Ayrton Senna

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Ayrton Senna
Senna 8 (colhido) .jpg
Nacionalidade Brasil Brasil
Altura 175 cm
Peso 70 kg
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Fim da carreira De Maio de 1 de 1994
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Temporadas 1984 - 1994
Estábulos Toleman 1984
Lotus 1985-1987
McLaren 1988-1993
Williams 1994
Copas do mundo vencidas 3 ( 1988 , 1990 , 1991 )
GP disputou 162 (161 partidas)
GPs venceram 41
Pódios 80
Pontos obtidos 614 (610 formando válidos)
Primeira posição 65
Voltas rápidas 19
Ayrtonsenna-logo.svg

Ayrton Senna da Silva ( São Paulo , 21 de de Março de 1960 - Bolonha , 1 de Maio de de 1994 ) foi um piloto de corridas brasileiro , campeão mundial de Fórmula 1 em 1988 , 1990 e 1991 .

Apelidado de Magia, [1] é considerado um dos maiores pilotos, talentosos e influentes de todos os tempos. [2] [3] [4] [5] [6] A figura de Senna é um dos mais representativos a e ícone de Fórmula 1, bem como hóspedes motorizados em geral. [7] [8]

Runner completa em todos os aspectos do desenvolvimento à gestão de pneus [9] , foi capaz de distinguir-se no curso de sua carreira especialmente para tempo molhado condução e a velocidade em função de qualificação, o último, o que lhe permitiu deter o recorde de pole positions (65) 1989-2006 [10] . Além disso, com 41 corridas ganhou, está em quinto lugar no ranking de vitórias na história da competição. [11] De acordo com um estudo conduzido pela Fórmula 1, em colaboração com AWS , Senna é o piloto mais rápido do que nunca. [12] [13]

Hábil também em circuitos de rua, o piloto brasileiro ainda detém o recorde de vitórias na pista de prestígio em Monte Carlo , seis, incluindo cinco em uma fileira entre 1989 e 1993 [14] .

Sua carreira no top categoria automotivo, que começou em 1984, ao volante do Toleman , foi marcada pela dualidade com o francês Alain Prost , seu companheiro na McLaren em 1988-1989 biênio. Esta rivalidade é considerado um dos mais intensos e acendeu a história da Fórmula 1, bem como esportes em geral [15] .

Muito apreciada pelos seus colegas, em uma votação na qual os motoristas 217 Fórmula 1 participou, Senna foi eleito o maior piloto de todos os tempos. [16]

Ele morreu como resultado de ferimentos sofridos em um acidente na curva Tamburello do circuito de Imola durante o 1994 San Marino Grand Prix [17] [18] .

Biografia

Vida privada

Ayrton Senna da Silva [19] nasceu em São Paulo , Brasil , 21 de março, 1960 [20] em uma condição de rica família econômicos [21] , composto por Milton da Silva, um empresário e proprietário de várias fazendas [21] e Neide Senna brasileiro de ascendência italiana [22] ; avós maternos Neide (entre eles primos) eram originárias da Toscana em Porcari , sua avó paterna veio de Siculiana , enquanto seu avô paterno (cujo original sobrenome era "Sena") foi Scisciano , a província de Nápoles [23] . Ayrton tinha uma irmã mais velha, Viviane (mãe de de Bruno e também um piloto) e um irmão, Leonardo [21] . Depois de se formar a partir do Colégio Rio Branco [21] , Senna foi casado uma vez, em 1981, com Lilian de Vasconcelos, ex-colega de classe, mas o casamento terminou depois de apenas oito meses em um divórcio [24] . Em seguida, o brasileiro teve numerosos namoradeira, incluindo aqueles com o brasileiro showgirl Xuxa e Adriane Galisteu , a top model americana Carol Alt ea Cristina italiano pensa (que mais tarde se tornou a esposa de Ruud Gullit ). [25] .

Senna aos 3 anos de idade.

Um amante do esporte em todas as suas formas, e entre os primeiros pilotos a dedicar tempo ao treinamento físico, ele praticou muitos, incluindo a execução, ténis , ciclismo , natação e jet ski [26] . Ele também era um entusiasta modelo de aeronave, bem como vôo e em 1989 teve a oportunidade para fazer o de dois lugares Mirage III, caça ao tempo utilizado pela Força Aérea Brasileira [27] .

Senna era devota católica [28] . Sua profunda relação com a religião tinha raízes distantes decorrentes da sua família, especialmente a partir da educação transmitida por sua mãe. No seu caso pessoal sempre que ele carregava a Bíblia e ler muitas vezes um passo [28] . Em uma entrevista, ele disse que viu Deus a seu lado no grid de largada para o GP do Japão em 1988 [9] . Em seu túmulo, no cemitério do Morumbi , em São Paulo, tem esculpido uma citação de Carta de São Paulo aos Romanos 8:39: "Nada PoDE me separar do amor de Deus" (Nada pode me separar do amor de Deus) [29 ] .

Caridade

Ayrton Senna, muitas vezes deu parte dos lucros acumulados do seu negócio piloto para caridade. Seu trabalho de caridade foi revelado apenas após sua morte por sua irmã Viviane [30] . Na vontade do campeão brasileiro, também, grandes somas foram alocados para obras de caridade [31] .

O logotipo do Instituto Ayrton Senna.

No início de 1994 Senna, conversando com sua irmã, ele expressou o desejo de criar uma organização com o objetivo de ajudar as crianças pobres do Brasil, a fim de dar-lhes uma oportunidade para o futuro [32] . Este desejo vive hoje na Fundação Ayrton Senna, uma organização sem fins lucrativos criada apenas por sua irmã Viviane em Novembro de 1994, que dá a oportunidade para muitas crianças pobres brasileiras recebem educação adequada [31] .

O instituto, desde o seu início, tem prestado apoio a centenas de milhares de presente assistida em todo o Brasil [32] , bem como a ser premiado pela ' Unesco , em 2004, um cargo de professor com foco na educação e desenvolvimento humano, tornando-se o primeiro não- governamental para receber este reconhecimento [33] .

Carreira

( EN )

«Racing, competindo, ele está no meu sangue. É parte de mim, é parte da minha vida; Eu tenho feito isso toda a minha vida e se destaca acima de tudo. "

( TI )

«Correr, competir, está no meu sangue. É parte de mim, é parte da minha vida. Eu tenho feito isso toda a minha vida e se destaca acima de tudo. "

(Senna [34] )

Você começa

Ayrton envolvida na Fórmula Ford em 1981

Senna teve a oportunidade de se aproximar do mundo do automobilismo cedo, começando em 1973 para competir em karts com a idade de treze anos com uma Parilla 100 cm³ em Interlagos, graças ao primeiro instrutor Lucio Pascual (conhecido como Tsche), vencendo em sua estréia e ganhando no mesmo ano o Campeonato Júnior [35] . Em 1977 e 1978 ele ganhou o Campeonato Sul-Americano da categoria e desde 1978 por quatro vezes consecutivas a brasileira. Pousou na Itália, em Milão , com as cores do Dap foi a estrela dos campeonatos mundiais de 1979 e 1980, ambas as vezes por tocar o título. Em novembro de 1980 Ayrton mudou-se para a Grã-Bretanha . Ele já sabia Chico Serra , que viveu na ilha por três anos e sabia Inglês. Serra introduziu o jovem piloto de Ralph Firman, dono da equipe Van Diemen e, depois de um teste, conseguiu um emprego. Senna levou para casa com sua esposa em Norwich , em Norfolk [36] . Em 1981 sua estréia na Fórmula Ford 1600 , competindo no RAC campeonato britânico e Townsend Thoresen-: ganhou os dois com 12 vitórias, 3 pólos e 10 voltas mais rápidas de 19 corridas. No ano seguinte, passou a Fórmula Ford 2000 , disputando tanto o campeonato britânico Paz britânico é o EFDA Europeia: ganhou os dois com 21 vitórias, 15 poles e 22 voltas mais rápidas de 29 corridas. No final de sua temporada de estréia na última corrida do Campeonato difícil britânico de Fórmula 3 ganhando pole position, vitória e volta mais rápida.

Em 1983 ele competiu no campeonato britânico de F3 com um Toyota-equipe Ralt West Surrey Racing e venceu com 12 vitórias, 15 poles e 13 voltas mais rápidas fora de 20 corridas. No final da temporada, ele participou da corrida de prestígio internacional na F3 Macau em que você comparar todos os melhores pilotos da categoria: partiu da pole, dominou ambas as motos e marcou a volta mais rápida. Este ano, a decisão de adotar o sobrenome materno Senna, menos comum do que o Da Silva utilizado até o ano anterior.

Fórmula 1

1984: A chegada na Fórmula 1 com a Toleman

Senna dirigindo seu Toleman em 1984

Durante 1983 Senna jogou os primeiros testes em carros de Fórmula 1 . Depois de servir um dia de testes ao volante de um Williams FW08 messagli disponível por Frank Williams para a curiosidade pessoal, ele participou ao lado de Martin Brundle e Stefan Bellof em uma sessão de teste organizado pela McLaren em Silverstone , tornando-o mais rápido dos três [37] . Já em Junho, no entanto, Senna tinha contatos estreitos com Bernie Ecclestone , dono da Brabham , que foi identificado no Brasil o perfil ideal para substituir Riccardo Patrese , que iria para o " Alfa Romeo para a temporada seguinte [38] . Em Novembro de 1983, o jovem brasileiro também desempenhou um teste em Le Castellet a bordo de um BT52B , onde no entanto não impressionou [39] ; Também a sua possível participação em Brabham foi bloqueada pelo Parmalat , o principal patrocinador da equipe, que queria um piloto italiano como segunda guia [38] . Senna teve que, em seguida, aceitar a proposta de Alex Hawkridge da Toleman , que lhe ofereceu um valor de contrato de £ 100.000 [40] . Então ele começou a sua carreira na Fórmula 1 em 1984 , no Grande Prêmio do Brasil .

O início da temporada ainda ficou complicado para a equipe britânica: O novo TG184 não estava pronto e pneus Pirelli teve um rendimento menor do que a Michelin e Goodyear [41] . No entanto, Senna foi capaz de mostrar ganhando dois lugares sexto na África do Sul e Bélgica , este último obtido após a desqualificação de Tyrrell após os acontecimentos de Detroit . Ele falhou, no entanto, para se qualificar para a primeira e única vez em sua carreira, em Imola após um conflito grave entre Pirelli e Toleman que o obrigou a entrar na pista na sexta-feira [40] .

Ayrton Senna com a Toleman no GP da Inglaterra, terceiro acabado

A mudança para pneus Michelin e a estréia do TG184 marcou uma primeira melhoria da competitividade da equipe. O mesmo Senna, em corridas subsequentes imediatamente deu prova de um talento excepcional, agarrando para o pequeno estábulo Inglês nunca resulta gravado antes: tudo segundo lugar sensacional no GP de Mônaco , realizado no aguaceiro. Senna, um mau começo, ele conseguiu durante a corrida para voltar várias posições, até que ele vem em segundo lugar apenas atrás da banda de rodagem Alain Prost da McLaren , que se recuperava de quatro a seis segundos por volta. Na etapa trigésimo primeiro, o diretor de prova Jacky Ickx interrompeu a corrida para a enorme quantidade de água que tornava impraticável a pista, Senna negando uma vitória que parecia o mais seguro [42] . Além disso, a vitória de um novato em um carro muito inferior ao topo carros poderia ter alterado a luta para o campeonato mundial, que já parecia reservada para as grandes equipas. O duelo com Prost desta vez falhou, mas Senna e Prost teve a oportunidade de confrontar-se várias vezes nos anos seguintes, fomentando uma rivalidade aquecida.

Em corridas subsequentes ele conseguiu um pódio terminando em terceiro lugar em Brands Hatch , mas também foi forçado a retirar vários atribuída a falhas técnicas. Por ocasião do Grande Prêmio da Holanda , a Lotus anunciou a contratação do Sena a partir da próxima temporada com um contrato de três anos. A declaração surpreendeu tanto Toleman é o mesmo Senna, que não tinha sido avisado: Hawkridge, irritado por não ter sido informado pelo seu piloto intenção de rescindir o contrato, ele decidiu appiedare o brasileiro, em seguida, saltou o Grand Prix 'Itália [43] . Ele voltou ao time para as duas últimas corridas, tomou o último pódio da temporada em Portugal depois de se qualificar em lugar graças terceiros ao excelente desempenho dos pneus de qualificação [44] . Ele fechou o campeonato em 9º lugar com treze pontos ganha.

1985-1987: Os anos na Lotus

1985

Em 1985 Senna mudou para Lotus , onde encontrou como companheiro de equipe o piloto italiano Elio de Angelis . Ambos foram considerados primeiros guias e poderia usar os mesmos materiais desde o início. Conhecimento do novo carro para o Sena foi, no entanto, diminuiu de um problema de saúde que o manteve afastado das pistas durante todo o inverno, permitindo-lhe realizar os primeiros testes apenas algumas semanas antes do início do mundo [45] . Depois de uma estreia retiro no Brasil , o circuito Português de ' Estoril , o segundo teatro redondo, Senna conseguiu sua primeira vitória na Fórmula 1 [46] , em uma corrida marcada pela chuva torrencial. A corrida Português novamente mostrou, após o Grande Prêmio de Mônaco do ano anterior, a capacidade do molhado brasileira. Senna verdade, (a partir de pole position pela primeira vez na sua carreira), ganhou o Grand Prix com mais de um minuto à frente de Michele Alboreto , arredondando todos os outros pilotos chegou à linha de chegada, incluindo o terceiro colocado Patrick Tambay . Senna não poderia ser repetido duas semanas mais tarde, em Imola , onde, depois de estar na liderança durante toda a corrida, foi forçado a abandonar a liderança algumas voltas depois de correr fora do vapor [47] .

Após este brilhante início de temporada, a RAN brasileiro em uma série de resultados negativos devido à baixa confiabilidade da Lotus, mas ainda conseguiu brilhar na fase de qualificação, vencendo vários Pole Position, incluindo a faixa histórica de Monte Carlo [48] . Precisamente no caminho monegasco, a determinação ea determinação do brasileiro enfureceu motoristas muito mais experientes do calibre de Lauda e Alboreto [48] , que acusou Senna de prejudicar seus adversários em suas voltas de qualificação, com o objectivo de manter a pole position, fundamental para uma rota da cidade como a de Mônaco. O piloto brasileiro, depois de uma primeira parte difícil da temporada, conseguiu endireitar o campeonato, tendo quatro pódios ( Áustria , Holanda , Itália e Grã-Bretanha ) e a segunda vitória da carreira, obtido na pista belga de Spa-Francorchamps [49] , novamente em condições molhadas. Senna terminou o campeonato na quarta posição com 38 pontos, cinco a mais que seu companheiro de equipe de Angelis.

1986

Senna dirigindo seu Lotus em 1986

No ano seguinte, Senna encontrou-se como um companheiro de equipe do ex-piloto de testes da Ferrari Dumfries [50] . A chegada do piloto escocês foi precedida por várias negociações. Senna levou muito para ter como um compatriota companheiro Maurício Gugelmin , mas o patrocinador do Team Lotus , o John Player , insistiu em comprar um piloto britânico. O candidato favorito parecia ser Derek Warwick , também apoiada pela imprensa Inglês, mas Senna colocou seu veto a fim de evitar os esforços e desenvolvimentos da equipe da dispersão para dois pilotos e não respeitar o acordo que queria que ele primeiro condução [51] . O campeonato começou muito bem, com dois pódios nas duas primeiras corridas; um segundo lugar no Brasil [52] , atrás de seu compatriota Piquet e sucesso excepcional em Jerez de la Frontera [53] , no sprint de Nigel Mansell , com uma vantagem de apenas 14 milissegundos. Com este sucesso Senna assumiu a liderança do campeonato, mas com o avanço da temporada, a superioridade técnica da Williams e McLaren assumiu, com Piquet e Mansell na luta pelo título com o campeão Alain Prost . Apesar disso, contagem de Senna no final da temporada foi extremamente positiva: oito pole positions, oito pódios, uma segunda vitória, no Detroit rua circuito [54] e, pelo segundo ano consecutivo, o quarto lugar na classificação geral , atrás de Prost, campeão pelo segundo ano consecutivo ea dupla Williams Mansell - Piquet.

1987

Em 1987, depois de se aposentar a partir da corrida Renault , Lotus encontrado um acordo para o fornecimento de motores com a Honda . O acordo estipulou que a empresa Inglês tinha fornecido os motores de geração penúltimo, deixando apenas a Williams a mais recente RA167E . Senna, Lotus em pelo terceiro ano consecutivo, foi acompanhado pelo estreante Satoru Nakajima , contratado com o apoio da casa de automobilismo japonês. Para esta temporada, o Lotus colocar à disposição dos seus pilotos o modelo 99T é revolucionário sistema de suspensão ativa ; este sistema tornou possível manter sempre a altura ideal do chão do carro, garantindo fluxos melhor aerodinâmica, em particular em circuitos que tinham uma superfície irregular, mas ele absorveu parte da potência do motor e tornou mais complicado para o motorista entender o limite do próprio carro. O mesmo Senna no entanto, mostrou-se muito otimista sobre o bom funcionamento da inovação introduzida pela equipa [55] .

O início da temporada, no entanto, caracterizada por sortes distintas: Após um pódio no Grande Prêmio de San Marino , em Spa , a terceira ronda do campeonato do mundo, Senna foi o protagonista de um contato controversa com Mansell, que, voltando a os boxes, correu para a garagem Lotus para lidar com o brasileiro, segundo ele responsável pela colisão; A luta entre os dois era inevitável [56] . O episódio da Bélgica seguido duas vitórias no Monaco [57] - a primeira de um incrível recorde de seis vitórias - e, pelo segundo ano consecutivo, no circuito de rua de Detroit .

Senna, apesar da diferença técnica considerável com Williams, conseguiu superar as dificuldades, mantendo-se na luta pelo campeonato mundial para a maior parte da temporada, mas a superioridade da equipe de Frank Williams tornou-se evidente que o prosseguimento da temporada, com Mansell e combate Piquet para o título. Em Monza , entretanto, foi anunciado a passagem do Sena para McLaren [58] , como um companheiro de bicampeão Alain Prost. Este anúncio, no entanto, Senna conseguiu terminar a temporada de forma convincente, tendo o pódio no Japão e na última corrida na Austrália , para Adelaide , onde, no entanto, ele foi desclassificado após a corrida devido a irregularidade técnica [59] . Ele terminou a temporada em terceiro lugar na classificação geral, atrás de Piquet, que foi coroado campeão pela terceira vez em sua carreira, e Mansell.

1988-1993: Os títulos mundiais com a McLaren

1988
Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1988 .
Senna subiu ao pódio, à frente do companheiro de equipe Prost, no final do Grande Prêmio do Canadá em 1988 . A temporada marcou o início da rivalidade no caminho entre o brasileiro eo francês.

Assinou um novo contrato de três anos, em Mclaren Senna encontrou-se como companheiro de equipe o "professor" [60] Prost, com quem começou uma rivalidade destinado a marcar a história da Fórmula 1 [61] . A superioridade técnica líquido do MP4 / 4 McLaren , motor Honda [62] , permitiu que os dois pilotos a dominar o campeonato, vencendo 15 das 16 corridas programadas e reduzindo efetivamente o mundo para uma longa luta entre eles. No entanto, do brasileiro início de temporada foi flutuante.

Na desclassificação em casa Grand Prix no Brasil (por causa do uso da empilhadeira, em seguida, ato proibido pelo regulamento [63] ), seguido da retirada do Monaco Grand Prix algumas voltas do final; na cabeça com uma vantagem de mais de 1 minuto, o piloto paulista colidiu na saída da curva Portier, dando a Prost uma vitória quase certa [64] . Como a temporada progrediu, no entanto, Senna bateu uma seqüência de seis vitórias em sete corridas, assumindo a liderança por apenas alguns pontos sobre seu rival. A batalha entre os dois, cada vez mais aquecido, atingiu o seu pico no Grand Prix Português , onde Senna empurrou seu companheiro contra a parede do poço em uma tentativa de manter a liderança. No entanto, o francês conseguiu completar a manobra, ultrapassando Senna e voar para a vitória.

Após a corrida, quando perguntado sobre o incidente, Prost amplamente criticado a manobra, acusando seu companheiro tinha comprometido a corrida de ambos [65] . O campeonato vai ser decidido na penúltima corrida em Suzuka . Porque a regra de resíduos [66] , em Senna teve apenas uma vitória para ser campeão, apesar Francesa Classificado tinha mais pontos. Na qualificação o brasileiro obteve a pole position décima segunda da temporada, mas isso foi frustrado por uma hesitação no início que o fez escorregar no meio do grupo. Apesar disso, ele não desistiu, e lançou um retorno contra seu companheiro de equipe, o que resultou em uma ultrapassagem na reta da linha de chegada no colo 28. Com este triunfo Senna matematicamente formou campeão do mundo pela primeira vez em sua carreira, com um curso sazonal de 8 vitórias (e 13 pole positions) à custa de seu companheiro de equipe do 7.

1989
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Senna (centro), acabou de sair de sua McLaren MP4 / 5 (direita), discute com Prost (esquerda) no final do 1989 San Marino Grand Prix , depois de ter rejeitado o pacto assinado no início nos boxes entre os dois sobre o não ataque na primeira volta do reinício: o episódio, conhecido na história como "o Tosa" guerra (pelo fato do nome de curva de teatro), fez incendiar-se a sua rivalidade.

1989 começou ao longo das linhas do ano anterior, com um domínio indiscutível da equipe Inglês e com Senna protagonista de três vitórias nas quatro primeiras corridas. No Grande Prêmio de San Marino , a segunda corrida do mundo, a rivalidade com Prost finalmente explodiu. A suspensão da corrida após o incidente violento Berger na Tamburello (em que o austríaco informou queimaduras nas mãos) envolveu a organização de um segundo procedimento de partida; Prost melhor ele estalou, assumindo a liderança, mas Senna passou-lhe algumas curvas depois de não respeitar um acordo feito antes do início [67] .

Neste ponto Senna decolou para a vitória, com Prost incapaz de chegar perto; após a corrida os dois trocaram acusações mútuas, com francês que chegou ao ponto de ameaçar a equipe para evitar o próximo Grande Prémio, se o brasileiro não pediu desculpas [68] . Em corridas seguintes, no entanto, Senna foi parado por vários problemas de confiabilidade que permitiram que seu companheiro de equipe para assumir a liderança no campeonato por uma margem boa. Com três corridas pela frente, o brasileiro tinha vinte e quatro pontos atrás. Matemática obrigou-o a ganhar todas as corridas restantes para confirmar-se como campeão do mundo. Senna venceu em Espanha , onde dominou a corrida do início ao fim, cruzando a linha de frente Berger e Prost. Duas corridas estavam faltando: Japão e Austrália.

Vitória Senna festegga na 1989 Belgian Grand Prix

A luta pelo título alcançado o ponto de maior tensão no Grande Prêmio do Japão . Senna largou da pole position, foi ultrapassado por Prost no início; o francês ganhou uma margem de cerca de cinco segundos, mas, em seguida, seu companheiro de equipe começaram a alcançá-los, levá-lo na esteira. Na volta 46, em uma tentativa desesperada para manter as chances de campeonato vivo, Senna tentou um ataque à Casio Triangle, mas Prost fechou a trajetória e os dois envolvidos, terminando a sua corrida na rota de fuga. O francês, com certeza de ter ganho o título, saiu do carro, enquanto Senna manteve-se ao volante e, com a ajuda dos comissários, foi capaz de começar de novo.

Seu carro tinha um nariz danificado eo brasileiro foi obrigado a voltar aos boxes para substituí-lo; Ele voltou para a pista atrás de Alessandro Nannini , rapidamente remontado e da passagem 50 do avanço, a vitória. Imediatamente após a corrida, no entanto, Senna foi desqualificado [69] ter beneficiado a partir do impulso dos Comissários, regressando à pista por meio da via de fuga chicana em vez de ao longo da mesma [70] ; Alain Prost tornou-se assim campeão mundial pela terceira vez em sua carreira, enquanto a vitória foi atribuída a Alessandro Nannini, que poderia, assim, gabar-se seu primeiro sucesso na Fórmula 1.

O episódio Suzuka deu início a uma série de controvérsias entre o Sena eo presidente da FISA , Jean-Marie Bestas que se arrastou durante o inverno. McLaren, com Prost preparando para mudar para Ferrari [71] , ele tomou a defesa brasileira, a apresentação de um recurso contra a decisão dos comissários para o tribunal de recurso. Esta proposta foi rejeitada, com Senna que estava de fato acusado, na sentença de 31 de outubro de 1989, de serem perigosos para a segurança dos outros pilotos [72] , em referência a outros episódios controversos em que o piloto tinha sido envolvido nos últimos dois anos estações, e também foi multado em US $ 100.000. Senna, profundamente triste e desanimado, ele considerou se aposentar das corridas, acusando o Fed de ter manipulado o resultado do campeonato [70] [73] . Após estas declarações, o Fed respondeu suspendendo por seis meses, o Superlicense necessária para executar [74] .

1990
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A McLaren MP4 / 5B com que Senna ganhou seu segundo título mundial

A controvérsia entre Senna e Balestre só foi resolvida pouco antes do início da nova temporada; as desculpas (por letra) da brasileira seguida o restabelecimento da Superlicense pela Federação [75] . Com a chegada de Berger no lugar do francês, a situação na Mclaren normalizada, com Senna no centro do projeto técnico da equipe. No entanto, o leitmotif da época era sempre a mesma: Prost contra Senna. Com duas corridas pela frente, os dois candidatos eram apenas nove pontos atrás em favor do brasileiro. Suzuka foi mais uma vez o local da batalha decisiva; com Prost fora dos pontos, Senna poderia reivindicar o segundo título mundial.

O brasileiro dominou as qualificações pouco antes all'acerrimo rival, mas no final dos testes a atenção voltada para a colocação do primeiro quadrado [76] . Senna na verdade, pediu o mordomo do reposicionamento Pole Position no lado limpo da pista, depois que eles decidiram se mudar os números ímpares (incluindo a primeira) no lado sujo [76] . La richiesta del pilota Mclaren venne rigettata, con il brasiliano che accusò nuovamente Balestre di agire in favore di Prost [77] .

Alla partenza, il pilota della Ferrari prese il comando, sfruttando il lato più pulito della pista. Arrivati alla prima curva, mentre il francese si accingeva a rallentare per impostare correttamente la traiettoria, Senna non alzò il piede dall'acceleratore, speronando Prost ad oltre 270 Km/h. La corsa era finita per entrambi. La manovra del brasiliano destò grandi polemiche, ma la Fia, contrariamente a quanto fatto l'anno precedente, non sanzionò il pilota, considerando l'accaduto come un incidente di gara. Senna era campione del mondo per la seconda volta in carriera. Commentando l'episodio a caldo, il pilota brasiliano affermò, alludendo all'episodio dell'anno precedente: a volte le gare finiscono a sei giri dal termine, a volte alla prima curva. Un anno dopo, Senna ammise pubblicamente di aver provocato volontariamente l'incidente [78] , affermando che in quel gesto avevano avuto una forte influenza il controverso episodio del 1989 ed il comportamento della federazione guidata da Jean Marie Balestre, a suo dire sostenitore di Prost.

1991
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 1991 .
Senna prende un passaggio da Nigel Mansell al termine del Gran Premio di Gran Bretagna , dopo essere rimasto senza benzina nel corso dell'ultima tornata.

Scaduto il contratto triennale con la McLaren, Senna si trovò nelle condizioni di rinnovarlo ogni volta a durata annuale fino al 1993, poiché ogni anno fu caratterizzato da una serie d'incertezze sul suo futuro in Formula 1.

Nel 1991 Senna divenne campione del mondo per la terza volta in carriera. L'inizio di stagione fu decisivo per la vittoria del campionato; al trionfo sul cittadino di Phoenix seguirono le vittorie ad Interlagos (la prima davanti al pubblico di casa), Imola e Monaco, che sommate ai problemi tecnici dei rivali consentirono al brasiliano di prendere un margine rassicurante. Particolare fu la vittoria in Brasile; sul tracciato di Interlagos, il brasiliano dovette lottare con problemi al cambio dal 60º giro in poi, perdendo tutte le marce ad eccezione della sesta [79] . Nonostante tutto vinse, riuscendo a gestire un vantaggio di 40 secondi su Patrese, ma a fine gara svenne a causa dell'immane stress fisico, accusando dolori lancinanti alle spalle e alle mani [79] .

Con il passare delle gare, tuttavia, il britannico Mansell al volante della Williams iniziò ad opporsi al dominio del pilota Mclaren, ravvivando il campionato. Non appena lo sviluppo della vettura di Frank Williams si perfezionò, questa divenne la macchina da battere, con Mansell che in estate colse tre vittorie consecutive (Magny Cours, Silverstone e Hockenheim). Tuttavia, i trionfi di Senna a Budapest e Spa, sommati al clamoroso errore dei meccanici Williams durante il Gran Premio del Portogallo consentirono al brasiliano di incrementare, in maniera decisiva, il vantaggio nei confronti del pilota Inglese.

Il titolo arrivò alla penultima gara a Suzuka. Con Mansell obbligato a vincere, a Senna bastava un secondo posto per aggiudicarsi il mondiale. La lotta per il campionato si risolse nelle prime battute di gara, quando Mansell, nel tentativo di rimanere in scia a Senna, andò lungo alla prima curva, finendo nella ghiaia e dovendosi ritirare [80] . Sicuro della vittoria, Senna rallentò nelle ultime fasi di gara, lasciando il successo al compagno Berger [80] . Da dimenticare invece la stagione per Prost. Alle prese con una Ferrari poco competitiva, il francese non fu mai in grado di lottare per il titolo, venendo addirittura licenziato dalla scuderia di Maranello proprio al termine del Gran Premio di Suzuka, dopo aver pubblicamente definito la macchina un "camion" [81] .

1992
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 1992 .
Ayrton Senna sul gradino più alto del podio nel Gran Premio d'Italia 1992 ; alla sua sinistra, il terzo classificato e astro nascente Michael Schumacher , con cui il brasiliano si ritrovò più volte in conflitto nel corso della stagione

Nel 1992 Senna e la McLaren non poterono nulla contro lo strapotere della Williams FW14B guidata da Nigel Mansell . Nelle prime cinque gare il brasiliano arrivò al traguardo solo due volte, terzo in Sudafrica ed a Imola , accusando in più occasioni problemi di affidabilità. Il tempo perso per risolvere i problemi, la tardiva introduzione del cambio al volante oltre alla scelta sbagliata di adottare il nuovo motore Honda V12, impedirono a Senna di lottare per il titolo, relegandolo, al termine della stagione, in quarta posizione, dietro anche all'astro nascente della Benetton , Michael Schumacher .

Fu proprio con il giovane tedesco che Senna durante la stagione si ritrovò a discutere più volte. I rapporti tra i due si deteriorarono già in Brasile , secondo appuntamento stagionale, dove il tedesco accusò pubblicamente Senna di averlo ostacolato con comportamenti poco corretti, mentre in realtà, come ammesso dallo stesso brasiliano al termine della gara, la sua vettura soffriva di problemi di elettronica che causavano continui rallentamenti. Nel Gran Premio di Francia l'accusa cadde invece su Schumacher, dopo che questi tamponò nel corso del primo giro Senna, costringendolo al ritiro. Dopo l'interruzione della gara Senna, già in borghese, prese da parte il tedesco, spiegandogli il suo punto di vista riguardo ai rapporti con la stampa – alludendo a quanto era accaduto in Brasile – e con gli altri piloti.

I contrasti degenerarono infine durante dei test ad Hockenheim , dove i due si sfiorarono più volte con le ruote in pista ed ai box arrivarono quasi alle mani. I problemi relativi alla competitività della McLaren e la decisione di abbandonare la Formula 1 da parte della Honda al termine della stagione, misero in discussione la permanenza di Senna nel team inglese, spingendolo ad intraprendere contatti con la Williams, che però furono interrotti dall'ingaggio di Prost (al rientro in Formula 1 dopo un anno sabbatico), che pose il veto su un eventuale ingaggio del brasiliano al suo fianco [82] .

Si riaprì, inoltre, un dibattito sul possibile passaggio di Senna alla Ferrari, del quale già si era ipotizzato prima d'inizio campionato 1988: infatti Senna, al termine della stagione 1990, avrebbe potuto passare alla scuderia del "Cavallino" a fianco di Prost, nonostante le vicende dei Gran Premi del Giappone 1989 e 1990 , ma per via di altri piloti sotto contratto il suo trasferimento a Maranello (nuovamente discusso per inizio campionato 1992 ma respinto) fu rimandato invano al 1993 e poi, forse, dopo il 1994 [83] . Indeciso sul da farsi, Senna meditò anche il passaggio nella serie CART , ottenendo un test con il Team Penske del connazionale Emerson Fittipaldi sul Firebird International Raceway di Chandler , in Arizona : il test fu positivo, con Senna che fermò il cronometro sul 49.0 contro il 48.5 del ben più esperto Fittipaldi, alimentando sempre di più le voci su un possibile passaggio nel campionato nordamericano per l'anno successivo [84] .

1993
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 1993 .
Senna fu protagonista a Donington di una prestazione di grande rilievo, imponendosi con oltre un minuto di distacco su Hill

Nei primi mesi dell'anno, dopo aver pensato al passaggio nella CART o ad un eventuale ritiro dalla Formula 1 [85] , Senna decise di firmare un accordo in extremis con la McLaren. Il contratto, però, era a gettone: Senna avrebbe deciso di volta in volta se correre e al termine di ogni Gran Premio gli spettava la cifra di un milione di dollari [82] . La Mclaren, nel frattempo, dopo l'uscita di scena della Honda, intavolò trattative per la fornitura dei motori con Renault e Lamborghini, ma alla fine decise di optare per i propulsori Ford. Senna venne affiancato a Woking dallo statunitense Michael Andretti , proveniente dal campionato CART, che prendeva il posto di Berger ritornato alla Ferrari.

Nonostante l'evidente inferiorità di mezzo e un rapporto con il team che andava sempre più deteriorandosi durante la stagione [82] , la prima parte di campionato fu incredibilmente positiva, con Senna che colse due vittorie, a Donington ea Monaco, che lo proiettarono in testa alla classifica davanti al suo eterno rivale Prost. In particolare, nella gara di Donington, Senna ottenne una delle vittorie più belle della sua carriera: sotto l'acqua effettuò quattro sorpassi nel solo primo giro e dominò la gara, dando quasi un minuto e mezzo di distacco al secondo, Damon Hill, e più di un giro a Prost. A Monaco invece, Senna colse la sesta vittoria nel principato (la quinta consecutiva), superando il record di Graham Hill di 5 successi e diventando il pilota più vittorioso sul tracciato monegasco. Un mese dopo questo successo tra l'altro, con grande stupore di Ron Dennis , accettò un rinnovo del contratto fino al termine della stagione [82] .

Contemporaneamente, però, iniziò a trattare con la Williams il suo ingaggio per il 1994 [82] . Nella seconda parte del campionato, tuttavia, Senna dovette lasciare spazio allo strapotere tecnico della Williams, che con Prost colse quattro vittorie consecutive e, approfittando delle disavventure tecniche del brasiliano, riuscì a laurearsi per la quarta volta campione del mondo già sul tracciato portoghese dell'Estoril, dopo aver annunciato, nello stesso week end, il ritiro definitivo dalla Formula 1. Senna riuscì a vincere le restanti gare della stagione 1993 a Suzuka e ad Adelaide , consolidando il secondo posto in classifica generale ai danni del pilota britannico della Williams Damon Hill. Al termine della corsa Australiana, in particolare, Senna sorprese tutti, complimentandosi con Prost nel Parc Fermé e abbracciandolo successivamente sul podio, quasi a voler celebrare la conclusione di una delle lotte sportive più intense degli ultimi anni.

1994: Il passaggio alla Williams e il drammatico fine settimana di Imola

Dopo la conquista dell'ultimo titolo iridato, Prost conclude la propria carriera. Nel1994 Senna lascia la McLaren per trasferirsi proprio alla Williams campione del mondo in carica. Da quell'anno il regolamento vieta tutti i dispositivi elettronici (come le sospensioni attive e il controllo di trazione), un punto di forza della Williams nel 1992 ( FW14B ) e 1993 ( FW15C ). Con il nuovo regolamento, la Williams perde competitività. La monoposto progettata da Adrian Newey non è solo meno competitiva che in passato; è anche troppo stretta nella zona dell'abitacolo, e Senna fatica a calarvisi e di conseguenza fatica nella guida (lo stesso Senna, dopo le prime prove effettuate con la vettura, afferma: "Se mangio un panino non entro più in questa macchina"). La vettura è inoltre instabile e difficile da guidare, a causa dell'eliminazione dei dispositivi elettronici.

Senna discute con il medico del circus , Sid Watkins , dopo l'incidente mortale di Roland Ratzenberger nelle qualifiche di Imola , 30 aprile 1994.

Senna comincia i lavori di collaudo, ma servirebbe del tempo per risolvere tutti i problemi della vettura; è con questi presupposti che comincia il mondiale. Nelle prime due prove Senna conquista due pole position, però in gara colleziona due ritiri (le due gare sono vinte dal futuro campione Michael Schumacher ). Anche nella terza prova del mondiale, il Gran Premio di San Marino , Senna conquista la pole position, la terza di fila, ma a caratterizzare la gara sarà ben altro. Le prove, cominciate in malo modo il venerdì con l'incidente di Rubens Barrichello alla variante bassa (senza gravi conseguenze) [86] , e funestate il sabato dall'incidente mortale di Roland Ratzenberger alla curva Villeneuve, segneranno profondamente lo stato d'animo di Ayrton e lo porteranno a correre con la bandiera austriaca nella monoposto, pensando di sventolarla in caso di vittoria in segno di solidarietà (tale bandiera fu poi rinvenuta all'interno dei resti della Williams dopo l'incidente, intrisa del sangue del pilota brasiliano) [87] .

La corsa comincia con un incidente alla partenza tra JJ Lehto e Pedro Lamy , in cui i rottami delle vetture provocano il ferimento di alcuni spettatori. La safety car, entrata in pista a seguito dell'incidente, vi rimane fino alla fine del 5º giro. Dopo la ripartenza, durante il 7º giro, Senna esce di pista ad altissima velocità alla curva del Tamburello, a causa del cedimento del piantone dello sterzo [88] , che era stato modificato per consentire la guida del mezzo in quanto le nocche del pilota toccavano l'abitacolo [89] [90] . Sono le 14:17. Il piantone era stato modificato e allungato nella notte dopo le prove cronometrate, dopo che Senna aveva chiesto di migliorare la visibilità della strumentazione [91] . La saldatura manuale si mostra però insufficiente a reggere le sollecitazioni della gara [92] , togliendo al pilota il controllo totale della vettura durante la percorrenza della curva. Secondo la perizia dell'Alenia, per conto della Williams, la saldatura non cedette, ma si ruppe il raccordo dello sterzo con i leveraggi delle ruote, ma questo solo dopo la collisione che avvenne per l'instabilità della vettura causata dal cattivo rifacimento del manto stradale.

Senna infatti, praticamente passeggero di una vettura ingovernabile, poté solo frenare (come si vede anche dalle immagini riprese dalla videocamera montata sulla monoposto), ma non riuscì a evitare il muro a bordo pista. L'impatto fu tremendo, coinvolgendo la parte anteriore destra della monoposto, e fu reso ancora più letale da un gradino d'asfalto coperto d'erba all'ingresso della via di fuga, che fece sobbalzare la vettura facendole conservare la velocità.

Il DC-9 presidenziale che volò dall'aeroporto di Bologna a Parigi con a bordo il feretro di Senna; l'aereo è ora esposto al Parco e Museo di Volandia .

Il puntone della sospensione anteriore destra, spezzatosi, penetrò nella visiera del casco del pilota, dal bordo superiore [93] . Ciò causò lo sfondamento della regione temporale destra e provocò gravissime lesioni, che si riveleranno fatali. In seguito il pilota brasiliano perse oltre 3 litri di sangue e, dopo i primi soccorsi a bordo pista prestatigli dall'équipe medica guidata dal medico della FIA Sid Watkins , fu deciso di trasportarlo via elicottero all' Ospedale Maggiore di Bologna . Qui il pilota venne ricoverato nel reparto di rianimazione, dove si accertò che il danno più rilevante era il trauma cranico provocato proprio dal puntone della sospensione.

Ogni sforzo per salvargli la vita fu vano e Senna spirò alle 18:40, all'età di 34 anni, senza aver mai ripreso conoscenza. Poche ore dopo, la magistratura italiana ordinò l'autopsia sul corpo del campione, nel quale non furono riscontrati altri danni fisici di particolare gravità. Ciò è spiegabile col fatto che l'angolo d'impatto, di soli 22º, aveva permesso una progressiva dissipazione dell'energia cinetica, prima contro il muretto e quindi nella sabbia. Analoghi incidenti ad alta velocità nello stesso punto, come quello di Nelson Piquet nel 1987, quello di Gerhard Berger nel 1989 o quello di Michele Alboreto nel 1991, si erano risolti senza particolari traumi da decelerazione al pilota.

In Brasile furono proclamati tre giorni di lutto nazionale, mentre, a seguito delle indagini sulla morte del brasiliano, il circuito di Imola fu posto sotto sequestro [94] . Il fotografo Angelo Orsi, collaboratore del settimanale Autosprint e amico di Ayrton, è stato l'unico a scattare una foto in cui è visibile il volto del pilota dopo i primissimi soccorsi successivi all'incidente. Tuttavia egli ha deciso di non pubblicare né mostrare a nessuno tale foto, decidendo subito di distruggerla una volta arrivato nella redazione di Autosprint [95] . Molte migliorie sono state successivamente apportate a livello tecnico, dopo che in un primo momento la Federazione aveva varato un piano d'emergenza per il prosieguo della stagione [96] .

La tomba di Senna nel cimitero di Morumbi , con l'incisione: "Niente mi può separare dall'amore di Dio".

Il rientro del corpo di Senna in Brasile, sollecitato dall'allora presidente della repubblica brasiliana al suo omologo italiano Oscar Luigi Scalfaro , avvenne con un volo sull'aereo presidenziale italiano sino a Parigi e da lì a San Paolo su un McDonnell Douglas MD-11 per conto della Varig , nel quale - per esplicita decisione del comandante dell'aereo - la bara non venne inserita in stiva ma in cabina, in uno spazio ricavato dalla rimozione di alcuni sedili passeggeri [97] . Durante il volo il giornalista Livio Oricchio - connazionale del pilota - e altri amici restarono sempre vicino al feretro [98] .

Rimpatriata la salma di Senna, dopo i funerali di stato [97] questa venne inumata nel cimitero di Morumbi , nella città natale di San Paolo il 5 maggio 1994. Sedici fra amici, rivali ed ex piloti lo accompagnarono al luogo della sepoltura: Emerson Fittipaldi , Christian Fittipaldi , Wilson Fittipaldi , Roberto Moreno , Rubens Barrichello , Raul Boesel , Maurizio Sandro Sala (rivale di Ayrton ai tempi dei kart), Alain Prost (che aveva seguito la gara di Imola come commentatore per TF1 ), Jackie Stewart , Johnny Herbert , Thierry Boutsen , Gerhard Berger , Michele Alboreto , Hans-Joachim Stuck , Derek Warwick e Damon Hill .

Il 26 aprile 1997 fu eretto un monumento in memoria del pilota all'interno della curva del Tamburello (oggi trasformata in variante), pressappoco nel punto in cui Ayrton ebbe l'incidente mortale. La statua, alta circa due metri, è un corpo bronzeo che poggia su un prezioso basamento di marmo grigio e pesa quasi 380 chili. Commissionata dal Comune di Imola, proprietario dell'autodromo, e dalla Sagis, la società che all'epoca aveva in gestione l'impianto, l'opera è stata realizzata dallo scultore Stefano Pierotti di Pietrasanta ( LU ).

Il processo

Il logo "Ayrton Senna Sempre" sul musetto delle monoposto Williams nel 2014 , nel ventennale della scomparsa del pilota brasiliano

Successivamente, nel 1997 , si aprì il processo sulla morte di Senna, che portò nel 2005 all'assoluzione sia del patron della Scuderia Williams F1 Frank Williams , sia del progettista della vettura Adrian Newey , in tutti i tre gradi di giudizio. La Corte di cassazione ha invece sentenziato nel medesimo anno, il "non luogo a procedere" per la richiesta di assoluzione rivolta al direttore tecnico del team Patrick Head , in quanto egli, già riconosciuto colpevole di omicidio colposo, non era condannabile essendosi estinto il reato per prescrizione [99] . Il processo ha consentito di portare alla luce numerose anomalie nell'atteggiamento della Williams e della Federazione, nel caso ad esempio della misteriosa sparizione delle centraline elettroniche della FW16 [100] o nel caso della cancellazione degli ultimi fotogrammi del camera-car di Ayrton [101] .

Numeri e statistiche

Ayrton Senna ha preso il via in 161 GP (su 162 partecipazioni), cogliendo 41 vittorie (35 McLaren e 6 Lotus), 65 pole position (46 McLaren, 16 Lotus e 3 Williams) [102] , 19 giri più veloci (15 McLaren, 3 Lotus e 1 Toleman), 7 Hat Trick (6 McLaren e 1 Lotus), in gara e 610 punti iridati validi (su 614 totali). È partito per 87 volte in prima fila e ha ottenuto 96 piazzamenti a punti, 80 dei quali sul podio, percorrendo 13672 km al comando di una corsa, vale a dire 2931 giri. Memorabili e ricche di pathos furono le sue vittorie commentate dal famoso telecronista brasiliano Galvão Bueno , che per Ayrton aveva un'autentica predilezione. Proprio Galvão commentò in diretta e con grande emozione, la gara in cui Ayrton perse la vita per la rete televisiva brasiliana Rede Globo .

Dopo il tragico incidente, tutti i circuiti di Formula 1 furono oggetto di controlli e successive revisioni dei tracciati, ove necessarie, per garantire maggior sicurezza ai piloti. La curva del Tamburello, nella fattispecie, fu modificata e, nel tratto centrale, sostituita con una variante . Furono anche prese misure, sia immediate sia a lungo termine, per aumentare la sicurezza delle vetture e diminuirne le velocità, tanto che dopo l'incidente di Senna per 20 anni non ci sono stati più incidenti mortali in Formula 1, fino al Gran Premio del Giappone 2014 , nel corso del quale Jules Bianchi andò a sbattere contro una gru presente a bordo pista per rimuovere una vettura incidentata. Entrato in coma, il pilota italo-francese è poi deceduto il 18 luglio 2015 . [103]

Risultati in Formula 1

1984 Scuderia Vettura Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Belgium.svg Flag of San Marino.svg Flag of France.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of the United States.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Portugal.svg Punti Pos.
Toleman TG183B e TG184 Rit 6 6 NQ Rit 2 7 Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 3 13
1985 Scuderia Vettura Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Portugal.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
Lotus 97T Rit 1 7 Rit 16 Rit Rit 10 Rit 2 3 3 1 2 Rit Rit 38
1986 Scuderia Vettura Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Mexico.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
Lotus 98T 2 1 Rit 3 2 5 1 Rit Rit 2 2 Rit Rit 4 3 Rit 55
1987 Scuderia Vettura Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Mexico.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
Lotus 99T Rit 2 Rit 1 1 4 3 3 2 5 2 7 5 Rit 2 SQ 57
1988 Scuderia Vettura Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
McLaren MP4/4 SQ 1 Rit 2 1 1 2 1 1 1 1 10 6 4 1 2 90 (94)
1989 Scuderia Vettura Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
McLaren MP4/5 11 1 1 1 Rit 7 Rit Rit 1 2 1 Rit Rit 1 SQ Rit 60
1990 Scuderia Vettura Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
McLaren MP4/5B 1 3 Rit 1 1 20 3 3 1 2 1 1 2 Rit Rit Rit 78
1991 Scuderia Vettura Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
McLaren MP4/6 1 1 1 1 Rit 3 3 4 7 1 1 2 2 5 2 1 96
1992 Scuderia Vettura Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
McLaren MP4/6B e MP4/7A 3 Rit Rit 9 3 1 Rit Rit Rit 2 1 5 1 3 Rit Rit 50
1993 Scuderia Vettura Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
McLaren MP4/8 2 1 1 Rit 2 1 18 4 5 4 Rit 4 Rit Rit 1 1 73
1994 Scuderia Vettura Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
Williams FW16 Rit Rit Rit 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Confronto con i compagni di squadra

In tutte le stagioni in F1 tranne che nel 1989 Senna ha sempre totalizzato più punti rispetto ai suoi compagni di squadra. Nell'unico anno in cui fu sconfitto nello scontro diretto fu superato dal francese Alain Prost di 16 punti (76-60). Va segnalato che anche l'anno precedente Senna ottenne meno punti di Prost, ma poiché nel periodo 1985-1990 il regolamento permetteva che venissero contati solo i migliori undici risultati su sedici gran premi disputati, Senna in quella stagione ha battuto il compagno (e si è aggiudicato il titolo iridato) per 90-87 pur avendo totalizzato un minor numero di punti totali di Prost (94 a 105).

Anno Punti di Senna Punti del compagno Compagno di squadra
1984 13 0 Johnny Cecotto
1985 38 33 Elio De Angelis
1986 55 3 Johnny Dumfries
1987 57 7 Satoru Nakajima
1988 90 (94) 87 ( 105 ) Alain Prost
1989 60 76 (81) Alain Prost
1990 78 43 Gerhard Berger
1991 96 43 Gerhard Berger
1992 50 49 Gerhard Berger
1993 73 7 Michael Andretti
4 Mika Häkkinen

Influenza nel cinema, nella musica e nello sport

  • Lucio Dalla ha inciso nel 1996 la canzone Ayrton , scritta da Paolo Montevecchi [104] .
  • Senna viene citato nella canzone Marmellata #25 del cantante Cesare Cremonini .
  • Senna viene citato nella canzone Victory del rapper francese Soprano .
  • Il gruppo italiano degli SHW ha dedicato un brano al pilota, intitolato ADS (Ayrton da Silva).
  • In occasione del Gran Premio del Brasile 2010 è stato presentato, per il lancio internazionale, il film biografico Senna .
  • Un'altra canzone dedicata a Senna è Saudade di Chris Rea .
  • La band The Rock Alchemist dedica il brano Live or Die ad Ayrton Senna, proponendolo dal vivo anche all'Ayrton Senna Tribute di Imola nel 2014
  • Enigma cita Senna nella canzone Turbo di Raige con il featuring di Salmo e DJ Slait.
  • MadMan cita Senna nella canzone Escape From Heart
  • La nazionale di calcio brasiliana dedicò a Senna la vittoria del Campionato mondiale di calcio 1994 .
  • Nesli cita Senna nella sua canzone Strano Italiano , appartenente all'album Home .
  • La scuola di Samba di Rio de Janeiro " Unidos da Tijuca " gli ha dedicato il tema della sfilata durante il Carnevale di Rio 2014 vincendo la competizione tra le 12 scuole in gara.
  • Nel 1994, la Ducati lancia la versione "Senna" della 916 seguita, nel 2013, dall'omonima versione della 1199 Panigale . [105]
  • Nel 2002 la MV Agusta lancia una motocicletta dedicata ad Ayrton Senna, la "Agusta F4 750 Senna".
  • Per il videogioco Gran Turismo 6 , uscito nel 2013, è stato pubblicato un DLC gratuito che comprende alcune auto guidate da Ayrton Senna e versioni del suo periodo del tracciato di Brands Hatch e di Monza, ed è presente un evento a lui dedicato.
  • Nel 2018 la McLaren lancia una supercar dedicata ad Ayrton Senna denominata " McLaren Senna ".
  • Nel 2019 la Codemasters ha deciso di omaggiare lo stesso Senna ed Alain Prost includendo nel videogioco F1 2019 il "Legends DLC", con il quale si potevano acquistare tute, caschi e guanti a tema Senna vs Prost e si poteva guidare negli eventi la McLaren MP4/5B e/o la Ferrari 641 F1
  • Nel 2020 Netflix annuncia che uscirà una serie dedicata ad Ayrton Senna [106] .
  • Nella riproduzione del circuito di Imola di alcuni simulatori si possono trovare diversi omaggi ad Ayrton Senna. In Raceroom Racing Experience uscendo dalla variante Tamburello in direzione della variante Villeneuve, nel luogo dell'incidente fatale si possono notare una bandiera brasiliana, fiori ed una polo onoraria della Minardi , mentre nel capitolo 2 del videogioco brasiliano Automobilista , nello stesso punto si può intravedere, al di là della recinzione e fra la vegetazione, la scultura in suo onore installata nel parco delle Acque Minerali.

Note

  1. ^ Curiosità, Ayrton Senna - L'omaggio di Google per il compleanno di "Magic" , su Quattroruote.it . URL consultato il 5 agosto 2021 .
  2. ^ ( EN ) Ayrton Senna | Formula 1® , su Formula 1® - The Official F1® Website . URL consultato il 5 agosto 2021 .
  3. ^ Berger: "Il miglior pilota della storia della Formula 1 è Senna" - F1world.it , su Formula 1 news, calendario, classifiche e streaming - F1world , 20 ottobre 2020. URL consultato il 5 agosto 2021 .
  4. ^ F1 | 21 marzo 1960: Ayrton Senna , su FormulaPassion.it , 21 marzo 2021. URL consultato l'11 agosto 2021 .
  5. ^ F1 | Senna nel cuore. 26 anni fa come oggi , su F1inGenerale , 1º maggio 2020. URL consultato il 12 agosto 2021 .
  6. ^ F1, Leclerc si ispira a Senna. La leggenda che in Brasile non morirà mai , su www.sport.it , 16 novembre 2019. URL consultato il 12 agosto 2021 .
  7. ^ F1: il primo maggio di 27 anni fa la scomparsa di Ayrton Senna , su corrieredellosport.it . URL consultato il 5 agosto 2021 .
  8. ^ F1: 27 anni fa ci lasciava la leggenda Ayrton Senna , su tuttosport.com . URL consultato il 5 agosto 2021 .
  9. ^ a b Pino Allievi, Senna, il fuoriclasse col tocco mistico della F.1 , in La Gazzetta dello Sport , 1º maggio 2009. URL consultato il 28 gennaio 2019 .
  10. ^ Statistiche Piloti - Pole positions - Cronologia del record , su statsF1.com . URL consultato il 15 Decembre 2019 .
  11. ^ Statistiche Piloti - Vittorie - Per numero • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 5 agosto 2021 .
  12. ^ F1, lo studio: Ayrton Senna il pilota più veloce della storia davanti a Schumacher e Hamilton , su Sport Fanpage . URL consultato il 12 agosto 2021 .
  13. ^ pinchi, F1, studio rivela: Senna il pilota più veloce di sempre , su Adnkronos , 12 dicembre 2020. URL consultato il 12 agosto 2021 .
  14. ^ Senna a Monaco, un giro con il Re del Principato , su sport.sky.it , 25 maggio 2013. URL consultato l'8 agosto 2020 .
  15. ^ Daniele Fantini, Alain Prost e Ayrton Senna, la storia di una grande rivalità sfociata in profonda amicizia , su eurosport.com , 24 Febbraio 2019. URL consultato il 15 Dicembre 2019 .
  16. ^ F1, Senna il più grande di sempre , su Motori Fanpage . URL consultato il 13 agosto 2021 .
  17. ^ Hilton , p. 6.
  18. ^ Senna è stato l'unico campione del mondo a perire durante lo svolgimento di una gara di Formula 1. Jochen Rindt , che perse anch'egli la vita durante un fine settimana di gara, morì nelle prove del GP di Monza del 1970 , diventando iridato post mortem.
  19. ^ Nel 1982 il brasiliano decise di iscriversi alle gare unicamente col cognome della madre, Senna, in quanto quello del padre, Da Silva, non lo riteneva abbastanza distintivo.
  20. ^ Hilton , p. 15.
  21. ^ a b c d Williams , pp. 51-53.
  22. ^ Donazzan , p. 14.
  23. ^ La genealogia di Ayrton Senna , su insieme.com.br .
  24. ^ Donazzan , p. 40.
  25. ^ Williams , p. 106.
  26. ^ ( PT ) Hobbies - A história de Ayrton Senna , su ayrtonsenna.com.br . URL consultato il 15 Dicembre 2019 .
  27. ^ Ayrton Senna is honored by the Brazilian Air Force with a customized fighter jet , su ayrtonsenna.com.br , 6 Maggio 2019. URL consultato il 15 Dicembre 2019 .
  28. ^ a b Donazzan , p. 42.
  29. ^ Donazzan , p. 68.
  30. ^ Bambini, crescete felici nel nome di Ayrton , in Corriere della Sera , 5 dicembre 1996, p. 9. URL consultato il 21 marzo 2014 (archiviato dall' url originale il 25 febbraio 2014) .
  31. ^ a b 25 anni senza Ayrton Senna, il mago della pioggia leggenda della Formula 1 , su rainews.it , 30 Aprile 2019. URL consultato il 15 Dicembre 2019 .
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