BAR 003

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
BAR 003
Jacques Villeneuve, BAR Honda BAR003.jpg
Villeneuve na Espanha
Descrição geral
Construtor Reino Unido BARRA
Categoria Fórmula 1
Pelotão BARRA
Projetado por Malcolm Oastler, Andrew Green
Substituto BAR 002
Substituído por BAR 004
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Monocoque de fibra de carbono
Motor Honda RA001E a 80 °, V10, 815 cv
Transmissão Magnésio semiautomático longitudinal de 6 velocidades
Dimensões e pesos
Etapa 3130 mm
De outros
Combustível Nisseki
Pneus Bridgestone
AdversáriosCarros de Fórmula 1 de 2001
Resultados de esportes
Estréia Grande Prêmio da Austrália de 2001
Pilotos 9. Olivier Panis
10. Jacques Villeneuve
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
17 0 0 0
Campeonatos de Construtores 0
Campeonatos de Pilotos 0

O BAR 003 é um carro de Fórmula 1 , com o qual a equipe britânica enfrenta o campeonato de 2001 .

Libré

Depois da pintura bicolor de 1999 e da tinta branca gelo de 2000 , as cores da BAR de 2001 fixaram-se no branco decisivo e clássico. O carro também foi decorado, em ambos os lados, por uma linha composta maioritariamente por preto e uma minoria de vermelho e cáqui escuro , que se estendia do nariz para a traseira, incorporando também os espelhos retrovisores. Os painéis laterais dos dois ailerons foram pintados de preto. Como em 2000, o principal patrocinador foi a marca de cigarros Lucky Strike, seguida pela 555 World Racing , enquanto o novo patrocínio da Tiscali estava para ser registrado. Quanto aos números da corrida, o primeiro piloto da equipa Jacques Villeneuve escolheu curiosamente o número dez em vez do nove, que foi assim para Olivier Panis .

Projeto

O carro foi desenhado por Malcolm Oastler , que colaborou com Andrew Green da Reynard , um engenheiro com quem Jacques Villeneuve e Craig Pollock já haviam triunfado nas 500 milhas de Indianápolis e no American Formula Cart de 1995. Na área de desenvolvimento aerodinâmico, o gerente foi Willem Toet , já na BAR desde 1999 . O projeto foi conservador e o carro foi adaptado às novas normas: foi introduzida uma curiosa forma de nariz em colher, com perfis muito grossos e arredondados na ligação da parte central. Assim, pequenas aletas horizontais foram posicionadas no nariz, com a intenção de mover parte da carga aerodinâmica para trás: esses pequenos apoios das asas estavam presentes não apenas nas laterais do nariz, mas também entre as suspensões e as barras de direção. Na parte superior do nariz, as barbatanas assumiram a forma de flecha voltadas para trás e isso também criou alguns pequenos problemas de montagem para os técnicos. Os outros dois pequenos aerofólios, alojados entre os triângulos da suspensão dianteira e as barras de direção, pareciam ser semelhantes aos do nariz, mas neste caso as pontas das flechas apontavam para a frente. A asa traseira foi renovada e caracterizada pelos anteparos cortados na parte superior. As barrigas, devido aos novos crash-tests, ficaram ainda mais robustas que as já volumosas do 002 : as entradas de ar nas laterais foram modificadas, com formas mais arredondadas e menos quadradas, permitindo maior generosidade na refrigeração do motor Honda RA001E, creditado com aproximadamente 815 cv. A entrada de ar do teto para acionamento do motor foi modificada: passou a ser triangular e não mais redonda como no 002 , enquanto os escapamentos foram mantidos na tradicional posição baixa acima dos canais laterais. Nos testes de inverno o carro provou ser confiável, mas Jacques Villeneuve o achou mais lento e instável que o 002 : em particular, as preocupações do motorista canadense estavam ligadas à excessiva rigidez do eixo traseiro; pelo contrário, Olivier Panis considerou o carro um sucesso, argumentando, entretanto, que o motor precisaria de mais alguns cavalos para desempenhar um papel de liderança; o carro estava equipado com pneus Bridgestone . Na véspera da temporada, a esperança da BAR era se tornar a terceira força no campeonato atrás da Ferrari e McLaren e ganhar alguns Grand Prix, enquanto o objetivo mais próximo era vencer o Jordan que montou os mesmos motores, mesmo que os técnicos da Honda teria garantido maior assistência técnica à equipe de Craig Pollock .

Temporada

Apesar de vários rumores de mercado, a BAR conseguiu confirmar Jacques Villeneuve , enquanto Olivier Panis , após um ano passado na McLaren como piloto de testes, substituiu Ricardo Zonta como segundo piloto.

Os melhores resultados foram os dois surpreendentes terceiros lugares de Villeneuve na Espanha e na Alemanha . A temporada viu a equipe anglo-americana terminar em 6º lugar com 17 pontos, resultado também de um excelente quarto lugar em Mônaco e um sexto em Monza por Villeneuve, e um quarto e quinto lugares obtidos por Panis no Brasil e na Áustria . O BAR 003 com Villeneuve também foi protagonista de um terrível acidente na Austrália , que fez com que o ex-campeão mundial canadense movesse uma vértebra e acima de tudo a morte de um comissário de pista, esmagado por uma roda solta do carro. Durante a temporada, o carro mostrou-se bastante confiável, mas em termos de velocidade ofereceu poucas altas e geralmente se acomodou em posições que iam do sétimo ao décimo primeiro lugar. O BAR 003 pagou principalmente pela baixa velocidade na única volta na qualificação, devido a um motor que tendia a esfriar muito rápido e obrigava a equipe a largar longe dos seis primeiros muitas vezes, anulando um comportamento bastante sólido na corrida . Na verdade, o ano que muitos esperavam como o de consolidação no topo da Fórmula 1 não foi satisfatório. A BAR apesar dos prestigiosos pódios assinados por Jacques Villeneuve perdeu, ainda que ligeiramente, a comparação direta com a Jordan movida pelo mesmo motor Honda . 2001 foi o último ano de Craig Pollock , dirigente de Villeneuve e com o piloto canadense que fundou a equipe, dentro da própria equipe.

Resultados completos na Fórmula 1

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
2001 British American Racing Honda RA001E 3.0 V10 B. França Panis 7 Atraso 4 8 7 5 Atraso Atraso Atraso 9 Atraso 7 Atraso 11 9 11 13 17
Canadá Villeneuve Atraso Atraso 7 Atraso 3 8 4 Atraso 9 Atraso 8 3 9 8 6 Atraso 10

Bibliografia

Outros projetos

links externos

https://formula1techandart.wordpress.com/2013/11/01/honda-ra001e/

Fórmula 1 Portal da Fórmula 1 : acesse as entradas da Wikipedia que tratam da Fórmula 1