Arrows Grand Prix International

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Disambiguation note.svg Desambiguação - "Setas" se refere aqui. Se você estiver procurando por outros significados, consulte Setas (desambiguação) .
Arrows Grand Prix International
Arrows Grand Prix logo.png
Local Reino Unido Reino Unido
Milton Keynes
Categorias
Fórmula 1
Dados gerais
Anos de atividade de 1977 a 2002
Fundador Franco ambrosio
Alan Rees
Jackie Oliver
Dave Wass
Tony Southgate
Fórmula 1
Anos de participação De 1978 a 1990 e de 1997 a 2002
Melhor resultado 5º lugar ( 1988 )
Competições jogadas 291
Vitórias 0
Observação
A partir de 1991 foi substituído pelo Footwork Arrows e a partir de 1997 assumiu o lugar

Arrows Grand Prix International foi uma equipe britânica de Fórmula 1 , com sede em Milton Keynes , fundada em 1977 pelo financista italiano Franco Ambrosio e ex-membros da equipe Shadow Alan Rees , Jackie Oliver , Dave Wass e Tony Southgate . Além de ser a sigla (embora imperfeita) dos nomes dos fundadores, o nome da equipe significa "setas" em inglês .

História

Arrows Grand Prix International

O Arrows A2 implantado desde o Grande Prêmio da França de 1979 , caracterizado pela falta de apêndices aerodinâmicos

Fundada em novembro de 1977 , a Arrows seria inicialmente sediada na Itália e se chamava Ambrosio Racing Team , em homenagem a seu principal patrocinador. [1] A equipe veio em grande parte da Shadow (uma equipe anteriormente patrocinada por Ambrosio), bem como do piloto de ponta Riccardo Patrese , que mais tarde se juntou a Rolf Stommelen . Em apenas 53 dias foi construído o primeiro monolugar, o Arrows FA1 , que estreou no Grande Prêmio do Brasil , causando polêmica imediata, por ser considerado uma cópia idêntica do Shadow DN9 e de Don Nichols , dono desta última equipe , ajuizou ação contra a Arrows, pleiteando a propriedade intelectual dos projetos. [2]

Os resultados em pista tornaram Patrese imediatamente muito competitivo: no Grande Prémio da África do Sul também conseguiu assumir a liderança da corrida, liderando até desistir do motor. Na corrida seguinte ele também conseguiu somar os primeiros pontos mundiais para a equipe, no Grande Prêmio dos Estados Unidos realizado em Long Beach , e o primeiro pódio, conquistando o segundo lugar na Suécia algumas corridas depois.

A situação dentro da equipe, no entanto, logo se tornou problemática: Ambrosio foi de fato investigado e preso na Itália por crimes financeiros e retirou o apoio financeiro para a equipe, enquanto o Tribunal Superior de Londres considerou Arrows culpado de plágio no contra a Sombra, condenando-a a uma multa de quinhentos mil dólares e à destruição dos espécimes de seus carros, que foram então vendidos gratuitamente como compensação parcial a Nichols. [2] Apesar de sérias dificuldades, engenheiros Tony Southgate e Dave Wass conseguiu projetar e construir um carro novo, a A1 , em pouco mais de um mês. [2]

Em setembro de 1978 , no início do Grande Prêmio da Itália no circuito de Monza , Patrese se envolveu no acidente que custou a vida de Ronnie Peterson ; acusado abertamente por James Hunt de ter realizado uma manobra capaz de desencadear a colisão, ele foi forçosamente excluído do Grande Prêmio seguinte pela vontade dos outros pilotos. Mais tarde, uma investigação determinaria definitivamente a total estranheza do motorista de Padua ao incidente. Patrese finalmente obteve a quarta colocação no Canadá , permitindo que a equipe fechasse na décima colocação na classificação de construtores. Apesar disso, o FOCA , citando como motivo a disputa com Shadow, evitou que a Arrows recebesse os bônus econômicos previstos pelos resultados obtidos na corrida. [3]

Boutsen em 1984

Em 1979, Patrese foi acompanhado por Jochen Mass e, a partir do meio da temporada, foi implantado o Arrows A2 , um carro "extremo" caracterizado pela ausência de apêndices aerodinâmicos, logo apelidado de "supositório". Era caracterizado por problemas de equilíbrio [3] e raramente permitia aos dois pilotos obter resultados significativos: a temporada terminou com apenas cinco pontos no campeonato.

Em 1981 Patrese conquistou a única pole position da história da equipe, em Long Beach , e liderou a prova até ser forçado a se retirar por problemas mecânicos. Com muito menos desempenho foi seu companheiro de equipe Siegfried Stohr , que nunca conseguiu marcar pontos; A equipe também se envolveu em um grave acidente na largada do Grande Prêmio da Bélgica , quando Stohr, que largou da retaguarda, colidiu com Patrese (que havia permanecido parado no grid com o motor desligado), atingindo o mecânico Dave Luckett, que havia imprudentemente entrado na pista para tentar reiniciar o propulsor. Nesse ano Arrows terminou em oitavo lugar no campeonato de construtores.

Depois de alguns anos como interlocutores, em 1984 a contribuição dos motores BMW turboalimentados e o patrocínio da indústria do tabaco Barclay ajudaram a melhorar os resultados: Arrows terminou em nono no campeonato de construtores e em oitavo no ano seguinte.

Em 1987 a BMW retirou sua colaboração e os motores fornecidos para a equipe foram renomeados para Megatron : no entanto, a equipe inglesa ainda conseguiu competir em sua melhor temporada, terminando em quinto lugar em 1988 (ano que encerrou a primeira era dos motores turboalimentados ) graças a colocações frequentes nos pontos dos dois pilotos Eddie Cheever e Derek Warwick . Nesse período, o jovem engenheiro Ross Brawn chegou à direção técnica da Arrows, que mais tarde mudou para o protótipo de carros esportivos em 1989 .

Setas de footwork

Ícone da lupa mgx2.svg Setas de footwork .

Em 1990 o empresário japonês Kazuo Ito decidiu investir na equipe Arrows e os carros começaram a entrar na pista com o logo Footwork como principal patrocinador nas laterais. O proprietário Jackie Oliver , em apuros financeiros, decidiu no ano seguinte vender o pacote majoritário do time para a empresa japonesa, que mudou o nome do time para Footwork Arrows e fechou um acordo com a Porsche para o fornecimento de motores. Os resultados, porém, foram desastrosos: o fabricante alemão forneceu um motor excessivamente volumoso e pouco potente [4] e já durante a temporada de 1991 a parceria foi interrompida para voltar aos motores Cosworth , então substituídos em 1992 pelo japonês Mugen .

O nome Footwork foi mantido até a temporada de 1996 , quando a aposentadoria do investidor japonês resultou no retorno do antigo nome Arrows, mais uma vez sob o controle de Jackie Oliver.

Setas TWR

Damon Hill nas setas A18

Em março de 1996, o empresário britânico Tom Walkinshaw comprou uma fatia significativa da equipe e em setembro contratou o novo campeão mundial Damon Hill para a temporada de 1997: para cobrir economicamente seu oneroso contrato, o segundo carro foi confiado ao brasileiro Pedro Paulo Diniz , dono de um "portfólio" de patrocinadores pessoais generosos. Desta forma, os monopostos britânicos puderam, pela primeira e única vez na história, exibir os números 1 e 2.

Porém, os recursos financeiros arrecadados e a contratação de um piloto de destaque não foram suficientes para fazer a Arrows dar o "salto qualitativo": o monoposto A18 , projetado por Frank Dernie , Bridgestone "emborrachado" (marca de estreia na Fórmula 1) e alimentado por um motor V10 da marca Yamaha preparado exclusivamente por Judd (também uma novidade no "circo"), era na verdade mecanicamente frágil e aerodinamicamente imperfeito, revelando em particular um déficit crônico de downforce . Algumas melhorias vieram com a contratação do especialista John Barnard como gerente técnico: em 10 de agosto de 1997, no Grande Prêmio da Hungria , Hill qualificou-se na terceira posição e na corrida (beneficiando também do desempenho excepcional dos pneus Bridgestone em 'Hungaroring [5 ] ) conseguiu assumir a liderança; o objetivo da vitória desapareceu devido a uma falha na caixa de velocidades nas últimas voltas, o que o levou a cair para a segunda posição. No entanto, foi um resultado isolado: no resto da temporada o britânico pontuou apenas na Grã-Bretanha (sexto lugar), enquanto Diniz só teve sucesso no Grande Prémio do Luxemburgo (quinto), onde as desistências foram, respectivamente, seis e onze.

Nos anos seguintes, Walkinshaw também comprou as ações restantes da Oliver, tornando-se o único diretor da Arrows. Em 1998, o novo proprietário assumiu Brian Hart Ltd e contratou totalmente o engenheiro Brian Hart , que em 1998 construiu o motor Arrows 72 para o monoposto A19 . Eles marcaram pontos apenas três vezes (para um total de seis comprimentos coletados), se aposentando em mais da metade das corridas do calendário.

Tendo em vista a temporada de 1999, o principal patrocinador Danka retirou seu apoio à equipe. O empresário nigeriano Malik Ado Ibrahim, autodenominado "príncipe da tribo Igbira", fez sua aparição fugaz. Ele prometeu um investimento de US $ 125 milhões na Arrows, garantindo uma fiança do banco de investimentos britânico Morgan-Grenfell , parte do grupo Deutsche Bank . Walkinshaw aceitou e estipulou com Ibrahim a venda de uma participação acionária de aproximadamente 30%, com a promessa de ultrapassar 50% após a conclusão da transação; na verdade, porém, a liquidez prometida não se concretizou e a única contribuição do personagem obscuro foi a afixação da marca desconhecida T-minus (que ele disse estar prestes a ser lançada para a produção e venda de energéticos, roupas e motocicletas ) na carroceria do carro. Quando sua inconsistência empresarial veio à tona, o "príncipe" evaporou e sua participação foi retomada a título de indenização por Morgan-Grenfell, que concedeu à Arrows uma linha de crédito e assumiu o espaço publicitário liberado por Ibrahim.

O monoposto A20 , que como no ano anterior era motorizado "por conta própria", sofreu a deserção de John Barnard e Brian Hart, que se manifestaram reclamando da escassez de recursos disponíveis. A escolha dos pilotos foi ditada por razões econômicas: Pedro de la Rosa , que contava com o apoio econômico da Repsol , foi ladeado por Toranosuke Takagi , que trouxe o patrocinador da PIAA como dote do final da Tyrrell . Depois de uma estreia promissora na Austrália , com o espanhol na pontuação (sexta) e o japonês logo atrás, a temporada teve Arrows constantemente na retaguarda, às vezes até ultrapassada pela Minardi e "salva" da parte inferior da classificação apenas pela par mais baixo desempenho do BAR . De la Rosa mostrou, no entanto, que tinha boas habilidades de direção e foi reconfirmado, enquanto Takagi (porém desconfortável por não ser capaz de entender e falar inglês fluentemente) não obteve resultados satisfatórios e foi demitido no final do ano.

O carro da equipe Orange Arrows F1 usado em 2000

Na temporada de 2000 , a Arrows contou com a contribuição da Orange SA (que se tornou o patrocinador principal ) e de Paul Stoddart , um empresário australiano já ativo nas categorias menores do automobilismo com a equipe European Racing (que, portanto, mudou seu nome para European Arrows); o confirmado De la Rosa e a nova compra de Jos Verstappen foram encarregados do Arrows A21 com motor Supertec . Este não era um motor muito potente mas ainda assim válido, especialmente depois do desenvolvimento feito durante a temporada, que contou também com a presença de um muito jovem Mark Webber , que definiu o carro como "acima da média". Graças também a uma aerodinâmica perfeita e uma boa estabilidade, o A21 foi capaz de marcar voltas rápidas em vários circuitos; tanto Verstappen como De la Rosa conseguiram ser competitivos com a parte central da grelha naquele ano e marcar pontos regularmente (o piloto espanhol chegou mesmo perto do pódio na Áustria, quando foi parado por uma falha mecânica).

Em 2001, a transição para o motor Asianech e o abandono da maior parte do staff (bem como a deserção de Stoddart, que decidiu comprar a Minardi ) enfraqueceu muito a equipe: Walkinshaw decidiu substituir De la Rosa pelo estreante Enrique Bernoldi , proprietário de um patrocínio generoso da marca Red Bull . A temporada foi extremamente difícil e apenas Verstappen conseguiu um ponto no campeonato mundial, terminando em sexto no Grande Prêmio da Áustria .

O encerramento

As duas Arrows na França em 2002, penúltimo GP disputado pela equipe.

Em 2002, Tom Walkinshaw chegou a um acordo para o uso dos motores Ford-Cosworth V10, confirmou Bernoldi e despediu Verstappen, substituindo-o por Heinz-Harald Frentzen , que ficou disponível após o encerramento do Grande Prêmio Prost .

Arrows, no entanto, ficou sem fundos no meio da temporada: Walkinshaw em alguns casos "cobriu" o déficit valendo-se de seus bens pessoais e tentou negociar a venda do time primeiro para a Red Bull e depois para o ex-gerente do BAR Craig Pollock (que se dizia ter a intenção de transformá-la na "equipe do cliente" da Renault, voltando aos motores Supertec ou introduzindo a marca Nissan na Fórmula 1), em ambos os casos em vão, também devido à hostilidade aberta do sócio Morgan- Grenfell, que tinha visto desconsiderados os próprios pedidos de liquidação de obrigações contra o crédito concedido à equipe [6] [7] . Vários fornecedores, colaboradores e funcionários da equipe (incluindo o próprio Frentzen) começaram a processar a equipe por atraso no pagamento de taxas.

Em um último esforço para salvar o dia, no Grande Prêmio da França os pilotos foram convidados a fazer uma volta lenta na qualificação, para não passarem na corrida. A FIA, porém, alertou a equipe para não repetir esse comportamento, ameaçando aplicar a multa onerosa prevista em caso de não participação em uma etapa do campeonato mundial [8] , para que o próximo Grande Prêmio da Alemanha fosse disputado regularmente. A deserção se materializou no Grande Prêmio da Hungria ; Frentzen, exasperado, decidiu rescindir unilateralmente o contrato existente. A Arrows decidiu não substituí-lo e apareceu no fim de semana da corrida belga apenas com o carro de Bernoldi, que, no entanto, só pôde rodar nos treinos livres na sexta-feira: quando se soube que as negociações de Walkinshaw para a venda da equipe novamente naufragaram, o a equipe desmontou o equipamento e deixou o paddock descaradamente [9] .

Este foi o epílogo da história da Arrows, que não apareceu nas últimas três corridas da temporada e foi colocada em liquidação forçada, levando também a TWR à falência.

Um consórcio liderado pela Phoenix Finance - liderado por Charles Nickerson, amigo de Walkinshaw - comprou parte dos equipamentos da equipe, especificamente os motores, pensando em combiná-los com os demais adquiridos pelo fracassado Prost Grand Prix, para participar do Campeonato mundial de 2002 ou 2003 ; a FIA , entretanto, não lhes concedeu autorização para competir. Anos depois, em 2006 , o incipiente Super Aguri comprou as armações do Arrows A21 como base para a construção do SA05 .

Um detalhe curioso diz respeito a Verstappen, a quem a Scuderia Ferrari tinha oferecido um contrato como piloto de testes em 2003: honestamente o piloto recusou, para manter a palavra anteriormente dada à Arrows.

Resultados completos na Fórmula 1

Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Suécia.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Pontos Pos.
1978 FA1 e A1 Ford Cosworth DFV G. Itália Patrese 10 Atraso 6 6 Atraso Atraso 2 8 Atraso 9 Atraso Atraso Atraso ES 4 11 10º
Alemanha Stommelen 9 9 Atraso Atraso 14 14 15 NQ SQ NQ NPQ NPQ 16 NQ
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
1979 A1B e A2 Ford Cosworth DFV G. Itália Patrese NP 9 11 Atraso 10 5 Atraso 14 Atraso Atraso Atraso Atraso 13 Atraso Atraso 5
Alemanha Massa 8 7 12 9 8 Atraso 6 15 Atraso 6 Atraso 6 Atraso NQ NQ
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
1980 A3 Cosworth DFV G. Itália Patrese Atraso 6 Atraso 2 Atraso 8 9 9 9 14 Atraso Atraso Atraso Atraso 11
Alemanha Massa Atraso 10 6 7 Atraso 4 10 13 8 NQ 11 Atraso
Nova Zelândia Thackwell NQ
Alemanha Winkelhock NQ
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
1981 A3 Cosworth DFV M.
P.
Itália Patrese Atraso 3 7 2 Atraso Atraso Atraso 14 10 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 11 10
Itália Stohr NQ Atraso 9 NQ Atraso Atraso Atraso NQ Atraso 12 Atraso 7 NQ
Canadá Villeneuve Sr. NQ NQ
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
1982 A4 e A5 Cosworth DFV P. suíço Surer WD 7 9 8 5 10 Atraso 13 6 Atraso 15 11 7 5 11º
Reino Unido Henton NQ NQ Atraso
Itália Baldi NQ 10 NQ WD Atraso NQ Atraso 8 6 9 Atraso Atraso 6 NQ 12 11
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
1983 A6 Ford Cosworth DFV G. suíço Surer 6 5 10 6 Atraso 11 11 Atraso 17 7 Atraso 8 10 Atraso 8 4 10º
Brasil Estufa 9 Atraso 8 7
Austrália Jones Atraso
Bélgica Boutsen Atraso 7 7 15 9 13 14 Atraso 11 9
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da França.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Portugal.svg Pontos Pos.
1984 A6
A7
Ford Cosworth DFV
BMW M12 / 13
G. suíço Surer 7 9 8 Atraso Atraso NQ Atraso Atraso Atraso 11 Atraso 6 Atraso Atraso Atraso Atraso 3 [10]
3 [11]
10 [10]
11 [11]
Bélgica Boutsen 6 12 Atraso 5 11 NQ Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 5 Atraso 10 9 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1985 A8 BMW M12 / 13 G. Áustria Berger Atraso Atraso Atraso Atraso 13 11 Atraso 8 7 Atraso 9 Atraso 7 10 5 6 14
Bélgica Boutsen 11 Atraso 2 9 9 7 9 Atraso 4 8 Atraso 9 10 6 6 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Flag of Spain.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira do México.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1986 A8 e A9 BMW M12 / 13 G. suíço Surer Atraso Atraso 9 9 9 1 10º
Alemanha Danner Atraso 11 Atraso Atraso Atraso 6 8 11 9 Atraso
Bélgica Boutsen Atraso 7 7 8 Atraso Atraso Atraso NC NC 10 Atraso Atraso 7 10 7 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do México.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1987 A10 Megatron M12 / 13 G. Reino Unido Warwick Atraso 11 Atraso Atraso Atraso Atraso 5 Atraso 6 Atraso Atraso 13 10 Atraso 10 Atraso 11
Estados Unidos Cheever Atraso Atraso 4 Atraso 6 Atraso Atraso Atraso 8 Atraso Atraso 6 8 4 9 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do México.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Portugal.svg Flag of Spain.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1988 A10B Megatron M12 / 13 G. Reino Unido Warwick 4 9 4 5 7 Atraso Atraso 6 7 Atraso 5 4 4 Atraso Atraso Atraso 23 5 ª
Estados Unidos Cheever 8 7 Atraso 6 Rit Rit 11 7 10 Rit 6 3 Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1989 A11 Ford DFR G Regno Unito Warwick 5 5 Rit Rit Rit Rit 9 6 10 6 Rit Rit 9 6 Rit 13
Regno Unito Donnelly 12
Stati Uniti Cheever Rit 9 7 7 3 Rit 7 NQ 12 5 Rit NQ Rit Rit 8 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1990 A11 e A11B Ford DFR G Italia Alboreto 10 Rit NQ NQ Rit 17 10 Rit Rit 12 13 12 9 10 Rit NQ 2
Germania Schneider 12 NQ
Italia Caffi Rit NQ 5 8 NQ Rit 7 9 9 10 9 13 9 NQ
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti Pos.
1997 A18 Yamaha OX11A B Regno Unito Hill NP 17 Rit Rit Rit Rit 9 12 6 8 2 13 Rit 7 8 12 Rit 9
Brasile Diniz 10 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit 13 5 13 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1998 A19 Arrows T2-F1 B Brasile Diniz Rit Rit Rit Rit Rit 6 9 14 Rit Rit Rit 11 5 Rit Rit Rit 6
Finlandia Salo Rit Rit Rit 9 Rit 4 Rit 13 Rit Rit 14 Rit NP Rit 14 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1999 A20 Arrows T2-F1 B Spagna de la Rosa 6 Rit Rit Rit 11 Rit 12 Rit Rit Rit 15 Rit Rit Rit Rit 13 1
Giappone Takagi 7 8 Rit Rit 12 Rit 11 16 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Flag of Malaysia.svg Punti Pos.
2000 A21 Supertec FB02 B Spagna de la Rosa Rit 8 Rit Rit Rit 6 NP Rit Rit Rit 6 16 16 Rit Rit 12 Rit 7
Paesi Bassi Verstappen Rit 7 14 Rit Rit Rit Rit 5 Rit Rit Rit 13 15 4 Rit Rit 10
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2001 A22 Asiatech 001 B Paesi Bassi Verstappen 10 7 Rit Rit 12 6 8 10 Rit 13 10 9 12 10 Rit Rit 15 1 10º
Brasile Bernoldi Rit Rit Rit 10 Rit Rit 9 Rit Rit Rit 14 8 Rit 12 Rit 13 14
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2002 A23 Cosworth CR B Germania Frentzen SQ 11 Rit Rit 6 11 6 13 13 Rit NQ Rit 2 11º
Brasile Bernoldi SQ Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit 10 Rit NQ Rit
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Principali piloti

La sorte dei telai Arrows

I telai rimasti ei loro diritti di proprietà intellettuale furono più tardi acquistati da Paul Stoddart , allora alla guida del team Minardi , che li considerava una possibile alternativa ai telai usati dalla sua squadra. Il nuovo team Super Aguri rilevò le vecchie vetture del 2002 e le fece correre (con alcune modifiche) con la sigla di SA05 nelle prime gare della stagione 2006 . Al Gran Premio di Germania 2006 ha debuttato una nuova versione chiamata SA06 , ma basata comunque sullo stesso telaio. Il team stesso aveva sede nella vecchia fabbrica Arrows a Leafield .

Note

  1. ^ ( ES ) F.1: Nilsson y Patrese en el "Ambrosio Racing Team" , in El Mundo Deportivo , 9 dicembre 1977, p. 26. URL consultato il 1º luglio 2012 .
  2. ^ a b c Cesare Maria Mannucci, Colpevole di clonazione , in Autosprint , 21 gennaio 2003, p. 34.
  3. ^ a b Cesare Maria Mannucci, La freccia si è spezzata , in Autosprint , 21 gennaio 2003, p. 36.
  4. ^ Cesare Maria Mannucci, La freccia si è spezzata , in Autosprint , 21 gennaio 2003, p. 38.
  5. ^ FERRARI, LE GOMME PER NEMICO - ricerca.repubblica.it , 12 ago 1997
  6. ^ Autosprint n.28/2002
  7. ^ F1 Rejects - Risky Business: The TWR Arrows Years 1996-2002 Archiviato il 7 ottobre 2007 in Internet Archive .
  8. ^ «Ultimatum FIA a Tom Walkinshaw». Autosprint n.31, 30 luglio - 5 agosto 2002, p. 29
  9. ^ «Arrows out. Chi è il nuovo padrone?». Autosprint n.36, 3-9 settembre 2002, p. 25
  10. ^ a b Come Arrows-Ford Cosworth
  11. ^ a b Come Arrows-BMW

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 255737804 · LCCN ( EN ) n77002634 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n77002634
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1