Alpine A500

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Alpine A500
Descrição geral
Construtor Alpine-Renault
Categoria Fórmula 1
Pelotão Alpine-Renault
Projetado por André de Cortanze
Substituto Alpine A350
Substituído por Alpine A521
Descrição técnica
Mecânica
Chassis aço tubular, parte do monocoque reforçado com duralumínio
Motor Renault EF1 1.5 V6 Turbo
Transmissão Transmissão manual Hewland FG 400 de 6 velocidades
De outros
Combustível Duende
Pneus Michelin
Resultados de esportes
Pilotos Jean-Pierre Jabouille
Jean-Pierre Jaussaud
René Arnoux
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
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O Alpine A500 , [1] também chamado de Renault-Alpine A500 , era um monolugar de Fórmula 1 criado em conjunto por Gordini e Alpine a pedido da Renault, produzido entre 1975 e 1976 e usado para estrear o motor turbo na Fórmula 1 [2 ] ; mais tarde, este motor foi montado no Renault RS01 .

Descrição

O carro foi testado em muitos circuitos, incluindo Dijon e Jarama com Jean Pierre Jabouille como piloto de testes [3] . Posteriormente, Jean-Pierre Jaussaud e René Arnoux testarão o carro.

O projeto foi trabalhado por André de Cortanze que desenhou o chassi Alpine, François Castaing no motor V6 turbo e Macel Hubert no aerodianmica [3] .

Devido a vários problemas que o carro sofreu, como atraso de turbo, superaquecimento do motor causado por ele e baixa aderência à estrada, o carro permaneceu em seu estado de protótipo [4] .

As principais características do A500 são o motor, que segundo os regulamentos da época previa uma cilindrada máxima de 1,5 litros para os motores sobrealimentados; os engenheiros franceses de Gordini [5] escolheram o V de seis cilindros derivado do F2, que foi elevado para 1492 cc e superalimentado com uma turbina Garrett. No dinamômetro, ele produziu 500 HP a 11.000 rpm e é montado em um carro feito especialmente pela Alpine [6] . Além do turbo, o carro fez a sua estreia com radiais da Michelin pneus [7] .

Ficha de dados

Características técnicas - Alpine A500
Configuração
Carroçaria : monolugar Posição do motor : centro-traseira Drive : traseiro
Dimensões e pesos
Total de assentos : 1 Tronco : Tanque :
Mecânica
Tipo de motor : 90º Renault-Gordini V6 Deslocamento : 1500 cm³
Distribuição : 4 válvulas por cilindro DOHC Fonte de alimentação : injeção indireta de combustível Kugelfischer com turbina Renault-Girdini-Garrett
Desempenho do motor Potência : 500 hp / 373 kW a 11.000 rpm
Embreagem : Caixa de câmbio : Hewland FG 400 caixa de câmbio manual de 6 velocidades
Chassis
Carroceria estrutura tubular de aço, parte do monocoque reforçada com duralumínio com carroceria de poliéster
Direção cremalheira e pinhão
Suspensões dianteiro: braços duplos, molas helicoidais nos amortecedores / traseiro: braços duplos triângulos, molas helicoidais nos amortecedores
Freios frontal: discos, versátil / traseiro: discos, versátil
Pneus Michelin
De outros
Observação [8]

Observação