Autódromo Nacional de Monza

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Autódromo Nacional de Monza
Pista do Autódromo Nacional de Monza
Localização
Estado Itália Itália
Localização Monza
Recursos
Comprimento 5 793 [1] m
Curvas 11
Inauguração 1922
Categorias
Fórmula 1
Superbike
FIA WEC
Outras séries Fórmula 2 , Fórmula 3 , DTM , Campeonatos ACI CSAI , SRO e muitas outras categorias de todos os tipos.
Fórmula 1
Tempo recorde 1'21 "046 [1]
Definido pela Rubens Barrichello
sobre Ferrari F2004
a 12 de setembro de 2004
recorde de corrida
Superbike
Tempo recorde 1'42 "229 [2]
Definido pela Tom Sykes
sobre Kawasaki ZX-10R
a 12 de maio de 2013
recorde de corrida
Mapa de localização

Coordenadas : 45 ° 37'14 "N 9 ° 17'22" E / 45,620556 ° N 9,289444 ° E 45,620556; 9.289444

O autódromo nacional de Monza é um circuito internacional de automobilismo localizado dentro do parque de Monza . É a terceira pista permanente mais antiga do mundo, depois de Brooklands (fora de uso) e Indianápolis ; é também o local histórico do Grande Prêmio da Itália , que aconteceu aqui 80 vezes de um total de 88; desde seu início em 1950 (com exceção de 1980), sempre hospedou a Fórmula 1 ; de 1949 a 1968 também foi palco do Grande Prêmio das Nações do Campeonato Mundial . Este é o circuito onde mais aconteceu o Grande Prêmio de Fórmula 1 ; o 70º Grande Prêmio ocorreu na temporada de2020 .

Desde 1991 , com as modificações no circuito de Silverstone , a pista de Brianza é a mais rápida entre os campeonatos mundiais: o recorde absoluto do circuito é de 1'18 "887 com uma média de 264.362 km / h, a maior da história da Fórmula 1 , definido por Lewis Hamilton sobre a Mercedes na qualificação para o Grande Prêmio da Itália de 2020. No entanto, este tempo não é considerado oficial porque não está estabelecido na corrida. [3]

O circuito também é utilizado para inúmeros eventos, corridas beneficentes, concertos e em algumas ocasiões foi também a saída ou chegada de uma etapa do Giro d'Italia . A pista de corrida tem capacidade para 118 865 lugares. [4]

História

O contexto

Apesar do grande desenvolvimento tecnológico e produtivo ocorrido durante a Primeira Guerra Mundial , visando apoiar o esforço de guerra, a Itália do pós-guerra manteve-se a nação menos desenvolvida do ponto de vista econômico e industrial, se comparada às nações aliadas europeias, como França , Grã-Bretanha e Bélgica .

No setor automotivo a situação era, em alguns aspectos, paradoxal: a Itália era bem conhecida e apreciada no exterior pela produção de carros esportivos e de luxo de prestígio, feitos por empresas como FIAT , Alfa Romeo , Lancia ou Isotta Fraschini , mas em 1922 privada os carros na Itália eram apenas 35.500 (ou um para cada 1.000 habitantes) que circulavam principalmente nas cidades, visto que as estradas geralmente estavam em más condições e inadequadas para o tráfego de automóveis.

No entanto, o grande entusiasmo pelo mito da modernidade, também exaltado pela crescente cultura futurista , levou uma rica minoria a praticar o culto à velocidade e a dar à luz o circuito de Monza, concluído em apenas 110 dias, dois anos antes do que na França ., a casa histórica do automobilismo, o circuito de Montlhéry , o primeiro autódromo francês, foi inaugurado. [5]

As origens

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Malha de alta velocidade .
Obras no circuito (1922)
As obras do circuito (1922): pavimentação da curva sul
A rota de 1922

A construção do autódromo foi decidida em janeiro de 1922 pelo Automóvel Clube de Milão para comemorar o vigésimo quinto aniversário de sua fundação [6] . A empresa então dona do parque, a Opera Nazionale Combattenti , concordou imediatamente, já que o nascimento do automobilismo trouxe considerável publicidade aos fabricantes. A empresa privada SIAS (Sociedade para o incremento do automobilismo e do esporte) foi criada e presidida pelo senador Silvio Crespi . A construção começou em 15 de maio e foi concluída em apenas 110 dias. A primeira volta completa da pista foi feita em 28 de julho por Pietro Bordino e Felice Nazzaro em um Fiat 570. [7]

Foi o terceiro circuito permanente construído no mundo, precedido apenas pela pista americana em Indianápolis ( 1909 ) e pela inglesa em Brooklands ( 1907 ), que já não existe hoje tendo caído em desuso em 1939 às vésperas do Segundo Guerra Mundial e encerrada definitivamente em 1945 .

A pista de corrida em 1932

O projeto preliminar [8] previa uma pista em forma de oito com um comprimento de 14 km, mas, devido ao impacto no Parque Real, decidiu-se, em vez disso, aprovar um projeto que usaria em grande parte as estradas pré-existentes do parque e limitar o corte de árvores [9] .

A própria construção da nova fábrica foi coordenada pelo então diretor do Automóvel Clube de Milão Arturo Mercanti, e foi projetada pelo arquiteto Alfredo Rosselli e construída pela empresa chefiada pelo engenheiro Piero Puricelli . Previa um circuito composto por dois anéis que podiam ser usados ​​juntos, alternando uma volta de um com uma volta do outro (a reta de chegada era compartilhada e, neste caso, era dividida em duas raias), ou separadamente: a 5.500 -trecho rodoviário de metro com sete curvas, e um loop de alta velocidade oval com duas curvas elevadas, 4.500 metros de comprimento.

Nos primeiros anos, o Grande Prêmio da Itália acontecia no circuito completo de 10 km. Em 1928, o piloto Emilio Materassi perdeu o controle do carro na reta de chegada e mergulhou na multidão que se aglomerava ao redor da pista, matando 20 espectadores e ferindo mais de 40. Em 1933, durante a segunda bateria do Grande Prêmio de Monza (contorno da corrida após o mais importante Grande Prêmio da Itália), na primeira volta, o piloto Giuseppe Campari desviou em uma mancha de óleo na entrada da curva elevada sul e saiu da estrada, capotando na vala que flanqueava a pista e morrendo com o impacto. Na mesma mancha de óleo, atrás dele, Borzacchini, Castelbarco e Barbieri também saíram da pista: o primeiro, ainda vivo, morreu pouco depois, enquanto os outros dois saíram quase ilesos. Apesar dos protestos dos espectadores, a corrida não foi interrompida e na final, em um segundo acidente no mesmo ponto da pista, o piloto Czaykowski também perdeu a vida.

Na sequência destes acidentes gravíssimos, várias alterações foram feitas na pista para reduzir a sua velocidade. Um deles é o circuito Florio, projetado pelo Conde Vincenzo Florio jr em 1935 [ carece de fontes? ] , Que combina de forma original trechos do anel de alta velocidade e da estrada, interrompidos por várias chicanas .

A faixa em uso desde 2000
O circuito Florio

Em 1939, grande parte da pista foi refeita. O anel de alta velocidade foi demolido e a pista foi modificada movendo a curva de Vialone mais adiante, que agora não colocava os carros na avenida central do parque, mas em uma nova reta mais longa e paralela à de cima. Localizada mais próxima dos poços, esta nova reta (chamada de "reta central") deu origem a duas novas curvas de cotovelo que levaram à reta de chegada, substituindo a curva sul original, as chamadas "curvas de Vedano" ou "curvas de pórfiro" porque. do terreno pavimentado que os caracterizava, localizado na altura da antiga "margem sul". A extensão do circuito passou de 6.300 metros.

Como parte dessas obras, também foi criada uma nova variante que passou a fazer parte do circuito Pirelli, usado exclusivamente para testes de carros e pneus, com 4600 metros de extensão e rodando como a principal no sentido horário. Explorava a reta das arquibancadas e a reta central, interligadas pelas duas curvas de Vedano e a curva Nordeste (considerada única como denominação, mas na verdade desenhada com dois raios diferentes dentro da atual curva Grande). Tal como as curvas de Vedano, também a Nordeste foi pavimentada em pórfiro dado sobretudo o valor da pista de ensaio dos materiais. [10]

O período pós-guerra

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Malha de alta velocidade .
A pista de1950 a1954 , com curvas de pórfiro no lugar da curva sul mais uma linha reta central

A partir do final de 1945 e por mais de dois anos, o circuito foi utilizado para o armazenamento de restos de guerra administrado pela ARAR . Na primavera de 1948 , começaram as obras para remediar os danos causados ​​pela guerra . Curiosamente, as curvas sul foram pavimentadas com cubos de pórfiro , particularmente perigosos e escorregadios em caso de chuva. Em 17 de outubro de 1948, a nova entrada da pista e outras estruturas do autódromo foram inauguradas.

Em 1955, o uso cada vez mais frequente da pista para tentativas de recorde de velocidade e a obtenção de um maior grau de segurança tornaram necessário redesenhar o anel de alta velocidade a ser construído sobre as cinzas da pista demolida em 1938. O projeto [11] foi editado pelos engenheiros Antonino Berti e Aldo Di Rienzo e seguiu exatamente o antigo percurso na parte norte, enquanto a curva Sul foi recuada cerca de 300 metros para permitir a passagem do público pelo novo Viale Mirabello. Esta escolha impôs uma nova modificação à via: em particular as duas curvas de pórfiro (que ocupavam a viale Vedano) foram eliminadas e substituídas por uma única curva asfaltada, com desenvolvimento de 180 graus, denominada Parabolica pela sua via de raio crescente., Muito semelhante para um arco de parábola . O circuito completo voltou a ter uma extensão de 10 km: 5.750 metros para a pista rodoviária e 4.250 metros para a malha de alta velocidade.

A faixa de 1955 a 1956 e de 1960 a 1961 , na versão completa. Um novo oval foi criado e a curva parabólica foi adicionada

O estudo conduziu à criação de uma “bacia” capaz de conter uma velocidade constante dos carros tanto nas rectas como nas curvas elevadas em betão armado com uma inclinação crescente para o exterior. A oval passou a incluir duas retas de 875 metros e duas curvas elevadas com desenvolvimentos semelhantes, cerca de 1250 metros, com raios diferentes: a norte com um raio de 318 metros, enquanto a sul com um raio de 312 metros. A ideia de enfrentar as curvas a toda velocidade levou a que se recorresse à opção forçada de construir uma curva com alta inclinação transversal que atinge o pico máximo de 80% no setor central (correspondendo a uma inclinação de 38 ° 40 '), calculado no plano horizontal. Ao longo do percurso foram construídas 14 torres de sinalização, 7 das quais no anel de alta velocidade. Os pequenos edifícios foram pontos de observação estratégica e acolheram, para além dos comissários, técnicos de rádio e televisão, relatores, jornalistas e fotógrafos.

No mesmo ano, durante um treino privado, o motorista Alberto Ascari perdeu a vida: a dinâmica do acidente, que não foi testemunhada por testemunhas, nunca foi totalmente esclarecida. A curva onde ocorreu o acidente fatal, anteriormente chamada de curva de Vialone, foi renomeada como curva Ascari em memória do campeão desaparecido.

A planta da nova conformação, circuito clássico mais Speed ​​Ring igual a 10 km por volta, foi inaugurada em 11 de setembro de 1955 pelo Presidente da República Giovanni Gronchi , acompanhado pelo Arcebispo de Milão Giovanni Montini , por ocasião do Grande Prêmio da Itália em uma distância de 500 km. Os esforços centrífugos e verticais de esmagamento contra o solo nos dois trechos elevados evidenciaram problemas de estresse físico aos pilotos e falhas mecânicas relatadas pelos carros, que levaram pilotos e equipes a abandonarem o ringue nas edições de 1957, 1958 e 1959.

As curvas elevadas permitiram atingir altas velocidades ( 1955 ).

O Automóvel Clube Italiano em 1957 e 1958 organizou o Monza 500 Miglia combinado com o Indianapolis 500 , em colaboração com o United States Auto Club e a Indianapolis Speedway Corporation, uma corrida dividida em três mangas, para um total de 189 voltas.

Em 1961 o último Grande Prêmio da Itália aconteceu na configuração de 10 km e também após o acidente fatal em que o piloto da Ferrari , Wolfgang von Trips, perdeu a vida junto com doze espectadores na reta antes da Parabólica, do Ministério do Turismo e Entretenimento, emitido novas regras sobre a segurança dos circuitos aos quais o circuito de Brianza teve de se adaptar. A partir do ano seguinte corremos sempre apenas na pista rodoviária de cerca de 5.750 metros.

O acidente de 1961 que ocorreu a Wolfgang von Trips é o mais sério de uma corrida válida pelo campeonato mundial de Fórmula 1. Outro acidente tristemente conhecido é aquele em que o piloto austríaco morreu em 1970 (durante a qualificação de sábado) Jochen Rindt . Rindt estava na época no topo da classificação geral mundial e nunca foi acompanhado por ninguém nas corridas subsequentes, tornando-o o único Campeão Mundial póstumo na história do campeonato de Fórmula 1.

Em 25 de abril de 1965, os primeiros 1000 km de Monza foram percorridos e uma chicane foi posicionada antes da entrada de South Sopraelevata para diminuir a velocidade de entrada dos carros nas curvas.

A última corrida oficial nas calçadas foi os 1.000 km em 25 de abril de 1969, desde então apenas reconstituições históricas foram realizadas.

Nos anos setenta , à medida que a velocidade aumentava cada vez mais (no Grande Prémio de 1971 a média de 240 km / h foi ultrapassada) e com isso a periculosidade da pista, foram necessárias novas intervenções para abrandar a pista: as primeiras chicanas provisórias foram criado, então em 1976 três variantes permanentes foram construídas em tantos pontos da pista (na reta do pit, na curva Roggia e na curva Ascari). O comprimento da pista aumentou ligeiramente e atingiu 5.800 metros.

Outras intervenções para melhorar a segurança foram realizadas em 1994, 1995, 2000 e 2014: com elas a variante Goodyear (aquela colocada na reta do pit), a de Roggia, a curva Grande e as duas curvas Lesmo foram refeitas. Nos mesmos anos, caixas novas, maiores e mais modernas também foram construídas. Em 2007 foi pavimentada a rota de fuga para a variante Roggia, enquanto em 2009 os meios - fios foram modificados juntamente com os da variante Goodyear, com o objetivo de evitar cortes no "S" pelos monopostos da Fórmula 1 . Em 2014 foi pavimentada a rota de fuga da curva Parabólica, permitindo aos pilotos uma trajetória um pouco mais externa do que antes. Após as últimas modificações, o comprimento da pista agora é de 5.793 metros.

Como todas as pistas que fizeram a história do automobilismo, até a de Monza teve seu número de mortos. Entre os motoristas, Materassi , Ascari , von Trips , Rindt , Arcangeli , Campari , Borzacchini , Czaykowski , Peterson e Ugo Sivocci perderam a vida; entre os motociclistas Renzo Pasolini e Jarno Saarinen , vítimas de um confronto no Grande Prêmio das Nações de 1973 .

Descrição do circuito

Imagem de satélite da pista de corrida

A pista de Monza é um circuito extremamente técnico onde é imprescindível uma excelente afinação mecânica e em que a destreza do piloto na travagem é fundamental, uma vez que nos 5 793 metros da pista de Brianza existem quatro longas retas onde os carros de Fórmula 1 ultrapassam em muito os 350 km. / h. Por esta razão, deve ser enfrentado com um carro particularmente " descarregado " e é conhecido entre os entusiastas como o templo da velocidade . Isso obriga os fornecedores de combustíveis e lubrificantes a desenvolver soluções específicas para a etapa [12] , no mundo da Fórmula 1 as soluções aerodinâmicas são projetadas especificamente para esta pista, única em seu tipo.

Enzo Ferrari observa um teste de seu carro de uma das curvas do circuito de Brianza (1962).
A reta principal e o pit lane de Monza, enquanto David Coulthard cruza vitoriosamente a linha de chegada do Grande Prêmio da Itália de 1997 .

Como enfrentar o circuito de Monza na Fórmula 1:

  • Variante Goodyear (ou variante da reta): os monopostos chegam lançados ao longo da reta dos boxes, a frenagem é violenta após o sinal de 150 m: vai de 350-360 km / h para apenas 70-80 km / h em dois segundos e meio, você reduz a marcha para a segunda marcha. Aqui é muito importante não bloquear a frente direita para não comprometer o tempo da volta. Você enfrenta uma mudança de direção muito apertada da esquerda para a direita passando agressivamente no meio-fio na entrada, deixa o carro deslizar na parte central e termina com uma suave progressão para fora na saída.

Para as corridas de motos, nomeadamente Superbike e CIV, a primeira variante foi conduzida numa versão ligeiramente menos estreita para reduzir a possibilidade de múltiplas quedas, especialmente no início.

  • Biassono Curve (anteriormente Big Curve ou Curvone): uma longa curva para a direita com um raio muito largo. Pode ser alcançado em aceleração total a partir da variante Goodyear tentando manter uma trajetória limpa e precisa apesar dos solavancos no asfalto no meio da curva.
  • variante do Roggia: esta variante esquerda-direita rápida atinge 325 km / ha depois de ter coberto totalmente a curva de Biassono. Os travões um pouco antes dos 100 m marcam para a 2ª e 3ª velocidade, procurando ficar o mais largo possível à direita para não perder velocidade à entrada e permitir uma excelente recuperação para os dois do Lesmo. A variante possui meios-fios altíssimos e cabeços de amarração dentro da rota de fuga, que é totalmente pavimentada, para evitar vantagens para quem tenta cortar excessivamente a trajetória .
  • 1ª curva do Lesmo : você chega em aceleração da variante Roggia, é uma curva à direita da 4ª marcha de velocidade média, com saída às cegas. Você tenta frear profundamente na curva para manter a velocidade na parte central. Tenha cuidado para não perder a ponta da corda no meio da curva, aqui é fácil sair no cascalho sob o comando.
  • 2ª esquina do Lesmo: segunda curva à direita da velocidade média. Freie após o sinal de 50m, deixe o carro deslizar tocando o ápice interno a 160–175 km / he procure a recuperação máxima para a longa reta que termina na variante Ascari.
  • curva do Serraglio: é uma curva muito leve para a esquerda com um raio extremamente largo (mais de 600 metros); a curva é em declive e corresponde ao início da segunda zona DRS para o campeonato mundial de Fórmula 1. A reta cruza em sua parte final a passagem subterrânea do canto norte elevado do anel de alta velocidade.
  • Variante Ascari : chega a quase 340 km / h, freia muito tarde tentando manter a velocidade na primeira curva acentuada à esquerda da 4ª marcha. Após a frenagem, três curvas espelhadas esquerda-direita-esquerda ocorrem em rápida sucessão, levando à reta oposta aos boxes. Nesta seção, monopostos com uma boa configuração mecânica podem ganhar até 1 segundo. Na saída da variante em 5ª marcha, vá até a beira do meio-fio externo que delimita a pista e lance em linha reta em direção à Parabólica. A velocidade de saída é crucial neste ponto na tentativa de ultrapassagem.
  • Curva parabólica: na reta que leva a esta direita muito longa com raio variável você atinge 330-340 km / h, então freia após a grama sintética à esquerda no sinal de 100 metros, suba para a 4ª marcha a cerca de 180–190 km / h, você toca o ápice na entrada e percorre o trecho final em aceleração total, deslizando para fora e fazendo a reta de chegada em velocidades já muito altas.

Para as corridas das categorias menores (a Fórmula Júnior) foi utilizada a chamada "pista Júnior", agora não mais usada: é um circuito mais curto, que usa um trecho da reta de chegada, a reta oposta e a Parabólica . O anel é fechado por um elo que, destacando-se da reta final cerca de 200 metros após os boxes, se junta à reta oposta imediatamente após a variante Ascari. A junção tem três curvas, a primeira à direita, a segunda à esquerda e a terceira novamente à direita. O comprimento da pista de juniores é de 2.405 metros.

Mapas de circuito

Competições

A reta final da pista

As competições mais importantes que acontecem anualmente na pista de corrida:

  • o Grande Prêmio da Itália , corrida incluída no calendário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 . A pista de Monza já recebeu todas as suas edições, exceto as não válidas para o campeonato mundial, em 1921 , 1937 , 1947 e 1948, enquanto em 1980 o Grande Prêmio foi disputado em Imola . Normalmente ocorre no primeiro domingo de setembro, em alguns casos no segundo dia do mesmo mês.
  • os 1000 km de Monza foram uma corrida importante para protótipos esportivos e carros do Gran Turismo ; volta agendada para abril, como de costume, para o calendário de 2007, não está agendada desde 2009. Em 2021 os 1000 km estão de volta como corrida do campeonato mundial de enduro , herdeiro do antigo campeonato mundial de protótipos esportivos, com duração de 6 horas.
  • GT World Challenge Europe , realizado no início de abril, é uma corrida de resistência de 3 horas onde competem mais de 50 carros GT das melhores marcas, incluindo Ferrari e Lamborghini.
  • o Monza Rally Show acontece no final de novembro ou início de dezembro e fecha a temporada de corridas na pista de Monza.
  • European Le Mans Series , onde os protótipos das categorias LMP2 e LMP3 competem entre si, bem como carros do Gran Turismo para uma corrida de resistência de "4 horas". Os primeiros e segundos colocados na classificação final do campeonato de cada classe recebem um convite para participar na edição do ano seguinte das 24 Horas de Le Mans .

Competições importantes do passado:

  • a etapa italiana do Campeonato Mundial de Superbike . Foi realizado no segundo domingo de maio de cada ano. Agora é realizado no Autódromo Enzo e Dino Ferrari
  • O Grande Prêmio das Nações foi um clássico do motociclismo que durou até 1989, quando foi cancelado por motivos de segurança.
  • o WTCC (campeonato mundial de turismo) ocorreu em outubro até 2008; em 2009 não foi disputado na pista de Monza, enquanto de 2011 a 2017 tornou-se o evento inaugural da temporada na primeira quinzena de março.

Centro de negócios

O circuito, além da atividade esportiva, completa sua temporada com dias de incentivo, testes de produtos, cursos de direção segura disponíveis para pessoas físicas ou jurídicas. Os edifícios recentemente renovados servem não só para a recepção de convidados VIP durante as principais competições, mas também para reuniões, convenções, apresentações de produtos e feiras de todo o tipo, desde veículos pesados ​​a automóveis de empresa e bicicletas. Em 2021 foi inaugurado o Circuito de Monza Karting , uma pista reservada para karts de aluguel, cujo uso está, portanto, aberto a todos [13] .

A temporada de ralis foi muito popular, incluindo a Reunião, dedicada às motocicletas " cafe racer ".

Centro de Pesquisa

No circuito existe um centro de pesquisas que desenvolve produtos e serviços de utilidade pública. Historicamente, o circuito tem sido usado para o desenvolvimento de asfaltos especiais, freios a disco, pneus furados e combustíveis alternativos como gás, metano, bioetanol. Em Monza, entre outros, nasceu o guard rail , o transponder que deu origem ao telepass .

Problemas ambientais

Vista aérea do autódromo e do parque de Monza.

Por estar localizada dentro de um parque, a pista apresenta problemas particulares de impacto ambiental.

Já na altura da sua construção, graças à intervenção das autoridades competentes, o projecto original, que previa um circuito com cerca de 14 km, teve de ser rejeitado e substituído por outro de menor impacto, com 10 km de extensão e que explorava alguns estradas existentes.

Posteriormente, os mesmos problemas surgiram em várias ocasiões, quando foi necessário fazer alterações na pista. Por exemplo, nos anos setenta , quando foi construída a variante Ascari, devido à oposição de alguns grupos ambientalistas, um grande carvalho teve que ser deixado na pista, em um ponto muito perigoso (fora da primeira curva da variante). alguns anos ele pode quebrar.

Outra situação semelhante ocorreu em 1994 quando, após os acidentes fatais de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna no Grande Prêmio de Imola , a FIA e os pilotos impuseram uma adaptação das medidas de segurança em todos os circuitos do mundial de Fórmula 1. Monza foi obrigado a montou grandes fugas fora da Curvone (hoje curva Biassono) e das duas curvas do Lesmo: as obras, que envolveram o abate de mais de 500 árvores, foram entretanto proibidas pela Superintendência do Patrimônio Ambiental. O cancelamento do Grande Prêmio da Itália estava seriamente arriscado, o que teria significado na prática o fechamento da pista (as receitas do Grande Prêmio são de fato a principal fonte de financiamento). A situação foi desbloqueada com a intervenção do presidente da Região da Lombardia , Roberto Formigoni : foi realizado um projeto de menor impacto, que à custa de algumas alterações na pista (em particular o estreitamento da segunda curva do Lesmo foi muito lamentado pelos entusiastas), o número de árvores a serem cortadas foi de cerca de 100. Novas árvores foram plantadas em outras áreas do parque para compensar.

Un altro problema è quello del rumore, lamentato da alcuni residenti dei vicini paesi di Vedano al Lambro e Biassono : negli ultimi anni vi sono stati diversi ricorsi alla magistratura, con l'intento di imporre un limite alle emissioni sonore. Nel 2006 il magistrato, giudicando su uno di questi ricorsi, ha vietato la circolazione in pista a tutte le vetture a scarichi aperti: di nuovo, poiché questo comprende le auto di Formula 1 e di diverse altre categorie, questo provvedimento metteva a rischio l'esistenza dell'autodromo. Anche in questo caso è intervenuta la Regione Lombardia , che ha approvato una legge regionale che deroga al divieto per un certo numero di giorni all'anno, sufficiente perché l'autodromo continui a svolgere la sua normale attività.

Galleria d'immagini

Albo d'oro del Gran Premio d'Italia a Monza

Dal 1950 il Gran Premio d'Italia è valido come prova del Campionato mondiale di Formula 1.

Tra i piloti i plurivincitori sono Michael Schumacher e Lewis Hamilton con cinque vittorie, seguiti da Nelson Piquet , Tazio Nuvolari , Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Stirling Moss , Ronnie Peterson , Alain Prost , Rubens Barrichello e Sebastian Vettel con tre e Luigi Fagioli , Rudolf Caracciola , Phil Hill , John Surtees , Jackie Stewart , Clay Regazzoni , Niki Lauda , Ayrton Senna , Damon Hill , Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso con due.

Tra i costruttori, i principali successi, se ne contano 20 della Ferrari , 10 della McLaren , 9 della Mercedes , 8 dell' Alfa Romeo , 6 della Williams e 5 della Lotus .

L'ultima vittoria di un pilota italiano, Ludovico Scarfiotti , risale all'anno 1966 .

Eventi extra-sportivi

La 1ª Coppa Fiera di Milano è stata una competizione automobilistica ad handicap disputata nel 1925 all'autodromo di Monza.

Una parte del film di John Frankenheimer , Grand Prix del 1966, fu girata sul circuito brianzolo comprendente le curve sopraelevate. [14]

Nel 1989 suonarono i Pink Floyd , portando sessantamila persone. Numerosi concerti o eventi sono stati organizzati nel Parco di Monza .

Il 28 maggio 2017, la 21ª e ultima tappa del Giro d'Italia è partita proprio dall'Autodromo di Monza. La corsa "rosa" del ciclismo per il suo 100º anno ha effettuato un giro del circuito dell'autodromo per la cronometro dell'ultima tappa.

Note

  1. ^ a b ( EN ) Autodromo Nazionale Monza , su formula1.com . URL consultato il 12 settembre 2004 .
  2. ^ ( EN ) Superbike – Results Race 1 ( PDF ), su worldsbk.com . URL consultato il 24 maggio 2020 .
  3. ^ ( EN ) Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 − Qualifying Session Final Classification ( PDF ), su fia.com , 5 settembre 2020. URL consultato il 5 settembre 2020 .
  4. ^ ( EN ) Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 – Media Kit ( PDF ), su fia.com , 1º settembre 2020. URL consultato il 1º settembre 2020 .
  5. ^ Timothy Robin Nicholson, Auto degli anni venti , Roma, LEA-ACI , 1968, pag.179
  6. ^ Monza, 90 anni di storia tra successi leggendari e incidenti terribili , su f1web.it . URL consultato il 5 febbraio 2012 .
  7. ^ Luigi Cortesi, Crespi d'Adda , Bergamo, Grafica Monti, 1995.
  8. ^ Immagine del progetto preliminare dell'autodromo
  9. ^ Curve sopraelevate: La Storia - Modelfoxbrianza.it
  10. ^ Circuito Pirelli
  11. ^ Scheda e progetto delle Sopraelevate .
  12. ^ Carburanti speciali per le piste veloci: ecco cosa è cambiato a Spa e Monza , in F1WEB.it . URL consultato il 16 settembre 2012 .
  13. ^ Apre il Monza Circuit Karting, il noleggio kart aperto a tutti , su www.italiaracing.net , 26 luglio 2021. URL consultato il 26 luglio 2021 .
  14. ^ Trailer "Grand Prix" .

Bibliografia

  • Ciampaglia Giuseppe: "Arturo Mercanti straordinario precursore del ciclismo dell'automobilismo e dell'aviazione", IBN editore, Roma 2014.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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