês aumentou consideravelmente seu papel, não se limitando mais a ser apenas um parceiro automotivo, mas também entrando nos planos de gerenciamento. No final da temporada os pneus Bridgestone também foram trocados pelos franceses da Michelin .

Apex (2004)

Takuma Satō comemora o pódio em Indianápolis no BAR 006 , o carro que levou a equipe ao segundo lugar na classificação de construtores de 2004

Na temporada de 2004, a BAR, embora permanecesse seca nas vitórias, ficou em segundo lugar no Campeonato de Construtores, atrás apenas da esquiva Ferrari . Os pilotos foram Button e Satō confirmados: se o Button inglês subiu ao pódio várias vezes e deu à equipe a primeira pole position no Grande Prêmio de San Marino , os japoneses conseguiram vários pontos finais (incluindo um terceiro lugar), mas também muitos recuos . O carro estava equipado com motor Honda RA004E e foi considerado um dos de melhor desempenho no paddock, senão o mais potente: foi creditado com 960 cv e 19.000 rpm. BAR ganhou 119 pontos entre Button (85 pontos) e Satō (34 pontos), um resultado tão inesperado quanto irrepetível.

No mesmo ano, BAR e Williams se envolveram em uma disputa legal cujo assunto era Jenson Button : a equipe da Grove acreditava que Button tinha um contrato com eles para o ano seguinte. A disputa terminou com um acordo que previa a transferência de Button para a Williams em 2006.

Declínio e venda (2005)

Jenson Button ao volante do mais recente carro da equipe, o BAR 007 da temporada de 2005

Nas primeiras corridas da temporada de 2005 , os resultados não refletiram as expectativas e a equipe se viu lutando no meio da tabela. A BAR voltou a ser competitiva apenas por ocasião do Grande Prêmio de San Marino , com Button em 3º e Satō em 5º; ao final da prova, porém, houve uma desclassificação devido ao fato de a equipe anglo-americana alinhar monolugares que não respeitaram o limite de peso de 605 kg imposto pela FIA . A equipa respondeu apresentando argumentos técnicos que, no entanto, a FIA decretou como livre interpretação do regulamento, afastando-se dele e desclassificando a BAR para dois Grandes Prémios. Ao retornar para o Grande Prêmio da Europa, o carro ainda não era muito competitivo. Na segunda metade do campeonato houve uma recuperação e Button conseguiu somar pontos nas últimas 10 corridas da temporada, conquistando também dois pódios.

No início de 2005 foi criada a controladora BARH Limited , detida 55% pela BAT e 45% pela Honda, enquanto no final do campeonato se espalhou a notícia da aquisição do resto da empresa com a imposição de novos regras internacionais que impediam o patrocínio de marcas de tabaco. [3]

Para o ano seguinte, quando a equipe seria 100% detida pela Honda, Rubens Barrichello foi contratado para substituir Satō, enquanto o contrato de Button foi prorrogado até 2007.

Resultados na Fórmula 1

( Legenda ) Os resultados em negrito indicam a pole position , os resultados em itálico indicam a volta mais rápida

Ano Carro Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
1999 01 Supertec FB01 B. Canadá Villeneuve Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 15 8 10 Atraso 9 0
Brasil Zonta Atraso NQ Atraso 9 Atraso 15 Atraso 13 Atraso Atraso 8 Atraso 12
Finlândia Salo 7 Atraso 8
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Malaysia.svg Pontos Pos.
2000 002 Honda RA000E B. Canadá Villeneuve 4 Atraso 5 16 Atraso Atraso 7 15 4 4 8 12 7 Atraso 4 6 5 20 5 ª
Brasil Zonta 6 9 12 Atraso 8 Atraso Atraso 8 Atraso Atraso Atraso 14 12 6 6 9 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
2001 003 Honda RA001E B. França Panis 7 Atraso 4 8 7 5 Atraso Atraso Atraso 9 Atraso 7 Atraso 11 9 11 13 17
Canadá Villeneuve Atraso Atraso 7 Atraso 3 8 4 Atraso 9 Atraso 8 3 9 8 6 Atraso 10
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
2002 004 Honda RA002E B. Canadá Villeneuve Atraso 8 10 7 7 10 Atraso Atraso 12 4 Atraso Atraso Atraso 8 9 6 Atraso 7
França Panis Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 9 5 Atraso Atraso 12 12 6 12 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
2003 005 Honda RA003E B. Canadá Villeneuve 9 NP 6 Atraso Atraso 12 Atraso Atraso Atraso 9 10 9 Atraso 6 Atraso 26 5 ª
Japão Satō 6
Reino Unido Botão 10 7 Atraso 8 9 4 NP Atraso 7 Atraso 8 8 10 Atraso Atraso 4
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
2004 006 Honda RA004E M. Reino Unido Botão 6 3 3 2 8 2 3 3 Atraso 5 4 2 5 Atraso 3 2 3 Atraso 119
Japão Satō 9 15 5 16 5 Atraso Atraso Atraso 3 Atraso 11 8 6 Atraso 4 6 4 6
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Turquia.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da República Popular da China.svg Pontos Pos.
2005 007 Honda RA005E M. Reino Unido Botão 11 Atraso Atraso SQ ES ES 10 Atraso NP 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8 38
Japão Satō 14 Atraso SQ ES ES 12 Atraso NP 11 16 12 8 9 16 Atraso 10 SQ Atraso
Reino Unido Davidson Atraso

Pilotos

Piloto grande Prêmio Temporadas Pontos GP ganhou Primeira posição Voltas rápidas
Canadá Jacques Villeneuve 82 1999 - 2003 39 0 0 0
Reino Unido Jenson Button 51 2003 - 2005 139 0 2 0
Japão Takuma Sato 35 2003 - 2005 38 0 0 0
França Olivier Panis 34 2001 - 2002 8 0 0 0
Brasil Ricardo Zonta 30 1999 - 2000 3 0 0 0
Finlândia Mika Salo 3 1999 0 0 0 0
Reino Unido Anthony Davidson 1 2005 0 0 0 0

Observação

  1. ^ Rebelde com julgamento ... , em digilander.libero.it , F1 Racing n ° 19 de setembro de 2000. Recuperado em 8 de março de 2013 .
  2. ^ a b Jacques Villeneuve a grande dúvida: F1 ou EUA?, F1 Racing n 43,19-25 de setembro de 2002, das páginas 36 a 40.
  3. ^ BBC SPORT | Motorsport | Fórmula Um | Honda assume controle total da BAR

Outros projetos

links externos

  • site oficial , em barf1.com . Recuperado em 19 de novembro de 2018 (arquivado por 'url original em 9 de março de 2007).
Controle de autoridade VIAF (EN) 17146937698613831046 · Identidades WorldCat (EN) VIAF-17146937698613831046