Brabham

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Disambiguation note.svg Desambiguação - Se você estiver procurando por outros significados, consulte Brabham (desambiguação) .
Organização Brabham Racing
Local Reino Unido Reino Unido
Categorias
Fórmula 1
Fórmula 2
Dados gerais
Anos de atividade de 1962 a 1992
Fundador Jack Brabham
Ron Tauranac
Diretor Bernie Ecclestone
Fórmula 1
Anos de participação De1962 a 1987 e de 1989 a 1992
Melhor resultado 2 campeonatos mundiais de construtores
( 1966 , 1967 )
4 campeonatos mundiais de pilotos
( 1966 , 1967 , 1981 , 1983 )
Competições jogadas 394
Vitórias 35

A Brabham (Brabham Racing Organization) tem sido um estável na Fórmula 1 . A empresa foi fundada com o nome MRD ( Motor Racing Developments ) em 1962 pelo ex-campeão mundial de1959 e 1960 Jack Brabham e pelo técnico Ron Tauranac , a partir de seus nomes a abreviatura BT seguida de um número progressivo para identificar os carros Brabham .

História

Depois de ter treinado tecnicamente na Cooper , onde correu de 1957 a 1961 , conquistando 2 títulos mundiais de F1, o australiano Jack Brabham decidiu se tornar construtor, continuando sua atividade como piloto. Em 1962 fundou, com sede em Surrey , o MRD (Motor Racing Developments), sigla a que mais tarde deu o seu nome, para a construção de automóveis, também destinada a clientes das categorias inferiores, enquanto montava a Brabham Equipe de Organização de Corridas para cuidar da gestão esportiva dos carros de Fórmula 1 produzidos pela primeira empresa.

Os primeiros carros de Fórmula Júnior construídos em 1961 foram chamados de "MRD", mas no verão de 1961, eles foram renomeados como "Brabham" quando o jornalista automotivo Jabby Crombac apontou que "[a] maneira como um francês pronuncia essas iniciais de acordo com a fonética soa perigosamente como a palavra francesa merde . " [1] . Os carros então se tornaram "Brabham" e com as iniciais BT para "Brabham Tauranac". [2]

Como técnico de desenho das esquadrias utilizou o compatriota Ron Tauranac , porém, como outras equipes inglesas, não construiu a máquina inteira, mas aproveitou a presença na Inglaterra de empresas especializadas na produção de mecânicos de corrida que forneciam as diferentes equipes e adotou os motores Coventry Climax de 8 cilindros e as transmissões do nascente Hewland .

Em 1962, alguns Fórmula Junior estavam preparados, mas a primeira Fórmula 1 estava pronta apenas para o Grande Prêmio da Alemanha , esperando seu próprio carro Brabham correu com um Lotus .

A estreia e os primeiros anos

O Brabham estreou na F1 em Nürburgring em 5 de agosto de1962 , mas a corrida não teve sorte: Jack Brabham teve que se retirar na volta 9 devido a uma quebra na caixa de câmbio. Porém, os pontos chegaram na mesma temporada graças aos dois quartos lugares conquistados nos dois últimos GPs.

Em1963 , 2 carros foram alinhados, um para o fabricante que obteve uma vitória no circuito Solitude , uma corrida não válida para o campeonato e um para Dan Gurney . No mesmo ano houve a estreia da equipa inglesa em competições reservadas a carros desportivos com o Brabham BT5 .

As escolhas técnicas eram simples e econômicas, mais voltadas para as perspectivas comerciais do que para a exasperação técnica: enquanto os principais concorrentes da Fórmula 1 visavam reduzir a seção dianteira , trazendo o amortecedor de mola e as unidades de chassi para dentro da carroceria. Monocoque que garantiu maior rigidez torcional , os Brabhams usavam o antigo tipo de estrutura tubular de treliça e suspensões com molas externas.

Mas o entendimento técnico entre Tauranac e o próprio Brabham tornou possível refinar um tipo de carro consolidado: sentindo empiricamente os pontos onde intervir, graças à grande sensibilidade na condução do motorista-fabricante, a rigidez do chassi foi consideravelmente aumentada e as suspensões foram criados com efeito anti- derrapante e anti - elevador que garantiu uma notável facilidade de condução. Os resultados aplicados aos carros produzidos para a Fórmula 2 e Fórmula 3 garantiram seu sucesso esportivo e comercial: de '65 a '67, mais de 100 carros F3 BT15 e BT21 foram vendidos.

Na Fórmula 1 as primeiras vitórias vieram em 1964 graças a Gurney no Grande Prêmio da França e do México , com os primeiros resultados a força contratual da Brabham aumentou, que conseguiu obter de Coventry-Climax motores com 4 válvulas por cilindro e para a Fórmula 2 motores Honda exclusivos, com os quais Brabham e o neozelandês Denny Hulme alcançaram inúmeros sucessos.

Em 1965 a Brabham assinou um contrato de exclusividade com a Goodyear para o fornecimento de pneus para seus carros de todas as categorias. O progresso do esporte continuou na temporada de F1 de 1965 novamente graças a Gurney, que alcançou uma seqüência de seis resultados úteis consecutivos. No final do ano, porém, o piloto americano deixou a equipe e o casal foi formado pelo fundador Brabham, que não alcançou resultados brilhantes naqueles anos, e por Hulme.

Brabham vencedor do campeonato de 1967

Os primeiros dois títulos

Em 1966, a mudança de regulamento que trouxe a cilindrada máxima dos motores de 1.500 cm³ para 3.000 cm³, encontrou muitas equipes despreparadas. A Ferrari , que já tinha um carro com 3000 cm³ e motor de 2.400 cm³ pronto, foi dada como favorita, mas também a Brabham encontrou um bom motor, produzido pela australiana Repco : partindo de um bloco de alumínio derivado dos técnicos de produção da Oldsmobile , os técnicos Phil Irving , que na década de 1930 projetou motores para motocicletas Vincent Motorcycles e Frank Hallam criaram um V8 de eixo único capaz de desenvolver 300 cv , além disso, o BT19 era particularmente compacto, apesar do aumento nas dimensões gerais devido ao novo motor e Goodyear Os pneus provaram ser o melhor compromisso tanto para uso seco como molhado.

Após as duas primeiras corridas, os pilotos da Ferrari, Bandini e Surtees, estavam na liderança da classificação. No entanto, uma disputa entre a equipa e o piloto inglês que se viu obrigado a correr com os "três mil" enquanto preferia os "dois mil e quatrocentos", que culminou com a passagem de Surtees para Cooper - Maserati e algumas greves de funcionários que o fizeram não permitir a participação no Grande Prêmio da Inglaterra , eles deixaram o campo livre para a Brabham, outra limitação da Ferrari foram os pneus Dunlop , substituídos no Grande Prêmio da Itália pelo Firestone , que pagou um gap de eficiência em relação ao Goodyear. A partir da terceira corrida Jack Brabham obteve uma série de sucessos que lhe garantiram a vitória final. Em 1966, a Brabham ganhou seu primeiro título de construtor e o título de piloto histórico do próprio Jack Brabham, o primeiro piloto e construtor a ter sucesso.

Em 1967 a potência do motor foi aumentada para 340 cv, sempre inferior à da concorrência, mas a eficiência geral dos carros ( BT20 e BT24 ) e a regularidade nos resultados de Brabham e Hulme permitirão repetir o sucesso no campeonato de construtores , enquanto no campeonato os pilotos serão Denny Hulme para conquistar o título ao ultrapassar o líder da equipe, isso causará mal-entendidos que culminarão com a saída de Hulme, que se mudará para a McLaren .

Em 1968, o motor Repco atingiu 370 HP com uma nova cabeça de eixo duplo, enquanto no carro, o BT26 , foi feita uma tentativa de enrijecer a estrutura tubular adicionando painéis de alumínio, mas os limites do carro e do motor surgem e a temporada termina sem sucesso., no ano seguinte a Repco será abandonada e o Ford Cosworth DFV de oito cilindros será usado como quase todas as equipes inglesas. No Grande Prêmio da Bélgica os Brabhams serão os primeiros carros, com a Ferrari de Chris Amon , a montar os ailerons , mesmo que a primazia vá para a Ferrari que os apresentou na sexta-feira nos primeiros testes antes da corrida, enquanto os Brabhams vão se adaptar em o ensaio no sábado.

Em 1969 caberá a Jacky Ickx trazer Brabham de volta à vitória, com o BT31 ele vence o Grande Prêmio da Alemanha e Canadá , este último na frente do líder da equipe Brabham.

Em 1970 o chassis tubular foi abandonado e adaptado às soluções técnicas mais avançadas: o BT33 foi o primeiro Fórmula 1 Brabham com um quadro monocoque e molas dianteiras dentro da carroceria (embora o primeiro quadro monocoque para casa, tinha sido aquele da BT25 para Indianápolis ), no início da temporada parecia o carro a bater tanto que Jack Brabham venceu a corrida de abertura da temporada, o Grande Prêmio da África do Sul e não conseguiu se repetir no seguinte Grande Prêmio da Espanha a uma falha mecânica. Ele também esteve perto da vitória no Grande Prêmio de Mônaco e no Grande Prêmio da Inglaterra , mas um erro na última curva no primeiro caso e a falta de gasolina na segunda permitiram-lhe obter apenas o lugar de honra, porém as ambições de Brabham teve que se chocar com a chegada do revolucionário Lotus 72 , a partir do Grande Prêmio da Holanda , que imediatamente se mostrou muito mais competitivo do que todos os outros carros e abriu uma nova temporada em tecnologia automotiva. No final da temporada, Brabham retirou-se e deixou o time em Tauranac.

Não tendo cultivado um segundo piloto que pudesse lançar uma sombra sobre o capataz, em 1971 faltará um piloto adequado e, enquanto recair no veterano Graham Hill , resultados de prestígio não serão obtidos. Do ponto de vista técnico o BT 34 terá narizes originais, colocados na frente das rodas, que serão definidos em garra de lagosta ( garra de lagosta ) e caracterizarão o Brabham por algumas temporadas.

Década de 70

O Brabham de 1978 com o ventilador gigante na parte traseira do carro

Em 1972, Tauranac vendeu a equipe para Bernie Ecclestone, ex-gerente da Jochen Rindt . Com a nova gestão, a direção técnica foi confiada a Ralph Bellamy , técnico da McLaren , que em 1974 foi substituído pelo jovem Gordon Murray , cuja primeira criação foi o Brabham BT44 que foi patrocinado pela Martini Racing e permitiu que a equipe voltasse à vitória .com Carlos Reutemann .

Em 1975 , para rivalizar com a potência dos motores Ferrari , o motor Ford Cosworth de 8 cilindros, utilizado por todas as equipes inglesas, foi abandonado e iniciou-se a colaboração técnica com a Alfa Romeo, que inicialmente fornecia um V12 180 ° (indevidamente definido " Boxer ") projetado pelo engenheiro Carlo Chiti e já em uso no esporte mundial no ALFA 33TT12 . No entanto, segundo Murray, os motores fornecidos pela Alfa causaram vários problemas aos técnicos da Brabham: por exemplo, diferiam uns dos outros por alguns milímetros, obrigando a modificações contínuas dos ataques para os substituir, por outro lado as inovações aerodinâmicas viram o Lotus e não Brabham como uma equipe de ponta, por uma ou outra razão a Brabham só conseguiu ganhar alguns Grandes Prêmios naquela época.

As grandes novidades foram vistas em 1978 , com a chegada da atual campeã mundial Niki Lauda e do patrocinador Parmalat . O Brabham BT46 projetado por Gordon Murray era equipado com radiadores de toque originais que deveriam garantir o resfriamento com menos resistência ao funcionamento, mas a operação não foi satisfatória e a solução foi abandonada posteriormente. A única inovação vencedora da equipe foi a introdução de um grande ventilador na traseira do carro no Grande Prêmio da Suécia . A ideia era simples: se a Lotus para aumentar a aderência tivesse produzido uma depressão embaixo do carro com um tubo de Venturi criado pelas saias laterais (as famosas "saias laterais"), a Brabham com ventilador obtinha um efeito ainda maior ao inalar o ar. embaixo do carro. Niki Lauda venceu o Grande Prémio, mas esta solução técnica foi contestada por alguns a considerarem um apêndice móvel da asa, proibido pelo regulamento. Em vez disso, Murray apresentou o dispositivo como um órgão de resfriamento e os carros aceitos para a corrida e a vitória validada. Da corrida posterior, porém, o torcedor foi proibido porque em seu funcionamento acabou jogando para trás tudo o que encontrava na pista, gerando sérios perigos para os motoristas que o seguiam.

Em 1978 a Alfa substituiu o grande motor boxer por um novo "V" de 12 cilindros porque os novos wing-cars exigiam motores compactos para obter uma maior passagem de ar nas barrigas, usados ​​como túnel de asa invertida, onde ficava gerou. o efeito Venturi que esmagou os monopostos ao solo [3] , mas ao mesmo tempo a empresa milanesa trouxe seu próprio carro para a pista que estreou em 1979 e o maior comprometimento provavelmente causou a baixa confiabilidade dos motores, ao ponto que o Brabham BT 48 pilotado de Lauda e do quase novato Nelson Piquet eles conseguiram apenas 3 lugares em pontos. No final da temporada Lauda venceu o Grande Prêmio Dino Ferrari em Imola , uma corrida bastante curta não válida para o campeonato, mas nos testes do Grande Prêmio do Canadá seguinte ele anunciou sua aposentadoria das corridas da mesma maneira que Brabham, pelos últimos 2 corridas da temporada, ele substituiu o motor Alfa, voltando a usar o Ford Cosworth. Piquet na última corrida qualificou-se na primeira linha e obteve a volta mais rápida da prova demonstrando a recuperação da competitividade do carro.

O retorno ao título (1980-1983)

Depois de 1979, que terminou com a retirada repentina, mas temporária de Lauda das corridas, o desempenho da equipe melhorou em 1980 Abandonando os motores Alfa Romeo e retornando ao Cosworth clássico (mais adequado para carros asas monolugares), o talento de Nelson explodiu. Piquet que terminou em segundo na classificação de pilotos, disputando o título para Alan Jones até o final e ganhando 3 Grandes Prêmios (Oeste dos EUA, Holanda e Itália). No mundial de construtores, a Brabham (modelo BT49) fechou apenas em quarto lugar, devido ao mau desempenho dos pilotos que se alternaram no segundo carro, Ricardo Zunino e Héctor Rebaque , contratados mais pelo talento financeiro do que pela destreza na direção.

Em 1981 , Nelson Piquet conquistou 3 GPs e conquistou o título após uma luta emocionante com Alan Jones , Carlos Reutemann e Jacques Laffite . A equipe ficou em segundo lugar entre as construtoras, precedida pela Williams (o segundo guia foi Héctor Rebaque ).

Em 1982 , Riccardo Patrese foi acompanhado por Piquet. Naquela época o uso de motores turboalimentados de 1500 cm³ começou a se espalhar e a Brabham iniciou uma colaboração com a BMW . A empresa bávara forneceu um motor turbo em linha de 4 cilindros, derivado do motor de Fórmula 2 de 2.000 cm³, montado no novo carro BT50, que começou com uma aposentadoria após algumas voltas. Depois de um resultado tão modesto, decidiu-se participar dos 3 Grandes Prêmios seguintes com o velho BT49 chegado na versão D e equipado com o aspirado Ford Cosworth . Piquet venceu de imediato o GP do Brasil , que o viu protagonista de uma luta cansativa com Keke Rosberg e Gilles Villeneuve , mas seu carro, como os de outras equipes motorizadas da Ford, estava abaixo do peso: tentava-se uma força de regulamento, visto que o peso mínimo era considerado com água e óleo a bordo, após o final da corrida foram embarcadas algumas dezenas de litros de água, em um tanque especial, para levar o carro ao peso mínimo regulamentar de 580 kg [4] .

A manobra foi tão flagrante que foi, na verdade, um ataque político das equipes do FOCA para reduzir o peso mínimo, contra a Ferrari e a Renault que, usando motores turbo, tinham carros muito mais pesados. No Grande Prêmio dos Estados Unidos-Oeste seguinte , a Ferrari respondeu com uma asa traseira dividida, cada uma das 2 partes respeitando as dimensões regulatórias máximas, mas no geral a área da asa foi dobrada, neste ponto a FISA interveio, também para evitar a distorção de todas as regras e desclassificaram Piquet e Rosberg que haviam terminado em primeiro e segundo no Grande Prêmio do Brasil e a Ferrari de Villeneuve em terceiro no Grande Prêmio Oeste dos Estados Unidos, em protesto quase todas as equipes da FOCA abandonaram o Grande Prêmio de San Marino .

Do Grande Prêmio da Bélgica marcado pela morte de Villeneuve, enquanto Patrese continuou a usar o motor Ford por alguns Grandes Prêmios e mais tarde venceu o Grande Prêmio de Mônaco , Piquet voltou a usar o BMW turbo e levou-o com dificuldade até a linha de chegada. conquistando o sexto lugar, que mais tarde se tornou o quinto graças à desqualificação da McLaren de Lauda. No GP EUA-Leste , no novo circuito de rua de Detroit, após o cancelamento do treino de sexta-feira, no único treino o motor quebrou e Piquet não conseguiu, pela primeira vez na carreira, se classificar. A redenção veio apenas sete dias depois, no GP do Canadá Piquet venceu a corrida, fazendo uma dupla com Patrese, segundo ao volante do aspirante carro, depois no GP da Holanda seguinte Piquet terminou em segundo.

A partir do Grande Prêmio da Inglaterra , a Brabham introduziu uma nova estratégia de corrida: os carros começaram com menos combustível para reabastecer e trocar os pneus no meio da corrida, o que lhes permitiu acumular uma vantagem na primeira parte da competição e após uma parada, em que se perderam, apenas parte da vantagem era que os pneus ainda estavam frescos. No entanto, retiradas frequentes devido a problemas mecânicos prejudicaram a eficácia da estratégia. A partir do ano seguinte todas as equipes adotaram esse sistema.

Em 1983 , a mudança nos regulamentos forçou a Brabham a revisar o design do novo BT51, substituído pelo BT52 , que apresentava um arranjo inovador dos radiadores, muito retrógrado. Após o sucesso na primeira corrida no Brasil, seguiu-se um período de dificuldade contra a Renault e a Ferrari, que pareciam ter mais desempenho. No final da temporada, a Brabham atingiu três vitórias consecutivas (Piquet em Monza e Brands Hatch e Patrese em Kyalami) e o título de pilotos chegou, também graças ao colapso psicológico de Alain Prost e do técnico da Renault .

Houve muita controvérsia sobre a gasolina naquele ano. Descobriu-se que a Brabham estava usando gasolina errática devido à octanagem acima do normal. Mas também surgiram dúvidas sobre os métodos de verificação da gasolina e sobre a mesma regulamentação que permitia gasolina de diferentes tipos para corridas não europeias, chegou ao paradoxo que no Grande Prêmio da África do Sul os Brabhams usaram gasolina com um número de octanas superior ao norma, mas outros competidores usavam gasolina de aviação, permitida pela regulamentação para essas regatas, com octanagem ainda maior. No final, Ecclestone admitiu o uso de gasolina irregular, mas declarou-se de boa fé e pediu desculpas aos principais rivais Ferrari e Renault , que não apresentaram reclamação permitindo a validação do título. Depois de muitos anos, Ecclestone declarou que aquela carta de desculpas era desejada, em particular pela Renault, também para justificar sua derrota [5] . Na verdade, o revés para os franceses foi enorme depois de estar perto de ganhar o campeonato mundial pela primeira vez, com um carro inteiramente construído na França e com um piloto francês. Também deve ser dito que a Ferrari também havia sido acusada de um sistema (mais tarde proibido) que misturava água com gasolina.

O declínio

Piquet em 1985 com Brabham

Em 1984, com a mudança dos regulamentos que proibiam o reabastecimento na corrida e limitavam a capacidade máxima dos tanques a 220 litros, parecia que o BMW 4 cilindros poderia ser favorecido, mas Brabham voltou a ter problemas de confiabilidade. Ele conseguiu apenas duas vitórias em Detroit e Montreal, embora as várias pole position obtidas por Piquet atestem as habilidades de velocidade do carro.

Em 1985, a Olivetti substituiu a Parmalat como principal patrocinadora da equipe e a Pirelli como fornecedora de pneus. Brabham teve apenas um sucesso na França; foi a primeira vitória em 28 anos do revendedor italiano de pneus.

No final de 1985, Piquet passou para a Williams , a equipa confiou-se a Riccardo Patrese , regressando após dois anos à Alfa Romeo , e a Elio De Angelis . 1986 foi um ano trágico para a equipe. O designer Gordon Murray desenhou um carro totalmente novo, o BT55 , muito baixo e que obrigava o motorista a ficar quase deitado, por isso foi apelidado de sola . Para tanto, os técnicos da BMW foram obrigados a redesenhar o motor, inclinando-o 70 ° para o lado, para poder instalá-lo no carro, na tentativa de tornar mais “mais limpos os fluxos de ar que atingiram o carro durante o movimento. "e obter maior downforce . O carro foi um desastre em desempenho e confiabilidade e durante um teste privado em Le Castellet , De Angelis perdeu a vida. A temporada acabou sendo desastrosa no geral e, em 1987, Murray mudou para a McLaren para seguir um programa de carros de rua. É preciso dizer que Murray e Nichols assumiram os conceitos por trás desse projeto com o McLaren MP4 / 4 -Honda que venceu o campeonato mundial de 1988.

O carro de 1987 era mais convencional, mas não era particularmente brilhante, ainda tendo que lidar com o ineficaz motor BMW inclinado. Patrese foi acompanhado por Andrea De Cesaris : cada um dos dois pilotos obteve um terceiro lugar. Para o romano foi o único ponto final da temporada, enquanto Patrese conseguiu algo mais. A equipe terminou em nono lugar na classificação de construtores com 10 pontos. O abandono do patrocinador Olivetti e BMW, o enfraquecimento do interesse de Ecclestone , que agora se concentrava nos negócios gerais da F1, pela gestão de uma equipe, além do distúrbio ligado à mudança dos regulamentos dos motores levaram Brabham a pule uma temporada, 1988 . Não houve maneira de fechar um contrato para um motor competitivo e, durante o ano de folga, Ecclestone vendeu a equipe primeiro para a Alfa Romeo , depois para o suíço Joachim Luthi .

Para minimizar as dúvidas e dificuldades da temporada de 1989 , Sergio Rinland projetou um carro bastante convencional, movido pelo motor Judd V8 , que em 1988 tinha movido a Williams. Os pilotos eram Martin Brundle e o jovem Stefano Modena , um casal que aparentemente combinava experiência e talento, uma combinação que seria testada pela necessidade de passar na pré-qualificação. O melhor teste veio em Mônaco, quando Brundle e Modena chegaram à terceira e quarta posições. Problemas elétricos obrigaram Brundle às boxes, de onde subiu ao sexto lugar, enquanto o italiano conquistava um prestigioso pódio. Isso permitiu que a equipe saísse da loteria pré-classificatória e terminasse a temporada com 8 pontos no campeonato de construtores. No entanto, a gestão encontrou outros problemas: Luthi foi preso no meio da temporada por fraude fiscal , e a equipe foi assumida pelo grupo japonês Middlebridge .

Em 1990, Brundle voltou ao Campeonato Mundial de Esportes, e Modena foi acompanhado pelo suíço Gregor Foitek , preferido por motivos de patrocínio a Gary Brabham . O fraco desempenho de Foitek rapidamente levou à sua substituição pelo irmão de Gary, David Brabham . Os únicos pontos da temporada foram os conquistados por Modena na corrida de abertura, com o quinto lugar obtido com o carro do ano anterior.

Para 1991 a Brabham havia obtido um contrato com a Yamaha para o fornecimento de motores: por isso o carro com o qual a temporada começou, adaptado do modelo anterior, foi chamado BT59Y . Mesmo o modelo posterior BT60Y , embora aerodinamicamente avançado, com a entrada de ar oval acima da cabeça do piloto, não alcançou grandes resultados, e a temporada terminou com apenas 3 pontos conquistados, pela dupla formada por Martin Brundle e Mark Blundell .

Em 1992 a equipe, agora financeiramente exausta, trouxe para a pista uma versão corrigida do carro de 1991, chamada BT60B, mas o aspecto mais interessante da participação de Brabham foi no treinamento dos pilotos. O belga Eric van de Poele , especialista em corridas cobertas, foi acompanhado pela italiana Giovanna Amati , a primeira mulher na Fórmula 1 desde os tempos de Lella Lombardi e Divina Galica nos anos 1970. Mas não fomos além do breve interesse da mídia, que não atraiu o esperado interesse dos patrocinadores , também devido aos maus resultados de Amati (nunca qualificado nas poucas participações). Em seu lugar foi contratado Damon Hill , filho de Graham Hill e piloto de testes da Williams. Hill foi o único a se qualificar para o britânico e húngaro Grand Prix , que ele terminou, mesmo que ele não marcou pontos.

Poucos dias depois da corrida húngara, o colapso financeiro da equipe levou ao seu desaparecimento do mundo da Fórmula 1.

O possível retorno em 2010

Em maio de 2009 foi anunciado o envio de um pedido de inscrição da equipe no campeonato mundial de Fórmula 1 de2010 [6] , embora Jack Brabham ameaçasse judicialmente a Formtech , empresa alemã que detinha o nome Brabham Gran Prix Ltd [7] ] Em 12 de junho de 2009 , o Brabham não foi incluído na lista emitida pela FIA incluindo as equipes admitidas ao campeonato de 2010 [8] .

Resultados gerais

Ao todo, ganhou 35 Grandes Prêmios e foi Campeão Mundial de Construtores em 1966 e1967 .
La Brabham ha vinto anche 4 Campionati Mondiali Piloti, nel 1966 con Brabham stesso, nel 1967 con Denis Hulme e nel 1981 e 1983 con Nelson Piquet. L'ultimo mondiale è stato disputato nel1992 , nel quale la scuderia riuscì a prendere il via in soli tre Gran Premi , prima di dare l'addio al mondo delle corse.

La Brabham, negli anni della gestione Brabham-Tauranac ha costruito anche vetture per categorie inferiori destinate a team clienti.

Risultati in Formula 1

Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the Netherlands.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti Pos.
1962 BT3 Climax FWMV 1.5 V8 D Australia Brabham Rit 4 4 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico (1934-1968).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti Pos.
1963 BT7
BT3
Climax FWMV 1.5 V8 D Australia Brabham Rit Rit 4 Rit 7 5 4 2 13 28 (30)
Stati Uniti Gurney Rit 3 2 5 Rit Rit 14 Rit 6 2
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico (1934-1968).svg Punti Pos.
1964 BT7
BT11
Climax FWMV 1.5 V8 D Australia Brabham Rit Rit 3 3 4 12 9 14 Rit Rit 30
Stati Uniti Gurney Rit Rit 6 1 13 10 Rit 10 Rit 1
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico (1934-1968).svg Punti Pos.
1965 BT7
BT11
Climax FWMV 1.5 V8 D Australia Brabham 8 Rit 4 NP 5 3 Rit 27 (31)
Stati Uniti Gurney Rit 10 Rit 6 3 3 3 2 2
Nuova Zelanda Hulme 8 4 Rit 5 Rit Rit
Italia Baghetti Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico (1934-1968).svg Punti Pos.
1966 BT19
BT20
BT22
Climax FPF 2.8 L4
Repco 620 3.0 V8
G Australia Brabham Rit 4 1 1 1 1 Rit Rit 2 42 (49)
Nuova Zelanda Hulme Rit Rit 3 2 Rit Rit 3 Rit 3
Regno Unito Irwin 7
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Canada.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico (1934-1968).svg Punti Pos.
1967 BT19
BT20
BT24
Repco 740 3.0 V8 G Australia Brabham 6 Rit 2 Rit 1 4 2 1 2 5 2 63 (67)
Nuova Zelanda Hulme 4 1 3 Rit 2 2 1 2 Rit 3 3
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Punti Pos.
1968 BT24
BT26
Repco 740 3.0 V8
Repco 860 3.0 V8
G Australia Brabham Rit NP Rit Rit Rit Rit Rit 5 Rit Rit Rit 10 12
Austria Rindt 3 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit
Stati Uniti Gurney Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Punti Pos.
1969 BT26
BT26A
Ford Cosworth DFV G Australia Brabham Rit Rit Rit 6 Rit 2 4 3 49 (51)
Belgio Ickx Rit 6 Rit 5 3 2 1 10 1 Rit 2
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Punti Pos.
1970 BT33 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Australia Brabham 1 Rit 2 Rit Rit 3 2 Rit 13 Rit Rit 10 Rit 35
Germania Stommelen Rit Rit NQ 5 NQ 7 5 3 5 Rit 12 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1971 BT33
BT34
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Regno Unito Hill 9 Rit Rit 10 Rit Rit 9 5 Rit Rit 7 5
Australia Schenken 9 10 Rit 12 12 6 3 Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1972 BT37
BT42
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Regno Unito Hill Rit 6 10 12 Rit 10 Rit 6 Rit 5 8 11 7
Argentina Reutemann 7 Rit 13 12 8 Rit Rit Rit 4 Rit
Brasile W.Fittipaldi 7 9 Rit 8 12 7 Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1973 BT37
BT42
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Argentina Reutemann Rit 11 7 Rit Rit Rit 4 3 6 Rit Rit 4 6 8 6 22
Brasile W.Fittipaldi 6 Rit Rit 10 Rit 11 Rit 16 Rit Rit 5 Rit Rit 11 NC
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1974 BT42
BT44
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Argentina Reutemann 7 7 1 Rit Rit Rit Rit 12 Rit 6 3 1 Rit 9 1 35
Regno Unito Robarts Rit 15 17
Liechtenstein Von Opel Rit Rit NQ 9 9 NQ
Brasile Pace 9 12 Rit 5 8 2
Belgio Pilette 17
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Sweden.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1975 BT44B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Argentina Reutemann 3 8 2 3 9 3 2 4 14 Rit 1 14 4 Rit 54 (56)
Brasile Pace Rit 1 4 Rit 3 8 Rit 5 Rit 2 Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1976 BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G Argentina Reutemann 12 Rit Rit 4 Rit Rit Rit 11 Rit Rit Rit Rit 9
Australia Perkins 17 Rit Rit
Brasile Pace 10 Rit 9 6 Rit 9 8 4 8 4 Rit Rit Rit 7 Rit Rit
Germania Stommelen 6 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1977 BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G Regno Unito Watson Rit Rit 6 SQ Rit Rit Rit 5 2 Rit Rit 8 Rit Rit 12 Rit Rit 27
Brasile Pace 2 Rit 13
Germania Stuck Rit 6 Rit 6 10 Rit 5 3 3 7 Rit Rit Rit 7
Italia Francia NQ
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Punti Pos.
1978 BT45C
BT46A
BT46B
Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G Austria Lauda 2 3 Rit Rit 2 Rit Rit 1 Rit 2 Rit Rit 3 1 Rit Rit 53
Regno Unito Watson Rit 8 3 Rit 4 Rit 5 Rit 4 3 7 7 4 2 Rit Rit
Brasile Piquet 11
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1979 BT48
BT49
Alfa Romeo 115-12 3.0 F12
Alfa Romeo 1260 3.0 V12
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G Austria Lauda Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit SP 7
Brasile Piquet Rit Rit 7 8 Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit 4 Rit Rit Rit
Argentina Zunino 7 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1980 BT49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Brasile Piquet 2 Rit 4 1 Rit 3 4 2 4 5 1 1 Rit Rit 55
Argentina Zunino 7 8 10 Rit Rit NQ Rit
Stati Uniti Mears ES
Messico Rebaque 7 Rit 10 Rit Rit 6 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1981 BT49C
BT50
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M e G Brasile Piquet 3 12 1 1 Rit Rit Rit 3 Rit 1 3 2 6 5 5 61
Messico Rebaque Rit Rit Rit 4 Rit NQ Rit 9 5 4 Rit 4 Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Italy.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1982 BT49
BT50
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
BMW M12/M13 1.5 L4t
G Brasile Piquet Rit SQ Rit 5 Rit NQ 1 2 Rit Rit Rit Rit 4 Rit Rit 41
Italia Patrese Rit Rit 3 Rit 1 Rit 2 15 Rit Rit Rit Rit 5 Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti Pos.
1983 BT52 BMW M12/M13 1.5 L4t M Brasile Piquet 1 Rit 2 Rit 2 4 4 Rit 2 13 3 Rit 1 1 3 72
Italia Patrese Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 3 Rit 9 Rit 7 1
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Belgium.svg Flag of San Marino.svg Flag of France.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of the United States.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Portugal.svg Punti Pos.
1984 BT53 BMW M12/M13 1.5 L4t M Brasile Piquet Rit Rit 9 Rit Rit Rit 1 1 Rit 7 Rit 2 Rit Rit 3 6 38
Italia T. Fabi Rit Rit Rit Rit 9 3 Rit Rit 4 5 Rit Rit
Italia C. Fabi Rit Rit 7
Germania Winkelhock 10
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Portugal.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1985 BT54 BMW M12/M13 1.5 L4t P Brasile Piquet Rit Rit 8 Rit Rit 6 1 4 Rit Rit 8 2 5 Rit Rit Rit 26
Francia Hesnault Rit Rit Rit NQ
Svizzera Surer 15 8 8 6 Rit 6 10 4 8 13 Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Mexico.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1986 BT55 BMW M12/M13 1.5 L4t P Italia Patrese Rit Rit 6 Rit 8 Rit 6 7 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 Rit 2
Italia De Angelis 8 Rit Rit Rit
Regno Unito Warwick Rit 10 9 8 7 Rit NP Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Mexico.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1987 BT56 BMW M12/M13 1.5 L4t G Italia Patrese Rit 9 Rit Rit 9 Rit Rit Rit 5 Rit Rit Rit 13 3 11 10
Italia De Cesaris Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 8
Italia Modena Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1989 BT58 Judd EV 3.5 V8 P Regno Unito Brundle Rit Rit 6 9 Rit NPQ NPQ Rit 8 12 Rit 6 8 Rit 5 Rit 8
Italia Modena Rit Rit 3 10 Rit Rit Rit Rit Rit 11 Rit NQ 14 Rit Rit 8
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1990 BT58
BT59
Judd EV 3.5 V8 P Svizzera Foitek Rit Rit 2 10º
Australia Brabham NQ Rit NQ Rit 15 NQ Rit NQ Rit NQ Rit NQ Rit Rit
Italia Modena 5 Rit Rit Rit 7 11 13 9 Rit Rit 17 Rit Rit Rit Rit 12
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1991 BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 P Regno Unito Brundle 11 12 11 SQ Rit Rit Rit Rit 11 Rit 9 13 12 10 5 NQ 3
Regno Unito Blundell Rit Rit 8 Rit NQ Rit Rit Rit 12 Rit 6 12 Rit Rit NPQ 17
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1992 BT60B Judd GV 3.5 V10 G Belgio van de Poele 13 NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
Italia Amati NQ NQ NQ
Regno Unito Hill NQ NQ NQ NQ NQ 16 NQ 11
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Piloti per numero di vittorie

Note

  1. ^ Scarlett (May 2006) p. 43. Malgrado forse fosse più vicina al verbo emmerder . La storia fu riportata anni dopo sia da Ron Tauranac che dal meccanico Michael Scarlett. Altre fonti invece danno come "segnalatore" del problema il britannico Alan Brinton.
  2. ^ Drackett (1985) p. 21. Il primo prototipo di F.Junior divenne la BT1 e le vetture prodotte dopo di esso le BT2.
  3. ^ Incontro di boxer , in Autosprint . URL consultato il 26 marzo 2012 (archiviato dall' url originale il 23 gennaio 2013) . Storia del boxer Ferrari in cui sono spiegati gli svantaggi di questo tipo di motore con l'avvento delle wing-car
  4. ^ Gianni Cancellieri-Cesare De Agostini, 33 anni di gran premi iridati-Vol.II , Conti Editore, 1982, pag.347..
  5. ^ Cesare Maria Mannucci, Big Enzo , in Autosprint , 13 agosto 2013, p. 34.
  6. ^ La Brabham pronta a tornare in F1 , f1.gpupdate.net, 3 giugno 2009. URL consultato il 4 giugno 2009 (archiviato dall' url originale il 7 giugno 2009) .
  7. ^ Jack Brabham minaccia azioni legali contro la nuova Brabham [ collegamento interrotto ] , f1grandprix.it, 6 giugno 2009. URL consultato il 6 giugno 2009 .
  8. ^ FIA, annunciati gli iscritti al mondiale F1 2010: c'è anche la Ferrari [ collegamento interrotto ] , f1grandprix.it, 12 giugno 2009. URL consultato il 13 giugno 2009 .

Bibliografia

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